Гран-при Бельгии 1960 года: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Cherkash (обсуждение | вклад) м →Классификация: clean up, replaced: Боньер → Бонниер (2), Бонниер, Йо → Бонниер, Йоаким |
57Bot (обсуждение | вклад) м русификация параметров |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Гран-при Формулы-1 |
{{Гран-при Формулы-1 |
||
| |
| название = Гран-при Бельгии |
||
|оригинальное название = XX Grand Prix de Belgique |
|оригинальное название = XX Grand Prix de Belgique |
||
| |
| номер этапа = 5 из 10 |
||
| |
| сезон = 1960 |
||
| |
| карта = Spa 1950.jpg |
||
| |
| дата = [[19 июня]] [[1960 год]]а |
||
| |
| флаг = {{Флаг|БЕЛ}} |
||
| |
| место = [[Спа]], <br /> [[Бельгия]] |
||
| |
| трасса = [[Спа-Франкоршам]] |
||
| дистанция, кругов = 36 |
|||
|laps = 36 |
|||
| |
| дистанция, км = 508,32 |
||
| |
| длина круга = 14120 |
||
| |
| 1 место = {{Флаг|АВС}}[[Брэбем, Джек|Джек Брэбем]] |
||
| |
| 1 место команда = [[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]] |
||
| |
| 2 место = {{Флаг|НОЗ}}[[Макларен, Брюс|Брюс Макларен]] |
||
| |
| 2 место команда = [[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]] |
||
| |
| 3 место = {{Флаг|БЕЛ}}[[Жедебьен, Оливье|Оливье Жедебьен]] |
||
| |
| 3 место команда = [[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]] |
||
| |
| поул = {{Флаг|АВС}}[[Брэбем, Джек|Джек Брэбем]] |
||
| |
| поул команда = [[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]] |
||
| |
| поул время = 3:50,0 |
||
| |
| бк = {{Флаг|АВС}}[[Брэбем, Джек|Джек Брэбем]] <br> {{Флаг|ВЕЛ}}[[Айрленд, Иннес|Иннес Айрленд]] <br> {{Флаг|США|1912}}[[Хилл, Фил|Фил Хилл]] |
||
| |
| бк команда = [[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]] <br> [[Лотус (автогоночная команда)|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]] <br> [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]] |
||
| |
| бк время = 3:51,9 |
||
| best_lap_count = |
| best_lap_count = |
||
Строка 32: | Строка 32: | ||
== Классификация == |
== Классификация == |
||
{{Ф1-Г1 шапка}} |
{{Ф1-Г1 шапка}} |
||
{{Ф1-Г1|1|2|{{Флаг|АВС}}[[Брэбем, Джек|Джек Брэбем]]|[[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]|D|36|2:21:37 |
{{Ф1-Г1|1|2|{{Флаг|АВС}}[[Брэбем, Джек|Джек Брэбем]]|[[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]|D|36|2:21:37,3|1|8}} |
||
{{Ф1-Г1|2|4|{{Флаг|НОЗ}}[[Макларен, Брюс|Брюс Макларен]]|[[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]|D|36|+1:03 |
{{Ф1-Г1|2|4|{{Флаг|НОЗ}}[[Макларен, Брюс|Брюс Макларен]]|[[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]|D|36|+1:03,3|14|6}} |
||
{{Ф1-Г1|3|34|{{Флаг|БЕЛ}}[[Жедебьен, Оливье|Оливье Жедебьен]]|[[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]|D|35|+1 круг|5|4}} |
{{Ф1-Г1|3|34|{{Флаг|БЕЛ}}[[Жедебьен, Оливье|Оливье Жедебьен]]|[[Купер (команда Формулы-1)|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]|D|35|+1 круг|5|4}} |
||
{{Ф1-Г1|4|24|{{Флаг|США|1912}}[[Хилл, Фил|Фил Хилл]]|[[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]]|D|35|+1 круг|4|3}} |
{{Ф1-Г1|4|24|{{Флаг|США|1912}}[[Хилл, Фил|Фил Хилл]]|[[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]]|D|35|+1 круг|4|3}} |
||
Строка 54: | Строка 54: | ||
== События == |
== События == |
||
*[[Поул-позиция]]: Джек Брэбем - 3:50 |
*[[Поул-позиция]]: Джек Брэбем - 3:50,0 |
||
*Быстрый круг: Джек Брэбем, Иннес Айрленд и Фил Хилл - 3:51 |
*Быстрый круг: Джек Брэбем, Иннес Айрленд и Фил Хилл - 3:51,9 |
||
* Во время практики [[Мосс, Стирлинг|Стирлинг Мосс]] и [[Тэйлор, Майк|Майк Тэйлор]] получили травмы в отдельных авариях, Тэйлор получил повреждения, из-за которых ему пришлось завершить карьеру гонщика, а Мосс оставался вне гонок несколько месяцев. Во время гонки [[Бристоу, Крис|Крис Бристоу]], управляя Купером годичной давности, вылетел с трассы в повороте Малмеди, врезался в насыпь высотой более метра и был выброшен из машины на колючую проволоку, которая обезглавила его. Пятью кругами позднее [[Стейси, Алан|Алану Стейси]] в лицо влетела птица в повороте Бурневиль, и он также разбился насмерть. |
