Бронированные малые охотники за подводными лодками проекта 194

Бронированный малый охотник «БМО» проекта 194
Полноразмерный макет БМО проекта 194 в Музейном комплексе УГМК.
Проект
Страна	СССР
Изготовители	Завод № 196 («Судомех»), Ленинград
Операторы	КБФ ВМФ СССР
Предшествующий тип	МО-4
Годы постройки	1943—1945
Построено	66
В строю	выведены из состава флота
Основные характеристики
Водоизмещение	55,2 т (стандартное), 61,8 т (полное)
Длина	24,8 м
Ширина	4,2 м
Осадка	1,6 м
Бронирование	10 мм (борт в районе машинного отделения), 8 мм (палуба над машинным отделением), 12 мм (стенки рубки), 8 мм (крыша рубки).
Двигатели	2 главных бензиновых двигателя Packard W8 + 1 бензиновый двигатель малого хода ЗИС-5
Мощность	2 × 1200 л. с. (главные двигатели), 1 × 68 л. с. (двигатель малого хода)
Движитель	3 валопровода, 3 гребных винта
Скорость хода	23—25 узлов (полного хода), 20 узлов (под главными двигателями), 3—4 узла (под двигателем малого хода)
Дальность плавания	1330 морских миль (при 6 узлах)
Автономность плавания	10 суток
Экипаж	22 человека
Вооружение
Радиоэлектронное вооружение	КВ-радиостанция: радиопередатчик «Бухта», радиоприёмник «КУБ-4»
Артиллерия	1 × 1 — 37-мм/67 автомат 70-К (нос) + с 1944 г.: 1 × 1 — 45-мм/68 полуавтомат 21-КМ (корма)
Зенитная артиллерия	1 × 1 или 1 × 2 — 12,7-мм турельная установка ДШК (рубка); 2 × 2 — 12,7-мм тумбовые установки ДШК или Browning M2, или с 1944 г.: 1 × 2 — 12,7-мм тумбовая установка ДШК или Browning M2
Противолодочное вооружение	1 ГАС «Тамир-9», 2 бомбосбрасывателя (12 глубинных бомб ББ-1)
Минно-торпедное вооружение	10 мин заграждения типа КБ (в перегруз)
Медиафайлы на Викискладе

Бронированные малые охотники «БМО» проекта 194 — тип боевых катеров-охотников за подводными лодками Краснознамённого Балтийского флота ВМФ СССР в Великой Отечественной войне.

История

Бортовая проекция БМО проекта 194 (вариант 1944 года).

Проект был начат летом 1942 года по заданию командующего Балтийским флотом вице-адмирала В. Ф. Трибуца, задача кораблестроителей была создать бронированный малый охотник (БМО), способный решать те же задачи, что и МО-4, но менее уязвимый.

В июле конструкторскому бюро (КБ) Завода № 196 («Судомех»), возглавляемому главным конструктором В. М. Мудровым (главный инженер завода Ю. Г. Деревянко), было выдано задание на проектирование и постройку нового катера в стальном корпусе. Проектирование шло в максимально сжатые сроки, эскизный проект бронированного морского охотника был разработан всего за 2 недели группой конструкторов заводского КБ под руководством А. Н. Тюшкевича (старший наблюдающий за постройкой БМО — военинженер 2-го ранга А. Н. Донченко). Проект, получивший № 194, пришлось разрабатывать с упрощёнными прямолинейными обводами корпуса (так как в осаждённом Ленинграде горячая гибка листовой стали исключалась), пожертвовав скоростью хода. Корпус был сварным и состоял из трёх блоков. Средняя часть и рубка первых катеров серии изготавливались из имевшейся в наличии брони для лёгких танков.

Головной катер был построен всего за два месяца, он был спущен на воду 5 ноября 1942 года, и проведён из Ленинграда в Кронштадт с караваном судов в сопровождении ледоколов. Первые испытания БМО в Финском заливе состоялись в ноябре 1942 года, но полную программу испытаний завершить в 1942 году не удалось из-за того, что залив почти полностью замёрз.

Испытания головного охотника позволили скорректировать рабочие чертежи, и в 1943 году началось серийное производство.

Катер имел несколько вариантов вооружения, с 1944 года на большинстве БМО вместо кормовой тумбовой 12,7-мм спаренной установки с пулемётами ДШК или ленд-лизовскими «Кольт-Браунинг» M2 устанавливалась 45-мм полуавтоматическая пушка 21-КМ, на некоторых катерах в турельной установке на рубке устанавливали один ДШК вместо спарки.

Катера строились в 1943—1945 годах на ленинградских верфях, всего было построено 66 БМО. Службу несли только в составе Балтийского флота.

