Экипаж (фильм, 1979)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 91.202.128.30 (обсуждение) в 12:52, 11 октября 2013 (→‎Интересные факты). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Другие фильмы с таким же или схожим названием: см. Экипаж (фильм).
Экипаж
Постер фильма
Жанры Фильм-катастрофа
бытовая драма
Режиссёр Александр Митта
Авторы
сценария		 Юлий Дунский
Валерий Фрид
Александр Митта
Оператор Валерий Шувалов
Композитор Альфред Шнитке
Художник-постановщик Кузнецов, Анатолий Владимирович
Кинокомпания Мосфильм
Длительность 124 мин
Страна  СССР
Язык русский
Год 1979
IMDb ID 0134633
Логотип Викицитатника Цитаты в Викицитатнике

«Экипаж» — советский фильм-катастрофа. 3 место проката в 1980 году — более 70 млн зрителей.

Жанр

Фильм уникален тем, что состоит из двух серий, совершенно разных по жанру, но органично дополняющих друг друга. Первая серия фильма — бытовая мелодрама, вторая — фильм-катастрофа.

Сюжет

Действие происходит в СССР, в конце 1970-х годов.

Герои фильма — экипаж пассажирского самолёта Ту-154 СССР‑85131 ЦУМВС «Аэрофлота», совершающий международные рейсы.

У командира экипажа Андрея Васильевича Тимченко в семье проблемы: дочь забеременела, но выходить замуж за отца ребёнка отказывается, и, несмотря на тяжело протекающую беременность, решает рожать.

Игорь Скворцов — бортинженер, меняет любовниц одну за другой. Он добивается расположения стюардессы Тамары, внучки старого друга командира экипажа Тимченко, только что пришедшей в экипаж. Но одна из бывших любовниц Скворцова компрометирует его перед Тамарой. Тамара бросает Скворцова. Он делает Тамаре официальное предложение, но она отказывается. После случившегося Тимченко считает Скворцова подлецом и предупреждает, что Скворцов летит с этим экипажем в последний раз.

Скворцов в Москве случайно встречает Валентина Ненарокова — бывшего члена экипажа Тимченко и понимает, что у Валентина в семье не всё в порядке. Валентин, женившись, ушёл из Московского авиаотряда в малую авиацию пилотом вертолёта. Но он страдает от непрерывных нападок и скандалов жены Алевтины. Вскоре выясняется, что Алевтина не любит своего мужа, а вышла за него замуж из-за того, что не устояла перед напором влюбившегося солидного мужчины — лётчика из столицы, который согласился жениться на простой девушке из провинции. Кроме того, ради брака он поменял большой самолёт (тогда Тимченко, Скворцов и Ненароков летали на Ил-18) на вертолёт Ми-2. Под напором Алевтины супруги решают развестись, причём решением суда их сын Алик остаётся с Алевтиной.

После очередной ежегодной медкомиссии Тимченко понимает, что его состояние здоровья ухудшилось, хотя к полётам его допустили. Второго пилота из экипажа — Михаила списывают на землю по состоянию здоровья.

Тем временем, Ненароков, получив изменение лётного задания, первым встречает прибывший экипаж космонавтов из космоса и об этом написали в западноевропейское прессе. Скворцов, будучи в Париже, читает об этом и просит своего командира помочь вернуть Ненарокова обратно в большую авиацию, поскольку Алевтина и после развода не оставила Валентина в покое: запрещала видеться с сыном, писала жалобы не бывшего мужа, дойдя даже до министра. Вскоре бывшая жена Ненарокова с сыном переезжают жить в южный приморский город, к её новому мужу; мальчик уже называет Ненарокова дядей, а нового мужа Алевтины папой.

