Кларк, Джим

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Джим Кларк Star.svg Star.svg
Jim Clark.jpg
Гражданство

Флаг ВеликобританииВеликобритания

Дата рождения

4 марта 1936({{padleft:1936|4|0}}-{{padleft:3|2|0}}-{{padleft:4|2|0}})

Дата смерти

7 апреля 1968({{padleft:1968|4|0}}-{{padleft:4|2|0}}-{{padleft:7|2|0}}) (32 года)

Выступления в Формуле-1
Сезоны

9 (1960-1968)

Команды

Lotus

Гран-при

73 (72 старта)

Чемпион мира

2

Дебют

Нидерланды 1960

Последнее гран-при

Южная Африка 1968

Победы Поулы
25 (Бельгия 1962) 33
Подиумы Очки БК
32 255 (274 всего) 28

Джеймс «Джим» Кларк-младший (англ. James "Jim" (or "Jimmy") Clark, Jr, 4 марта 1936(19360304), Файфшир — 7 апреля 1968, трасса Хоккенхайм) — шотландский автогонщик, двукратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1 (сезоны 1963 и 1965 годов), победитель Инди 500 (1965).

Карьера[править | править исходный текст]

До Формулы-1[править | править исходный текст]

Выступления Джима Кларка в автоспорте начались с довольно незначительных соревнований, но уже в 1958 он присоединился к Porsche. Несмотря на то, что родители Джима были против автоспортивной карьеры сына, молодой Джим Кларк вскоре начал выступать за команду Border Reivers и в 1959 году занял 10 место в 24 часах Ле-Мана.

Формула-1 (Lotus)[править | править исходный текст]

В 1960 Джим Кларк согласился выступать за Aston Martin GP, но команда прекратила своё существование, и Кларк стал выступать за Lotus в Формуле-2 и Junior Racing. Тогда же начались и первые выступления в Формуле-1 (Джим Кларк начал выступать с четвёртого этапа сезона 1960 Формулы-1). На Гран-при Португалии 1960 года шотландец занял третье место, а в общем зачёте стал десятым. В Junior Racing Джим поделил чемпионский титул с Тревором Тэйлором. Кроме того, вместе с Роем Сальвадори Джим Кларк стал третьим в Ле-Мане. Однако 24 часа Ле-Мана крайне не понравились Джиму, и вскоре выступления в этой серии прекратились.

Сезон 1961 Формулы-1 ознаменовал 1.5-литровую эру в Формуле-1. Джим Кларк получил возможность принять участие во всех Гран-при сезона. Дважды за сезон Джим приехал на подиум, а внезачётная гонка в По была им выиграна. На Гран-при Италии 1961 года Джим Кларк столкнулся с Вольфгангом фон Трипсом. Машина Трипса вылетела в толпу зрителей, и Вольфганг, а также 13 наблюдавших за гонкой, погибли. Кларк же оказался в шоковом состоянии, но не был травмирован и смог принять участие в американском Гран-при. В общем зачёте Джим Кларк стал седьмым. После этого он выиграл три внезачётные гонки в Южной Африке.
B 1962 году великий Колин Чемпен построил великий Lotus 25. На этой машине Джим Кларк провёл полный сезон. Он был одним из претендентов на титул, выиграл три гонки, но сход при старте с поула на Гран-при Южной Африки лишил Кларка шансов на высшую автоспортивную награду: чемпионом стал Грэм Хилл (BRM). Но уже в 1963 Джим Кларк выиграл семь гонок из десяти и стал чемпионом мира. Никто другой просто не был претендентом на титул: даже занявший второе место Грэм Хилл отстал от Джима на 44 очка. Кроме чемпионата мира, Джим Кларк выиграл пять внезачётных гонок, а также гонку в ChampCar, посвящённую памяти Тони Беттенхаузена, погибшего в Индианаполисе в 1961. В гонке 500 миль Индианаполиса, прошедшей до этого, Кларк стал вторым.

