Alfa Romeo 145

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Alfa Romeo 145 / 146
Общие данные
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4093 мм (145)
4257 мм (146)
Ширина 1712 мм
Высота 1427 мм
Клиренс 120 мм
Колёсная база 2540 мм
Колея задняя 1441 мм
Колея передняя 1472 мм
Масса 1140 кг (1,4 L)
1147 кг (1,6 L)
1265 кг (1,7 L)
1135 кг (1,4 L TS)
1165 кг (1,6 L TS)
1195 кг (1,8 L TS)
1322 кг (2,0 L TS 1995–1998)
1240 кг (2,0 L TS 1998–2001)
1210 кг (1,9 L)
Полная масса 1670 кг (1,4 L; 1,6 L)
1715 кг (1,7 L)
1655 кг (1,4 L TS)
1685 кг (1,6 L TS)
1715 кг (1,8 L TS)
1765 кг (2,0 L TS 1995–1998)
1760 кг (2,0 L TS 1998–2001)
1730 кг (1,9 L)
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные Fiat Tipo
Похожие модели Acura EL, Pontiac Sunfire, Audi A3
Сегмент C-сегмент
Другое
Грузоподъёмность 320 л
1130 л (со сложенными задними сиденьями)
Объём бака 51 - 61 л
Дизайнер Крис Бэнгл (Центр Стиля Фиата)[3]

Alfa Romeo 145 / 146 — трёх- и пятидверные хэтчбэки малого семейного класса, производившиеся Alfa Romeo с 1994 по 2001 года. Впервые автомобили были представлены на Туринском автосалоне 1994 года[4]. Производство 145 началось в июле 1994 года, 146 — спустя 6 месяцев. В отличие от трёхдверной версии, пятидверная имела небольшую кромку багажника, что даёт возможность классифицировать её тип кузова как лифтбэк. Модели построены на платформе Fiat Type Two (Tipo Due) совместно с Fiat Bravo/Brava (соответственно 3 и 5-дверная версии) и производились одновременно с ними как более люксовые их варианты[5].

Хронология[править | править код]

Дизайн модель во многом унаследовала от Alfa Romeo 164, однако необычные бампера были сделаны в угоду не дизайна, а безопасности. Модель позиционировалась как продолжение Alfa Romeo 33 серии. При поступлении в продажу года хэтчбэки оснащались 4 видами четырёхцилиндровых двигателей — горизонтально расположенными оппозитными бензиновыми «атмосферниками» объёмом 1,4; 1,6 и 1,7 литра, и 1,9-литровым рядным турбодизелем. Через год флагманские модели Cloverleaf (145) и Ti (146) получили 2-литровый двигатель, доставшийся от старшей модели Alfa Romeo 155. В 1997 году все оппозитные двигатели, устанавливавшиеся ещё на предыдущую модель и имевшие довольно большую массу, были заменены на более современные рядные четырёхцилиндровые двигатели из серии Twin Spark[6] (двигатели имели систему зажигания с двумя свечами на цилиндр), также обновился турбодизельный двигатель и интерьер, появились вентилируемые передние диски, а водительскую подушку безопасности стали устанавливать во всех комплектациях[7]. В 1998 году слегка изменился 2-литровый агрегат, а также появилась новая комплектация Junior с немного изменённым интерьером и экстерьером.

В качестве трансмиссии использовалась исключительно 5-ступенчатая механическая коробка передач. Самые мощные версии (1,8 и 2,0 л) имели более отзывчивое рулевое управление «quick-rack», а также более жёсткую подвеску.

Оснащение[править | править код]

В базовой комплектации автомобиль уже имел[8] электростеклоподъёмники, зеркала с электроприводом, противоугонное устройство, центральный замок, гидроусилитель руля, подушку безопасности и АБС; за доплату можно было получить кондиционер, противотуманные фары и омыватели фар. Самые дорогие версии имели люк на крыше и кожаную отделку сидений, руля и рычага кпп[9]. Появившаяся позже и сыгравшая большу́ю роль в продажах комплектация Junior дополнительно имела преднатяжители ремней, противопожарную систему и задний спойлер[10].

Обновление и надёжность[править | править код]

В 2000 году модель была подвержена небольшому рестайлингу, в частности бампера, зеркала и дверные ручки стали окрашивать в цвет кузова.

Модель 145 / 146, как и остальные модели компании, была не слишком надёжной и часто попадала в рейтинги самых ненадёжных автомобилей, в частности такой авторитетной организации, как Немецкий союз технического контроля автомобилей (VdTUV)[11][12]. Однако в связи с тем, что 145/146 построены на одних агрегатах с Fiat Bravo/Brava, на вторичным рынке до сих пор довольно много запчастей для автомобиля[13].

Примечания[править | править код]

  1. The Company. alfaromeo.com.. Проверено 4 августа 2007. (недоступная ссылка)
  2. Fiat Type platform. Fiat-tipo-portugal.com. Проверено 30 сентября 2010. Архивировано 18 июня 2010 года.
  3. Chris Bangle Resigns. cardesignnews.com  (недоступная ссылка — история). Проверено 4 августа 2007. Архивировано 6 февраля 2009 года.
  4. Alfa Romeo 145 (недоступная ссылка)
  5. Alfa Romeo 146
  6. История Alfa Romeo 145
  7. Эволюция моделей 145/146
  8. Alfa Romeo 145 :: Хэтчбек (1994) Архивировано 5 сентября 2012 года.
  9. Alfa Romeo 145/146
  10. ...В стандартную комплектацию Junior входят...
  11. Какую подержанную машину лучше покупать. Рейтинг надежности
  12. Определены самые ненадежные автомобили
  13. Alfa Romeo 145/146: Мнение механиковВ

Ссылки[править | править код]