Крейсера типа «Тикума»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Лёгкие крейсера типа «Тикума»»)
Перейти к: навигация, поиск
Крейсера типа «Тикума»
筑摩型防護巡洋艦
Лёгкий крейсер «Тикума»
Лёгкий крейсер «Тикума»
Проект
Страна
Операторы
Предшествующий тип «Тонэ»
Годы постройки 19101912
Годы в строю 19121931
Построено 3
Основные характеристики
Водоизмещение 4400 т (стандартное)
4950 т (нормальное по проекту)
5040 т (нормальное фактическое)[1]
Длина 140,513 м (по ватерлинии);
144,78 м (наибольшая)[1]
Ширина 14,221 м (наибольшая)[1]
Осадка 5,055 м (средняя)[1]
Бронирование Палуба — 22,2 мм;
скосы палубы — 35 мм;
рубка — 102 мм;
торпедный отсек — 89 и 12,7 мм[1]
Двигатели 2 ТЗА Брауна-Кёртисса («Тикума» и «Хирато») или 4 ТЗА Мицубиси-Парсонса («Яхаги»),
16 котлов «Кампон И Го»[1]
Мощность 22 500 л. с.[1]
Движитель 2 («Тикума» и «Хирато») или 4 («Яхаги») гребных винта[1]
Скорость хода 26 узлов (проектная)[1]
Дальность плавания 10 000 морских миль 10-узловым ходом[2]
Экипаж 433 человека[2]
Вооружение
Артиллерия 8 × 1 — 152-мм/45 тип 41,
4 × 1 — 76-мм/40 тип 41,
2 × 6,5-мм пулемёта Максима[1]
Минно-торпедное вооружение Три однотрубных 450-мм торпедных аппарата, шесть торпед тип 44[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Тикума» (яп. 筑摩型防護巡洋艦 Тикума-гата бо:го:дзюнё:кан, в некоторых русских переводах «Чикума») — тип лёгких крейсеров японского императорского флота времён Первой мировой войны. Головной корабль и класс названы в честь реки Тикума в префектуре Нагано. Всего построено 3 единицы: «Тикума», «Яхаги», «Хирадо». Разрабатывались под влиянием конструкции британских крейсеров типа «Веймут», но были уже, длиннее и несли бортовую броню в районе торпедного отсека. Головной корабль заложен на полтора года раньше британских крейсеров типа «Чатам». Первые быстроходные турбинные крейсера Японии.

Конструкция[править | править вики-текст]

Корпус и компоновка[править | править вики-текст]

Распределение веса элементов крейсеров выглядело следующим образом:

Масса, т В процентах
Корпус и снаряжение 2278,0 45,20 %
Броневая защита 439,0 8,71 %
Вооружение 363,0 7,20 %
Энергетическая установка 1175,0 23,31 %
Топливо (уголь) 500 9,92 %
Оборудование 285,0 5,65 %
Водоизмещение нормальное 5040,0 100 %[2]

Броневая защита[править | править вики-текст]

Как и на «Тонэ», основой защиты крейсеров была броневая палуба, прикрывавшая энергетическую установку. Она собиралась из 22,2-мм листов никелевой стали, бортовые скосы (под углом 35°, ширина — 2,75 м) дополнительно усиливались 35-мм плитами из того же материала — суммарная их толщина составляла 57,2 мм. Пространство между броневой палубой и расположенной над ней средней палубой было занято угольными бункерами, как и между бортом и отсеками энергетической установки[3].

Расположенный на средней палубе в корме торпедный отсек имел стенки из 89-мм (против 25,4 мм на «Тонэ») плит крупповской брони и потолок из 12,7-мм стали НТ. Боевая рубка же защищалась 102-мм плитами крупповской брони[3].

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

На крейсерах устанавливалась паротурбинная установка (с работающими напрямую на валы паровыми турбинами) мощностью 22 500 л. с. (16,549 МВт). При полуторакратном приросте мощности по сравнению с оснащённым поршневыми машинами «Тонэ» она была лишь немногим тяжелее, энерговооружённость возросла с 14,2 до 19,2 л. с. на тонну ЭУ. Проектная скорость хода крейсеров составляла 26 узлов, или на 3 узла больше, чем у предшественника. Таким образом, «Тикума», «Хирато» и «Яхаги» стали первыми японскими быстроходными турбинными крейсерами[4].

На «Тикуме» и «Хирато» устанавливались по две турбины Брауна-Кёртисса на 11 250 л. с., изготовленные по лицензии компанией «Кавасаки». Каждая из них включала пятнадцать ступеней переднего хода и два ротора заднего, вращая вал с максимальной частотой оборотов 340 об/мин. Турбины эти были близкими аналогами установленных на линкорах типа «Кавати», только на крейсерах диаметр начальной окружности был уменьшен с 3,66 до 2,74 м. На «Яхаги» же были установлены четыре турбины Мицубиси-Парсонса, произведённые заводом «Мицубиси» в Нагасаки. Две из них были высокого давления (ТВД) и работали на внешние валы, две — низкого (ТНД) и работали на внутренние, максимальная частота оборотов в обеих случаях составляла 470 об/мин. Дополнительно имелись крейсерские турбины, соединённые последовательно с ТНД и при переходе на экономичный ход работавшие на внутренние валы (крейсерская турбина высокого давления вращала левый вал, низкого давления — правый). Две турбины заднего хода были размещены в корпусах ТНД[5].

