Kawasaki Heavy Industries

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Kawasaki Heavy Industries
Тип

кабусики-гайся

Листинг на бирже

TYO: 7012

Год основания

1896

Расположение

Флаг Японии Кобе и Токио, Япония

Число сотрудников

32,706 (31 марта, 2011)[1]

Сайт

http://www.khi.co.jp http://www.kawasaki-russia.ru/

Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (яп. 川崎重工業株式会社 кавасаки дзю:го:гё: кабусики-гайся?) — японская корпорация со штаб-квартирами в городах Кобе и Токио (Минато), созданная Кавасаки Сёдзо в 1896 году; один из крупнейших в мире промышленных концернов.[2]

Изначально компания занималась судостроением[3], но в настоящий момент основные производимые товары — это промышленные роботы, гидроциклы, тракторы, поезда, двигатели, оружие, легкие самолёты и вертолёты, а также детали для самолётов Boeing, Embraer и Bombardier Aerospace. Среди выпускаемых Kawasaki товаров также находятся мотоциклы и мотовездеходы (подразделение Consumer Products and Machinery).

История[4][править | править исходный текст]

Шозо Кавасаки — основатель компании
Реклама Kawasaki Dockyard Company в 1930

Началом истории Кавасаки можно считать 1878 год, когда Шозо Кавасаки (Shozo Kawasaki) основал Верфь Цукижи Кавасаки (Kawasaki Tsukiji Shipyard) в Токио. В 1886 предприятие расширяется по мере того, как основывается судостроительный завод Кавасаки в г. Кобэ.

В 1896 году, Верфь Цукижи Кавасаки вошла в состав созданной Kawasaki Dockyard Co., Ltd.

В 1906 году недавно созданная корпорация занималась уже выпуском локомотивов, грузовиков, пассажирских поездов на новом заводе в Хёго, а в следующем году — паровых турбин. Компания строит первую подлодку в Японии.

В 1911 году компания начала осваивать сталепрокатное производство, что привело к интересу в самолетостроении, а затем и к изготовлению собственных моторов. Компания заканчивает первый паровой локомотив, сделанный частной компанией в Японии.

С 1918 году было освоено авиационное производство.

В 1928 году корпорация распалась на специализированные компании — авиационную, сталелитейную, судостроительную и машиностроительную.

Все предприятия концерна в значительной степени пострадали во время Второй Мировой Войны, что заставило в первые послевоенные годы отстраивать заводы практически заново.

В 1961 году была образована компания Kawasaki Motorcycles.

В 1968 году компания (Kawasaki Aircraft) заключила техническое соглашение с Unimation Inc, американской компанией, специализирующейся на промышленных роботах, и начала опытно-конструкторские работы.

В 1969 году для повышения конкурентоспособности было принято решение о слиянии Kawasaki Dockyard, Kawasaki Rolling Stock Manufacturing и Kawasaki Aircraft в единую гигантскую корпорацию — Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI).

В 1972 году компания объединяется с Kisha Seizo Co, Ltd. и становится лидером в Японии по производству подвижных составов.

В 1975 году компания начинает производство мотоциклов в США впереди всех других производителей моторных транспортных средств. Компания расширяет производство в США подвижных составов в 1986 году и строительного оборудования в 1988 году.

В 1989 году компания получает заказы на строительство моста Акаси-Кайкё, впоследствии ставшего самым длинным подвесным мостом в мире, который был открыт в 1998 году.

В 2002 году создаются дочерние компании — Kawasaki Shipbuilding Corporation (Судостроение и морские сооружения) и Kawasaki Precision Machinery Ltd. (Станки и гидравлическое оборудование).

В 2005 году создается дочернее предприятие — Kawasaki Plant Systems, Ltd. (K Plant) (Заводы).

В 2007 году формируется заводская команда Kawasaki Motors Racing в классе MotoGP за которую отвечает европейская дочерняя подразделение Kawasaki Heavy Industries.

В 2010 году Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kawasaki Precision Machinery Limited (KPM) и Kawasaki Plant Systems, Ltd. Снова вошли в состав Kawasaki Heavy Industries Ltd.

Продукция[править | править исходный текст]

Судостроение[править | править исходный текст]

Верфь Kawasaki в г. Кобе

На судоверфях компании Кавасаки в 1906 году была построена первая японская подводная лодка.

Компания строит танкеры LNG и танкеры LPG, контейнерные судна, балкеры, военные корабли, а также подводные лодки.

Кавасаки производит широчайший спектр морских машин и оборудования, включая основные двигатели, пропульсивные установки, рулевые механизмы, палубные и рыболовные механизмы.

Компания разработала судовую паровую турбину типа UA, которая занимает самую большую рыночную долю на основном рынке двигателей для танкеров LNG.

