Nissan Micra

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Nissan March/Micra
Общие данные
Производитель Nissan
Годы пр-ва 1982 — настоящее время
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 

Nissan March/Micra (рус. Нисса Марч/Микра) — компактный автомобиль, выпускающийся японской компанией Nissan с 1982 года. В Японии, странах Азии и Латинской Америки автомобиль продаётся под названием March, а в Европе, Северной Америке, Африке, на Ближнем Востоке и в Австралии — Micra[1].

Автомобиль первого поколения (K10), созданный по эскизам Джорджетто Джуджаро выпускался с 1982 по 1992 годы и завоевал популярность в Европе благодаря своим хорошим ходовым свойствам, динамичному двигателю и выдающейся надёжности. С более мягкими округлыми формами модель второго поколения (K11) производилась с 1992 по 2002 годы и так понравилась европейским журналистам, что они присудили ей титул «Автомобиль 1993 года». Это был первый случай, когда японский автомобиль получил такую награду. Характерной внешности «лягушонок» с выпученными фарами третьего поколения (K12) выпускался с 2002 по 2110 годы и хорошо известен в России, так как официально продавался в нашей стране. Модель четвёртого поколения (K13), собираемая с 2010 года на заводах партнёров фирмы Nissan в Азии и Латинской Америки и продающаяся более чем в 160 странах[2], стала поистине международной. Предназначенный в первую очередь для Европы автомобиль пятого поколения (K14) выпускается с 2017 года. Он стал значительно больше, привлекает внимание характерными линиями кузова и оснащён множеством новейших систем помощи водителю[en].

История[править | править код]

В 1976 году известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро представил руководству компании Nissan свои предложения по компактному автомобилю для европейского рынка. В это время на фирме уже работали над подобным проектом, но показанные Джуджаро эскизы имели оригинальный и стильный дизайн и были по достоинству оценены[3]. На их основе и с использованием собственных наработок под началом Наганори Ито (англ. Naganori Ito) был создан прототип будущего автомобиля, показанный на Токийском автосалоне 1981 года под кодом NX-018[4]. Для выбора настоящего имени новой модели был объявлен конкурс[5] на который пришло почти почти 6 миллионов предложений. После просмотра всех вариантов было решено дать автомобилю название March (яп. マーチ, с англ. — «Марш»)[6] и в октябре 1982 года Nissan March поступил в продажу в Японии[7][8].

March/Micra K10 (1982—1992)[править | править код]

March/Micra K10
Общие данные
Производитель Nissan
Годы пр-ва 19821992
Иные обозначения K10
четырёх или пятиступенчатая механическая или трехступенчатая автоматическая[9]
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3645—3785 мм (1982)[17][12],
3730—3760 мм (1985)[16][13],
3735 мм (1988)[16][9]
Ширина 1560 мм
Высота 1395 мм
Колёсная база 2300 мм
Колея задняя 1330 мм
Колея передняя 1345 мм
Масса 645—780 кг[9]
Динамические
Макс. скорость 180 км/ч (March Superturbo)
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,39[18]
На рынке
Другое
Объём бака 40 л

В конце 1982 года компания Nissan представила замену своей «долгоиграющей» модели Datsun Cherry[en]. Выпускаемый первоначально только с трёхдверным кузовом, автомобиль March, именно под таким названием модель известна в Японии, казался обычным компактным хэтчбеком. Но под простым внешним видом скрывалось нечто особенное. Сердцем автомобиля был передовой литровый полностью алюминиевый четырёхцилиндровый с верхним распредвалом двигатель (MA10). Несмотря на свою скромную мощность в 55 л.с. лёгкий и оборотистый мотор стал откровением для владельцев небольших автомобилей, сидевших на диете старых примитивных чугунных двигателей[19].

Nissan Micra в пятидверном исполнении последних лет выпуска

Продажи автомобиля в Европе начались в 1983 году, где он получил имя Micra. Через три года появилась немного изменённая модель, которую легко отличить по крупным задним фонарям. А в 1989 году была представлена пятидверная версия. Оба автомобиля, трёх и пятидверный, имели новую решетку радиатора, фары, большие бампера и множество других изменений. По заказу на модели можно было установить новый 1,2-литровый двигатель (MA12S), который благодаря адаптированной для него системе электронного управления карбюратором развивал мощность 60 л.с. Для Европы этого было достаточно.

Но не для японской модели, история которой развивалась по другому сценарию. В 1985 году появился автомобиль March Turbo оснащённый литровым двигателем (MA10ET) с турбонаддувом, который развивал 85 л.с.[13] А в 1989 году Nissan представил March Superturbo, культовый статус которого помогла поддержать ограниченная в 10 тысяч штук партия. Автомобиль оснащался 930-кубовым двигателем (MA09ERT)[20] с турбонаддувом и механическим нагнетателем работающими последовательно. Мотор выдавал здоровые 110 л.с., разгоняя March Superturbo до 100 км/ч за 7,7 секунд, а максимальная скорость достигала 180 км/ч.

Доступные либо с трёхступенчатой автоматической, либо с пятиступенчатой механической коробками передач, оборудуемые дифференциалом с вязкостной муфтой и, в зависимости от версии, такими элементами комфорта, как кондиционер и электрические стеклоподъёмники, Supreturbo и March R, дорожная версия гоночного автомобиля, были первыми в целом ряду ещё более необычных версий, все из которых официально продавались только в Японии.

