North American P-51 Mustang

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
North American P-51 Mustang
375th Fighter Squadron North American P-51D-5-NA Mustang 44-13926 (cropped).jpg
Тип истребитель
Разработчик Флаг США North American
Производитель Флаг США North American (Инглвуд и Даллас)
Флаг Австралии CAC (Фишерменс-Бенд, Австралия)
Первый полёт 26 октября 1940 года
Начало эксплуатации 1942 год
Конец эксплуатации 1984 год (снят с вооружения)
Статус используется частными лицами
Эксплуатанты ВВС США 1943-1947 ВВС США
Знак ВВС Великобритании Королевские ВВС Великобритании
Знак ВВС Польши ВВС Польши
Годы производства 19411951
Единиц произведено 16 974
Стоимость единицы US$ 50 985 в 1945[1]
Варианты A-36 Apache
F-82 Twin Mustang
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Норт Американ P-51 «Мустанг»[2] (англ. North American P-51 Mustang) — американский одноместный истребитель дальнего радиуса действия периода Второй мировой войны.

История[править | править код]

Самолёт был разработан и произведён компанией North American по заказу правительства Великобритании в кратчайшие сроки. Первый прототип NA-73X поднялся в воздух 26 октября 1940 года, спустя всего лишь 117 дней с момента размещения заказа на его производство. Одной из отличительных особенностей самолёта был впервые применённый ламинарный профиль крыла NAA/NACA 45-100, разработанный North American Aviation вместе с NACA на основании профилей NACA 6-й серии, что обещало значительное снижение коэффициента лобового сопротивления на высокой скорости полёта.[3]

Ранние модификации самолёта снабжались двигателем Allison V-1710, обеспечивавшим прекрасные характеристики при полёте на малой высоте, но совершенно непригодном для полётов на высотах выше 4600 метров.

В апреле 1942 года, по результатам тестов британских испытателей высотные характеристики истребителя были признаны неудовлетворительными, и встал вопрос о его замене другой моделью. Но эксперты были настолько впечатлены его маневренностью и скоростью на малых высотах, что решили пригласить специалистов из компании Rolls-Royce для дальнейших консультаций. В результате этого сотрудничества самолёт стал, в дальнейшем, оснащаться двигателем Rolls-Royce Merlin и его американским аналогом Packard V-1650. Замена двигателя позволила значительно улучшить высотные характеристики истребителя, сохранив все его преимущества при полётах на малой высоте.

Конструкция[править | править код]

Боевое применение[править | править код]

Вторая мировая война[править | править код]

Во время Второй мировой войны, с 1942 года, «Мустанги» начали активно использоваться в Королевских ВВС Великобритании. Они патрулировали над Ла-Маншем и вылетали на штурмовку наземных целей в северной Франции. Первый воздушный бой «Мустанг» провёл 27 июля 1942 над Дьепом. В этом вылете был атакован парой FW-190 и потерян первый «Мустанг», которым управлял американский пилот-доброволец Холлис Хиллис из 414-й эскадрильи Королевских ВВС. 19 августа 1942 года Р-51А вместе со «Спитфайрами» прикрывали зону высадки десанта во время операции «Юбилей» — высадки британских войск в порт Дьеп, где он довольно неплохо показал себя в боях (в Дьепе пилоты P-51 сбили два немецких самолёта, при этом 11 «Мустангов» было потеряно[4]).

С начала 1944 года «Мустанги» начали использоваться как самолёты-разведчики и истребители прикрытия для дальних бомбардировщиков, наносивших удары по территории Германии. Возможность установки дополнительных топливных баков и улучшенные высотные характеристики делали их лучшими истребителями эскорта того времени. Используя топливо из подвесных баков, «Мустанг» мог сопровождать бомбардировщики, взлетавшие с баз Восточной Англии, для нанесения ударов по Берлину и другим германским городам. В небе над Берлином «Мустанг» сбрасывал подвесные баки для увеличения скорости и имел ещё достаточно топлива во внутренних баках для 15 минут воздушного боя на полном газе и последующего возвращения на базу.

