Черноморский судостроительный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Черноморский судостроительный завод
(ЧСЗ)
Год основания

1897

Прежние названия

Наваль
Завод № 198 имени Андре Марти
Завод имени Ивана Носенко

Расположение

Флаг Украины Николаев (Украина)

Ключевые фигуры

Калашников Валерий Николаевич

Отрасль

судостроение, судоремонт

Оборот

38 млн гривен (2006)

Чистая прибыль

0,669 млн гривен (2009)
0,862 млн гривен (2010)

Материнская компания

Smart Holding group

Сайт

chsz.biz

Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ) — украинское судостроительное предприятие. Расположено в Николаеве.

История завода[править | править вики-текст]

XIX век[править | править вики-текст]

  • 25 сентября: Начало строительства судостроительного, механи­ческого и литейного завода под названием «Анонимное общество судостроительных, механических и литейных заводов в городе Николаеве». Сокращённым названием было «Наваль», неофициально предприятие также называли Французским заводом[1].
  • Октябрь: Начало строительства на смежном с заводом «Наваль» участке «Обществом механического производства в Южной России» Черноморского механического и котельного завода (Черноморский завод). Завод должен был выпускать машины и котлы для судов и кораблей, строившихся в Николаеве для Черноморского флота.
  • Ноябрь: Открытие Черноморского завода.
  • Первая крупная политическая забастовка 700 рабочих котельного и мостостроительного цехов.

XX век[править | править вики-текст]

