Lotus 79

Lotus 79
Категория	Формула-1
Разработчик	Team Lotus
Конструктор	Колин Чепмен, Питер Райт, Мартин Огилви, Джефф Олдридж
Технические характеристики
Шасси	Монокок из алюминия
Подвеска (передняя)	Нижние рычаги, верхние поворотные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя)	Нижние рычаги, верхние поворотные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса
Длина	4420 мм
Двигатель	Ford Cosworth DFV, 3.0 л, 465 л.с. V8, 90°, атмосферный,
Трансмиссия	Hewland FG 400 5 скоростей ручная
Вес	578 кг
Топливо	Valvoline, Essex
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	John Player Special Team Lotus Martini Racing Team Lotus Team Rebaque
Пилоты	Марио Андретти Ронни Петерсон Жан-Пьер Жарье Карлос Рейтеманн Эктор Ребаке
Дебют	Бельгия 1978
Гонки   Победы    Поулы     БК    26 6 10 5
Кубок Конструкторов	1 (1978)
Личный зачёт	1 (1978, Андретти)

Lotus 79 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Lotus, выступавший в сезоне 1978 года.

История

Автомобиль был спроектирован в конце 1977 года и стал первым болидом Формулы-1, на котором в полной мере был реализован принцип граунд-эффекта.

Тоннели Вентури на Lotus 79.

Конструкторам удалось решить проблему с разрежением воздуха, которая была у шасси Lotus 78. Для этого был переработан дизайн тоннелей Вентури, что позволило более равномерно распределить давление воздуха под днищем автомобиля. Задние амортизаторы были спрятаны от потока воздуха ближе к коробке передач, а выхлопные трубы — подняты и интегрированы в боковые понтоны. В то же время топливные баки были убраны с боков и размещены внутри шасси непосредственно за кокпитом. Это улучшило не только распределение веса, автомобиль получил более эффективную аэродинамику, поскольку боковые понтоны 79 создавали большую прижимную силу, чем у Lotus 78.

Чуть снизив эффективность заднего крыла, наряду с другими усовершенствованиями, инженеры Lotus не только достигли своей цели, сохранив неизменной полную прижимную силу, но и снизили аэродинамическое сопротивление.

По сути, Lotus 79 обладал примерно на 15 % более эффективной аэродинамикой, чем 78. Машина буквально «приклеивалась» к трассе и позволяла проходить повороты на более высокой скорости.

Результаты выступлений в гонках

Год	Команда	Двигатель	Шины	N°	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	КК
1978	John Player Special Team Lotus	Ford Cosworth DFV	G																			86	1
				5	Андретти						1	1	Сход	1	Сход	1	Сход	1	6	Сход	10
				6	Петерсон							2	3	2	Сход	Сход	1	2
				55	Жарье															15	Сход
1979	Martini Racing Team Lotus	Ford Cosworth DFV	G																			39	4
				1	Андретти	5	Сход	4	4		Сход			Сход	Сход	Сход	Сход	5	10	Сход
				2	Рейтеманн	2	3	5	Сход	2	4	3	13	8	Сход	Сход	Сход	7	Сход	Сход
				31	Ребаке	Сход	НКВ	Сход	Сход	Сход	Сход		12	9	Сход	НКВ	7

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
О	Гонка отменена
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Lotus 79

Литература

• Адриано Чимарости. ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ АВТОГОНОК ГРАН-ПРИ (Перевод: Андрей Краснов). — М.: «AURUM», 1995.