Экипаж самолёта, с новым вторым пилотом — Ненароковым, получает предписание совершить сложный рейс в терпящий бедствие горный город нефтяников Бидри для эвакуации работающих там советских сотрудников. В аэропорту, в котором приземлился самолёт, происходит землетрясение. Всё вокруг горит и рушится, людей охватывает ужас, возникает паника. Взлётно-посадочная полоса оказывается поврежденной, один самолёт, пытавшийся взлететь, взрывается прямо на взлетной полосе. Селевой поток, вызванный предыдущими толчками, разрушает нефте­пере­рабаты­ва­ю­щий завод, находящийся выше в горах, и поток горящих нефте­про­дук­тов, разлившихся из разрушенных резервуаров, движется к аэро­порту. Тимченко решает взлетать, используя рулежную дорожку в качестве взлетной полосы. Ту-154 разбегается и взлетает за несколько секунд до того, как весь аэродром заливает горящий селевой поток, смешанный с нефтепродуктами.

При взлёте хвост самолёта задевает падающая осветительная вышка. Самолёт получает серьёзные повреждения и благополучная посадка невозможна. Частично заблокирован руль высоты, в фюзеляже перед воздухозаборником образовалась трещина, салон разгерметизирован. Ситуация за рамками любых руководств и инструкций. Ненароков и Скворцов прорубают обшивку и по очереди вылезают к воздухозаборнику и рулям высоты. Им удается подлатать разошедшиеся листы обшивки и освободить руль высоты, но трещина корпуса всё равно продолжает расти. Из-за погодных условий и нехватки топлива экипаж принимает решение совершить посадку в своем аэропорту Шереметьево. При торможении реверсом у самолёта отрывается хвост, но все пассажиры и члены экипажа спасены.

Очередная медкомиссия отстраняет Тимченко от полётов. У него случается сердечный приступ. Его навещают в госпитале товарищи из экипажа и дочь с внучкой. Тамара собирается замуж за Скворцова. Ненароков становится командиром корабля.

История создания

Режиссёр Александр Митта обратился к Юлию Дунскому и Валерию Фриду с просьбой написать сценарий зрелищного фильма-авиакатастрофы. После романа Артура Хейли «Аэропорт» и последующей его экранизации тема авиакатастроф стала весьма популярной в Голливуде. Однако эти картины в СССР не демонстрировались. Заполнить вакуум и должна была аналогичная советская лента.

Авторы решили несколько изменить традиционный ход повествования: первую серию посвятить личным отношениям героев, а вторую — непосредственно борьбе за выживание на борту самолета. Для второй части к участию в сценарии был привлечён известный авиаинженер и преподаватель Борис Уриновский. Наконец, сценарий, получивший название «Запас прочности», утвердили и лента с очень низким бюджетом была запущена в производство. Название «Запас прочности» утверждено не было — прокатчики посчитали, что оно не очень кассовое. Уже в ходе съёмок, по предложению Митты, его заменили на «Экипаж».

Съёмки

С компанией «Аэрофлот» удалось договориться, съёмки в московских аэропортах обошлись недорого. Гораздо тяжелее пришлось с поисками самолётов — в то время списанных Ту-154 ещё не было, но помог случай: в Новосибирске при заправке загорелся самолёт. Спасти, правда, удалось только хвостовую часть — но и это уже было большой удачей! Через три недели этот кусок Ту-154 привезли в Москву, и на нём отсняли все «воздушные» эпизоды второй серии. А пока везли, произошло ещё одно ЧП: на исследовательском рейсе летающей лаборатории один из учёных разлил ртуть — самолёт спешно отправили на завод для обследования и ремонта. По просьбе Мосфильма и этот самолёт предоставили для съёмок «Экипажа».

Сами съёмки были невероятно тяжёлыми и долгими, прошли в основном на макетах. Так, нефтеперерабатывающий завод, который по сценарию взрывается и горит из-за селевого потока, был макетом Омского нефтеперерабатывающего завода. Митта снимал сразу с трёх точек, что дало прекрасную возможность отобрать материал для последующего монтажа. Также режиссёр попытался снять самую главную сцену, не прибегая к макету. На кладбище старых самолётов был найден прекрасно сохранившийся Ту-114. Поскольку двигаться самолёт был уже не в состоянии, то декорацию соорудили прямо вокруг него, там же, на «кладбище». Подготовили сцену взрыва самолёта вместе со зданием аэропорта, для пиротехников привезли 6 тонн горючего. Однако в ходе подготовки всё воспламенилось, взорвалось и сгорело ещё до начала съёмки…

