Гран-при Австралии 2009 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Флаг Австралии Гран-при Австралии 2009 года
англ. LXXIV ING Australian Grand Prix
Дата

29 марта 2009 года

Место

Мельбурн (Австралия)

Трасса

Альберт-Парк (5303 м)

Дистанция

58 кругов, 307,574 км

Погода

Солнечно. Сухо.
Воздух +21 °C, трасса +24 °C

Поул
1:26,202

Флаг Великобритании Дженсон Баттон
Brawn-Mercedes

Быстрый круг
1:27,707

Флаг Германии Нико Росберг

48 круг

Williams-Toyota

Подиум
Победитель

Флаг Великобритании Дженсон Баттон
Brawn-Mercedes

2 место

Флаг Бразилии Рубенс Баррикелло
Brawn-Mercedes

3 место

Флаг Италии Ярно Трулли
Toyota

 

Albert Lake Park Street Circuit in Melbourne, Australia.svg

1 из 17 Гран-при Сезона 2009 / Гонка №804

Гран-при Австралии — первый гран-при Формулы-1 в сезоне 2009 года. Проходил с 27 по 29 марта 2009 года на трассе Альберт-Парк в Мельбурне.

Превью[править | править вики-текст]

Гран-при Австралии был перенесен на трассу в Альберт Парке в 1996 году. С этого момента, гонка в Австралии открывает чемпионат мира (за исключением сезона 2006 года, когда австралийский этап был третьим в календаре в связи с проведением в сроки начала чемпионата в Мельбурне Игр Содружества). Многие известные пилоты начали свою карьеру в Формуле-1 именно здесь — Жак Вильнёв (1996), Фернандо Алонсо, Хуан Пабло Монтойя, Кими Райкконен (2001), Марк Уэббер (2002).

Гран-при Австралии имеет историю Британского успеха, в частности, побеждали в Австралии Дэймон Хилл и Дэвид Култхард дважды, Найджел Мэнселл, Эдди Ирвайн и Льюис Хэмилтон — по одному разу. За прошедшие 23 года, самой успешной командой здесь является McLaren, с 9 победами, а 4 победы Михаэля Шумахера сделали его самым успешным гонщиком на этой трассе[1].

Гран-при стал дебютным для команды Brawn GP, а также первым в карьере Себастьена Буэми.

Проблема диффузоров[править | править вики-текст]

Диффузор Williams FW31

После презентаций машин в начале года, часть команд выразили сомнение в легальности диффузоров Williams, Toyota, а позднее и Brawn GP, по мнению экспертов высота диффузоров у этих команд превышала допустимые техническим регламентом 175 мм по высоте,[2] и они используют двойной задний диффузор, что дает им преимущество.[3]

Поскольку на тестах команды могли не особо пристально соблюдать технический регламент, вопрос диффузоров был отложен до первого Гран-при сезона — Австралийского.

В четверг 26 марта техническая инспекция FIA признала диффузоры команд Brawn GP, Toyota и Williams соответствующими техническому регламенту, после чего команды Ferrari, Red Bull и Renault подали протест, который стюардами Гран-при был отклонен.[4] Команды обратились в апелляционный суд ФИА, который бы вынес окончательное решение вопроса. Заседание апелляционного суда ФИА состоялось 14 апреля в Париже[5][6], 15 апреля было объявлено, что в апелляции отказано и диффузоры признаны легальными.

KERS[править | править вики-текст]

Лишь часть команд начнет сезон с использования системы рекуперации кинетической энергии (KERS): Ferrari, McLaren, Renault и BMW, причем на машине Роберта Кубицы KERS будет отсутствовать из-за проблем с развесовкой.[7]

Аннулирование результатов Toyota после квалификации[править | править вики-текст]

По результатам технической инспекции машин, проведенной службами FIA после квалификации, результаты гонщиков Toyota (6 место Тимо Глока и 8 место Ярно Трулли) исключены из протокола сессии.[8] Аэродинамические элементы машин не прошли описанный в регламенте тест на гибкость под нагрузкой - плоскости заднего антикрыла оказались слишком гибкими и, теоретически, могли менять свой профиль под давлением воздушного потока, что запрещено правилами. Перед гонкой аэродинамические элементы были заменены, Трулли и Глок стартовали с пит-лейн.