Nissan Figaro с брезентовой крышей

Таких как, модель Be-1[en] с мягкими округлыми формами, представленная в 1985 году на Токийском автошоу, или утилитарного вида Pao (яп. パオ), впервые показанный в 1987 году[21]. На базе March также был создан небольшой фургончик S-Cargo[en][22], похожий на садовую улитку.

В Европе самым известным представителем этой линейки была модель Figaro (яп. フィガロ) с брезентовой крышей[23], впервые представленная в 1989 году на автосалоне в Токио и поступившая в продажу двумя годами позже. Всего было выпущено 20 тысяч этих ретромобилей и они были столь популярны, что разыгрывались по лотерее: номер выигрышного билета был порядковым номером в очереди на приобретение автомобиля[19].

А ещё Micra практически не ломался. В 2006 году журнал Auto Express провёл исследование, которое показало, что почти 30% из проданных в 1983—1992 годах в Великобритании моделей всё ещё на ходу. Это — потрясающее число для автомобиля к тому времени не выпускающегося уже 14 лет[19].

Всего было изготовлено примерно 1,65 миллиона автомобилей March/Micra первого поколения[24], из них 888 тысяч было продано в Европе[8].

March/Micra K11 (1992—2002)[править | править код]

March/Micra K11
Общие данные
Производитель Nissan
Годы пр-ва 19922002
Сборка Япония Oppama Plant (Йокосука)[25],
Великобритания Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) (Сандерленд)
Иные обозначения K11
пятиступенчатая механическая,
четырёхступенчатая автоматическая или
вариатор[27][28]
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3695 мм (5-дв. 1992),
3705 мм (3-дв. 1992),[27]
3720 мм (1998),
3980 мм (Универсал)[31]
Ширина 1585—1590 мм
Высота 1425 мм
Клиренс 135—150 мм
Колёсная база 2360 мм
Колея задняя 1325 мм
Колея передняя 1365 мм
Масса 750—960 кг[27][31],
1140—1150 кг (Кабриолет)[32]
На рынке
Другое
Объём бака 42 л
1998 Nissan Micra, единые капот и решётка радиатора

После десяти успешных лет наступило время автомобиля следующего поколения. Производство новой модели, сразу доступной в трёх и пятидверном вариантах, стартовало в Японии в начале 1992-го, но в Европе автомобиль появился только в конце года.

Если модель первого поколения имела консервативную внешность, то новый автомобиль был большим модником: его дружелюбные округлые формы быстро сделали его популярным среди молодёжи[33].

Технически автомобиль также сильно изменился: он получил пару заново спроектированных высокоэффективных шестнадцатиклапанных двигателей с двумя верхними распредвалами рабочим объёмом 1,0 (CG10DE) и 1,3 (CG13DE) литра. Оба двигателя оборудовались системой впрыска топлива и развивали 55 и 75 л.с. соответственно.

Модель также подросла с точки зрения оснащения, многое устанавливаемое на неё стандартно или по заказу оборудование было обычным для автомобилей более высокого класса, но редко применялось на небольших городских машинках. Так, стандартными для модели были силовые брусья в дверях, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. Когда как антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и такие элементы комфорта как электрические стеклоподъёмники, система центральной блокировки дверей и климат контроль, постепенно становились доступными в течении всего срока производства[33].

В то же время, автомобиль только «на двоечку» прошёл европейские краш-тесты[34][35]

Тем не менее, группа влиятельных автомобильных журналистов так полюбила эту модель, что проголосовала за присуждение ей титула Европейский автомобиль 1993 года[36]. Micra стала первым автомобилем японской марки, который выиграл эту важную награду. Термин «японская марка» применяется здесь потому, что эта модель не была традиционным экспортируемым из Японии автомобилем, она производилась и в Европе.

Фирма Nissan начала производство автомобилей в Европе в 1984 году на новом заводе в северной Англии: Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK). Качество и производительность завода в Сандерленде было столь высоким, что в 1992 году было решено добавить вторую сборочную линию для модели Micra нового поколения[33].

Чуть позже и японские журналисты присудили модели March аналогичную награду[37].

Развивался автомобиль по обычной схеме: небольшие изменения внешнего вида появились в 1996 году, когда как более значительная модернизация была проведена двумя годами позже — в 1998 году. В целом кузов автомобиля остался прежним, а его внешний вид был изменён благодаря симпатичной переделке передней и задней частей. И снова главные изменения были под капотом, где появился 1,5-литровый турбодизель Peugeot (TUD5)[38].

Nissan March Box с кузовом универсал

Различные вариации автомобиля продолжали появляться в Японии. Там самостоятельно производилась версия с кузовом универсал, названная Box[39],а также множество моделей в ретро стиле: Tango (яп. タンゴ)[40], Bolero (яп. ボレロ)[41], Rumba (яп. ルンバ)[42], Polka (яп. ポルカ)[43][44]. Помимо этого выпускался кабриолет[45] и полноприводная версия[26], а множество тюнинговых компаний использовали модель в качестве основы для невероятного количества автомобилей, выполненных в самых разных стилях.

Не снижающаяся популярность модели, а она оставалась в производстве полные десять лет, вызвала появление последних изменений, которые были предприняты в 2000 году. 1,3-литровый двигатель был заменён на более мощный 85-сильный 1,4-литровый (CGA3DE), литровый мотор остался, но его мощность была увеличена до 60 л.с.