Появление в небе над Германией «Мустангов» сильно ухудшило ситуацию для ПВО Третьего рейха, поскольку с этого момента немецким истребителям приходилось бороться с американскими истребителями, связывавшими их атаками при взлёте, наборе высоты и попытках перехвата соединений союзной бомбардировочной авиации. 4 марта 1944 года P-51 прикрывали первый налёт американской авиации на Берлин, при этом 23 «Мустанга» были сбиты немецкими истребителями[5].

Сбитый в ходе Суэцкого кризиса израильский «Мустанг»

В этом же качестве «Мустанги» применялись и на Тихом океане против Японии. Большие потери были понесены в «чёрную пятницу» 1 июня 1945 года: из 148 «Мустангов», отправившихся в налёт на Осаку, 27 были потеряны (все — из-за технических неполадок или плохой погоды), 1 пилот погиб и ещё 24 пропали без вести, при этом был сбит только 1 японский самолёт[6].

Общие боевые потери «Мустангов» на европейском театре военных действий составили 2520 машин. Среди пилотов Люфтваффе наиболее успешными борцами с «Мустангами» были Вильгельм Штейнман (12 сбитых), Гейнрих Бартелс (11), Хайнц Бэр (10), Франц Шалль (10), Вильгельм Хоффманн (10)[7]. Семь сбитых «Мустангов» имел на своём счету Эрих Хартманн, самый результативный немецкий лётчик-истребитель[8].

Гражданская война в Китае[править | править код]

Большое количество «Мустангов» США поставили тайванской стороне, которые потом использовались в боях.

2 апреля 1950 года над Шанхаем пара P-51 (ведущий майор Ли Канг Чай (Li Cang-tchaj)[9]) вступила в воздушный бой с парой истребителей Ла-11, пилотируемых советскими пилотами[10]. В результате боя оба «Мустанга» были сбиты огнём одного из Ла-11[11].

В ходе боевых действий коммунисты в качестве трофеев захватили 39 истребителей P-51[12].

Война в Корее[править | править код]

После Второй мировой войны наиболее активно P-51 использовались в ходе войны в Корее.

28 ноября 1950 года по аэродрому в Пхеньяне нанесли удар два биплана По-2 ВВС КНДР. Бомбами накрыло ряд истребителей F-51 ВВС США, В результате 11 американских истребителей было тяжело повреждено, 3 из них были потеряны безвозвратно[13] [14].

Итоговые потери были тяжёлые, согласно официальному американскому документу «USAF Statistical Digest FY1953» в войне ВВС США потеряли 356 обычных «Мустангов» и 22 «двойных» (332 F-51, 24 RF-51 и 22 F-82, погибло около 300 пилотов), из которых было потеряно в бою 300 F-51, 22 RF-51 и 11 F-82, потеряно в инцидентах 32 F-51, 2 RF-51 и 11 F-82.[15] 28 «Мустангов» было сбито советскими истребителями МиГ-15 и 12 китайскими МиГ-15, ещё советские «МиГи» сбили два двойных «Мустанга» и китайские «МиГи» один.

ВВС ЮАР в войне использовала 94 F-51 в составе 2-й эскадрильи. Эскадрилья в ходе войны была практически полностью уничтожена, потеряв 74 «Мустанга» и 42 лётчика.

ВВС Южной Кореи в ходе войны потеряли больше половины F-51, их потери составили 68 машин[16].

ВВС Австралии использовали F-51 в составе 77-й эскадрильи, из которых около 20 было потеряно.

Таким образом, в ходе войны основной фазы войны было потеряно около 500 истребителей F-51.

После объявления перемирия

Использовались «Мустанги» и дальше, так же как и продолжали нести потери[17]:

  • 19 октября 1953 года лётчик к-н Ким Сун-Бай угнал в КНДР истребитель F-51D ВВС Южной Кореи;
  • 7 ноября 1956 года пара F-51D ВВС Южной Кореи вторглась на территорию КНДР, в результате чего произошёл воздушный бой с северокорейскими истребителями МиГ-15. В результате боя один F-51 был сбит (пилот п/п-к Паэк Чан Хьюн пропал без вести), второй F-51 получил множественные повреждения но пилот ст. л-т Ким Ча Юл смог выйти из боя и вернуться на аэродром.