Обзор гонки[править | править вики-текст]

Сошедший на 18 круге гонки Кадзуки Накадзима.
Победитель Гран-при — Баттон на Brawn BGP 001

На старте Рубенс Баррикелло потерял много позиций из-за провального старта, в первом повороте произошло несколько столкновений с участием Баррикелло, Уэббера, Сутиля, Хайдфельда и Ковалайнена, последний из-за повреждений сошёл на первом же круге. Удачно стартовал Хэмилтон, за круг поднявшись на несколько позиций. Пилоты, стартовавшие на SuperSoft, в частности, пилоты Ferrari, через несколько кругов стали сильно сбавлять из-за гранулирования мягких шин. Райкконен заехал на пит-стоп уже на 10 круге, Масса — на 12-м. На 18-м круге не справился с управлением, наскочил на бордюр и врезался в стену Накадзима, из-за обломков его болида на 20-м круге была выпущена машина безопасности. Во время рестарта гонки развернуло Нельсона Пике и он вылетел в гравий в первом повороте и сошёл. На 45-м круге из-за проблем с гидравликой сошёл Масса. Райкконен заехал на 3-й пит-стоп и откатился в хвост пелетона, позднее он совершил ошибку и задел оградительную стену трека, заехал в боксы ещё раз и сошёл с гонки из-за повреждений. Росберг, шедший 4-м, под конец из-за проблем с мягкой резиной пропустил несколько соперников. На 56-м круге Кубица догнал Феттеля на 2-м месте, произошёл контакт, оба потеряли передние антикрылья, после чего врезались в стену, Кубица сошёл, Феттель на трех колесах проехал ещё круг. После гонки за этот инцидент Феттеля оштрафовали потерей 10 мест на стартовой решетке на следующем Гран-при, а команду Ред Булл на 50 000$ за указание Феттелю продолжать гонку на машине с повреждениями (3 колеса). Во время выезда машины безопасности Трулли вылетел за трассу, уступил позицию Хэмилтону, но позже обогнал его под желтыми флагами и финишировал третьим, позднее за это был оштрафован на 25 секунд и выбыл из очковой зоны. На последнем повороте трассу покинула машина безопасности и пилоты Brawn GP окончили гонку в таком же порядке как и стартовали, Баттон — первый, Баррикелло — второй.

Пересмотр результатов[править | править вики-текст]

По итогам нового заседания стюардов FIA, которое прошло 2 апреля 2009 года, пилот McLaren Льюис Хэмилтон исключён из финишных протоколов Гран-при Австралии. Пилоту Toyota Ярно Трулли, которого оштрафовали на 25 секунд, вернули третье место.

Стюарды FIA выпустили официальное заявление, в котором объяснили причины исключения Льюиса Хэмилтона из итоговых протоколов Гран-при Австралии.

«Стюарды приняли во внимание появившиеся в их распоряжении новые детали инцидента и решили, что Льюис Хэмилтон и команда „Макларен“ сознательно вводили в заблуждение стюардов во время слушаний 29 марта 2009 года. Тем самым они нарушили статью 151c Международного спортивного кодекса. Хэмилтон и команда „Макларен“ исключены из гоночной классификации Гран-При Австралии, а в саму классификацию внесены изменения», — говорится в заявлении стюардов.

Результаты[править | править вики-текст]

Пилоты, использующие систему рекуперации кинетической энергии (KERS), отмечены ':,

Свободные заезды[править | править вики-текст]

Сессия Погода Лидер Команда Время
1 Сухо, +18 0С Флаг Германии Нико Росберг Williams 1:26,687
2 Сухо, +18 0С Флаг Германии Нико Росберг Williams 1:26,053
3 Сухо, +21 0С Флаг Германии Нико Росберг Williams 1:25,808

Квалификация[править | править вики-текст]