Всего было выпущено примерно 2,54 миллиона автомобилей March/Micra второго поколения[24], из них 1,3 миллиона было продано в Европе[8].

Тяжёлое финансовое положение компании Nissan не позволяло выделить ресурсы на разработку новой модели до тех пор, пока не был оформлен стратегический альянс с корпорацией Renault[33].

March/Micra K12 (2002—2010)[править | править код]

March/Micra K12
Общие данные
Производитель Nissan
Годы пр-ва 20022010
Сборка Япония Oppama Plant (Йокосука)[46],
Великобритания Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) (Сандерленд)[47]
Иные обозначения K12
пятиступенчатая механическая,
четырёхступенчатая автоматическая или
вариатор[49]
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3695 мм (2002)[53],
3719—3725 мм (2005)[51],
3806—3820 мм (C+C)[54]
Ширина 1660 мм,
1668—1670 мм (C+C)
Высота 1525—1540 мм,
1441—1445 мм (C+C)
Клиренс 135—140 мм
Колёсная база 2430 мм,
2432 мм (C+C)
Колея задняя 1438—1458 мм
Колея передняя 1450—1470 мм
Масса 946—1113 кг[55],
1135—1219 кг (C+C)
Динамические
Макс. скорость 183 км/ч (160 SR)[56]
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,33,
0,32 (C+C)
На рынке
Другое
Объём бака 46 л
Nissan Micra последних лет выпуска в пятидверном исполнении

То что союз с Renault придал уверенности компании Nissan стало понятно в момент показа автомобиля Micra следующего поколения. Его радикально закруглённый стиль, выпученные фары и оснащение как у больших автомобилей впечатлили журналистов и покупателей. Созданный на платформе с удлинённой на 70 миллиметров колёсной базой, разработанной совместно корпорацией Renault, новый автомобиль установил стандарт для всех супермини последовавших за ним[58].

Отличительной чертой его компоновки был выдвинутый вперёд салон, который вместе с относительно высоким и широким кузовом сформировал большое внутреннее пространство[59].

В самом начале производства автомобиль комплектовался четырьмя двигателями: литровым (CR10DE), который заказывался крайне редко, 1,2-литровым (CR12DE) мощностью 80 л.с. и 88-сильным 1,4-литровым (CR14DE) бензиновыми двигателями, а также заимствованный у Renault 1,5-литровым турбодизелем (K9K)[60].

Список стандартного и заказного оборудования модели был таким, какой редко можно было встретить на обычных городских автомобилях. Как, например, датчик дождя или перемещающееся заднее сиденье, которое позволяло выбирать между увеличенным пространством для задних пассажиров или большим местом для багажа. Micra был одним из первых автомобилей в Европе, который не нуждался в обычном ключе. Электронный ключ можно было просто держать в кармане или в сумочке, автомобиль отпирался и запирался нажатием кнопки на двери, а заводился поворотом рукоятки. Из практичных приспособлений можно отметить множество мест для хранения, включая аккуратный отсек под сиденьем переднего пассажира. А из умных — бортовой компьютер, который, например, мог поздравить водителя с днём рождения[58]

В 2005 году автомобиль получил небольшие изменения. Так, были усилены бампера для того чтобы справиться с контактной, бампер в бампер парковкой часто практикуемой парижскими водителями. В салоне была обновлена отделка интерьера и установлены новые с лучшей боковой поддержкой кресла[61].

Но, как обычно, главное можно было найти под капотом. Прекрасные ходовые свойства автомобиля лучше могли быть реализованы в новой модели 160 SR, оснащённой 1,6-литровым двигателем (HR16DE) мощностью 110 л.с. и настроенной спортивной подвеской[56].

В Японии также появились спортивные версии March, сначала модель 12SR с форсированным 1,2-литровым мотором[62], а позже модель 15SR-A с 1,5-литровым двигателем (HR15DE)[63].

Nissan Micra C+C с жёсткой, но складывающейся крышей

Кроме того, в Японии продолжали выпускать поделки под старину на основе March: Rafeet (яп. ラフィート)[64][65][66], Bolero (яп. ボレロ)[67][68][69][70], а также оригинальную полноприводную версию с электрическим приводом задней оси[71][48]. А в Европе был представлен автомобиль с третьим, помимо трёх и пятидверного хэтчбеков, типом кузова: купе-кабриолет Micra C+C (coupé + convertible). Трансформируемое в кабриолет купе было разработано на вновь созданной в Европе студии Nissan Design Europe (NDE)[58] совместно с фирмой Karmann, известным европейским производителем кабриолетов[72].

С 2003[73] по 2010[74] годы автомобиль продавался в России. Отечественные журналисты оценили красивый и удобный, хорошо организованный со множеством мест для хранения салон с комфортабельными креслами. «Живой» мотор (1.4) с хорошо настроенной автоматической трансмиссией быстро разгонял автомобиль, а отменные ходовые свойства позволяли ему легко маневрировать в потоке. Многим не понравилась слишком жёсткая, тряская подвеска и все были недовольны настройками усилителя рулевого управления, который создавал не настоящее, искусственное ощущение на рулевом колесе[75].