Рельсовый подвижной состав[править | править исходный текст]

Железнодорожный завод KHI в Хёго

Кавасаки — крупнейший в Японии производитель подвижных составов. С момента начала своей деятельности в промышленности в 1906 году, Компания произвела целый ряд транспортных средств, которые оставили след в истории железнодорожной промышленности, включая первый паровоз, произведенный частной компанией в Японии, и первый японский алюминиевый подвижной состав.

Всего начиная с 1906 года компания произвела более 90,000 единиц железнодорожной техники.

Компания производит высокоскоростные поезда для высокоскоростной сети японских железных дорог Синкансэн, кроме поезда 800 series.

Компания также производит экспресс-поезда и пригородные поезда, поезда метрополитена, товарные поезда, локомотивы, монорельсы и новые транзитные системы.

Авиастроение и космические аппараты[править | править исходный текст]

Kawasaki XP-1

В данной области специализируется подразделение компании Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company

В 1922 году появился первый аэроплан, полностью построенный компанией.

Свой первый самолёт (бомбардировщик и разведчик «тип 88») компания построила в 1927 году.

К известным самолётам фирмы относятся истребитель Ki-10 (первый полёт в 1935), а также широко применявшиеся во Вторую мировую войну истребители Ki-45 (1941), Ki-61 (1941; построено свыше 3000) и лёгкие бомбардировщики Ki-32 (1937), Ki-48 (1938). После войны авиационное производство было возобновлено в 1954 и в 1950—1960-х годах в основном включало лицензионный выпуск американских вертолётов, самолётов и двигателей[5].

Kawasaki T-4 Trainer

Компания сыграла главную роль в качестве генерального подрядчика для Министерства Обороны при создании учебно-тренировочного реактивного самолета (MOD) T-4 и P-3C противолодочного патрульного самолета.

В настоящее время компания является генеральным подрядчиком в создании двух больших самолетов следующего поколения: P-X патрульного самолета базовой авиации и C-X транспортного самолета.

Компания занимается разработкой и производством самолета Воинг 767 и 777 совместно с компанией The Boeing Company, США, и реактивные самолеты Embraer 170, 175, 190 и 195 совместно с бразильским производителем Empresa Brasileira de Aeronautica S.A. (Embraer).

Также Кавасаки производит множество вертолетов различных размеров, включая BK 117, совместно разработанный и произведенный с немецкой компанией Eurocopter Deutschland GmbH. Кавасаки производит вертолет CH-47J/JA, а также разработала и выпускает легкий разведывательный вертолет OH-I.

Космические аппараты

Компания «Кавасаки» начала принимать участие в освоении космического пространства с работы для Японского агентства космических исследований (JAXA), на комплексе ракетных установок N, с оборудования для акустических тестов и экспериментального геодезического спутника.

Компания участвовала в проектах, связанных с космической робототехникой, таких как: Японский Экспериментальный Модуль для МКС (Kibo, ISS module), экспериментальный орбитальный самолет HOPE-X и стыковочный механизм для экспериментально-технологического спутника (ETS-V II).

С 1990-х Компания была ответственной за разработку и производство головных обтекателей, сцепки головного обтекателя (PAF) и производства пускового комплекса для ракеты Н-II. В настоящее время «Кавасаки» участвует в разработке стратосферной платформы и пилотируемой космической технологии, включая обучение астронавтов.

Энергоустановки и оборудование[править | править исходный текст]

Компания производит энергетическихе установки с использованием газопоршневоого «Зеленого Газового Двигателя Кавасаки» — собственной разработки компании с лучшим электрическим КПД в мире — 48,5 %. При этом выбросы NOx не превышают 200 ppm (при О2 = 0 %). Это революционная разработка с выдающимися экологическими и экономическими показателями. По сравнению с газовыми двигателями того же класса «Зеленый Газовый Двигатель Кавасаки» позволяет сократить расход топлива как минимум на 5 %[6].

Модельный ряд Kawasaki GPB показан газовыми турбинами с единичной электрической мощностью от 1,1 МВт до 19,1 МВт. Компания выпускает газотурбинные установки с двойным и тройным топливным питанием и теплоэлектростанции (когенераторы) различной конфигурации и назначения, электрическая эффективность — КПД ГТУ Кавасаки достигает 35 %, а при работе в комплексе с паровой турбиноу это значение возрастает до 48 %.

Генераторы с газовыми турбинами GPB15X — это мощные промышленные газовые турбогенераторы, в которых реализована «зеленая» технология.

Семь газотурбинных установок (ГТУ) — модель GPB70D (6,6 МВт; 9,18 Гкал/ч) — установлены на мини-ТЭЦ «Центральная» и «Океанариум» на о. Русский[7].

Строительство промышленных предприятий[править | править исходный текст]

Компания участвует в строительстве комплекса заводов по выпуску аммиака и карбамида в Туркменистане. Строительство планируется завершить в 2014 году[8].