Список построенных катеров

Наименование	Вошёл в строй	Примечания
БМО-318	21.06.43	30.10.43 г. во время обеспечения тральных работ на банке Намен, вышел с протраленной полосы и подорвался на мине
БМО-418	21.06.43
БМО-501	13.06.43
БМО-502	21.06.43
БМО-503	30.06.43	4.07.44 г. при высадке десанта на острова Выборгского залива подорвался на мине и затонул
БМО-504	20.07.43
БМО-505	19.08.43
БМО-506	30.07.43	1.07.44 г. при высадке десанта на о. Тейкарсари подорвался на двух минах и затонул
БМО-507	30.07.43
БМО-508	31.08.43
БМО-509	31.08.43
БМО-510	18.09.43	14.02.44 г. при высадке десанта в р-не Мерекюла повреждён артиллерией и затонул
БМО-511	18.09.43	14.02.44 г. при высадке десанта в р-не Мерекюла повреждён артиллерией и затонул
БМО-512	15.10.43	17.10.44 г. при переходе в Таллин подорвался на мине и затонул
БМО-513	19.10.43
БМО-514	30.10.43
БМО-515	30.10.43
БМО-516	28.11.43
БМО-517	30.11.43	9.06.44 г. обеспечивал тральные работы в р-не о. Вигрунд, подорвался на мине
БМО-518	30.11.43
БМО-519	15.12.43
БМО-520	28.05.44	носил имя собственное «Чкаловец»
БМО-521	26.06.44	носил имя собственное «Юный чкаловец», затем «Чкаловский комсомолец»
БМО-522	14.06.44	носил имя собственное «Чкаловский пионер»; 6.08.44 г. подорвался на мине в Нарвском заливе и затонул
БМО-523	26.07.44	носил имя собственное «Хабаровский комсомол»
БМО-524	14.06.44	носил имя собственное «Балтиец»; 4.08.44 г. в Нарвском заливе атакован 24 Ju 87 и 8 Fw 190 и потоплен
БМО-525	26.06.44	носил имя собственное «Герой Советского Союза Котов»
БМО-526	30.06.44
БМО-527	31.07.44	носил имя собственное «Тамбовский осоавиахимовец»; 22.09.44 г. в Нарвском заливе подорвался на мине и затонул
БМО-528	31.07.44
БМО-529	29.08.44
БМО-530	26.06.44	носил имя собственное «Конструктор-судостроитель»
БМО-531	30.06.44
БМО-532	29.06.44
БМО-533	31.07.44
БМО-534	31.07.44
БМО-535	26.08.44	с 12.09.45 г. использовался как учебный катер
БМО-536	31.08.44	с 12.09.45 г. использовался как учебный катер
БМО-537	31.08.44	с 12.09.45 г. использовался как учебный катер
БМО-538	25.09.44	носил имя собственное «Советский старатель»; с 23.10.45 г. использовался как учебный катер
БМО-539	30.09.44	с 23.10.45 г. использовался как учебный катер
БМО-540	30.09.44
БМО-541	21.10.44
БМО-542	29.10.44
БМО-543	31.10.44
БМО-544	31.10.44
БМО-545	29.11.44
БМО-546	30.11.44
БМО-621	03.07.45
БМО-622	06.10.45
БМО-623	06.10.45
БМО-624	06.10.45
БМО-625	03.07.45
БМО-626	03.07.45
БМО-627	05.09.45
БМО-628	05.09.45
БМО-629	05.09.45
БМО-630	04.08.45
БМО-631	06.10.45
БМО-632	06.10.45
БМО-633	06.10.45
БМО-634	03.11.45
БМО-635	03.11.45
БМО-636	03.11.45
БМО-637	30.11.45
БМО-638	30.11.45

Литература

• Баскаков И. Я. Они приближали победу. Малые охотники и катерные тральщики на Балтике в годы Великой Отечественной войны : [арх. 6 июля 2024] // Судостроение : журн. — СПб. : АО «Центр технологии судостроения и судоремонта», 2015. — № 4 (821). — С. 62—65. — ISSN 0039-4580.
• Тюшкевич А. Н. Ленинградцы строят «БМО» : [арх. 8 июля 2024] // Катера и Яхты : журн. — Л. : Судостроение, 1982. — № 1 (95). — С. 62—68.
• Морозов М. Э., Сутормин В. А. Бронированные малые охотники (рус.) // Морская кампания : журнал. — 2016. — № 6 (58). — С. 2—23.
• Патянин С. В. Корабли Второй мировой войны : ВМФ СССР 1941—1945 гг. // Морская кампания : журн. — М. : ООО «Издательство "Коллекция"», 2009. — № 3 (апрель). — С. 52.

Ссылки

• Бронированный малый охотник БМО, 1942 г.
• Катер БМО В. Чернобривец. Журнал «Моделист-конструктор» № 6 — 1981 год.
• Бронированные малые охотники на конвейере.
• Бумажная модель бронированного морского охотника (БМО) своими руками.
• бронированный морской охотник т. «БМО».