При покупке подержанного автомобиля Micra следует обратить внимание на часто ломающийся усилитель руля, а заменяется он вместе с рулевой колонкой, что существенно удорожает ремонт. Недолговечны и многие детали подвески, хотя их унификация с такими же узлами Renault делает их недорогими и легкодоступными. Быстро корродирующая выхлопная система — это типичная проблема данной модели, хотя сам кузов достаточно хорошо защищён от ржавления. А ещё, у автомобиля быстро теряет вид салон. В целом же Micra считается вполне надёжным автомобилем с небольшими эксплуатационными расходами[76]

Завод в Сандерленде сказал «прощай» модели Micra 16 июля 2010 года, почти через 18 лет после того, как первый автомобиль сошёл с конвейера. Здесь было произведено около 1,4 миллиона моделей второго поколения (K11) и почти миллион, включая 31 тысячу Micra C+C — третьего поколения (K12). Всего с 1992 по 2010 в Англии было изготовлено 2 368 704 автомобиля Micra[58]. А в целом было выпущено примерно 1,63 миллиона автомобилей March/Micra третьего поколения[24], из них 822 тысячи было продано в Европе[8].

Продажи в России
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
468[77] 2120[78] 2973[79] 3669[80] 4271[81] 5045[82] 1274[83] 1190[84]
Euro NCAP[85]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 25
Пешеход Esperanto star.svgEsperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 12
Протестированная модель:
Nissan Micra 1.2 S (2003)

March/Micra K13 (2010—н.в.)[править | править код]

March/Micra K13
Общие данные
Производитель Nissan
Годы пр-ва 2010 — настоящее время
Сборка Таиланд Nissan Motor Thailand (NMT), (Бангкок)[86],
Индия Nissan Motor India Private (NMIPL), (Ченнаи)[87],
Китайская Народная Республика Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company, (Гуанчжоу)[88],
Китайская Республика Yulon Motor Co., (Sanyi)[88][89],
Индонезия P.T. Nissan Motor Indonesia, (Purwakarta)[88],
Мексика Nissan Mexicana, (Агуаскальентес)[90],
Бразилия Complexo Industrial da Nissan, (Резенди)[91]
Иные обозначения K13
пятиступенчатая механическая, четырёхступенчатая автоматическая[92] или вариатор[93]
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3780 мм (2010)[92],
3825—3827 мм (2013)[93][98]
Ширина 1665—1675 мм
Высота 1515—1532 мм
Клиренс 140—145 мм
Колёсная база 2450 мм
Колея задняя 1455—1475 мм
Колея передняя 1450—1470 мм
Масса 915—1040 кг[92][93]
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,33[92]
На рынке
Другое
Объём бака 41 л
2013 Nissan Micra после модернизации

Пережив три поколения и 30 лет производства, Micra продолжал оставаться стандартом для всех других городских автомобилей. Созданная на новой корпоративной платформе модель четвёртого поколения сочетала резвость и мощность с высокой топливной экономичностью и малым уровнем выбросов.

Этому во многом способствовала пара новых трёхцилиндровых бензиновых двигателей рабочим объёмом 1,2 литра. Начального уровня атмосферный мотор (HR12DE) развивал 80 л.с.[99] Его более мощный собрат (HR12DDR) с непосредственным впрыском топлива и отключаемым механическим нагнетателем выдавал 98 л.с. при исключительно малом расходе топлива[100]. Наддувный двигатель был столь эффективным, что потребность в дизельном моторе для европейских покупателей отпала.

Когда как большинство из его конкурентов значительно выросли, Micra остался небольшим городским автомобилем практически тех же размеров. Он сохранил так любимые всеми округлые формы, но в новом, более современном исполнении. Хорошо видимые в профиль мягкие арки окон подчёркивались более крупным задним спойлером. Оригинальная выштамповка на крыше в форме бумеранга повышала её жёсткость, одновременно снижая сопротивление воздуха. Выпускалась только пятидверная версия, трёхдверок не стало.

Новый Micra имел богатое оснащение, включающее несколько инновационных систем облегчающих вождение в городе. Так, навигационная система, используя точные карты, проводила вас, поворот за поворотом по всем городским закоулкам. Запоминая положение и скорость автомобиля, система не теряла ориентации в туннелях и на подземных стоянках. А простая в использовании система контроля парковочного пространства, с помощью датчиков следила за положением автомобиля и подсказывала водителю в какую сторону крутить руль при парковке[101].

В Японию поставлялись автомобили, изготовленные в Таиланде[86], а в Европу, на Ближний Восток и в Африку собранные на новом, специально для этого построенном в Индии заводе[87]. Здесь же, только для индийского рынка, собирался клон Micra автомобиль Renault Pulse[102]. Оба автомобиля, помимо атмосферного 1,2-литрового мотора, оснащались дизельным двигателем (K9K)[103].

Nissan March Bolero

Как и прежде, в Японии предлагалась полноприводная версия March с электрическим приводом задней оси, а также спортивная модель March Nismo с улучшенной аэродинамикой, настроенным шасси, усиленным кузовом и полуторалитровым двигателем (HR15DE) мощностью 116 л.с.[104]и выполненный под старину автомобиль March Bolero[105].

Собираемые в Южной Америке автомобили March оснащались другой гаммой двигателей, основным их которых был 1,6-литровый мотор (HR16DE) мощностью 106 л.с.[106] Помимо него, в Бразилии, на модель устанавливали литровый двигатель Renault (D4D) мощностью 70 л.с.[94] Оба двигателя могли работать как на бензине, так и на очень распространённом в этом регионе этаноле.