Солнечно, сухо. Температура воздуха +25 °C, трассы +29 °C

Место Имя Конструктор Часть 1 Часть 2 Часть 3 Старт Вес, кг[9]
1 22 Великобритания Дженсон Баттон Brawn-Mercedes 1:25,211 1:24,855 1:26,202 1 664,5
2 23 Бразилия Рубенс Баррикелло Brawn-Mercedes 1:25,006 1:24,783 1:26,505 2 666,5
3 15 Германия Себастьян Феттель Red Bull-Renault 1:25,938 1:25,121 1:26,830 3 657
4 5 Польша Роберт Кубица BMW Sauber 1:25,922 1:25,152 1:26,914 4 650
5 16 Германия Нико Росберг Williams-Toyota 1:25,846 1:25,123 1:26,973 5 657
6 10 Германия Тимо Глок Toyota 1:25,499 1:25,281 1:26,975 20[10] 670
7 3 Бразилия Фелипе Масса Ferrari 1:25,844 1:25,319 1:27,033 6 654
8 9 Италия Ярно Трулли Toyota 1:26,194 1:25,265 1:27,127 19[10] 660
9 4 Финляндия Кими Райкконен Ferrari 1:25,899 1:25,380 1:27,163 7 655,5
10 14 Австралия Марк Уэббер Red Bull-Renault 1:25,427 1:25,241 1:27,246 8 662
11 6 Германия Ник Хайдфельд BMW Sauber 1:25,827 1:25,504 9 691,5
12 7 Испания Фернандо Алонсо Renault 1:26,026 1:25,605 10 680,7
13 17 Япония Кадзуки Накадзима Williams-Toyota 1:26,074 1:25,607 11 685,3
14 2 Финляндия Хейкки Ковалайнен McLaren-Mercedes 1:26,184 1:25,726 12 690,6
15 1 Великобритания Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes 1:26,454 без времени 18[11] 655
16 12 Швейцария Себастьен Буэми Toro Rosso-Ferrari 1:26,503 13 675,5
17 8 Бразилия Нельсиньо Пике Renault 1:26,598 14 694,1
18 21 Италия Джанкарло Физикелла Force India-Mercedes 1:26,677 15 689
19 20 Германия Адриан Сутиль Force India-Mercedes 1:26,742 16 684,5
20 11 Франция Себастьен Бурде Toro Rosso-Ferrari 1:26,964 17 662,5

Рекорды по секторам:

  • 1 сектор — Баррикелло * — 28,115 с[12]
  • 2 сектор — Баррикелло * — 22,734 с
  • 3 сектор — Кубица — 33,702 с

Суммарное рекордное время круга — 1:24,551 с

Максимальная скорость — Буэми — 308,7 км/ч[13]

Стартовая решетка[править | править вики-текст]

1 Великобритания Баттон | Brawn GP | 1:26,202
2

Бразилия Баррикелло | Brawn GP | 1:26,505
3 Германия Феттель | Red Bull | 1:26,830
4

Польша Кубица | BMW Sauber | 1:26,914
5 Германия Росберг | Williams | 1:26,973
6

Бразилия Масса | Ferrari | 1:27,033
7 Финляндия Райкконен | Ferrari | 1:27,163
8

Австралия Уэббер | Red Bull | 1:27,246
9 Германия Хайдфельд | BMW Sauber | 1:25,504
10

Испания Алонсо | Renault | 1:25,605
11 Япония Накадзима | Williams | 1:25,607
12

Финляндия Ковалайнен | McLaren | 1:25,726
13 Швейцария Буэми | Toro Rosso | 1:26,503
14

Бразилия Пике | Renault | 1:26,598
15 Италия Физикелла | Force India | 1:26,677
16

Германия Сутиль | Force India | 1:26,742
17 Флаг Франции Бурде | Toro Rosso | 1:26,964
18

Великобритания Хэмилтон | McLaren | Штраф
Старт с пит-лейн
Италия Трулли | Toyota | Дисквалификация
Германия Глок | Toyota | Дисквалификация

Гонка[править | править вики-текст]

