Нагатинский метромост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нагатинский метромост
Нагатинский метромост
Нагатинский метромост
55°41′11″ с. ш. 37°39′55″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, метрополитен
Пересекает Москва-река
Место расположения Москва
Конструкция
Основной пролёт 114 м
Общая длина 233 м
Эксплуатация
Открытие 11 августа 1969 года
Commons-logo.svg Нагатинский метромост на Викискладе
⚙️ 
оборотные тупики
Доступ для людей с ограниченными способностями Ховрино
Доступ для людей с ограниченными способностями Беломорская
оборотные тупики
Речной вокзал
Водный стадион
заделы под ответвление
Войковская
ТЧ-2 «Сокол»
гейт к Подмосковной
Сокол
Аэропорт
Динамо
оборотные тупики
Белорусская
Маяковская
Тверская
ССВ к Курской
Театральная
Новокузнецкая
ССВ к Октябрьской
ССВ к Серпуховской
ССВ к Павелецкой
Павелецкая
Автозаводская
оборотные тупики
Доступ для людей с ограниченными способностями Технопарк
Нагатинский метромост
Коломенская
Каширская
Каховская линия
ТЧ-7 «Замоскворецкое»
Кантемировская
Царицыно
Орехово
оборотные тупики
Домодедовская
Доступ для людей с ограниченными способностями Красногвардейская
оборотные тупики
ССВ в тупик Зябликово
ТЧ-17 «Братеево»
перекрёстный съезд
Доступ для людей с ограниченными способностями Алма-Атинская

Нага́тинский метромо́ст — совмещённый мост, по которому проходит перегон между станциями «Коломенская» и «Технопарк» Замоскворецкой линии Московского метрополитена и автомобильное полотно проспекта Андропова. Самый длинный из московских метромостов.

История[править | править код]

Мост построен в 1969 году по проекту инженера А. Б. Другановой и архитектора К. Н. Яковлева. Авторам проекта и строителям за сооружение Нагатинского моста и комплекса инженерных сооружений присуждена Государственная премия СССР (1976 г.).

Мост на два года старше Нагатинского спрямления: мост возвели на твёрдом грунте, и лишь потом под ним провели канал.

В результате постройки Нагатинского моста решилась проблема транспортной связи Кожухова и Нагатина, куда добираться ранее приходилось кружным путём через Автозаводский (бывший Даниловский) мост. На это уходило около часа.

Техническая характеристика[править | править код]

  • длина моста — 233 метра
  • длина речного пролёта моста — 114 метров
  • конструкция моста — одноярусная совмещённая — поезда метро и автомобили двигаются в одном уровне
  • Количество полос для автотранспорта — по 3 в каждую сторону
  • ширина проезда для городского транспорта — 34,2 м.

Пролётное строение выполнено в виде неразрезной железобетонной сборной балки, состоящей из блоков, соединение которых выполнено эпоксидным клеем. Подходы к мосту оформлены в железобетонных эстакадах, в которых устроены гаражи.

Состояние парапета моста в 2013 г.
Информационная табличка о проведении капремонта Нагатинского моста, 26 августа 2015 года

Капитальный ремонт моста[править | править код]

12 июля 2010 власти Москвы приняли решение провести капитальный ремонт Нагатинского моста. 4 июня 2011 года на сайте госзакупок было опубликовано извещение на Открытый конкурс на право заключения государственных контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, оба лота выиграло ООО «ГОЛДЕНБЕРГ». С 21 декабря 2013 года ремонт моста вёлся низкими темпами. Работы были выполнены не в полном объёме и 22 сентября 2014 года Арбитражный суд Москвы вынес решение о расторжении контракта, а 19 декабря того же — оставил без удовлетворения апелляционную жалобу ООО «ГОЛДЕНБЕРГ». В 2015 году была проведена новая госзакупка в результате которой осуществлением строительно-монтажных работ стало заниматься ООО «ПЕЛИСКЕР». 17 июля 2017 года ремонт моста был завершён. В ходе реконструкции было заменено дорожное покрытие; отремонтированы несущие конструкции, тротуары и лестничные сходы; установлены новые ограждения; модернизирована инженерная инфраструктура; усилены основные элементы и конструкции моста; отремонтирована судоходная сигнализация[1].

Примечания[править | править код]

  1. Информационная служба портала Стройкомплекса. Завершилась реконструкция Нагатинского моста — Собянин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (17 июля 2017). Проверено 17 июля 2017.

Литература[править | править код]

  • Богданов Г. И., Пунин А. Л. Новые мосты. — М.: Знание, 1976. — С. 23—24. — 64 с.
  • Надеждин Б. М. Мосты Москвы. — М.: Московский рабочий, 1979. — 192 с.
  • Носарев В. А., Скрябина Т. А. Мосты Москвы. — М.: Вече, 2004. — 256 с.

Ссылки[править | править код]