Верфь в Николаеве, 1900 г.
  • Июль: Закладка эскадренного миноносца «Заветный». Сдан Черноморскому флоту в 1903 г. Эсминцы «Завидный», «Задорный», «Звонкий» и «Зоркий» построены в период 1903—1905 гг.
  • Постройка дизель-компрессорной станции и внедрение в широких масштабах пневматической клёпки, сверловки, рубки и чеканки взамен ручных работ.
Резолюция Николаевского комитета РСДРП против Союза русского народа (черносотенцев). 1908
  • Неоднократные локальные и всеобщие забастовки, демонстрации и вооружённые столкновения с поли­цией и войсками, непрерывные массовые аресты бастующих и восставших рабочих.
  • Включение путём слияния акций Черноморского завода в состав завода «Наваль» и начало реконструкции завода.
  • Строительство нового здания технической конторы и нового плаза.
  • Окончание постройки восьмого пролёта главного механического цеха (старо-турбинный участок), предназначенного для сборки паровых турбин.
  • Сооружение башенно-артиллерийского цеха на площадях, ранее занимавшихся мостостроительным цехом, технической конторой и столовой.
  • Переход завода во владение Петербургского международного промышленного банка.
  • Окончание постройки зданий нового деревообрабатывающего комплекса.
  • Окончание постройки здания трубомедницкого цеха.
  • Сдача в эксплуатацию 150-тонного плавучего крана, поступившего из Дуйсбурга.
  • Ввод в эксплуатацию плавдока грузоподъёмностью 30000 тонн, построенного заводом «Руссуд».
  • Окончание строительства арматурного цеха (цех 25).
  • Внедрение разметки деталей корпуса по разверткам с плаза по способу Симпсона-Егорова.
  • Февраль: Всеобщая забастовка рабочих и закрытие завода.
  • Окончание постройки ново-турбинного участка и организация производства паровых турбин.
  • Окончание постройки нового здания главного магазина и передача старого здания кузнечно-прессовому цеху.
  • Окончание строительства инструментального цеха.
  • Окончание постройки прессового участка главной кузницы (гидравлический ковочный пресс усилием 3000 тонн установлен в 1912 году в недостроенном здании).
  • Окончание строительства здания электроремонтного цеха.
  • Август: Окончание постройки мартеновского цеха (первая плавка в декабре).
  • Март: Образование на заводе Исполнительного комитета рабочих и солдатских депутатов. Установление на заводе двоевластия.
  • Август—октябрь: Создание отрядов Красной гвардии и организация ими охраны завода.
  • Открытие на заводе ФЗУ (в дальнейшем РУ-1, ПТУ-5).
  • Начало работ по восстановлению и модернизации поднятых затопленных кораблей и достройке кораб­лей, оставшихся на заводе и в других местах, в том числе двух подводных лодок типа «АГ», эскадрен­ных миноносцев «Незаможник» («Занте»), «Петров­ский» («Корфу»), «Шаумян» («Левкас»), «Фрунзе», «Дзержинский» и др.
  • Награждение орденами Украинской ССР большой группы рабочих и специалистов за заслуги по восстановлению первых кораблей Черноморского флота.
  • Ноябрь: Название завода изменено на «Николаевские объединенные государственные заводы им. Андре Марти».
  • Вышел в 20 экземплярах первый номер заводской многотиражной газеты «Гудок Наваля».
  • Открытие библиотеки завкома профсоюза с фондом 1200 книг (к 1987 году в библиотеке более 250 000 книг).
  • Закладка на стапеле № 1 танкера «Эмбанефть» (первоначальное название «Красный Николаев»).
  • Создание бюро строителей судов (БСС).
  • Преобразование участка главного механического цеха в самостоятельный судомонтажный цех (цех № 15).
  • Создание деревообрабатывающего цеха (цех № 14), выделенного из корпусного цеха.
  • Начало производства серии малооборотных дизелей мощностью 1400 л. с. для своих танкеров и для дру­гих заводов отрасли.
  • Расконсервация мартеновского цеха.
  • Создание самостоятельного малярного цеха (цех № 41).
  • Создание Судотреста (с 1930 года — Главморпром) и включение завода в его состав.
  • Начало строительства серии цельносварных подводных лодок типа «М».
  • Ноябрь: Образование Комбината (разделение завода на три: судостроительный, машиностроительный и метал­лургический).
  • Начало технического перевооружения механических цехов и участков завода.
  • Ввод в эксплуатацию первого корпуса судомонтажного цеха. До 1932 года судомонтажный (44) цех помещался во вре­менных деревянных строениях и в здании испыта­тельной станции.
  • Создание цеха озеленения. Начало благоустройства территории завода.
  • Расформирование Комбината.
  • Ввод в эксплуатацию второго корпуса судомонтажного цеха.
