Катастрофная почта

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Письмо из Российской империи через Бремен в Нью-Йорк пароходом «Эльба» (Elbe), затонувшим в 1895 году в проливе Ла-Манш. Письмо имеет исходящий почтовый штемпель от 11 января 1895 года, а также специальные фиолетовый штемпель нем. «Geborgen aus der / Postladung des untergegangenen / Dampfers Elbe. / Postamt 1 Bremen» («Из почтового груза погибшего парохода „Эльба“») и розовый штемпель «Frei! Marke abgefallen. / Paid! Stamp lost.» («Оплачено! Почтовая марка утеряна», то есть смыта водой), которые были проставлены почтовым чиновником Бремена. Для запечатывания расклеившегося от воды письма в качестве облатки была использована наклейка «Kaiserl. Deutsches Postamt / Bremen 1»Имперский германский почтамт / Бремен-1»). Письмо имеет штемпели прибытия Нью-Йорка на обороте[1]

Катастро́фная по́чта (англ. crash mail, также англ. wreck mail) — филателистический термин для обозначения почтовой корреспонденции (письма́ в конверте, почтовой карточки или пакета), уцелевшей после крушения самолёта, дирижабля, поезда, после кораблекрушения или иной катастрофы.[2]

В целом, катастрофные письма составляют очень малую долю почты, пересылаемой во всём мире. Этим объясняются их редкость и повышенный спрос, которым они пользуются среди коллекционеров. Объекты катастрофной почты относятся к цельным[2] и целым вещам.

Авиакатастрофный служебный конверт, уцелевший после крушения гидроплана англ. «City of Khartoum» («Город Хартум») компании Imperial Airways возле Александрии 31 декабря 1935 года. Оттиск вспомогательного почтового штемпеля гласит: «Salvaged ex City of Khartoum» («Спасено с „Города Хартум“»)

Описание[править | править вики-текст]

Понятие катастрофной почты включает в себя термины:

  • катастрофное письмо[3] (crash cover),
  • авиакатастрофное письмо (air accident cover)[4] и
  • письмо прерванного полёта (interrupted flight cover).

Катастрофная почта представляет собой частные случаи так называемых «прерванной почты» (interrupted mail) и «почты бедствий» (disaster mail)[4].

Катастрофы перевозящих авиапочту самолётов часто наблюдались с самых первых дней перевозки почты по воздуху. Во многих случаях происшествий с самолётами, крушений поездов и кораблекрушений некоторую часть или даже всю перевозимую почту удавалось спасти.[4] При этом на некоторых письмах края были обожжены после пожара, а на некоторых оставались следы от воды после крушения гидросамолётов или кораблекрушений.

Катастрофное письмо, оставшееся неповреждённым после железнодорожной катастрофы, со штампом: англ. «Run over by train at Salem Ohio» («Попало под поезд у Салема, Огайо»)[5]

В таких случаях власти обычно использовали почтовое гашение (оттиски служебых штемпелей), этикетку или напечатанный на мимеографе текст, которые наносились или наклеивались на конверт. Тем самым получателю объясняли причинение ущерба почтовому отправлению (например, в катастрофе или при несчастном случае) и информировали его о причине задержки и несвоевременной доставки корреспонденции в повреждённом виде — с помощью штемпелей «Прибыло повреждённым», «Из почты затонувшего судна …» «Попало под поезд» и т. п.[2][4][5]

Если письмо было сильно повреждено, его вкладывали в «санитарный конверт» («ambulance cover») или «похоронный мешок» («body bag») и затем отправляли по назначению.[4] Учитывая всё это, доставка таких отправлений может сильно затягиваться.[2]

История[править | править вики-текст]

Самыми первыми катастрофными конвертами признаются послания балонной почты из Парижа, осаждённого германскими войсками во время франко-прусской войны 18701871 годов, когда происходили крушения воздушных шаров. В США первая катастрофа самолёта, перевозившего почту, случилась 10 сентября 1918 года, во время завершения рейса Чикаго — Нью-Йорк. Однако почтовые отправления не пострадали и были направлены адресатам без каких-либо пометок о крушении. Поэтому, если корреспонденция не повреждена и на ней нет никаких указаний о катастрофе, нужно изучать такие конверты очень тщательно, чтобы определить, относятся они к катастрофным или нет.[6]

