Сабуровские железнодорожные мосты

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Верхний мост, современный вид
Сабуровские мосты: Нижний (дальний на фото) и Верхний (ближний на фото), между ними - быки несуществующего моста. Примерно 1980 г.

Нижний и Верхний Сабу́ровские железнодорожные мосты в Москве — мосты, расположенные между платформами Перерва и Москворечье Курского направления МЖД. Построены в 1924 и 1952 годах.

Нижний (Восточный) Сабуровский мост[править | править код]

Построен в 1924 по проекту Л. Д. Проскурякова. Двухпутный, под каждым путём — клёпаные фермы консольно-неразрезной системы из литого железа, с ездой поверху. Формула пролётов 15.9 + 42.0 + 53.4 + 53.4 + 42.0 м. Высота ферм главных пролётов от 7.41 до 3.92 м

Верхний (Западный) Сабуровский мост[править | править код]

Построен в 19511952 по проекту С. С. Брызгачёва и Б. М. Надеждина. Формула пролётов 21.26 + 151.3 + 21.26, полная длина 243 м. Двухпутный, главный пролёт — серповидная арка с ездой посередине. Арка выполнена в виде сквозной фермы с треугольной решёткой. Стрела арки — 33.2 м. До ввода в действие Живописного моста это была самая высокая мостовая арка в Москве. Если присмотреться к береговым опорам моста – видно, что имеется задел для установки ещё одной мостовой фермы. То есть планировалось, что Западный Сабуровский мост будет четырёхпутным, однако планы оказались нереализованными. Планируется демонтаж этого моста после реконструкции участка Москворечье — Люблино [1].

Средний Сабуровский мост[править | править код]

Между двумя действующими мостами в воде долгое время стояли три опоры, предназначавшиеся, по одной из версий[1], для четырёхпутного Западного Сабуровского моста. Строительство было начато в 1936, но к июню 1941 Мостотрест МПС успел соорудить только опоры. В военные годы строительство было прекращено, а послевоенные обследования показали нецелесообразность их расконсервации. Западный мост был выстроен заново, выше по течению.

По другой версии[2], незадейстованные быки и береговые опоры были остатками первого железнодорожного моста, который был возведён здесь в 1864 г., непосредственно при постройке Московско-Курской железной дороги. Данную версию подтверждают строители «СК МОСТ», занимающиеся реконструкцией Сабуровских мостов.[3]

Реконструкция[править | править код]

В августе 2002 года началась реконструкция узла. К 2003 году снесены старые опоры не построенного центрального моста. В 2006 году на их месте построен новый мост. В 2007 году разобрали старый восточный мост. В 2009 году построен новый. В 2011 году разобран старый западный мост.

На месте западного моста планируется построить мост для высокоскоростной железнодорожной магстрали «Москва — Адлер». Рядом с бывшим западным мостом планируется построить пешеходный мост (по информации МЖД), в Генплане до 2025 года прописано строительство там же автомобильного моста. Планируется построить мост, который будет связывать Каспийскую и Шоссейную улицы[4].

Примечания[править | править код]

  1. Носарев В. А., Скрябина, Т. А., «Мосты Москвы», М., «Вече», 2004, с. 44—47
  2. И.Мячин, «По Москве-реке», М., Московский рабочий, 1977, стр. 305
  3. Мост через р. Москву
  4. Реконструкция набережных Москвы-реки. stroi.mos.ru. Проверено 2 января 2018.