Место С Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода О
1 1 22 Великобритания Дженсон Баттон Brawn-Mercedes B 58 1:34:15,784 10
2 2 23 Бразилия Рубенс Баррикелло Brawn-Mercedes B 58 +0,807 8
3 19 9 Италия Ярно Трулли Toyota B 58 +2,914 6
ДСК 18 1 Великобритания Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes B 58 Дисквалификация
4 20 10 Германия Тимо Глок Toyota B 58 +4,435 5
5 10 7 Испания Фернандо Алонсо Renault B 58 +4,879 4
6 5 16 Германия Нико Росберг Williams-Toyota B 58 +5,722 3
7 13 12 Швейцария Себастьен Буэми Toro Rosso-Ferrari B 58 +6,004 2
8 17 11 Франция Себастьен Бурде Toro Rosso-Ferrari B 58 +6,298 1
9 16 20 Германия Адриан Сутиль Force India-Mercedes B 58 +6,335
10 9 6 Германия Ник Хайдфельд BMW Sauber B 58 +7,085
11 15 21 Италия Джанкарло Физикелла Force India-Mercedes B 58 +7,374
12 8 14 Австралия Марк Уэббер Red Bull-Renault B 57 +1 круг
13 3 15 Германия Себастьян Феттель Red Bull-Renault B 56 +2 круга/Столкновение
14 4 5 Польша Роберт Кубица BMW Sauber B 55 +3 круга/Столкновение
15 7 4 Финляндия Кими Райкконен Ferrari B 55 +3 круга/Авария
Сход 6 3 Бразилия Фелипе Масса Ferrari B 45 Гидравлика
Сход 14 8 Бразилия Нельсиньо Пике Renault B 24 Разворот
Сход 11 17 Япония Кадзуки Накадзима Williams-Toyota B 17 Авария
Сход 12 2 Финляндия Хейкки Ковалайнен McLaren-Mercedes B 0 Авария
  • Быстрый круг — Нико Росберг — 1:27,706 на 48 круге гонки, средняя скорость круга — 217,668 км/ч.[14]
  • Максимальная скорость в гонке — Адриан Сутиль — 308,5 км/ч[15]
  • Круги лидирования — Дженсон Баттон 1-58 круги (всю гонку)
  • Машина безопасности — 20-24 круги (авария Накадзимы), 56-58 круги (авария Кубицы и Феттеля)

Положение в чемпионате после Гран-при[править | править вики-текст]

Личный зачёт
Место Пилот Очки
1 Флаг Великобритании Дженсон Баттон 10
2 Флаг Бразилии Рубенс Баррикелло 8
3 Флаг Италии Ярно Трулли 6
4 Флаг Германии Тимо Глок 5
5 Флаг Испании Фернандо Алонсо 4
Кубок конструкторов
Место Команда Очки
1 Флаг Великобритании Brawn-Mercedes 18
2 Флаг Японии Toyota 11
3 Флаг Франции Renault 4
4 Флаг Великобритании Williams-Toyota 3
5 Флаг Италии Toro Rosso-Ferrari 3

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • Поул завоевала команда, которая дебютировала в чемпионате, впервые после Mercedes на Гран-при Франции 1954 года.[16]
  • Команда Ferrari не заработала очков в первой гонке сезона, чего не случалось с далекого 1992-го года.[17]
  • Второй год подряд победу на Гран-при Австралии одержал британский пилот британской команды с мотором Mercedes и номером 22.
  • Победа команды Brawn GP в своей дебютной гонке произошла впервые с 1977 года, когда свою первую гонку выиграла команда Walter Wolf Racing.[18], и впервые с Гран-при Франции 1954 года команда в своем дебюте приехала к финишу победным дублем (1 и 2 место).[19]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Никто кроме него не побеждал в Австралии более 2 раз.
  2. Auto.lenta.ru: Автоспорт: Команды «Формулы-1» сомневаются в легальности задних диффузоров Williams и Toyota
  3. Auto.lenta.ru: Автоспорт: Команда Red Bull подала официальный протест против трех команд
  4. Стюарды FIA отклонили протест
  5. International Court of Appeal
  6. Судьба диффузоров решится 14 апреля
  7. Хайдфельд стартует с KERS, Кубица — без…
  8. Стюарды дисквалифицировали Toyota
  9. Вес машин вместе с пилотом и топливом на старте воскресной гонки. Вес машин, не попавших в третью часть квалификации объявляется командами после сессии, протокол ФИА
  10. 1 2 Гонщики Toyota дисквалифицированы, стартовый протокол ФИА
  11. Хэмилтон оштрафован за замену коробки передач
  12. Internet Archive Wayback Machine
  13. https://web.archive.org/web/20090407085123/http://www.fia.com/public/f1_media/aus09_qualifying_trap.pdf
  14. Internet Archive Wayback Machine
  15. Internet Archive Wayback Machine
  16. autosport.com
  17. Стефано Доменикали: «Этот день лучше поскорее забыть»
  18. Brilliant Button wins on Brawn debut - Yahoo! Eurosport UK
  19. Formula 1™ — The Official F1™ Website

Ссылки[править | править вики-текст]

Предыдущая гонка:
Гран-при Бразилии 2008 года
FIA Формула-1
Чемпионат мира, сезон 2009 года
Следующая гонка:
Гран-при Малайзии 2009 года

Предыдущая гонка:
Гран-при Австралии 2008 года
Гран-при Австралии Следующая гонка:
Гран-при Австралии 2010 года