  • Освобождение завода от всех несудостроительных заказов, в том числе железнодорожных вагонов и цистерн.
  • Организация цеха судовых паровых турбин и турбоагрегатов на площадях бывшего вагоностроитель­ного цеха (цех № 26).
  • Преобразование цеха озеленения в хозяйственный цех.
  • Создание достроечного цеха (цех № 34) и диспетчерского отдела.
  • 7 февраля: Судомонтажный цех разделён на три цеха: судомонтажный (цех № 44), трубомедницкий (цех № 45), жестяницкий (цех № 46).
  • Окончание постройки нового здания и организация второго арматурного цеха (цех № 12). В 1949 году здание было восстановлено и передано РУ-1 (ПТУ-5).
  • Выделение из главного механического арматурного цеха (цех № 25).
  • Август: Строительство за 22 дня силами ремонтно-строительного цеха двухэтажного здания и вселение в не­го такелажно-парусного цеха (цех № 42). До этого времени являлся участком корпусного цеха (в послевоенный период в этом восстановленном здании помещается цех № 41).
  • Октябрь: Создание отдела главного технолога завода.
  • Награждение орденами и медалями большой группы работников завода за успешное выполнение зада­ний правительства.
  • Закончено строительство блока цехов.
  • Создано ФЗО-3 (в дальнейшем ПТУ-14).
Взорванные недостроенные подводные лодки (С-36 справа и С-37) типа «С» IX-бис, 1941
  • Июнь: Организация производства авиабомб, переправочных понтонов, а также форсирование строительства судов на стапеле и на плаву.
  • Август: Эвакуация всех кораблей, находившихся на плаву, уникального технологического оборудования, ин­струментов, ценных материалов и высококвалифи­цированных рабочих и ИТР.
  • 28 марта: Покинувшие Николаев войска гитлеровской коалиции перед уходом полностью разрушили завод (из 784 зданий и со­оружений сохранилось только два здания: здания медсанчасти и крепёжной мастерской, сейчас в нём станоч­ный участок арматурно-крепежного цеха).
  • Апрель: Начало восстановления завода силами особой строительно-монтажной части № 44 (ОСМЧ-44) и цехами завода.
  • Октябрь: Начало достройки кораблей, эвакуированных на период временной оккупации.
  • Внедрение рентгенографического контроля качества сварных соединений.
  • Начало строительства новых цельносварных судов из плоскостных и объемных секций. Внедрение в широких масштабах автоматизированных видов электросварки и газовой резки металлов.
  • Введение системы подготовки производства планирования судостроения и снабжения на технологичес­кой основе путем применения планово-учётных единиц технологических комплектов и этапов.
  • 8 февраля: Награждение завода орденом Ленина и 275 работников орденами и медалями за успешное выполне­ние заданий правительства и в связи с пятидесяти­летием завода. Логотип Викитеки текст указа
  • 25 апреля: Разделение корпусного цеха на три: корпусообрабатывающий (цех № 17), корпусосборочный (цех № 18) и корпусно-стапельный (цех № 16).
  • Организация машиносчётной станции (МСС).
  • 7 декабря: Создание второго судомонтажного цеха (цех № 40).
  • Освоение процесса литья якорных цепей.
  • Создание сборочно-сварочного цеха (цех № 11).
  • Создание арматурно-крепежного цеха (цех № 39).
  • Создание корпусодостроечного цеха (цех № 12).
  • Создание технологического отдела серийного судостроения (ОТБ-9). В 1955 году включён в состав ОГК.
  • Создание второго малярного цеха (цех № 22).
  • Начало внедрения строительства судов среднего водоизмещения поточно-позиционным методом.
  • Открытие на заводе филиала Николаевского судостроительного техникума.
  • Создание цеха комплектации (ликвидирован в 1962 году).
  • Создание паропреобразовательных подстанций взамен паро-котельных.
  • Объединение кузнечно-прессового цеха со штамповочным (цех № 6).
  • Строительство регазификационной станции пропан-бутана и подачи его цехам по трубопроводам.
  • Внедрение дробомётного способа очистки металла от окалины и ржавчины.
  • Внедрение процесса литья якорных цепей целыми смычками (изобретение П. Т. Кузьмина).
  • Название завода изменено на «Николаевский судостроительный завод имени Н. И. Носенко».
  • Организация подготовки производства и начало серийного строительства рыбопромысловых судов поточно-позиционным методом.
  • Внедрение способа вычерчивания плаза в масштабе 1:10.
  • Начало строительства китобойных баз проекта 392, сухогрузных судов проекта 567, научно-исследова­тельских судов и других плавбаз различного назначения.
  • Создание Отдела главного сварщика.
