Экипаж (фильм, 1979)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 2003:66:8f16:360b:d871:267d:ea33:ce27 (обсуждение) в 08:41, 1 января 2017 (→В ролях: (озвучивал Олег Басилашвили)). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Другие фильмы с таким же или схожим названием: см. Экипаж (фильм).
Экипаж
Постер фильма
Жанры фильм-катастрофа
бытовая драма
Режиссёр Александр Митта
Авторы
сценария		 Юлий Дунский
Валерий Фрид
Александр Митта
Оператор Валерий Шувалов
Композитор Альфред Шнитке
Художник-постановщик Кузнецов, Анатолий Владимирович
Кинокомпании Киностудия «Мосфильм».
Второе творческое объединение
Длительность 124 минуты
Страна  СССР
Язык русский
Год 1979
IMDb ID 0134633
Логотип Викицитатника Цитаты в Викицитатнике

«Экипаж» — советский фильм-катастрофа. 3 место проката в 1980 году — более 70 млн зрителей. Фильм уникален тем, что состоит из двух частей, совершенно разных по жанру, но логично дополняющих друг друга. Первая часть фильма — бытовая мелодрама, вторая — фильм-катастрофа. Рабочее название фильма было «Запас прочности»[1].

Сюжет

Действие происходит в СССР, в конце 1970-х годов. Герои фильма — экипаж пассажирского авиалайнера Ту-154Б борт СССР‑85131 ЦУМВС «Аэрофлота», совершающего международные рейсы.

У командира экипажа Андрея Васильевича Тимченко в семье проблемы: дочь-студентка забеременела, но выходить замуж за отца ребёнка отказывается, и, несмотря на тяжело протекающую беременность, решает рожать.

Игорь Скворцов — бортинженер, обаятельный ловелас, меняет девушек одну за другой. Так, он добивается расположения стюардессы Тамары, внучки старого друга командира экипажа Тимченко, только что пришедшей в экипаж. Но одна из бывших любовниц Скворцова компрометирует его перед Тамарой. Тамара бросает Скворцова. Он делает Тамаре официальное предложение, но она отказывается. После случившегося Тимченко считает Скворцова подлецом и предупреждает, что Скворцов летит с этим экипажем в последний раз. Скворцов в Москве случайно встречает Валентина Ненарокова, бывшего члена экипажа Тимченко, и понимает, что у Валентина в семье не всё в порядке. Валентин, женившись, ушёл из Московского авиаотряда в малую авиацию пилотом вертолёта. Но он страдает от непрерывных скандалов жены Алевтины. Их сын Алик на фоне тяжелой семейной обстановки, страдает сильным заиканием. Супруги решают развестись, причём решением суда Алик остаётся с Алевтиной. После развода Алевтина признается, что никогда не любила Валентина, а вышла за него замуж из жалости.

После очередной ежегодной медкомиссии Тимченко понимает, что его состояние здоровья ухудшилось, хотя к полётам его допускают. Второго пилота из экипажа — Михаила — списывают по состоянию здоровья.

Тем временем Ненароков, получив изменение лётного задания, первым встречает прибывший экипаж космонавтов, о чём написали в западноевропейской прессе. Скворцов, будучи в Париже, читает об этом и просит своего командира помочь вернуть Ненарокова обратно в большую авиацию, поскольку Алевтина и после развода не оставила Валентина в покое: запрещала видеться с сыном и писала жалобы на бывшего мужа, дойдя даже до министра. Вскоре бывшая жена Ненарокова с сыном переезжают жить в южный приморский город, к её новому мужу; мальчик уже называет Ненарокова дядей, а нового мужа Алевтины папой. После недолгой встречи Ненарокова с сыном, Алик, который заикается уже меньше, говорит: Дядя, я тебя люблю.

Экипаж самолёта, с новым вторым пилотом Ненароковым, получает задание совершить сложный рейс в пострадавший от землетрясения горный город нефтяников Бидри[2] для эвакуации работающих там советских сотрудников. В аэропорту, где приземлился самолёт, происходит повторное землетрясение. Всё вокруг горит и рушится, людей охватывает ужас, возникает паника. Взлётно-посадочная полоса оказывается повреждённой, один самолёт, пытавшийся взлететь, взрывается. Селевой поток, вызванный предыдущими толчками, разрушает нефте­пере­рабаты­ва­ю­щий завод, находящийся в горах, и потоки горящих нефте­про­дук­тов из разрушенных резервуаров текут к аэро­порту. Тимченко принимает решение лететь, используя рулёжную дорожку в качестве ВПП. Ту-154 взлетает за несколько секунд до того, как потоки горящей нефти заливают аэродром.

При взлёте хвост самолёта повреждает падающая осветительная опора. Частично заблокирован руль высоты, в фюзеляже перед воздухозаборником образовалась трещина, салон разгерметизирован. Ненароков и Скворцов прорубают гермошпангоут и по очереди вылезают к воздухозаборнику и рулям высоты. Им удается подлатать разошедшиеся листы обшивки и освободить руль высоты, но трещина фюзеляжа всё равно продолжает увеличиваться. Из-за погодных условий и нехватки топлива экипаж принимает решение садиться в своем аэропорту Шереметьево. При торможении реверсом у самолёта отрывается хвостовая часть, но все пассажиры и члены экипажа спасены.