В 1964 Джим Кларк был одним из фаворитов и одержал три победы, но многочисленные сходы (связанные прежде всего с тем, что команда перешла с Lotus 25 на менее надёжный Lotus 33) привели к тому, что шотландец в сезоне стал лишь третьим. Чемпионский титул сенсационно достался Джону Сёртису. Однако поклонники Джима Кларка успели получить захватывающее зрелище, когда Джим на трёх колёсах выиграл Гран-при Великобритании. Чемпионат был проигран, и в 1965 году Колин Чемпен и Джим Кларк отправились на зимний чемпионат Tasman Series. Кларк стал победителем, выиграв пять гонок, и сезон 1965 Формулы-1 принёс ему второй чемпионский титул. Джим выиграл шесть Гран-при в первых семи гонках (Гран-при Монако он пропустил, чтобы принять участие в гонке 500 миль Индианаполиса, которую он выиграл), и технические сходы в оставшихся трёх этапах нисколько не смогли помешать шотландцу стать двукратным чемпионом.
1966 год стал переломным в истории Формулы-1. Полуторалитровая эра сменилась трёхлитровой. В этих условиях лидировать стал Джек Брэбем, до этого уже выигравший два чемпионских титула, а теперь выступавший за собственную команду Brabham. А команда Lotus оказалась в середине таблицы. Джим Кларк стал в общем зачёте только шестым, пять раз сошёл, на Гран-при Франции не стартовал, и лишь трижды был в очках (четвёртое место в Великобритании, третье — в Нидерландах, победа в США).
В 1967, однако, команда Lotus сумела восстановить былые кондиции. Джим Кларк одержал четыре блестящие победы, но чемпионом стать не смог: Lotus 49 был быстрым, но ненадёжным, из шести поулов только два завершились победой, и выиграли вновь пилоты Brabham, на этот раз — Денни Хьюм.

Наступил 1968 год, и первым же значительным спортивным событием стало Гран-при Южной Африки. Победу одержал Джим Кларк, и это была его 25-я победа. Рекорд Хуана-Мануэля Фанхио был побит. До Гран-при Испании оставалось целых четыре месяца, и Джим одержал четыре победы в Tasman Series, став там двукратным чемпионом, а затем выиграл гонку Формулы-2 в Барселоне. Но это было его последнее спортивное достижение: на следующей гонке в Хоккенхайме в первом заезде произошла трагедия. Получилось так, что в ходе гонки, которая была дождевой, Джим Кларк не справился с управлением (маршал (англ), бывший свидетелем этого события, полагает, что у гонщика лопнула покрышка на левом заднем колесе[1]). Автомобиль заскользил боком в направлении левой обочины, ударился о дерево боком и развалился на три части. В результате столкновения гонщик погиб. Сейчас на месте его гибели на Хоккенхаймринге установлен памятный крест.