В 2013 году модель прошла плановую модернизацию. Автомобиль получил постностью новую переднюю часть, выдержанную в общем корпоративном стиле других моделей Nissan, новые задние фонари со светодиодными лампами, обновлённый салон с полностью новой консолью и, в Европе, новейшую телекоммуникационную систему NissanConnect, выполнявшую функции связи, навигации и развлечения[107][108]. В Бразилии старый литровый двигатель был заменён современным мотором (HR10DE) того же рабочего объёма[109].

Автомобиль уверенно прошёл испытания на безопасность в Японии[110], Европе[111] и Австралии[112]. Но изготовленный в Южной Америке новейший March 2018 года краш-тест провалил: была отмечена низкая структурная жёсткость его кузова[113].

Пятое поколение[править | править код]

Новое поколение Nissan Micra на Парижском автосалоне

На Парижском автосалоне в 2016 году было представлено пятое поколение Nissan Micra.

Комментарии[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 В Японии.

Примечания[править | править код]

  1. Nissan Fact File 2001-2002 . — P. 26—27. Model Names by Markets.
  2. KEEPING SMALL CARS SIMPLE (англ.). Nissan Global Newsroom (1 March 2010). Проверено 28 июля 2018. Архивировано 28 июля 2018 года.
  3. The History of March (яп.). Nissan Owner's Magazine. Проверено 28 июля 2018. Архивировано 12 июня 2017 года.
  4. 1981 Tokyo (англ.). Nissan Global Newsroom. Проверено 29 июля 2018. Архивировано 21 мая 2018 года.
  5. March (1982 : K10) (англ.). Nissan Global Newsroom. Проверено 29 июля 2018. Архивировано 29 августа 2017 года.
  6. 車名の由来 (Происхождение названия автомобиля). コンパクトカー (Компактные автомобили) (яп.). Nissan. Проверено 23 июля 2018. Архивировано 25 августа 2017 года.
  7. 1980's (англ.). Nissan Global. Проверено 29 июля 2018. Архивировано 31 августа 2017 года.
  8. 1 2 3 4 Nissan Micra Heritage Timeline.
  9. 1 2 3 4 All New March . — P. 26. 主要諸元 (Основные характеристики.
  10. Micra Workshop Manual . — P. 25. Chapter 1 Engine.
  11. Nissan マーチ . — P. 18. Nissan Plazma MA10.
  12. 1 2 Nissan マーチ . — P. 34. マーチ 主要諸元表 (Основные характеристики March).
  13. 1 2 3 4 Nissan March . — P. 27. Specifications.
  14. Nissan March . — P. 18. Plazma MA10ET.
  15. All New March . — P. 20—21. Superturbo.
  16. 1 2 3 Micra Workshop Manual . — P. 236. Specifications.
  17. Micra Workshop Manual . — P. 7. General dimensions, weight and capacities.
  18. Nissan マーチ . — P. 19.
  19. 1 2 3 FOUR TIMES A WINNER. Micra Mk 1: 1982 to 1992 (англ.). Nissan Newsroom Europe (30 Sep 2010). Проверено 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  20. All New March . — P. 20—21. Superturbo.
  21. Be-1/PAO (англ.). Nissan Global. Проверено 19 июля 2018. Архивировано 19 августа 2017 года.
  22. S-Cargo (англ.). Nissan Global. Проверено 19 июля 2018. Архивировано 19 августа 2017 года.
  23. Figaro.
  24. 1 2 3 Nissan Micra/March Tops Six Million Sales Globally (англ.). Nissan Global Newsroom (21 June 2011). Проверено 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  25. 追浜工場 (Завод Оппама). 沿革 (История) (яп.). Nissan Global. Проверено 27 июля 2018. Архивировано 15 июня 2017 года.
  26. 1 2 雪道や悪天候に心強い、マーチの4WD (Для снежной погоды и плохой дороги, March 4WD) (яп.). Nissan. Проверено 26 июля 2018. Архивировано 21 мая 2008 года.
  27. 1 2 3 4 5 March . — P. 35. マーチ 主要諸元表 (Основные характеристики March).
  28. 変速比・最終減速比 (Передаточные числа коробок передач и главной передачи) (яп.). Nissan. Проверено 26 июля 2018. Архивировано 5 августа 2004 года.
  29. 1 2 エンジン主要諸元 (Основные характеристики двигателя) (яп.). Nissan. Проверено 26 июля 2018. Архивировано 16 августа 2004 года.
  30. 1 2 Nissan Micra . Technical Specifications. Engine.
  31. 1 2 主要諸元 (Основные характеристики) (яп.). Nissan. Проверено 26 июля 2018. Архивировано 30 сентября 2008 года.
  32. Cabriolet March . カブリオレ主要諸元 (Основные характеристики кабриолета).
  33. 1 2 3 4 FOUR TIMES A WINNER. Micra Mk 2: 1992 to 2002 (англ.). Nissan Newsroom Europe (30 Sep 2010). Проверено 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  34. Nissan Micra (1997) (рус.). Euro NCAP. Проверено 24 августа 2018. Архивировано 24 августа 2018 года.
  35. Nissan Micra (2000) (рус.). Euro NCAP. Проверено 24 августа 2018. Архивировано 24 августа 2018 года.
  36. Nissan Micra (англ.). Car of the Year. Проверено 31 июля 2018. Архивировано 2018=07-31.
  37. 第13回 1992 – 1993 日本カー・オブ・ザ・イヤー (13-й японский автомобиль 1992-1993 года) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Проверено 1 апреля 2018. Архивировано 20 сентября 2017 года.