Первый инцидент с самолётом компании Pan American Airways, закончившийся падением в воды Мексиканского залива, случился 15 августа 1928 года. Пилот и все пассажиры были спасены. Вытащили из воды и почту, состоявшую приблизительно из 5000 единиц почтовых отправлений, которые были высушены в пекарне Сент-Питерсберга (Флорида). Известны другие авиакатастрофы, в которых почта пострадала и была спасена либо найдены единичные конверты пропавшего почтового груза, например[6]:

Аварийная почта[править | править вики-текст]

В ряде случаев власти могут организовывать так называемую аварийную почту для связи с районами стихийных бедствий и с экспедициями и кораблями, потерпевшими крушение.

Марки нетонущей почты[править | править вики-текст]

В 19211923 годах, на случай возможного кораблекрушения и потери почтовой корреспонденции при доставке корабельной почтой, на голландских судах применялись плавающие несгораемые сейфы. Дополнительная оплата за эту услугу взималась с помощью специальных почтовых марок.

Собирание и филателистическая ценность[править | править вики-текст]

Обгоревшее авиакатастрофное письмо, спасённое после крушения самолёта рейса Почтового департамента США (United States Post Office Department) CAM 24 в Индианаполисе 2 ноября 1929 года. На конверте вверх ногами наклеена 5-центовая авиапочтовая марка США «Авиамаяк» («5c Beacon»; 1928)

Авиакатастрофные письма и другие предметы катастрофной почты являются специальными объектами коллекционирования в аэрофилателии[10] и очень ценными артефактами истории почты. Как правило, они редки, но, являясь материальными свидетельствами зачастую трагических происшествий, могут многое поведать.[3] Их коллекционирование рассматривается одной из самых специфических областей филателии.[2] Варианты собирания объектов катастрофной почты могут быть различными и включать[6]:

  • катастрофные конверты отдельной авиалинии, страны, континента, региона, штата или конкретного периода истории;
  • почтовые отправления, франкированные той или иной маркой, например, 5-центовой авиапочтовой маркой США «Авиамаяк» («5c Beacon»), выпущенной в июле 1928 года[11];
  • конверты после катастроф какого-либо определённого типа самолёта и др.

Чем более сенсационной и резонансной была катастрофа, тем выше котируются сохранившиеся после неё почтовые документы.[3] Особенно ценятся коллекционерами 367 конвертов писем, уцелевших после катастрофы дирижабля «Гинденбург»[6], причём их стоимость достигает 10 тыс. долларов США и выше за экземпляр. Один такой конверт был продан на аукционе «Коринфила» (Corinphila) в мае 2001 года за 85 тыс. швейцарских франков (75 тыс. долларов).

Фальсификации[править | править вики-текст]

Ажиотаж вокруг катастрофных писем обусловливает интерес к ним со стороны фальсификаторов. В мире появляются подделки писем, якобы извлечённых из почтовых отсеков «упавших» в океан самолётов или погибших лайнеров: например, «горевших» на борту «Вольтурно» («Volturno»; 1913), «Жоржа Филиппара» («Georges Philippar»; 1932), «Лаконии»[12] или «тонувших» на «Андреа Дориа» и т. п.[3] Выявлен целый ряд фальшивых катастрофных конвертов, ложно датируемых 19351937 годами, в том числе поддельные конверты с «Гинденбурга».[13][14]

Объединения коллекционеров[править | править вики-текст]

При Американском авиапочтовом обществе (American Air Mail Society)[15] создана Комиссия по катастрофным письмам (Crash Cover Committee) под председательством Филипа Маккарти (Philip R. McCarty)[16], которая специализируется на изучении катастрофных писем.