  • Спроектировано, изготовлено и установлено 43 стационарных козловых крана, заменивших железнодорожные краны.
  • Внедрение высокотехнологичной сваривающейся низколегированной стали для изделий корпусного литья.
  • Внедрение ультразвуковой дефектоскопии. Внедрение предметной специализации участков и цехов на постройке единичных и малосерийных судов.
  • Постройка станции углекислого газа и подача газа цехам по трубам.
  • Замена сплошных наружных лесов местными подвесными этажерками, люльками и др.
  • Замена твёрдого и жидкого топлива, а также привозного пропан-бутана природным газом (Шибилинского месторождения), подаваемым по магистраль­ным трубам (газификации завода).
  • Перебазирование медсанчасти завода в трёхэтажное здание общей площадью 5400 м².
  • Начало строительства авианесущих крейсеров проектов 1123, 1143, 1143.3, 1143.4, 1143.5. Строительство продолжалось более тридцати лет.
  • Окончание постройки и перебазирование ЦЗЛ в новое здание.
  • Внедрение метода определения химсостава металлов с помощью приборов ДФС-36, МФС-4.
  • Парткому завода предоставлены права райкома по вопросам приёма и рассмотрения персональных дел.
  • Начало осуществления плана строительства и переоборудования бытовых помещений во всех цехах.
  • Начало строительства рыбопромысловых и сухогрузных судов и изделий машиностроения на экспорт.
  • Перебазирование в новое здание инструментального цеха (цех № 10).
  • Создание лаборатории НОТ. Начало систематической разработки планов научной организации труда.
  • Упразднение совнархозов и подчинение завода министерству судостроительной промышленности СССР.
  • Окончание стадиона «Судостроитель».
  • Окончание строительства Западной и Южной набережной.
  • Открытие Дворца культуры и техники завода.
  • Организовано строительное управление хозспособа.
  • Построено здание и организован учебный комбинат завода.
  • Построен новый корпусообрабатывающий цех (цех № 17).
  • Создан участок по производству огнестойких слоистых пластиков для деталей зашивки судовых помещений.
  • Название завода изменено на «Черноморский судостроительный завод».
  • Начало строительства кораблей особого назначения — проектов 394, 994, 10221, 1288.4. Строительство продолжалось более двадцати лет.
  • На площадях старого корпусообрабатывающего цеха организован цех металлоконструкций для судо­вого машиностроения (цех № 3).
  • Организация управления заводом по видам производств: судостроительного, машиностроительного, рыбопромысловых судов.
  • Окончена постройка научно-исследовательского судна «Академик Сергей Королёв».
  • Организация службы АСУП на базе ЦЛОЭ, ВЦ и МСС.
  • Построены и введены в эксплуатацию очистные сооружения.
  • Создание цеха технологического автотранспорта (цех № 28).
  • Реорганизация цехов: первого малярного, деревообрабатывающего и модельного и образование цехов модельно-мебельного (цех № 1) и первого столярно-малярного (цех № 41).
  • Окончена постройка здания инженерно-лабораторного корпуса (ИЛК). Перебазирование отделов заводоуправления в ИЛК.
  • Внедрение комплекса испытаний рыбопромысловых судов у стенки завода без выхода в море.
  • Внедрение автоматизированной системы плазовотехнологической подготовки производства.
  • Начало постройки серии сухогрузных судов типа «Атлантика» с горизонтальным способом подачи грузов.
  • Создание и внедрение новой конструкции спускового устройства, механизирующего спусковые работы.
  • Начало строительства нового жилого массива завода на намывной территории («Намыв»).
  • Сентябрь: Награждение завода вторым орденом Ленина за успешное выполнение планов десятой пятилетки.
  • Внедрение системы групповой гидравлики в конструкцию тележечных поездов для передвижки и на­катки судов на плавдок.
  • Внедрение технологии изготовления якорных цепей из проката с применением электросварки.
  • Внедрение в широких масштабах агрегатированного монтажа механизмов, устройств и систем на постройке БМТР.
  • Построен и введён в эксплуатацию цех крупнопанельного домостроения (цех № 47).
  • Создание в арматурном цехе (цех № 25) специализированного участка обработки на станках с ЧПУ.
  • Начало развития бригадных форм организации труда с оплатой за конечный результат.
  • Внедрение очистки аргона на цеолитовом блоке.
  • Внедрение ковочных манипуляторов в кузнечно-прессовом цехе.
  • Построена станция компрессии воздуха высокого давления для установки производства кислорода и аргона.
  • Начало внедрения плана технического перевооружения механических цехов.