  38. NMUK launches production of facelifted Micra fitted with Peugeot diesel engine (англ.). Nissan Global Newsroom (14 April 1998). Проверено 26 июля 2018. Архивировано 27 июля 2018 года.
  39. Special. Box (яп.). Nissan. Проверено 27 июля 2018. Архивировано 18 сентября 2015 года.
  40. 1996年発売 マーチ タンゴ (1996 March Tango) (яп.). AUTECH. Проверено 17 августа 2018. Архивировано 17 августа 2018 года.
  41. 1997年発売 マーチ ボレロ (1997 March Bolero) (яп.). AUTECH. Проверено 17 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
  42. 1998年発売 マーチ ルンバ (1998 March Rumba) (яп.). AUTECH. Проверено 17 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
  43. March Polka.
  44. 2000年発売 マーチ ポルカ (2000 March Polka) (яп.). AUTECH. Проверено 17 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
  45. Cabriolet March.
  46. NISSAN SHIFTS FAIRLADY Z PRODUCTION TO ITS TOCHIGI PLANT (англ.). Nissan Global Newsroom (20 November 2003). Проверено 27 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
  47. TONY BLAIR AND CARLOS GHOSN LAUNCH PRODUCTION OF NEW NISSAN MICRA IN SUNDERLAND (англ.). Nissan Global Newsroom (28 November 2002). Проверено 28 июля 2018. Архивировано 28 июля 2018 года.
  48. 1 2 3 マーチ」に新開発の4WDシステム「e・4WD」搭載車を追加 (Вновь разработанная система e-4WD добавлена для модели March) (яп.). Nissan Global Newsroom. Проверено 30 июля 2018.
  49. エンジン主要諸元 (Основные характеристики двигателя) (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Проверено 30 июля 2018. Архивировано 3 августа 2017 года.
  50. 1 2 エンジン主要諸元 (Основные характеристики двигателя) (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Проверено 30 июля 2018. Архивировано 25 мая 2016 года.
  51. 1 2 3 主要諸元 (Основные характеристики) (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Проверено 7 сентября 2018. Архивировано 18 августа 2017 года.
  52. 1 2 MICRA Specs . MICRA TECHNICAL DATA.
  53. 二面図 (Две проекции) (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Проверено 30 июля 2018. Архивировано 22 апреля 2016 года.
  54. マイクラ C+C|諸元表 (Micra C+C основные характеристики) (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Проверено 7 сентября 2018. Архивировано 7 августа 2018 года.
  55. 主要諸元 (Основные характеристики) (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Проверено 30 июля 2018. Архивировано 4 мая 2016 года.
  56. 1 2 NISSAN AT THE 2005 IAA FRANKFURT MOTOR SHOW. Micra 160SR (англ.). Nissan Global Newsroom (17 August 2005). Проверено 11 сентября 2018. Архивировано 11 сентября 2018 года.
  57. Nissan unveils Revival Plan (англ.). Nissan Global Newsroom (18 October 1999). Проверено 27 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
  58. 1 2 3 4 FOUR TIMES A WINNER. Micra Mk 3: 2002 to 2010 (англ.). Nissan Newsroom Europe (30 Sep 2010). Проверено 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  59. Nissan Releases the All-New March (англ.). Nissan Global Newsroom (25 February 2002). Проверено 26 июля 2018. Архивировано 26 июля 2018 года.
  60. Nissan Dunehawk Paves The Way For SUV Future in Europe. More performance; more economy: more advanced diesels. 60kW Micra diesel completes range (англ.). Nissan Global Newsroom (23 July 2003). Проверено 27 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
  61. Nissan Releases New March with Minor Change - Rafeet, Bolero and LV series models also launched (англ.). Nissan Global Newsroom (24 August 2005). Проверено 28 июля 2018. Архивировано 28 июля 2018 года.
  62. MARCH 12SR (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Проверено 7 сентября 2018. Архивировано 2-18-09-07.
  63. MARCH 15SR-A (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Проверено 7 сентября 2018. Архивировано 2-18-09-07.
  64. Rafeet.
  65. 2002年発売 マーチ ラフィート (2002 March Rafeet) (яп.). AUTECH. Проверено 17 августа 2018. Архивировано 30 августа 2018 года.
  66. 2007年発売 マーチ ラフィート (2007 March Rafeet) (яп.). AUTECH. Проверено 17 августа 2018. Архивировано 30 августа 2018 года.
  67. March Bolero.
  68. Bolero/Rafeet.
  69. 2004年発売 マーチ ボレロ (2004 March Bolero) (яп.). AUTECH. Проверено 17 августа 2018. Архивировано 30 августа 2018 года.
  70. 2007年発売 マーチ ボレロ (2007 March Bolero) (яп.). AUTECH. Проверено 17 августа 2018. Архивировано 30 августа 2018 года.
  71. e-4WD System.
  72. Nissan Releases New Micra C+C (англ.). Nissan Global Newsroom (5 June 2007). Проверено 4 сентября 2018. Архивировано 28 июля 2018 года.