Очередная медкомиссия отстраняет Тимченко от полётов. У него случается сердечный приступ. Его навещают в госпитале товарищи из экипажа и дочь с внучкой. Тамара собирается замуж за Скворцова. Ненароков становится командиром экипажа.

История создания

Режиссёр Александр Митта обратился к Юлию Дунскому и Валерию Фриду с просьбой написать сценарий зрелищного фильма-авиакатастрофы. После романа Артура Хейли «Аэропорт» и последующей его экранизации тема авиакатастроф стала весьма популярной в Голливуде. Однако эти фильмы в СССР не демонстрировались. Заполнить вакуум и должна была аналогичная советская лента.

Авторы решили несколько изменить традиционный ход повествования: первую серию посвятить личным отношениям героев, а вторую — непосредственно борьбе за выживание на борту самолета. Для второй части к участию в сценарии был привлечён известный авиаинженер и преподаватель Борис Уриновский. Наконец, сценарий, получивший название «Запас прочности», утвердили и лента с очень низким бюджетом была запущена в производство. Название «Запас прочности» утверждено не было — прокатчики посчитали, что оно не очень кассовое. Уже в ходе съёмок, по предложению Митты, его заменили на «Экипаж».

Съёмки

Ту-154Б борт СССР-85131, снявшийся в фильме (2007 год)
Ту-154Б борт СССР-85179, снявшийся в отдельных сценах, включая вылет из Бидри

С авиакомпанией «Аэрофлот» удалось договориться, съёмки в московских аэропортах обошлись недорого.

Тяжелее пришлось с поисками самолётов — в 1979 году списанных Ту-154 ещё не было, но помог случай: в Новосибирском аэропорту Толмачёво из-за забытого включённого подогревателя загорелся Ту-154А борт СССР-85087. Самолёт был значительно повреждён, в том числе на основной части фюзеляжа прогорела верхняя часть. Хвостовая часть при этом практически не пострадала. В течение трёх недель железнодорожным транспортом эту часть самолёта привезли в Москву и на ней отсняли все «воздушные» эпизоды второй серии.

Другим самолётом стал Ту-154Б борт СССР-85131 Бориспольского ОАО. В 1976 году при выполнении рейса Киев—Москва на нём была разлита ртуть, после чего авиалайнер был отставлен от полётов с пассажирами, а к 1979 году передан Управлению учебных заведений. По просьбе «Мосфильма» и этот самолёт предоставили для съёмок фильма[3].

Сами съёмки были тяжёлыми и долгими и прошли в основном на макетах. Нефтеперерабатывающий завод, который по сценарию взрывается и горит, был макетом Омского нефтеперерабатывающего завода. Самую главную сцену режиссёр попытался снять, не используя макет. На кладбище старых самолётов был найден сохранившийся фюзеляж Ту-114. Поскольку двигаться самолёт был не в состоянии, то декорацию соорудили прямо вокруг него. Подготовили сцену взрыва самолёта вместе со зданием аэропорта, привезли 6 тонн горючего. Однако в ходе подготовки декорации взорвались и сгорели ещё до начала съёмки[3].

По словам Александра Митты, в первоначальном варианте фильм должен был заканчиваться так:

Героя Жжёнова отстранили от полетов, он лежит в больнице, но друзья его вдруг просят перегнать самолёт: лётчиков не хватает. Он бежит ночью по снегу в больничной пижаме, поднимается в пилотскую кабину, а там его фронтовые ребята — совсем не изменились с военных лет. Они кладут ему руки на плечи, он берёт штурвал — и они взлетают, растворяются в небе. В следующем кадре снова больница и его дочка говорит: «Папа умер»[4].

Прочие натурные съёмки проводились, в частности, в Ярославле (эпизоды семейной жизни Валентина Ненарокова) и Ялте (южный приморский город, куда переехала бывшая жена Ненарокова с ребенком). В картине квартира Андрея Васильевича Тимченко располагалась в доме по адресу: Зоологическая улица, д. 12, к. 2, где проживал сам Георгий Жжёнов.

В ролях

Пассажиры, взятые на борт в Бидри

Съёмочная группа

Фестивали и награды

«Экипаж» 2016 года

В 2016 году вышел фильм «Экипаж» режиссёра Николая Лебедева[6], «навеянный отдельными мотивами» фильма 1979 года.

Примечания

  1. ↑ Как снимали «Экипаж» АиФ Суперзвёзды, выпуск 19 (49) от 4 октября 2004 г.
  2. ↑ город вымышленный
  3. ↑ 1 2 Букевич, Дмитрий Как хвост самолета из Толмачево стал «героем» фильма «Экипаж». Комсомольская правда (19 февраля 2011). Дата обращения: 8 декабря 2013.
  4. ↑ Когда б вы знали, из какого сюра… «Российская газета» — 28 марта 2008 г.
  5. ↑ КИНО: Энциклопедический словарь, главный редактор С. И. Юткевич, М. Советская энциклопедия, 1987, с.83
  6. ↑ Студия Никиты Михалкова снимет второй фильм в формате IMAX

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Экипаж_(фильм,_1979)&oldid=82791268