Суэцкий кризис[править | править код]

P-51 использовались в ВВС Израиля. 29 ноября 1956 года израильская армия при поддержке самолётов P-51 вторглась на территорию синайского полуострова. За 9 дней вторжения «Мустанги» совершили 184 боевых вылета при безвозвратной потере 14 P-51, в среднем один самолёт терялся за каждые 13 вылетов. 9 P-51 было сбито, 5 списано из за повреждений[18], 2 пилота погибло и 1 попал в плен[19].

Инцидент у побережья Кубы[править | править код]

25 августа 1962 года истребитель P-51D ВВС Доминиканской Республики был сбит истребителем МиГ, после нарушения кубинского воздушного пространства. Доминиканский пилот лейтенант Луис Альберто Мартинез Ринкон числится пропавшим без вести[20].

Аварии и катастрофы[править | править код]

Впоследствии большое число «Мустангов» перешло в гражданское пользование для участия в авиационных шоу и различных соревнованиях. 16 сентября 2011 года во время одного такого шоу в американском штате Невада самолёт Р-51 «Мустанг» рухнул на толпу наблюдавших за соревнованиями зрителей, в результате чего 11 человек погибли и ещё 69 получили ранения[21].

В СССР[править | править код]

Во время Второй мировой войны в ходе поставок по ленд-лизу СССР были предоставлены 10 «Мустангов», поступившие в НИИ ВВС для ознакомления. Несмотря на свою большую скорость и дальность полёта, восторга у советских лётчиков «Мустанг» не вызвал: здесь бои шли на средних высотах близ линии фронта; для чего более подходящей являлась «Аэрокобра», имевшая высокую маневренность. Дальнейших поставок P-51 в СССР не было.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

P-51 Mustang в трёх проекциях

Приведены характеристики модификации P-51D. Источник данных: Ильин, 1996, стр. 24; Loftin, 1985; Котельников, 2010, стр. 55-61.

Технические характеристики

(1 × 1066 кВт (взлётная))

Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 6 × 12,7 мм пулемётов M2 в крыле, ближние к фюзеляжу по 400 патр., остальные по 270 патр.
  • Неуправляемые ракеты:  
    • 6 × ракет M8 в трубчатых направляющих M10 или M14 или M15
    • 10 × 127 мм ракет HVAR (вместе с ПТБ — 6 ракет)
  • Бомбы: 2 × до 454 кг под крылом

В компьютерных играх[править | править код]

  • Наиболее проработанный Мустанг с полностью функциональной кабиной можно увидеть в Digital Combat Simulator, более простые реализации самолёта в серии игр «Ил-2 штурмовик» и Strike Fighters 2 Israel.
  • В игре «War Thunder» имеется возможность исследовать и приобрести этот истребитель.
  • В игре «Simple Planes» один из изначально доступных самолётов.
  • Один из истребителей американской Eighth Air Force в игре «Secret Weapon of the Luftwaffe».
  • Также присутствует в различных модификациях в игре «War Wings».
  • В игре «Grand Theft Auto: San Andreas» этот самолёт известен под названием «Rustler».
  • В игре «Grand Theft Auto Online» этот самолёт известен под названием «P-45 Nokota».
  • В игре «Call of Duty 2» этот самолёт встречается в американской кампании.
  • В игре Microsoft Flight Simulator X можно полетать на нём в дополнении Acceleration.
  • В игре Men of War: Assault Squad 2 - при прохождении одиночных миссий за американскую сторону можно вызвать авиаудар, который будет нанесён именно этим самолётом. Также в миссии из DLC "Iron Fist" также за американскую сторону в конце задания появляются 2 P-51
  • В бесплатном шутере Enlisted можно летать на "P-51 D5" за американскую сторону.

