Alfa Romeo 1900

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Alfa Romeo 1900
Alfa Romeo museum - Alfa Romeo 1900.jpg
Общие данные
Производитель Alfa Romeo
Годы производства 19501959
Сборка Флаг Италии Портелло, Милан, Италия
Флаг БельгииНессонво, Льеж, Бельгия (S.A. Imperia 1953–1954)[1]
Дизайн
Тип кузова Berlina (Седан)
Spider (Кабриолет)
Sprint (Купе)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
1,9 л. DOHC I4
2,0 л. DOHC I4
Трансмиссия
4-х и 5-ступенчатая механическая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4400 мм (173 2 ″)/4400 мм (173 2 ″)
Ширина 1600 мм (63 0 ″)/1630 мм (64 2 ″)
Высота 1490 мм (58 7 ″)/1350 мм (53 1 ″)
Колёсная база Berlina/Sprint
2630 мм (103 5 ″)/2500 мм (98 4 ″)
2500 мм (98 4 ″) (1900C)
Масса 900 - 1100 кг
На рынке
Похожие модели Alfa Romeo 1900M AR51
Alfa Romeo Disco Volante
IKA Bergantin
Другое
Дизайнер Флаг Италии Орацио Сатта Пулиджа из Pininfarina - Sprint Coupé
Commons-logo.svg Alfa Romeo 1900 на Викискладе

Alfa Romeo 1900 — спортивный седан, разработанный Орацио Пулиджой для компании Alfa Romeo в 1950 году. Это был первый автомобиль Alfa Romeo, поставленный на поточное производство. Это был также первый автомобиль Alfa Romeo на раздельном шасси и первая Альфа для левостороннего движения[2]. Автомобиль был представлен впервые в 1950 году на Парижском Автосалоне[3].

Berlina/Sprint[править | править код]

1900 предлагалась в двухдверном и четырёхдверном исполнении с новым 1,884 см³ четырёхцилиндровым Twin Cam двигателем (диаметр цилиндра 82,55 мм, ход поршня 88 мм). Автомобиль был просторный и простой, но в то же время быстрый и спортивный. Слоган Alfa во время продаж данной модели был такой: «Семейная машина, выигрывающая гонки», так тонко намекая на успех автомобиля в Targa Florio, Stella Alpina и других гоночных соревнованиях. В 1951 году короткая колесная база 1900C (где c for corto по-итальянски - "короткий") была представлена публике. Её колесная база была всего 2,500 мм[4]. В том же году дебютировал 1900TI с более мощным двигателем 100 л.с. (75 кВт). Двигатель имел увеличенные клапана, высокую компрессию и оснащался двумя карбюраторами. Два году спустя 1900 Super и 1900 TI Super, а также 1900 Super Sprint с 1975 куб.см (диаметр цилиндра 84,5 мм, ход поршня не изменился) двигателем были представлены. TI Super оснащалась двумя карбюраторами и выдавал 115 л.с. (86 кВт). Трансмиссия в основном была 4-х ступенчатая, но были и 5-е версии на модификации Super Sprint. На всех моделях устанавливались барабанные тормоза. 1900 имела независимую переднюю подвеску: двойные рычаги, пружины и амортизаторы и живую заднюю подвеску.

1954 1900 Super Berlina

Производство данного автомобиля на заводе в Милане продолжилось до 1958 года. Всего было выпущено 21304 автомобиля, включая 17390 седанов[5].

Шасси была разработано очень специфично, что позволило разным тюнинг-ателье модифицировать кузов. Самое примечательное тут — это дизайн от Zagato модели 1900 Super Sprint Coupe с улучшенным двигателем и самодельным кузовным дизайном. Кроме того, Alfa Romeo 1900M AR51 (или «Matta») являлся полноприводным внедорожным автомобилем, построенным на 1900-й серии.