Полная таблица результатов в Формуле-1[править | править исходный текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Место Очки
1960 Team Lotus Lotus 18 Coventry-Climax
FPF 2.5 L4
D АРГ
МОН
500
НИД
Сход
БЕЛ
5
ФРА
5
ВЕЛ
16
ПОР
3
ИТА
СОЕ
16
10 8
1961 Team Lotus Lotus 21 Coventry-Climax
FPF 1.5 L4
D МОН
10
НИД
3
БЕЛ
12
ФРА
3
ВЕЛ
Сход
ГЕР
4
ИТА
Сход
СОЕ
7
7 11
1962 Team Lotus Lotus 25 Coventry-Climax
FWMV 1.5 V8
D НИД
9
МОН
Сход
БЕЛ
1
ФРА
Сход
ВЕЛ
1
[2]
ГЕР
4
ИТА
Сход
СОЕ
1
ЮЖН
Сход
2 30
1963 Team Lotus Lotus 25 Coventry-Climax
FWMV 1.5 V8
D МОН
8
БЕЛ
1[3]
НИД
1
[2]
ФРА
1
[2]
ВЕЛ
1
ГЕР
2
ИТА
1
СОЕ
3
МЕК
1
[2]
ЮЖН
1[3]
1 54 (73)
1964 Team Lotus Lotus 25 Coventry-Climax
FWMV 1.5 V8
D МОН
4
НИД
1[3]
БЕЛ
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
1
[2]
ИТА
Сход
СОЕ
7 [4]
3 32
Lotus 33 ГЕР
Сход
АВТ
Сход
МЕК
Сход
1965 Team Lotus Lotus 33 Coventry-Climax
FWMV 1.5 V8
D ЮЖН
1
[2]
МОН
БЕЛ
1[3]
ВЕЛ
1[3]
НИД
1
ГЕР
1
[2]
ИТА
10
СОЕ
Сход
МЕК
Сход
1 54
Lotus 25 ФРА
1
[2]
1966 Team Lotus Lotus 33 Coventry-Climax
FWMV 2.0 V8
F МОН
Сход
БЕЛ
Сход
ФРА
НС
ВЕЛ
4
НИД
3
ГЕР
Сход
6 16
Lotus 43 BRM P75 3.0 H16 ИТА
Сход
СОЕ
1
МЕК
Сход
1967 Team Lotus Lotus 43 BRM P75 3.0 H16 F ЮЖН
Сход
3 41
Lotus 33 Coventry-Climax
FWMV 2.0 V8
МОН
Сход
Lotus 49 Ford Cosworth
DFV 3.0 V8
НИД
1
БЕЛ
6
ФРА
Сход
ВЕЛ
1
ГЕР
Сход
КАН
Сход
ИТА
3
СОЕ
1
МЕК
1
1968 Team Lotus Lotus 49 Ford Cosworth
DFV 3.0 V8
F ЮЖН
1
ИСП
МОН
БЕЛ
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
КАН
СОЕ
МЕК
11 10

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Джим Кларк. Легенда гонок - Дела давно минувших дней - Форумы на F1News.Ru
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Завоевал «Большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал от старта до финиша и победил, показав быстрейший круг.
  3. 1 2 3 4 5 Лидировал от старта до финиша.
  4. После 44 круга отдал автомобиль Спенсу, сам взял его автомобиль.

См. также[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]


Спортивные достижения
Предшественник:
Роджер Уорд
Победитель BRDC International Trophy
1963
Преемник:
Джек Брэбем
Предшественник:
Грэм Хилл
Чемпион Формулы-1
1963
Преемник:
Джон Сёртис
Предшественник:
Джек Сирс
Чемпион British Touring Car
1964
Преемник:
Рой Пирпойнт
Предшественник:
Эй-Джей Фойт
Победитель 500 500
1965
Преемник:
Грэм Хилл
Предшественник:
Джон Сёртис
Чемпион Формулы-1
1965
Преемник:
Джек Брэбем
Предшественник:
Брюс Макларен
Чемпион Tasman Series
1965
Преемник:
Джеки Стюарт
Предшественник:
Джеки Стюарт
Чемпион Tasman Series
1967-1968
Преемник:
Крис Эймон
Награды
Предшественник:
Грэм Хилл
Hawthorn Memorial Trophy
1963
Преемник:
Джон Сёртис
Предшественник:
Джон Сёртис
Hawthorn Memorial Trophy
1965
Преемник:
Джек Брэбем
Рекорды
Предшественник:
Майк Хоторн
29 лет, 192 дня
(1958)
Самый молодой
чемпион Формулы-1

27 лет, 188 дней
(1963)
Преемник:
Эмерсон Фиттипальди
25 лет, 273 дня
(1972)
Предшественник:
Хуан-Мануэль Фанхио
24 победы

(1950 — 1958)
Самое большое кол-во побед
25 побед
,
25 на Южная Африка 1968
Преемник:
Джеки Стюарт
27 побед
,
26 на Нидерланды 1973