В ролях

Пассажиры, взятые на борт в Бидри

Съёмочная группа

Премии и награды

Интересные факты

  • Одним из главных «героев» фильма стал самолёт Ту-154Б, борт СССР-85131. Самолёт принадлежал бориспольскому авиаотряду. Во время одного из перелётов на нём разлили ртуть. (Как известно, ртуть быстро разрушает алюминий, из которого сделаны многие части самолета). Чтобы выпарить ртуть, сначала через салон гоняли водяной пар, однако это привело к тому, что самолёт потерял нормы лётной годности, и его решили списать. Самолёт в данный момент находится на лётном поле учебной авиатехбазы Криворожского авиатехколледжа. Примечательно, что свою последнюю посадку самолёт совершал не на подготовленную ВПП, а на грунтовую ВПП.[1]
  • Съёмки тушения хвоста велись с использованием уцелевшего хвостового оперения от сгоревшего в Толмачёво Ту-154 85087.
  • Вообще же, помимо 85131 и 85087, в кадр попадали следующие борта Ту-154 (перечислены те, у которых отчётливо заметен бортовой номер): 85330, 85074, 85014, 85078, 85301, 85179, 85162, 85232. В последнем кадре фильма показан взлетающий Ту-134А-3 с бортовым номером 65100.
  • По словам Александра Митты в первоначальном варианте фильм должен был заканчиваться так:

Героя Жжёнова отстранили от полетов, он лежит в больнице, но друзья его вдруг просят перегнать самолёт: лётчиков не хватает. Он бежит ночью по снегу в больничной пижаме, поднимается в пилотскую кабину, а там его фронтовые ребята — совсем не изменились с военных лет. Они кладут ему руки на плечи, он берёт штурвал — и они взлетают, растворяются в небе. В следующем кадре снова больница и его дочка говорит: «Папа умер».[2]

Фильм показали Брежневу, у которого к этому времени были серьёзные проблемы со здоровьем. Он остался недоволен концовкой фильма, сказав: «Зачем вы мне покойников показываете». Концовку фильма пришлось изменить.

  • Рабочее название фильма было «Запас прочности».

— Сразу ли возникло название картины «Экипаж» или были другие варианты?
— Фильм назывался «Запас прочности». Но, когда прокатчики увидели первую сборку картины, они в ужасе закричали: «Какой ещё „Запас прочности“? С таким названием фильм погибнет!» Срочно собрали всю группу, и Митта говорит: «Дам 100 рублей тому, кто придумает хорошее название». Две недели думали-думали и ничего не придумали.
— А кто автор «Экипажа»?
— Митта. [3]

  • Литературный сценарий фильма, опубликованный в ежегодном альманахе «Киносценарии» (1977), имел название «Особые обстоятельства».
  • В журнале «Крокодил» была опубликована эпиграмма Владимира Волина на этот фильм:

Сель, пожар, землетрясенье,
Катастрофы, наводненье…
Рад Митта, и зритель рад,
Но всех больше — рад прокат.

[4]

  • Рубрика «Крутое пике» тележурнала «Каламбур» появилась благодаря именно этому фильму.

Примечания

  1. ↑ Ту-154Б № 85131 — последняя посадка на поле Криворожского авиатехколледжа. Любительская съёмка
  2. ↑ Когда б вы знали, из какого сюра… «Российская газета» — 28 марта 2008 г.
  3. ↑ Как снимали «Экипаж» АиФ Суперзвёзды, выпуск 19 (49) от 4 октября 2004 г.
  4. ↑ «Крокодил» № 15, 1982, стр. 4. ISSN 0130-2671.

Ссылки

«Экипаж» (англ.) на сайте Internet Movie Database Шаблон:Рейтинг-10

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Экипаж_(фильм,_1979)&oldid=58849251