Московская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Московская линия
Минский метрополитен
Открытие первого участка:

30 июня 1984

Длина, км:

17,3

Количество станций:

14

Время поездки:

24 мин.

Число вагонов в составе поезда:

5

Самая напряжённая станция:

Октябрьская

Наземные участки:

Нет

Электродепо:

ТЧ-1 «Московское»

Московская линия (белор. Маскоўская лінія) — первая линия Минского метрополитена, открыта 30 июня 1984 года[1] в составе из восьми станций. Сейчас линия длиной 17,3 км включает четырнадцать станций[2]. Московская линия почти целиком проходит под проспектом Независимости и проспектом Дзержинского и пересекает Минск с северо-востока на юго-запад. Время следования электропоезда от начальной до конечной станции 25 минут[3].

История[править | править исходный текст]

Станция «Парк Челюскинцев»

Строительство первой линии минского метро началось в 1977 году, официальное открытие состоялось 30 июня 1984 года. Пусковой участок включал восемь станций: «Институт Культуры», «Площадь Ленина», «Октябрьская», «Площадь Победы», «Площадь Якуба Коласа», «Академия наук», «Парк Челюскинцев» и «Московская».

31 декабря 1986 года линия была продлена на северо-восток станцией «Восток». 7 ноября 2007 года открылись две станции на том же направлении — «Борисовский Тракт» и «Уручье». 7 ноября 2012 года открылись три станции в юго-западном направлении от станции «Институт Культуры»«Грушевка», «Михалово» и «Петровщина».

Участок Дата открытия
Институт КультурыМосковская 30 июня 1984
МосковскаяВосток 31 декабря 1986
ВостокУручье 7 ноября 2007
Институт культурыПетровщина 7 ноября 2012

1-я очередь 1-й линии[править | править исходный текст]

Станция метро «Площадь Якуба Коласа»

3 мая 1977 года в районе будущей станции «Парк Челюскинцев» начались первые работы, и 16 июня была забита первая свая. В связи с отсутствием в Минске необходимого оборудования, проходческий щит был доставлен в разобранном виде из Днепропетровска. При проходке первой линии метростроевцам пришлось столкнуться со многими сложностями, в частности, перегон между площадью Победы и Октябрьской проходит под Свислочью. Строительство было рассчитанно на 8 лет, но применение революционного по тогдашним меркам метода постройки, так называемой «стены в грунте», позволило ускорить строительство, и первая очередь была открыта для пассажиров 30 июня 1984 года — на год раньше запланированного срока.

Открытые станции получили следующие названия: «Московская», «Парк Челюскинцев», «Академия Наук», «Площадь Якуба Коласа», «Площадь Победы», «Октябрьская», «Площадь Ленина», «Институт Культуры»

2-я очередь 1-й линии[править | править исходный текст]

31 декабря 1986 года состоялось открытие «Востока» — развития Московской линии в восточном направлении. Этот участок был спроектирован в сжатые сроки, строительство велось круглосуточно. Станция расположилась в жилом микрорайоне «Восток» и стала крупным пересадочным узлом для жителей микрорайонов Восток и Уручье, значительно облегчив путь в центр города.

3-я очередь 1-й линии[править | править исходный текст]

Борисовский тракт

В 2001 году началось строительство продолжения первой линии на восток. 7 ноября 2007 года здесь открылись две новые станции «Борисовский тракт» и «Уручье». Впервые Минское метро вышло за пределы Минской кольцевой автодороги. Открытие этих станций первоначально планировалось на 2008 год, но по поручению Президента финансирование было увеличено, и открытие перенесено на осень 2007.[4]

4-я очередь 1-й линии[править | править исходный текст]

Участок протяжённостью 5,2 км с тремя станциями: «Грушевка», «Михалово» и «Петровщина» был сдан в эксплуатацию 7 ноября 2012 года[5].

5-я очередь 1-й линии[править | править исходный текст]

Во время строительства участка от станции «Институт Культуры» до «станции Петровщина» было принято решение продлить линию ещё на 1,8 км до станции Малиновка.

6-я очередь 1-й линии[править | править исходный текст]

Названия[править | править исходный текст]

 п·о·р Московская линия
Смоленская
Доступ для людей с ограниченными способностями Уручье
Доступ для людей с ограниченными способностями Борисовский тракт
Восток
Московская
Парк Челюскинцев
Академия наук
Площадь Якуба Коласа
Площадь Победы
Октябрьская
Площадь Ленина
Институт культуры
ТЧ-1 «Московское»
Доступ для людей с ограниченными способностями Грушевка
Доступ для людей с ограниченными способностями Михалово
Доступ для людей с ограниченными способностями Петровщина
Малиновка
Щемыслица

Линия получила название по конечной станции на момент открытия. Первоначально планировалось назвать «Московской» противоположную конечную — «Институт Культуры», расположенную рядом с одноимённой улицей, однако позже решение было изменено.

С 1992 по 2003 год станция «Площадь Ленина» называлась «Площадь Независимости», но затем было восстановлено первоначальное название.

Станции[править | править исходный текст]

Все станции Минского метрополитена — мелкого заложения. Из 14 станций Московской линии — 9 колонного типа и 5 односводчатых.

Станции «Площадь Ленина» и «Институт Культуры» — пересадочные на железнодорожный транспорт. «Октябрьская» — пересадочная станция на «Купаловскую» Автозаводской линии (последняя была открыта 31 декабря 1990 года).

# Пересадка на линию На станции
2 Автозаводская линия Октябрьская

С открытием станции «Уручье» метро вышло за пределы Минской кольцевой автодороги.

Депо и подвижной состав[править | править исходный текст]

Московскую линию обслуживает электродепо «Московское», открытое в июне 1984 года. Оно обслуживало и вторую линию до введения в строй 1 сентября 2003 года электродепо «Могилёвское».

На линии используются вагоны модели 81-717/714 производства Мытищинского машиностроительного завода и Вагонмаша. До сентября 2002 года использовались четырёхвагонные составы; сейчас линию обслуживают 28 пятивагонных составов (в час пик).

Теракт[править | править исходный текст]

11 апреля 2011 года на станции "Октябрьская" прогремел взрыв. Погибли 15 человек, более 200 ранены.

Развитие[править | править исходный текст]

Станция «Уручье»

После открытия станций на юго-западном участке строительство ведется на участке 1,8 км до станции «Малиновка» — открытие в 2014 году[6]. После этого линия будет, возможно, продлена еще на один перегон до станции «Щемыслица».

В перспективе возможно продление линии на северо-восток станцией «Смоленская».

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]