  73. Катаев Александр. Тамагочи (рус.). За рулём (16 мая 2003 года). Проверено 12 сентября 2018. Архивировано 12 сентября 2018 года.
  74. Nissan Juke заменит маленькую Micra (рус.). За рулём (24 ноября 2010 года). Проверено 12 сентября 2018. Архивировано 18 мая 2013 года.
  75. Авторевю №10 2003 . Nissan Micra. Примеряем на себя.
  76. Валерий Моторин. Nissan Micra K12 – в чем прелесть? (рус.). VVM-AUTO.RU. Проверено 20 сентября 2018. Архивировано 7 марта 2018 года.
  77. Авторевю №2 2004 . Иномарки в России: итоги 2003 года.
  78. Авторевю №2 2005 . Иномарки в России: итоги 2004 года.
  79. Авторевю №2 2006 . Почти полтора миллиона.
  80. Авторевю №3 2007 . Бум. Прсто бум.
  81. Авторевю №3 2008 . Авторынок России: вперёд и вверх, а там….
  82. Авторевю №3 2009 . Авторынок России: инерция.
  83. Авторевю №3 2010 . Отрезвление.
  84. Авторевю №3 2011 . Реабилитация.
  85. Результаты Euro NCAP теста (2003) (англ.)
  86. 1 2 NISSAN MOTOR THAILAND ANNOUNCES START OF PRODUCTION FOR ALL-NEW MARCH (англ.). Nissan Global Newsroom (11 March 2010). Проверено 27 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
  87. 1 2 Nissan Motor India announces the start of commercial production of Micra (англ.). Nissan Global Newsroom (23 May 2010). Проверено 27 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
  88. 1 2 3 Facilities Overseas Asia Production (англ.). Nissan Global. Проверено 25 сентября 2018. Архивировано 31 января 2017 года.
  89. Corporate Information Business Scope (англ.). Yulon Nissan. Проверено 25 сентября 2018. Архивировано 24 марта 2018 года.
  90. Nissan started the production of the model March in Mexico (англ.). Nissan Global Newsroom (3 March 2011). Проверено 27 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
  91. Nissan March: projetado no Japão, aprovado pelo mundo e, agora, fabricado no Brasil (порт.). Nissan News Brasil (May 16, 2014). Проверено 31 августа 2018. Архивировано 31 августа 2018 года.
  92. 1 2 3 4 5 Nissan Micra . — P. 18—19. Технические характеристики.
  93. 1 2 3 マーチ主要諸元 (Основные характеристики March).
  94. 1 2 MARCH MANUAL DO PROPRIETÁRIO. — P. 9-5. Informações técnicas. ESPECIFICAÇÕES. MOTOR.
  95. 1 2 MARCH MANUAL DO PROPRIETÁRIO. — P. 9-6. Informações técnicas. ESPECIFICAÇÕES. MOTOR.
  96. HR12DDR Engine (англ.). Nissan Global. Проверено 5 сентября 2018. Архивировано 21 ноября 2015 года.
  97. March Nismo . マーチNISMO主要諸元 (Основные характеристики March Nismo).
  98. 1 2 March . 2018 NISSAN MARCH ESPECIFICACIONES.
  99. HR12DE Engine (англ.). Nissan Global. Проверено 5 сентября 2018. Архивировано 5 сентября 2018 года.
  100. Nissan Announces a New 3-Cylinder 1.2L DIG Supercharger Engine (англ.). Nissan Global Newsroom (15 July 2010). Проверено 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
  101. FOUR TIMES A WINNER (англ.). Nissan Newsroom Europe (30 Sep 2010). Проверено 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  102. Renault Pulse review, test drive (англ.). Autocar India (26th Dec 2011). Проверено 9 октября 2018. Архивировано 22 августа 2017 года.
  103. 2011 Nissan Micra Diesel (англ.). Autocar India (29th Nov 2010). Проверено 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
  104. March Nismo (яп.). Autech. Проверено 18 сентября 2018. Архивировано 5 июля 2017 года.
  105. AUTECH. Bolero (яп.). Nissan Japan. Проверено 18 сентября 2018. Архивировано 18 сентября 2018 года.
  106. Nissan March 2013 kit de prensa. Nissan March 2013 especificaciones (исп.). Nissan News Mexico. Проверено 22 сентября 2018. Архивировано 12 мая 2016 года.
  107. Updated Nissan March available in Japan (англ.). Nissan Global Newsroom (23 June 2013). Проверено 19 сентября 2018. Архивировано 19 сентября 2018 года.
  108. NEW LOOK AND MORE TECHNOLOGY FOR NEW MICRA (англ.). Nissan Newsroom Europe (04 Jun 2013). Проверено 19 сентября 2018. Архивировано 19 сентября 2018 года.
  109. Nissan New March ganha moderno motor três cilindros de 1,0 litro (порт.). Nissan News Brasil (Feb 2, 2015). Проверено 21 сентября 2018. Архивировано 21 сентября 2018 года.
  110. Nissan MARCH 12X (англ.). National Agensy for Automotive Safety & Victims' Aid. Проверено 31 августа 2018. Архивировано 23 октября 2013 года.
  111. 2010 Nissan Micra (рус.). Euro NCAP. Проверено 31 августа 2018. Архивировано 13 августа 2018 года.
  112. Nissan Micra (англ.). ANCAP. Проверено 31 августа 2018. Архивировано 20 января 2018 года.
  113. Nissan March + 2 Airbags (англ.). Latin NCAP (July-2018). Проверено 31 августа 2018. Архивировано 31 августа 2018 года.