  • Создание совета бригадиров завода.
  • Внедрение процесса оконтуровки секций и блоков с помощью оптических приборов.
  • Завершение монтажа кранов грузоподъёмностью 900 тонн, реконструкции стапелей и начало внедрения крупноблочного строительства судов.
  • Создание цеха автоматики (цех № 30).
  • Внедрение транспортировки объемных секций массой до 200 т. автотрейлерами.
  • Внедрение транспортировки объемных секций массой до 200 тонн автотрейлерами.
  • Завершение реконструкции северной набережной с установкой длинострелых портальных кранов.
  • Завершение реконструкции и расширения мощностей энергетики завода. Сооружены ЛЭП глубокого ввода с подстанцией, котельная на 300 гкал/час, компрессорный участок, внутризаводские сети электропитания, технологических газов и др.
  • Создание и внедрение парафиновой композиции для спуска крупных судов со стапеля.
  • На северной набережной для подъёма и схода работающих установлены эскалаторы.
  • Промышленное внедрение рекуперации электроэнергии в заводскую сеть при швартовных испытаниях.
  • Создание рабочей группы по подготовке завода к внедрению хозрасчёта и самофинансирования.
  • В Мисхоре построен и начал действовать восьмиэтажный первоклассный дом отдыха «Судостроитель» на 200 мест.
  • В районе северной набережной построена и внедрена в эксплуатацию современная столовая на 860 мест.
  • Создан совет трудового коллектива завода (СТК).
  • Начало строительства новой набережной и подготовки территории для размещения комплекса монтажно-достроечных цехов.
  • Включение в структурную схему управления заводом должности заместителя директора завода по экономике.
  • Состоялась выставка «Опыт ЧСЗ» на ВДНХ.
  • 25.11.1988 спущен на воду ТАКР «Рига», в последующем переименован в «Варяг», не достроен, продан в КНР.
  • Февраль: Первым в области вступил в строй цех крупнопанельного домостроения. Первенец — 114 — квартирный жилой дом.
  • Июль: Ввод в действие новой столовой в доме отдыха «Судостроитель» в Мисхоре.
  • 30 лет оркестру народных инструментов ПО «ЧСЗ» под руководством А. Н. Бобрышева.
  • На Украине создана судостроительная корпорация «Укрсудстрой», куда вошли такие предприятия и организации как ПО «ЧСЗ», ПО имени 61-го Коммунара, ЦКБ «Черноморсудопроект» и др.
  • Резко сократились объемы производства на заводе. Но завод выходит из тяжелого положения, в сборочно-сварочном цехе изготавливаются секции для рефрижераторов завода имени 61 ком­мунара, секция траулеров для завода «Океан». 12 февраля была сдана ОТК и Регистру первая сек­ция заказ 201.
  • Первый корабль ВМС Украины «Славутич», построенный черноморцами, поднял флаг и вышел на ходовые испытания.
  • Первый диффузионный аппарат, изготовленный на ЧСЗ, отправился во Львовскую область в посёлок Красный на сахарный завод.
  • 70 лет заводской многотиражке «Трибуна рабочего».
  • 25 лет Дворцу культуры и техники «ЧСЗ».
  • Май: Открылся спорткомплекс на Намыве, построенный «ЧСЗ» для обслуживания заводчан и их семей.
  • ЧСЗ подписал контракт с греческой компанией Avin International SA на строительство трёх танкеров.
  • Июль: На Улице Крылова открылся новый магазин-салон «Наваль». В нем продается продукция народного потребления, выпускающаяся на ПО «ЧСЗ».
  • В Коблево на заводской базе отдыха открыт новый современный корпус, рассчитанный на отдых 250 черноморцев и членов их семей в один заезд.
  • Спущен на воду первый танкер-продуктовоз Kriti Amber, строящийся по заказу греческой компании Avin International SA.
  • Завод принял участие в традиционной ежегодной выставке в Измире, где представил свои макеты строящихся судов, агрегаты для сахарной промыш­ленности, рекламные проспекты и буклеты о заводе и перспективных судах и др.
  • 11 февраля: Сошёл со стапеля на воду Kriti Amethyst — второй танкер, строящийся по заказу греческой компании Avin International SA.
  • Сдан головной танкер-продуктовоз Kriti Amber для греческой компании Avin International SA.[3]
  • Сдан второй танкер-продуктовоз Kriti Amethyst для греческой компании Avin International SA.[4]
  • Сдан третий танкер-продуктовоз Platinum для греческой компании Avin International SA.[5]
  • Достройка и сдача четвёртого танкера-продуктовоза Pearl для греческой компании Avin International SA.[6]
  • На стапеле строится и готовится к спуску пятый танкер-продуктовоз Theodoros для греческой компании Avin International SA.
  • Сдан пятый танкер-продуктовоз Theodoros для греческой компании Avin International SA.[7]