Строительство объектов инфраструктуры[править | править исходный текст]

Подвесной мост Акаси-Кайкё

В 1989 году компания начала строительство моста Акаси-Кайкё, впоследствии ставшего самым длинным подвесным мостом в мире, который был открыт в 1998 году.

Компания специализируется на прокладывании туннелей, как на внутреннем рынке, так и на международном уровне. Буровая туннелепроходческая машина, которая была использована для рытья Евротуннеля, и защитные устройства диаметром 14.14 метра, использованные в строительстве Аквалинии Токийского залива, — два хорошо известных примера[9].

Компания Кавасаки занимается сооружением стальных конструкций: мостов; наземных резервуаров с двойными стенами для хранения газа, а также подземных резервуаров для хранения; выдвижных крыш и другиех гигантские конструкции.

Компания соорудила крытую спортивную арену со сводчатой крышей в японском городе Саппоро, в устройстве которой использована пневматическая система передвижения для вращения 8 300 тонной подвешенной арены на поле для игры в футбол на траве.

Компания Кавасаки также работала над пусковым оборудованием ракеты Н-IIA; дверь, через которую ракета движется внутрь и наружу из сборочного ракетного механизма, признана Книгой Мировых Рекордов Гиннесса самой большой в мире двигающейся дверью.

Очистные сооружения и переработка отходов[править | править исходный текст]

Компания обеспечивает работу мусоросжигательных предприятий, газификационных и выплавляющих систем, предприятий по очистке сточных вод и по сжиганию осадка, образующегося в резервуаре со сточными водами.

Компания Кавасаки также разработала устройства по переработке отработанного вторичного топлива (RDF), которые сушат, дробят и делают твердым воспламеняющиеся отходы, а также технологии по переработке бутылок из полиэтилентерефталата (PET) в полиэтилентерафтолатовые смолы, шлам в карбонизированный шлам и активированный уголь[10].

Промышленные роботы[править | править исходный текст]

Робот Kawasaki FS-03N

В области производства промышленных роботов специализируется подразделение компании Kawasaki Robotics.

В 1969 году Kawasaki начала рассматривать разработку и производство трудосберегающих машин и систем, благодаря чему стала пионером Японии в области промышленной робототехники. В 1968 году компания (Kawasaki Aircraft) заключила техническое соглашение с Unimation Inc, американской компанией, специализирующейся на промышленных роботах, и начала опытно-конструкторские работы. В 1969 году компания преуспела в разработке робота «Kawasaki-Unimate» первого промышленного робота когда-либо созданного в Мире.

На сегодняшний момент семейство роботов Kawasaki достаточно велико и для решения любой задачи автоматизации найдётся подходящий его представитель. Сегодня Кавасаки выпускает десятки различных моделей роботов, которые разделены на серии по функциональному принципу, грузоподъемности и размеру:

  • Серия B — роботы для точечной сварки.
  • Серия F — самые маленькие роботы Кавасаки. Грузоподъемность от 2 до 60 кг.
  • Серия R — более высокие производственные характеристики чем семейства F.
  • Серия RA — роботы для работы в области дуговой сварки.
  • Серия K — роботы для покраски.
  • Серия Z — роботы для перемещения и укладки тяжелых грузов на поддоны, или снятия их с поддонов и подачи на конвейер. Грузоподъемность от 130 до 300 кг. Используются при конвейерной сборке.
  • Серия M — роботы для перемещения и укладки тяжелых грузов до 700 кг.
  • Серия Y — роботы параллельного типа для высокоскоростной работы в пищевой, фармацевтической и других областях.
  • RobotClean — роботы для работы на высокотехнологичных производствах. Наивысшие требования по чистоте и точности позиционирования.

Строительная техника и погрузочно-разгрузочное оборудование[править | править исходный текст]

Первый колесный погрузчик был изготовлен компанией в 1962 году.

Компания производит различные виды техники: колесные погрузчики, шинные погрузчики, ролики для щебня, вибрационные дорожные катки, погрузочные приспособления для тоннелей, снегоочистители, механизмы для укладки бетонного дорожного покрытия, бетономешалки, лесопогрузчики, вилочные погрузчики, машины для уборки пляжей.

Мотостроение[править | править исходный текст]

Мотоцикл Kawasaki
Гидроцикл Jet Ski

После Второй мировой войны отделение компании специализировавшееся на самолетостроении переквалифицировалось на изготовление деталей для мотоциклов, а со временем и двигателей. Но к концу 1950-х годов руководство компании осознало, что подобного рода деятельность практически не приносит дивидендов, так как спросом пользовались лишь моторы и детали известных фирм, а Kawasaki Heavy Industries не обладало узнаваемой торговой маркой. Тогда поступило предложение выпускать мотоциклы. Продвигать их следовало, конечно же, на соревнованиях. Так в 1961 году была образована компания Kawasaki Motorcycles.

