ЭП

ЭП
Электровоз ЭП (ГЭТ) №4.
Производство
Страна постройки	СССР
Заводы	Подольский крекинго-электровозостроительный завод и завод «Динамо»
Годы постройки	1930 - 1938
Всего построено	76
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный, 550 В
Осевая формула	0—20—0
Часовая мощность ТЭД	134 кВт
Скорость часового режима	25,2 км/ч
Эксплуатация
Страны	СССР
Период	—
Медиафайлы на Викискладе

Электровоз ЭП (ГЭТ) — промышленный электровоз постоянного тока, строившийся в СССР в 1930-х годах. Локомотивы этой серии предназначались для грузовых перевозок на трамвайных линиях и на путях предприятий.

История

Электровозы серии ЭП стали продолжением первой советской серии промышленных электровозов, строившихся в 1926 и 1927 годах заводом «Динамо» и Мытищинским вагоностроительным заводом. В 1930-х годах производство механической части с Мытищинского завода перенесли на Подольский крекинго-электровозостроительный завод, внесли ряд небольших изменений в экипажную часть электровоза и дали серии имя ЭП (ЭП_У — с шириной кузова 2300 мм и ЭП_Ш — 2900 мм).

В Санкт-Петербургском музее железнодорожного транспорта находится сохранившийся электровоз этой серии, работавший до 1986 года на подъездных путях Московского электролампового завода. Там он был обозначен номером 4.

Часто серию называют ГЭТ в честь Государственного электротехнического треста, в который входил завод «Динамо».

На данный момент (по состоянию на 2024 год) сохранились по крайней мере два действующих электровоза ЭПу в трамвайном предприятии Нижнего Новгорода и Самары. Эти электровозы переоборудованы в снегоочистители путём установки плуга для уборки снега. Электровозов оригинального исполнения в эксплуатации не сохранилось.

Литература

Раков В. А. Электровозы серии В // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: Транспорт, 1995. — С. 540 - 541. — ISBN 5-277-00821-7.