* Во время практики [[Мосс, Стирлинг|Стирлинг Мосс]] и [[Тэйлор, Майк|Майк Тэйлор]] получили травмы в отдельных авариях, Тэйлор получил повреждения, из-за которых ему пришлось завершить карьеру гонщика, а Мосс оставался вне гонок несколько месяцев. Во время гонки [[Бристоу, Крис|Крис Бристоу]], управляя Купером годичной давности, вылетел с трассы в повороте Малмеди, врезался в насыпь высотой более метра и был выброшен из машины на колючую проволоку, которая обезглавила его. Пятью кругами позднее [[Стейси, Алан|Алану Стейси]] в лицо влетела птица в повороте Бурневиль, и он также разбился насмерть. |
||
Версия от 09:03, 17 апреля 2019
Гран-при Бельгии 1960 года | |
---|---|
XX Grand Prix de Belgique | |
Дата | 19 июня 1960 года |
Место |
Спа, Бельгия |
Трасса | Спа-Франкоршам (14120 м) |
Дистанция | 36 кругов, 508,32 км |
Поул | |
3:50,0 |
Джек Брэбем Cooper-Climax |
Быстрый круг | |
3:51,9 Неизвестный круг |
Джек Брэбем Иннес Айрленд Фил Хилл Cooper-Climax Lotus-Climax Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
Джек Брэбем Cooper-Climax |
2-е место |
Брюс Макларен Cooper-Climax |
3-е место |
Оливье Жедебьен Cooper-Climax |
Карта трассы | |
ЧМ 1960 года, этап № 5 из 10 |
Гран-при Бельгии 1960 года - гонка Формулы-1 состоявшаяся на трассе Спа-Франкоршам 19 июня 1960 года. Она стала пятым гран-при в сезоне 1960 года, и запомнилась как один из самых мрачных дней Формулы-1 в связи с двумя смертями Криса Бристоу и Алана Стейси, а также с серьёзными авариями Стирлинга Мосса и Майка Тэйлора.
Классификация
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 2 | Джек Брэбем | Cooper-Climax | D | 36 | 2:21:37,3 | 8 |
2 | 14 | 4 | Брюс Макларен | Cooper-Climax | D | 36 | +1:03,3 | 6 |
3 | 5 | 34 | Оливье Жедебьен | Cooper-Climax | D | 35 | +1 круг | 4 |
4 | 4 | 24 | Фил Хилл | Ferrari | D | 35 | +1 круг | 3 |
5 | 10 | 18 | Джим Кларк | Lotus-Climax | D | 34 | +2 круга | 2 |
6 | 15 | 32 | Люсьен Бьянки | Cooper-Climax | D | 28 | +8 кругов | 1 |
Сход | 6 | 10 | Грэм Хилл | BRM | D | 35 | Двигатель | |
Сход | 17 | 16 | Алан Стейси | Lotus-Climax | D | 24 | Разбился насмерть | |
Сход | 13 | 22 | Вилли Мэресс | Ferrari | D | 23 | Трансмиссия | |
Сход | 11 | 26 | Вольфганг фон Трипс | Ferrari | D | 22 | Трансмиссия | |
Сход | 9 | 36 | Крис Бристоу | Cooper-Climax | D | 19 | Разбился насмерть | |
Сход | 18 | 30 | Чак Ди | Scarab | D | 16 | Двигатель | |
Сход | 7 | 6 | Йо Бонниер | BRM | D | 14 | Двигатель | |
Сход | 8 | 14 | Иннес Айрленд | Lotus-Climax | D | 13 | Авария | |
Сход | 12 | 8 | Дэн Герни | BRM | D | 4 | Двигатель | |
Сход | 2 | 38 | Тони Брукс | Cooper-Climax | D | 2 | Коробка передач | |
Сход | 16 | 28 | Лэнс Ревентлоу | Scarab | D | 1 | Двигатель | |
НС | 3 | 12 | [Стирлинг Мосс | Lotus-Climax | D | 0 | Авария | |
НС | 19 | 20 | Майк Тэйлор | Lotus-Climax | D | 0 | Авария |
События
- Поул-позиция: Джек Брэбем - 3:50,0
- Быстрый круг: Джек Брэбем, Иннес Айрленд и Фил Хилл - 3:51,9
- Во время практики Стирлинг Мосс и Майк Тэйлор получили травмы в отдельных авариях, Тэйлор получил повреждения, из-за которых ему пришлось завершить карьеру гонщика, а Мосс оставался вне гонок несколько месяцев. Во время гонки Крис Бристоу, управляя Купером годичной давности, вылетел с трассы в повороте Малмеди, врезался в насыпь высотой более метра и был выброшен из машины на колючую проволоку, которая обезглавила его. Пятью кругами позднее Алану Стейси в лицо влетела птица в повороте Бурневиль, и он также разбился насмерть.
Положение в чемпионате после Гран-при
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки
- Гран-при Бельгии 1960 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Бельгии 1960 года на http://www.statsf1.com/
Это заготовка статьи о Формуле-1. Помогите Википедии, дополнив её. |
Предыдущая гонка: Гран-при Нидерландов 1960 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1960 года |
Следующая гонка: Гран-при Франции 1960 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 1958 года |
Гран-при Бельгии | Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1961 года |