За производство потребительской техники — мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов и прочего — отвечают входящие в конгломерат Kawasaki Motors Corporation Japan (производство в Японии) и Kawasaki Motors Manufacturing Corporation USA (производство в США).

В 2004 году Kawasaki выпустил 468 тысяч мотоциклов, мотовездеходов и водных мотоциклов, 41 % которых был продан на рынке Северной Америки.

Модели мототехники:

Именно Kawasaki в 1973 представила миру первый гидроцикл. В те времена это изобретение стало настоящей сенсацией.

Сейчас компания выпускает гидроциклы серии Jet Ski (800 SX-R, Ultra LX).

Финансовые показатели[править | править исходный текст]

Компания понесла убытки в 1997—2000 годах. В 2001 году рост продаж и снижение операционных расходов помогли Kawasaki заработать ¥ 6280 млн. — первую прибыль за четыре года.

Показатели за 2008 год:

  • Объём продаж — 1,5 триллиона иен (14,98 миллиарда долл.).
  • Операционная прибыль — 76,91 миллиарда иен (765,57 миллиона долл.).
  • Чистая прибыль — 35,14 миллиарда иен (350,71 миллиона долл.).

Структура[править | править исходный текст]

Головной офис KHI, г. Кобе

Kawasaki — многонациональная корпорация с более чем 50 холдингами (фабрики, дистрибьюторские центры, отделения по маркетингу и продажам), включает в себя 100 компаний в Японии и по всему земному шару, все вместе они формируют ведущую в мире промышленную и технологическую бизнес-группу.

С 2010 года компания имеет следующую структуру из 7 подразделений[11]:

  • Kawasaki Shipbuilding Corporation — Кавасаки Шипбилдинг Корпорейшен, учреждена в 2002 году, использует свои передовые технологии и мастерство в судостроении и ремонте судов на своих судостроительных заводах в Кобэ и Сакаидэ.
  • Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company
  • Gas Turbine & Machinery Company — включает в себя два подразделения: Турбины Кавасаки (газ сухой перегонки)и Отделение машинного оборудования.
  • Plant & Infrastructure Company (K-Plant) — Кавасаки Плант Системс Лимитед учреждена в 2005 году, является дочерней компанией, всецело принадлежащей компании Кавасаки, отвечает за проектирование промышленных предприятий от проекта до продажи.
  • Motorcycle & Engine company
  • Kawasaki Precision Machinery Ltd (KPM)- Кавасаки Пресижн Машинери Лимитед, учреждена в 2002 году, производит и реализует промышленное гидравлическое оборудование преимущественно для строительства машинного оборудования.


Совместные предприятия и подконтрольные компании[править | править исходный текст]

Япония

Северная Америка

  • Kawasaki Robotics (U.S.A.), Inc.
  • KCMA Corporation (до 2009 года — Kawasaki Construction Machinery Corp. of America). Специализируется на реализации и производстве колесных фронтальных погрузчиков. Рынками сбыта служат Соединенные Штаты, Центральная и Южная Америка, Канада. Компания выделена с целью создания альянса с компанией Hitachi и её дочерним предприятием TCM Corporation, которая имеет контрольный пакет акций KCMA Corporation.
  • Kawasaki Rail Car Incorporated (г. Йонкерс, США) — производство рельсовых тележек.
  • Kawasaki Motors Manufacturing Corp. (г. Линкольн, США) — производство мотоциклов.

Южная америка

Азия

Европа

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Kawasaki
  2. Kawasaki
  3. Kawasaki Heavy Industries, Ltd.. (2010). In Encyclopædia Britannica. Retrieved August 23, 2010, from Encyclopædia Britannica Online: http://www.britannica.com/EBchecked/topic/313632/Kawasaki-Heavy-Industries-Ltd
  4. История - Информация о компании - Kawasaki-russia.ru. Проверено 6 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2013.
  5. Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г. П. Свищев. 1994.
  6. Журнал «Сфера Нефтегаз» 2011, Nº1
  7. [Руководство концерна «Кавасаки» посетило энергообъекты саммита АТЭС-2012 http://www.dveuk.ru/press/1/2012-06-22_1.htm] // Сайт ОАО «Дальневосточная энергетическая управляющая компания», 22.06.2012
  8. Валерий ОБРАМЕНКО Строится комплекс по выпуску карбамида // Электронная газета «Туркменистан: золотой век» 01.02.2012
  9. Гражданское строительство и строительное оборудование // Официальный сайт компании
  10. Утилизация использованных ресурсов // Официальный сайт компании
  11. Группа компаний - Профиль компании - Информация о компании - Kawasaki-russia.ru. Проверено 6 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2013.

Ссылки[править | править исходный текст]