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Ильин В. и др. Истребитель Норт Америкэн «Мустанг». — М.: Техниформ, июль 1996. — 32 с. — (Крылья: дайджест лучших публикаций об авиации. — Вып. 5). — 2000 экз.
  • Котельников В. Р. Истребитель «Мустанг». — М.: ВЭРО Пресс; Яуза; Эксмо, 2010. — 128 с. — (Война и мы. Авиаколлекция). — ISBN 978-5-699-41773-5.
  • Котельников В. Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Харук А. И. Истребители Второй мировой. — М.: Яуза; Эксмо, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • P-51 Mustang. — Т. 1. — (Война в воздухе. — № 39).
  • P-51 Mustang. — Т. 2. — (Война в воздухе. — № 40).
  • P-51 Mustang. Техническое описание и боевое применение. — (Война в воздухе. — № 89).
  • Р-51 «Мустанг». — (Война в воздухе. — № 124).
  • Loftin L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Army Air Forces Statistical Digest - World War II Архивировано 2 ноября 2012 года.
  2. «Норт Американ» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 385. — ISBN 5-85270-086-X.
  3. The Wind and Beyond: A Documentary Journey into the History of Aerodynamics in America. Volume II: Reinventing the Airplane. James R. Hansen, Editor. The NASA History Series. NASA SP-2007-4409
  4. Martyn Chorlton. Allison-Engined P-51 Mustang. Osprey Publishing, 2012, p. 39.
  5. B-17 на Европейском театре военных действий. Дата обращения: 27 апреля 2014. Архивировано 10 февраля 2014 года.
  6. 506th Fighter Group — Iwo to Japan. Дата обращения: 4 июля 2015. Архивировано 8 февраля 2010 года.
  7. Mustang Killers. Дата обращения: 16 ноября 2013. Архивировано 17 сентября 2013 года.
  8. «The Blonde Knight Of Germany» or «The Black Devil Of Ukraine» for the Russian Архивная копия от 8 марта 2014 на Wayback Machine  (Дата обращения: 16 ноября 2013)
  9. Tchaj-wan versus ČLR aneb Číňané proti Číňanům (16-21). Tomáš Polák. Aero Plastic Kits Revue. 1998, č. 70 (стр. 16-21 на чешском)
  10. Боевая Служба./Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР. Н. Якубович. Эксмо. 2014
  11. Мир Авиации, 1993 №3
  12. North American P-51 Mustang. Bill Gunston. Gallery Books, 1990. P.39
  13. The USAF in KoreaA Chronology1950-1953. A. Timothy Wamock. Air Force History Support Office. 2000. P.24. Дата обращения: 23 августа 2021. Архивировано 23 августа 2021 года.
  14. In 1953, North Korea Used 1920-Style Planes to Fight America. They Did a Lot of Damage. Sebastien Roblin. The National Interest. February 23, 2018. Дата обращения: 23 августа 2021. Архивировано 9 ноября 2021 года.
  15. USAF losses during the Korean War. Дата обращения: 3 декабря 2017. Архивировано 3 декабря 2017 года.
  16. F-51 Mustang Units of the Korean War. Warren Thompson. Bloomsbury Publishing. 2015. P.81-82
  17. Инциденты Корейской ДМЗ. Дата обращения: 24 июля 2021. Архивировано 3 сентября 2017 года.
  18. "Еще пять летчиков F-51 совершили аварийные посадки, после которых самолеты были списаны."/Суэцкий кризис 1956 года. Михаил Жирохов. Крылья Родины. №9 2012. С.71. Дата обращения: 12 июля 2021. Архивировано 12 июля 2021 года.
  19. Israel Air Force Aircraft Inventories. Дата обращения: 23 ноября 2017. Архивировано 1 ноября 2018 года.
  20. La Vanguardia. September 14, 1962. P.12
  21. Во время авиашоу в Неваде самолёт рухнул прямо на зрителей
  22. Изменения скорости P-51D. Дата обращения: 21 июня 2014. Архивировано 5 февраля 2012 года.