Па́ром турбины питали шестнадцать водотрубных котлов с трубками малого диаметра типа «Кампон» (в 1914 году с появлением более совершенных котлов «Ро Го» получили обозначение «И Го»). Котлы были расположены в четырёх котельных отделениях (четыре малых — в первом и по четыре больших — в остальных), продукты сгорания от них выводились в четыре дымовые трубы (одна на каждое отделение). Рабочее давление насыщенного пара — 19,35 кгс/см², на двенадцати больших котлах «Тикумы» при этом использовался перегретый пар (температура на 31 °C больше температуры насыщенного пара при том же давлении). На этапе проектирования планировалось установить менее совершенные водотрубные котлы с трубками большого диаметра конструкции Миябара, на котлы типа «Кампон» их заменили в процессе постройки[4]. Все котлы имели смешанное отопление, максимальный проектный запас топлива составлял по проекту 300 дл. тонн мазута и 1000 дл. тонн угля[4] (фактический: 300+1128 тонн на «Тикуме», 311+1198 тонн на «Хирато», 378+1122 тонн на «Яхаги»). Максимальная дальность плавания составляла по проекту 10 000 морских миль 10-узловым ходом, 5000 морских миль 16-узловым ходом и 2650 миль 22-узловым ходом[6].

Результаты ходовых испытаний крейсеров[2]
Дата Место проведения Водоизмещение, тонн Мощность силовой установки, л.с. Скорость, узлов
«Тикума» Март 1912 года Район Миэ  ? 27 400 26,830
«Хирато» 25 мая 1912 года Район Миэ 4998 29 536 27,140
«Яхаги» Май 1912 года Район острова Авадзисима 4970 26 149 26,786

Вооружение[править | править вики-текст]

Основное вооружение крейсеров состояло из восьми 152-мм орудий тип 41 с длиной ствола 45 калибров (по одному на полубаке и юте, четыре в спонсонах по бортам от фок-мачты и грот-мачты и два по бортам от второй дымовой трубы). Все орудия располагались на тумбовых установках и были оснащены броневыми щитами, максимальная дальность стрельбы — 14 800 м при угле возвышения 18°. На борт могли стрелять 5 орудий из 8, на нос и корму — теоретически до 3. По размещению основных орудий тип «Тикума» был схож с большинством бронепалубных крейсеров, но выделялся (в том числе относительно «Тонэ») единым их калибром — 152 мм. На момент закладки крейсеров типа «Тикума» такую особенность из строящихся кораблей имели только британские крейсера типа «Веймут» (заложенные в том же 1910 году, но за счёт более быстрой постройки вступившие в строй раньше)[7].

Дополнительно имелись четыре 76-мм орудия тип 41 с длиной ствола 40 калибров (на верхней палубе спереди и сзади первой дымовой трубы), два 6,5-мм пулемёта Максима и шесть 90-см прожекторов Сименса-Шуккерта (по два на переднем и заднем мостиках, по одному на прожекторных площадках фок-мачты и грот-мачты). Торпедное вооружение, как и на «Тонэ», включало в себя три 450-мм неподвижных однотрубных торпедных аппарата на средней палубе (один в ахтертевне, два по бортам под кормовым мостиком) с общим боекомплектом в 6 торпед тип 44[8].

Строительство[править | править вики-текст]

Крейсера типа «Тикума» строились по программе 1907 года, временные обозначения по ней — крейсера 2-го класса «И», «Ро» и «Ха». Заказы на них были выданы в ноябре 1908 года, а 23 декабря 1909 года они получили имена «Тикума», «Яхаги» и «Хирато»[прим. 1] — в честь двух рек и залива[9]. Корабли были официально заложены в период с мая по август 1910 года (хотя фактически работы на «Тикуме» и «Яхаги» начались 1 апреля и 2 октября 1909 года), а в строй вошли в мае-июле 1912 года[10]. Головной крейсер «Тикума» строился арсеналом флота в Сасэбо, непосредственно перед этим построившим крейсер «Тонэ». «Яхаги» и «Хирато» же были заказаны частным верфям «Мицубиси» и «Кавасаки», став первыми построенными крупными боевыми кораблями (ранее они вели строительство только 381-тонных эсминцев и посыльного судна «Могами»[11].

Название Место постройки Заложен Спущен на воду Введён в эксплуатацию Судьба
Тикума (яп. 筑摩?) Арсенал флота, Сасэбо 23 мая 1910[10] 1 апреля 1911[10] 17 мая 1912[10] Потоплен в качестве цели в 1935 году.
Яхаги (яп. 矢矧?) Верфь «Мицубиси», Нагасаки 20 июня 1910[10] 3 октября 1911[10] 27 июля 1912[10] Разделан на металл в 1947 году.
Хирато (яп. 平戸?) Верфь «Кавасаки», Кобэ 10 августа 1910[10] 29 июня 1911[10] 17 июня 1912[10] Разделан на металл в 1947 году.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Кандзи 平戸, которым пишется имя и залива, и крейсера, в настоящее время читается как Хирадо. Однако в период службы корабля произношение отличалось от современного и соответствовало чтению как Хирато. См. книгу Лакруа и Уэллса, с. 8.

Литература[править | править вики-текст]

  • Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.