Литература[править | править код]

Документы Nissan[править | править код]

  1. Nissan Micra Heritage Timeline (англ.). — 2017. — No. 426169773. — P. 1.
  2. Nissan Fact File 2001-2002 (англ.). — Japan: Nissan, 2002. — P. 18. Архивировано 28 августа 2008 года.
  3. e-4WD System (англ.). — Japan: NISSAN MOTOR CO.. — P. 1. Архивировано 29 марта 2017 года.

Каталоги[править | править код]

  1. Nissan マーチ (яп.). — Japan: Nissan, 1984. — № 3091AKK. — P. 36.
  2. Nissan March (яп.). — Japan: Nissan, 1987. — № 6091AGG. — P. 15.
  3. All New March (яп.). — Japan: Nissan, 1990. — № C1142-9011AMT. — P. 15.
  4. Figaro (яп.). — Japan: Nissan, 1991. — P. 7.
  5. March (яп.). — Japan: Nissan, 1992. — P. 35.
  6. Cabriolet March (яп.). — Japan: Nissan, 1997. — P. 11.
  7. March Polka (яп.). — AUTECH, 2001. — № AJ-MA7-0110N5. — P. 3. Архивировано 20 августа 2018 года.
  8. Rafeet (яп.). — AUTECH, 2002. — № AJ-MA9-0209N1. — P. 4. Архивировано 30 августа 2018 года.
  9. March Bolero (яп.). — AUTECH, 2005. — P. 8. Архивировано 30 августа 2018 года.
  10. Bolero/Rafeet (яп.). — AUTECH, 2007. — P. 2. Архивировано 30 августа 2018 года.
  11. Nissan Micra (рус.). — НИССАН МОТОР УКРАИНА. — № K13 B NS 140331. — P. 12. Архивировано 31 июля 2018 года.
  12. March Nismo (яп.). — Japan: Autech. — P. 8. Архивировано 20 сентября 2018 года.
  13. Новая Nissan Micra (рус.). — Франция: Nissan Europe, 2017. — P. 23. Архивировано 31 июля 2018 года.
  14. March (исп.). — Mexico, 2018. — P. 13. Архивировано 21 сентября 2018 года.
  15. Nissan New Micra (англ.). — England: Nissan UK, 2017. — No. 99999-99569. — P. 41. Архивировано 1 октября 2018 года.

Технические характеристики[править | править код]

  1. Nissan Micra (нид.). — Nissan Motor Nederland, 1998. — Nr. 018901. — P. 6. Архивировано 31 июля 2018 года.
  2. MICRA Specs (англ.). — Nissan Europe, 26 Oct 2009. — No. 14786. — P. 4.
  3. マーチ主要諸元 (Основные характеристики March) (яп.). — P. 2. Архивировано 18 сентября 2018 года.
  4. Nissan Micra (рус.). — 2016. — № EE-01C-0681. — P. 8. Архивировано 31 июля 2018 года.
  5. NOVA MICRA (хорв.). — Nissan Croatia, 2017. — P. 3. Архивировано 1 октября 2018 года.

Руководства по эксплуатации[править | править код]

  1. MARCH MANUAL DO PROPRIETÁRIO (порт.). — Brasil, 2013. — Num. MP1P-B02AB13. — P. 233. Архивировано 21 сентября 2018 года.
  2. MARCH MANUAL DO PROPRIETÁRIO (порт.). — Brasil, 2018. — Num. MP1P-B02AB28. — P. 310. Архивировано 21 сентября 2018 года.

Руководство по ремонту[править | править код]

  1. Colin Brown. Micra Owners Workshop Manual. — Somerset England: Haynes Publishing Group, 1983. — Vol. H907030. — 312 p. — ISBN 1 85010 909 5.

Статьи[править | править код]

  1. Nissan Micra. Примеряем на себя (рус.) // Авторевю : Газета. — Москва, 2003. — № 10 (289). — С. 60—63.
  2. Анатолий Калицев, Максим Кадаков. Иномарки в России: итоги 2003 года (рус.) // Авторевю : Газета. — Москва, 2004. — № 2 (304). — С. 12—14. Архивировано 28 ноября 2005 года.
  3. Анатолий Калицев. Иномарки в России: итоги 2004 года (рус.) // Авторевю : Газета. — Москва, 2005. — № 2 (327). — С. 14—16. Архивировано 6 марта 2005 года.
  4. Анатолий Калицев. Почти полтора миллиона (рус.) // Авторевю : Газета. — Москва, 2006. — № 2 (350). — С. 8—10. Архивировано 22 августа 2006 года.
  5. Владимир Палкин. Бум. Просто бум (рус.) // Авторевю : Газета. — Москва, 2007. — № 3 (374). — С. 14—16. Архивировано 18 мая 2007 года.
  6. Игорь Владимирский. Авторынок России: вперёд и вверх, а там… (рус.) // Авторевю : Газета. — Москва, 2008. — № 3 (397). — С. 14—16. Архивировано 29 декабря 2008 года.
  7. Игорь Владимирский. Авторынок России: инерция (рус.) // Авторевю : газета. — Москва, 2009. — № 3 (420). — С. 12—16. Архивировано 7 декабря 2009 года.
  8. Игорь Владимирский. Отрезвление (рус.) // Авторевю : газета. — Москва, 2010. — № 3 (443). — С. 12—17. Архивировано 11 февраля 2010 года.
  9. Игорь Владимирский. Реабилитация (рус.) // Авторевю : газета. — Москва, 2011. — № 3 (466). — С. 12—17. Архивировано 7 сентября 2015 года.