В США также действует Общество почты крушений и катастроф (Wreck and Crash Mail Society), члены которого коллекционируют все виды катастрофных конвертов. Общество было создано в 1994 году и публикует ежеквартальный журнал «La Catastrophe» (фр. «Катастрофа»).[6][17]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Российская империя 1895. Письмо из России через Бремен в Нью-Йорк пароходом «Elbe», затонувшим утром 30 января 1895 г. в проливе Ла-Манш. Российская империя. Отправления, пережившие катастрофы. RussianStamps.Ru. Проверено 10 июня 2011. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012.
  2. 1 2 3 4 5 Цельные вещи. Филателия как искусство. Филателист.ru. Проверено 11 июня 2011. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012.
  3. 1 2 3 4 Скрягин Л. Если море взять в почтальоны // Вокруг света. — 1972. — № 7 (2562).  (Проверено 10 июня 2011)
  4. 1 2 3 4 5 Disaster Mail (англ.). Philately. United States. Covers & Letters. Neither Rain Nor Snow. Arago™; National Postal Museum, Smithsonian Institution. Проверено 10 июня 2011. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012.
  5. 1 2 Коллекционирование вещей железнодорожной почты. Статьи. Филателия — Фауна. Проверено 17 июня 2011. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012.
  6. 1 2 3 4 5 Sanford, Ken. Air Crash Mail. Collecting Air Crash Covers (англ.). Covers. Metropolitan Air Post Society. — Статья «Коллекционирование авиакатастрофных писем» Кена Сэнфорда, а также информация об Обществе почты крушений и катастроф на сайте Центрального авиапочтового общества. Проверено 10 июня 2011. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012.
  7. Ganz, Cheryl R. Hindenburg Crash Mail. Former Object of the Month (англ.). About Museum. National Postal Museum; Smithsonian Institution. — Катастрофные письма «Гинденбурга». Проверено 10 июня 2011. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012.
  8. Ganz, Cheryl R.; Leder, Dieter. Hindenburg disaster card (англ.). Philately. United States. Covers & Letters. Neither Rain Nor Snow. Disaster Mail. Arago™; National Postal Museum, Smithsonian Institution (20 March 2006). — Статья о письмах, уцелевших при взрыве дирижабля «Гинденбурга», на музейном сайте «Arago». Проверено 10 июня 2011. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012.
  9. Slettebø H. Hindenburg Crash Mail — the Scout Covers // SOSSI Journal. — 2004. — March/April. (англ.)  (Проверено 10 июня 2011)
  10. Eisendrath J. L. Crash Covers — An Aerophilatelic Challenge. — Cinnaminson, N.J.: American Air Mail Society, 1979. (англ.)
  11. Davis, Steve. 5c Beacon Air Mail Stamp of 1928 (англ.). U.S. Specialized Collections(недоступная ссылка — история). Steve B. Davis; Shaw WebSpace. Проверено 10 июня 2011. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2005.
  12. В истории было три лайнера с этим именем, затопленных соответственно в 1917, 1942 и 1963 годах; см. английские статьи: RMS Laconia (1911), RMS Laconia (1921) и TSMS Lakonia.
  13. Index to «La Catastrophe». January 1995 — December 2008 (англ.). Wreck & Crash Mail Society. Проверено 10 июня 2011. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012.
  14. News (англ.). Wreck & Crash Mail Society. Проверено 10 июня 2011. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012.
  15. Home (англ.). American Air Mail Society. — Сайт Американского авиапочтового общества. Проверено 10 июня 2011. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012.
  16. About Authors (англ.). Collecting Airmail. American Air Mail Society. Проверено 10 июня 2011. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012.
  17. Home Page (англ.). Wreck & Crash Mail Society. — Сайт Общества почты крушений и катастроф. Проверено 10 июня 2011. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012.

См. также[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Граллерт В., Грушке В. Филателистический словарь / Сокр. пер. с нем. Ю. М. Соколова и Е. П. Сашенкова. — М.: Связь, 1977. — 272 с.
  • Nierinck H. L. Courrier Recouperé: Accident d’Avions — Recovered Mail: Airplane Crashes 1918—1978. — R-Editions, 1979. (фр.) (англ.)
  • Sanford K. C. Air Crash Mail of Imperial Airways and Predecessor Airlines.] — The Stuart Rossiter Trust Fund, 2003. — ISBN 0-9530004-6-X(англ.)
  • Vogt R. Irish Crash Airmail. — 2nd edn. — Rochford: Irish Airmail Society, 1997. (англ.)  (Проверено 10 июня 2011)

Ссылки[править | править вики-текст]