XXI век[править | править вики-текст]

  • Сдан шестой танкер-продуктовоз Nicos для греческой компании Avin International SA.[8]
  • Начинается строительство зерноперерабатывающего терминала на месте недостроенной достроечной набережной для атомных авианосцев.
  • Ведутся переговоры о продаже предприятия. ЧСЗ исключен из списка стратегических предприятий, не подлежащих продаже.
  • Предприятие занимается арендой своих площадей для фирм, подрядчиков, ремонтирующих суда . Из 40 000 работников осталось чуть более 2000 человек (в основном администрация). Директором на короткое время становится Сагайдаков Александр Михайлович (дир. ОАО «Николаевская малотоннажная верфь»).

Продукция[править | править вики-текст]

№ п/п Назначение Количество, ед. Примечание
Построено до 1917 года
1. Линейный корабль 1 технические данные не сохранились
2. Крейсеры 2
3. Миноносцы 24
4. Подводные лодки 3
5. Подводный минный заградитель 1
6. Землечерпалки 3
7. Различные другие суда 72
Итого 106
Построено в период 1917 - 1941 гг.
8. Крейсеры 6 технические данные не сохранились
9. Эсминцы 17
10. Лидеры эсминцев 4
11. Сторожевики 4
12. База подводных лодок 1
13. Средние подлодки 21
14. Малые подлодки 43
15. Военный транспорт 4
16. Танкеры 11
17. Ледоколы 2
Итого 113
№ п/п Назначение № проекта Водоизмещение, т Количество, ед. Примечание
Построено в период 1948 - 1997 гг.
1. КОРАБЛИ
18. Подводные лодки сер.9 837 1
613 1050 72
19. Крейсеры лёгкие 68 к 15000 2
68-бис 15120 3
68-бис 15120 1 «Адмирал Корнилов» (не достроен)
20. Крейсеры тяжелый 82 50000 1 «Сталинград» (не достроен)
21. Плавбазы ремонтно-технические 310 3500 7
323 4000 2
323 А 4090 1
323 Б 4340 1
323 В 4340 1
1798 4046 1
1886 8310 7
1886 Э 8350 1
1886 У 7980 2
2020 13900 3
2001 4050 1
22. Морской ракетовоз 323 В 4045 1
23. Корабли особого назначения 394 Б 4350 4
994 4280 2
24. Корабли специального назначения 1288. 4 5830 1
25. Плавмастерские 725 4750 3
725 А 5950 2
26. Разведывательный корабль 10221 5620 1
27. Морской кабелеукладчик МКУ-01 1144 1
28. Авианосцы 1123 14400 2
1143 39700 2
1143.3 42440 1
1143.4 44490 1
1143.5 45500 1
1143.5 45500 1 «Варяг» (не достроен)
1143.7 72000 1 «Ульяновск» (не достроен)
2. СУДА
29. Нефтетанкеры 563 16250 13
30. Сухогрузы 564 10250 6
567 22225 5
594 18500 2
595 18500 8
1568 23000 22
1609 43460 4
31. Траулеры 394 3510 194
394 А 3675 75
394 АМ 3800 83
12880 5600 108
1288.3 5610 7
1288.3 М 3
3. СПЕЦИАЛЬНЫЕ СУДА
32. Научно - экспедиционные 224 3200 2
33. Научно - поисковые 399 3810 1
34. Китобазы 392 45000 2
35. Плавучий измерительный комплекс 1908 20700 1
36. Плавстенд 18530 1
37. Танкеры - продуктовозы 17012 45000 3
4. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА
38. Буксиры 1454 1630 1
5. НЕСАМОХОДНЫЕ СУДА
39. Понтоны г/п 400 т. 4
г/п 200 т. 31
г/п 80 т. 10
40. Баржи г/п 700 т. 1
г/п 500 т. 5
г/п 250 т. 26
г/п 200 т. 2
41. Технологические плавсредства и инженерно-технические плавсооружения г/п от 100 до 1600 т. 16
42. Ботопорт стапеля 0 г/п 380 т. 1
43. Понтон-проставки для авианосцев 4
6. ДОКИ
44. Плавдоки 28 12
Итого с начала основания завода 1004 ед.

Директора[править | править вики-текст]

Награды[править | править вики-текст]

Фотографии[править | править вики-текст]

ЧСЗ, июнь 2013 г.

Литература[править | править вики-текст]

  • Рождённый в краю корабельном / Плясков Л. А., Кучеренко Л. М. и др. — К.: Издательский дом «Компьютерные системы» ЗАО, 1997. — 400 с. — ISBN 978-966-95240-1-0
  • Наш Черноморский. 1897-1987 / Плясков Л. А., Кучеренко Л. М. — М.: Мысль, 1989. — 481 с.
  • Черноморский Судостроительный завод 1897-1988 / Плясков Л. А., Золотарева В. А. — 1989.

См. также[править | править вики-текст]


Примечания[править | править вики-текст]

  1. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок .D0.9F.D1.80.D0.BE.D0.BC.D1.8B.D1.88.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.B8_.D1.85.D0.BE.D0.B7.D1.8F.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BE.D0.B1.D1.8A.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.8B не указан текст
  2. Николаевский завод — герой трудового фронта // Бурят-Монгольская правда № 124 (797) 4 июня 1926 года. стр. 2
  3. details
  4. details
  5. details
  6. details
  7. details
  8. details

Ссылки[править | править вики-текст]