Nissan X-Trail

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Nissan X-Trail
Nissan X-Trail
Общие данные
Производитель: Nissan Motor
Годы пр-ва: 2001—настоящее время
Класс: Компактный кроссовер
Дизайн
Тип(ы) кузова: 5‑дв. SUV (5‑мест.)
Платформа: Nissan C
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×2
4×4
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Связанные: Renault Koleos
Похожие модели: Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Subaru Forester, Renault Koleos, Toyota RAV4
Сегмент: J-сегмент

Nissan X-Trail — среднеразмерный кроссовер, производство которого было запущено в 2000 году японской компанией Nissan. В 2007 году на платформе Nissan C было создано и выпущено на рынок второе поколение. В 2010 году компания Nissan произвела рестайлинг X-Trail, затронуло в целом переднюю часть автомобиля: решетку радиатора, головную оптику и бампер.


Первое поколение (T30)[править | править вики-текст]

Nissan X-Trail T30
Nissan X-Trail T30
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 20012007

X-Trail был разработан в 2001 году на платформе Nissan FF-S, ранее использованной в легковых моделях Nissan Primera и Nissan Almera. Дизайн автомобиля, представившего Nissan в сегменте кроссоверов, был выполнен в стилистике внедорожника Nissan Patrol.

Безопасность[править | править вики-текст]

Euro NCAP[1]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 26
Пешеход Esperanto star.svgEsperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 10
Протестированная модель:
Nissan X-Trail 2.0ltr, LHD (2002)


Второе поколение (T31)[править | править вики-текст]

Nissan X-Trail T31
Nissan X-Trail T31
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 20072014
Дизайн
Двигатели
Трансмиссия
6-ступенчатая АКПП
6-ступенчатая МКПП
CVT - бесступенчатый вариатор
M-CVT - вариатор с возможностью ручного переключения
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4630 мм
Ширина: 1785 мм
Высота: 1680 мм
Клиренс: 200 мм
Масса: 1480кг
Другое
Грузоподъёмность: 535 кг
Объём бака: 65 литров

В 2007 году на Женевском автосалоне был представлен концепт второго поколения Nissan X-Trail, а уже в конце года серийная версия автомобиля поступила в продажу в Европе. X-Trail второго поколения был построен уже на платформе Nissan C, на базе которой годом ранее (2006) был выпущен кроссовер Nissan Qashqai. 17 ноября 2009 года российское подразделение автоконцерна Nissan начало прием заказов на кроссовер X-Trail, собранный в Санкт-Петербурге. В 2010 году был проведен рестайлинг модели:

  • Новый бампер
  • Новые подкрылки колесных арок
  • Хромированные накладки на противотуманные фары
  • Новая решетка радиатора
  • Новый дизайн передних фар
  • Новые плафоны задних фонарей со светодиодами
  • Новые 18" диски
  • Новый дизайн 17" дисков
  • Новая палитра цветов кузова
  • Изменения в габаритных размерах
  • Улучшенное сочетание цветов в интерьере салона
  • Новые дизайн и материалы отделки сидений
  • Новая приборная панель
Nissan X-Trail после рестайлинга 2010 года

Особенности полного привода[править | править вики-текст]

Силовой агрегат у X-Trail размещен спереди поперечно. За распределение крутящего момента между мостами отвечает многодисковая фрикционная муфта, которая управляется электроникой. Водитель Nissan X-Trail может принудительно влиять на этот процесс. Селектором, размещенным на центральном тоннеле, выбираются следующие режимы: 2WD, Auto, Lock.

Программа 2WD подразумевает, что вся тяга передается на передние колеса, но при сильном проскальзывание передних колес часть крутящего момента все равно начинает передаваться на задний мост. В режиме Auto при прямолинейном равномерном движении по ровной сухой дороге ведущими также являются только передние колеса. Но при проскальзывании одного из них часть крутящего момента начинает передаваться на задний мост. В данном режиме задний мост подключается более активно чем в режиме 2WD. В этом случае через колеса задней оси можно реализовать до 50% тяги. В режиме Lock диски муфты все время находятся в фиксированном положении, но при превышении скорости 40 км/ч режим Lock переключается на Auto.

Между колесами крутящий момент распределяют простые симметричные дифференциалы. Предусмотрена система имитации их блокировок, которая работает в относительно широком диапазоне. Если угловая скорость одного из колес оси на определенное значение превышает угловую скорость другого колеса, то забегающее колесо подтормаживается системой динамического контроля курсовой устойчивости (ESC). Повысить свойства автомобиля на бездорожье можно отключением/включением ESC в зависимости от дорожных условий. Кнопка размещена с левой стороны от рулевой колонки. Данная система есть не на всех моделях.

Безопасность[править | править вики-текст]

Euro NCAP[2]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 30
Ребёнок Icone1.svgIcone1.svgIcone1.svgIcone1.svgEmpty Star.svg 43
Пешеход Esperanto star.svgEsperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 12
Протестированная модель:
Nissan X-Trail 2.0 dCi XE, LHD (2007)

Третье поколение (T32)[править | править вики-текст]

Nissan X-Trail T32
Nissan X-Trail T32
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 2013—настоящее время

На Женевском автосалоне 2012 года Nissan показал концепт Hi-Cross, а осенью 2013 года дебютировал серийный Nissan X-Trail третьего поколения, созданный на основе концепта. Автомобиль спроектирован на новой модульной платформе CMF, общей с моделью Nissan Qashqai.

В декабре 2014 года Nissan X-Trail начали выпускать на заводе в Санкт-Петербурге[3], старт продаж на российском рынке намечен на 2015 год.

Примечания[править | править вики-текст]