Nissan GT-R

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Nissan GT-R (R35)
Nissan GT-R (R35)
Общие данные
Производитель: Nissan Motors
Годы пр-ва: 2007—настоящее время
Сборка: Flag of Japan.svg Япония
Класс: Суперкар
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (4‑мест.)
Платформа: Nissan PM
Компоновка: переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×4
Двигатели
3.8 л VR38DETT твин-турбо V6, 480-600 л. с.
Трансмиссия
6-ступенчатая АКПП GR6 с двойным сцеплением
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4671 мм
Ширина: 1895 мм
Высота: 1369 мм
Клиренс: 110 мм
Колёсная база: 2780 мм
Колея задняя: 1600 мм
Колея передняя: 1590 мм
Масса: 1740 кг
На рынке
Похожие модели: Porsche 911 Turbo S
Сегмент: S-сегмент
Другое
Объём бака: 71 л

Nissan GT-R — суперкар, выпускаемый компанией Nissan Motor. Представлен в качестве серийной модели на Токийском автосалоне 24 октября 2007 года, продажи начались в 2008 году в Японии, затем в США и Европе. В отличие от предшественников, выпускавшихся только для JDM и ограниченным тиражом поставлявшихся в Англию, имеется вариант с левым рулём.

История[править | править вики-текст]

Именование[править | править вики-текст]

Начиная с 2007 года Nissan переименовал «Skyline GT-R» в «GT-R». Отчасти это вызвано рыночными соображениями, отчасти техническими: если вплоть до R34 Skyline GT-R был по сути усовершенствованным Skyline, то теперь GT-R представляет собой совершенно самостоятельный автомобиль, и называть его Skyline GT-R абсолютно неправильно.

Концепт-кары[править | править вики-текст]

  • Nissan GT-R Concept, показан на Токийском автосалоне в 2001 году.
Первый концепт Nissan GT-R 2001 год
  • GT-R Proto, показан в 2005. Было объявлено, что серийный GT-R будет на 80% основываться на нем.
Nissan GT-R Proto на автомобильной выставке в Токио в 2005 году

Спецификации[править | править вики-текст]

Двигатель VR38DETT
КПП Nissan GT-R
  • Двигатель: VR38DETT 6-цилиндровый V-образный, объемом 3,8 л, с двумя турбокомпрессорами IHI, расположен впереди. Мощность: 353 кВт (от 485 до 600 л.с. в зависимости от года выпуска и модификации) при 6400 об/мин. Каждый двигатель собирается вручную.
  • Трансмиссия: полноприводная ATTESA E-TS с механически блокируемым дифференциалом. Трансмиссия включает два приводных вала, один передает мощность от двигателя к коробке передач, расположенной в задней части автомобиля, для привода задних колес, второй - от коробки к передним колесам.
  • Коробка передач: 6-ступенчатая роботизированная BorgWarner с двойным сцеплением. Время переключения менее 0,1 с. Находится в задней части автомобиля.
  • Кованые колесные диски из сверхлегкого алюминиевого сплава
  • Тормозная система: дисковые 15" тормоза Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади
  • Подвеска: Bilstein DampTronic, независимая

Специальные версии[править | править вики-текст]

Spec V[править | править вики-текст]

В 2009 году была представлена модификация GT-R Spec V с битурбированным 3,8-литровым V6, имеющая стоимость от 160 тыс. $ и выше. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 3,2 с.

Egoist[править | править вики-текст]

В 2011 году была представлена модификация Egoist также с битурбированным 3,8-литровым V6 мощностью в 530 л. с. Трансмиссия — шестиступенчатый робот с системой двойного сцепления. До 100 км/ч разгоняется за 3,04 с и имеет максимальную скорость в 320 км/ч. Отличительными чертами модификации Egoist стали шестиспицевые колесные диски RAYS и кожаный салон. Эксклюзивная версия суперкара была оценена в 160 тыс. $.

Nismo[править | править вики-текст]

Nissan GT-R Nismo

В конце 2013 года была представлена версия от Nismo. Такой GT-R стал доступен в Японии в конце февраля 2014 года. - Под капотом 3,8-литровый V6 двигатель VR38DETT. Мощность двигателя - 600 л.с. и 652 Н•м крутящего момента разгоняют 1720 кг до 100 км/ч за 2.6 секунды. Максимальная скорость 320 км/ч. - Эксклюзивные Nismo шины, разработанные Dunlop, демонстрируют выдающиеся сцепление и хорошую управляемость. - Передняя колея расширена на 10мм. - Новые 20-и дюймовые кованые колесные диски RAYS, окрашенные в черный цвет. - Алюминиевый багажник был заменен на карбоновый аналог. - Был добавлен новый аэродинамический обвес. - Было добавлено большое антикрыло. - Сиденья и оплетка руля сделаны из замши и окрашены в черный и красный цвет. - Новая светодиодная передняя оптика, её световой пучок может поворачиваться вслед за рулём. - По словам японских инженеров кузов и подвеска нового GT-R стали жестче, улучшилась шумоизоляция салона, вес автомобиля уменьшился на 17 кг. Автомобиль проехал круг по Nurburgring Nordshleife за 7:08,679. Стоимость около 180 000$.

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • Первым автомобилем этой модели, поступившим в продажу в США, владеет актёр Захари Леви (Кипп Стэдмен из сериала «Клава, давай!»).
  • Nissan GT-R участвовал в съемках серии фильмов «Форсаж» (5, 6 и 7). В прошлых частях использовались его «предшественники» Skyline GT-R R33 и R34.
  • В 2011 году вышла обновленная версия суперкара. В нём стоял усовершенствованный двигатель мощностью 525 л.с. Разгон до сотни составил 2,9 секунды.
  • В 2011 году на треке в Японии (Sendai Hiland Raceway) был поставлен рекорд разгона от 0-100 км/ч, разгон был осуществлен легендарным испытателем Такао Мацумото за 2,83 секунды.
  • Модели от 2015 года способны ускоряться до 100 км/ч за 2,7 секунды с использованием launch control.
  • Был проведен заезд на 402 метра между моделями GT-R 2009, 2011 и 2012 модельных годов, в котором с небольшим преимуществом победила модель 2012 модельного года. (видео http://www.youtube.com/watch?v=tYXQgyAKO-0).

Ссылки[править | править вики-текст]