Spider (кабриолет)[править | править код]

Шасси от 1900 использовался многими тюнинг-ателье для производства единичных моделей или мелкосерийного производства. Carozzeria Touring выпустила три версии кабриолета на основе 1900. А также они были сделаны на купе SS, выпускаемые той же компанией под именем Touring[6]. Carrozzeria Stabilimenti Farina — тюнинг-ателье, основанное в 1919 году Джованни Фариной, старшим братом Батисты «Пинин» Фарина. Stabilimenti Farina выпустил 48 кабриолетов, построенных на шасси 1900 L и имели название Victoria Cabriolet Stabilimenti Farina. Кроме того, Carrozzeria Ghia S.p.A. выпустила пару купе с открытым верхом, одна из них получила имя «boat car», выпущенная в 1956 году. Данная модель была разработана Джованни Мичелотти(Giovanni Michelotti) по запросу богатых итальянцев, которые имели две страсти: «Riva» яхты и женщины, и их любовницы[7][8]. В результате машина не имела ни дверей, ни стеклоочистителей. Швейцарская тюнинг-компания Worblaufen также выпускала кабриолет на базе 1900[9].

1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider[править | править код]

В 1954 году, Alfa Romeo выпустила 2 spider и 2 купе, использовав похожее шасси как на C52 Disco Volante. В Bertone Франко Скаджлионе(Franco Scaglione) спроектировал два уникальных алюминиевых кузова для купе и для spider. Купе стал известен как Alfa Romeo 2000 Sportiva. Модель весила всего 910 кг и выдавала 138 л. с. (103 кВт). Ускорение данной модели стоит на уровне с самыми современными автомобилями, а максимальная скорость примерно 220 км/ч (137 миль/ч)[10].

Двигатели[править | править код]

Модель Объём Мощность Макс. скорость
1900 1,884 куб. см 80-90 л. с. 103 миль/ч (166 км/ч)-106 миль/ч (171 км/ч)[11][12]
TI 1,884 куб. см 100 л. с. 170 км/ч[13]
Super 1,975 куб. см 90 л. с. 160 км/ч[14]
TI Super 1,975 куб. см 115 л. с. 180 км/ч[12]

IKA Bergantin[править | править код]

Industrias Kaiser Argentina выпускала данную модель в 1960—1962 годах под именем IKA Bergantin в Аргентине. Кузов и подвеска была от 1900 Berlina, а двигатель устанавливался с линейки Willys: 2.5 литровый 151 л. с. L4 и 3.7 литровый 226 л. с. L6[15].

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. LES BELLES NESSONVAUTOISES. motocollection.com. Дата обращения 19 октября 2008. Архивировано 14 июля 2011 года.
  2. Alfa Romeo, The First 100 Years, Part Two: Mass Production. automotivetraveler. Дата обращения 17 апреля 2010. Архивировано 21 апреля 2013 года.
  3. Alfa Romeo 1900 C Super Sprint 1956 (недоступная ссылка). sportscarauction.ch. Дата обращения 20 января 2008. Архивировано 7 июля 2011 года.
  4. 1954 Alfa Romeo 1900 Sprint. sportscarmarket.com/Profiles/2004. Дата обращения 1 ноября 2008. Архивировано 8 января 2009 года.
  5. Alfa Romeo Typenhandbuch, Alle Modelle von 1910 bis heute. ISBN 3-89880-114-4
  6. Alfa Romeo 1900C SS Touring Cabriolet. ultimatecarpage.com. Дата обращения 5 июня 2012. Архивировано 21 апреля 2013 года.
  7. Boat Car. bonhams.com. Дата обращения 6 июня 2012. Архивировано 21 апреля 2013 года.
  8. Alfa Romeo Spider 1900 SS Ghia-Aigle 1956. stubs-auto.fr. Дата обращения 6 июня 2012. Архивировано 21 апреля 2013 года.
  9. Worblaufen Alfa Romeo 1900 SS Cabriolet 1955. coachbuild.com. Дата обращения 7 июня 2012. Архивировано 21 апреля 2013 года.
  10. 1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider: Prototype for a supercar. autoweek.com. Дата обращения 6 июня 2012. Архивировано 21 апреля 2013 года.
  11. Alfa Romeo 1900. motorbase.com. Дата обращения 26 октября 2007. Архивировано 18 октября 2007 года.
  12. 1 2 Alfa Romeo/Models/Alfa Romeo 1900. carsfromitaly.net. Дата обращения 8 июля 2007. Архивировано 31 июля 2007 года.
  13. 1900 TI. geocities.com. Дата обращения 26 октября 2007. Архивировано 25 октября 2009 года.
  14. 1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super. carfolio.com. Дата обращения 26 октября 2007. Архивировано 10 апреля 2013 года.
  15. Alfa Club News. blogs.consumeraffairs.com/alfa_news. Дата обращения 8 июля 2007. Архивировано 29 сентября 2007 года.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]