Nissan Prairie
Nissan Prairie | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Nissan |
Годы производства | 1982—2004 |
Сборка | Хирацука |
Класс | Компактвэн |
Иные обозначения |
Nissan Multi |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 5‑дв. минивэн |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, полноприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 ; 4 × 4 |
Трансмиссия | |
3-скор. АКПП |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4229—4366 мм |
Ширина | 1666—1689 мм |
Высота | 1575—1641 мм |
Колёсная база | 2515—2611 мм |
Масса | 1020—1630 кг |
На рынке | |
Связанные |
Nissan Pulsar |
Сегмент | M-сегмент |
Другая информация | |
Дизайнер | Наганори Ито |
Медиафайлы на Викискладе |
Nissan Prairie (яп. 日産・プレーリー, хепбёрн) — компактвэн, разработанный и выпускавшийся компанией Nissan с 1981 по 2004 год. В Канаде автомобиль называется Multi, а в США — Stanza Wagon. В Японии автомобиль эксклюзивно продавался в дилерских центрах Nissan Bluebird Store, а затем — в каналах продаж Nissan Blue Stage. У Prairie были очень гибкие сидения и раздвижные задние двери с обеих сторон, а сзади установлена дверь багажника. Название Prairie произошло от французского prairie, что обозначает обширную область относительно плоских лугов, похожих на степь или саванну.
Второе поколение продавалось в Северной Америке под названием Nissan Axxess, а затем было заменено моделью Nissan Quest, совместно выпускавшейся компаниями Ford и Nissan. В Европе преемником Prairie стал Nissan Serena.
Третье поколение изначально называлось Prairie Liberty, а в ноябре 1998 года название Prairie было упразднено окончательно. К 2004 году Nissan Prairie был заменён моделью Nissan Lafesta.
Первое поколение (M10; 1982—1988)
[править | править код]Nissan Prairie, известный в Канаде как Multi, а в США как Stanza Wagon, оснащался четырёхцилиндровыми двигателями Nissan E и Nissan CA, каждый из которых сочетался в паре с механической или же автоматической трансмиссией. Автомобиль имел как передне-, так и полноприводную компоновку. Со обеих сторон расположены раздвижные двери для пассажиров, сидящих сзади. Складное заднее сиденье предназначается для увеличения грузоподъёмности пассажирского салона. Задняя дверь открывалась вверх по аналогии с хетчбэком и универсалом. Конкурентами являлись Toyota Sprinter Carib, Mitsubishi Chariot и Honda Shuttle. Недостатком автомобиля являлась недостаточная и избыточная поворачиваемость.
При разработке дизайна компания Nissan ориентировалась на Lancia Megagamma, которая была продемонстрирована в 1979 году и была разработана итальянскими дизайнерами Джорджетто Джуджаро и Italdesign. Отличительной особенностью Prairie первого поколения является отсутствие поперечной стойки между передней и задней дверями.
Первоначально в Японии Prairie оснащался 1,5-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем E15S, либо же 1,8-литровым двигателем CA18S, каждый из которых сочетался в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. Наиболее заметным дополнением стало дополнительное руководство по переключению колонок. Позже была представлена полноприводная версия. В январе 1985 года автомобиль прошёл рестайлинг, а двигатели были слегка модифицированы. Бампер монтировался отдельно для обеспечения большей устойчивости, в то время как автомобили ранних выпусков подверглись критике за чрезмерную гибкость. Автомобиль оснащался 1,6-литровым двигателем E16. В сентябре 1985 года появилась полноприводная (4WD) версия с 2,0-литровым двигателем CA20S/CA20E и задней осью, идентичной Nissan Sunny 4WD (B12).
В Европе автомобиль назывался Datsun Prairie, а затем в 1984 году был переименован в Nissan вместе с остальными моделями. Изначально автомобиль продавался с надписью «Datsun by Nissan», а затем с 1985 года автомобиль продавался с надписью «Nissan». В 1986 году в Великобритании двигатель E15S был снят с производства, и единственным двигателем в моторной гамме стал CA18S[1]. После рестайлинга автомобиль стал выпускаться в комплектациях 1.5 GL, 1.8 SGL или 1.8 SGL Anniversary II (с двухцветной окраской, электрическими передними стеклоподъёмниками, электрическим раздвижным люком из стали, усилителем рулевого управления и эмблемой дилера «Anniversary II» на задней двери). Гарантия составляла 3 года пробега (100000 миль) и 6 лет антикоррозионной защиты[2].
В Европе двигатель E15S выдавал мощность 51 кВт (70 л. с.), в то время как CA20 выдавал мощность 75 кВт (102 л. с.). Полный привод был представлен вместе с двигателями большего размера.
Галерея
[править | править код]-
Вид спереди
-
Интерьер
-
Nissan Prairie 1500
-
Nissan Stanza (США)
-
Nissan Multi (1987)
Второе поколение (M11; 1988—1998)
[править | править код]Второе поколение Prairie было представлено в сентябре 1988 года и продавалось под названием Axxess в Северной Америке. В связи с опасениями, что оригинальный кузов был слишком слабым, используемая платформа была модернизирована с меньшего Nissan Sunny на более крупный Nissan Bluebird. Объёмы двигателей так же были увеличены. Второе поколение Prairie утратило некоторые инновационные функции, которые выделяли первое поколение — была восстановлена передняя стойка, задняя подвеска с торсионной балкой была заменена более традиционной установкой спиралей, которая предотвращала откидывание задних сидений. С 1990 по 1996 год автомобиль продавался в Канаде, а затем с 1990 по 1992 год автомобиль продавался в США, где его преемником стал Nissan Quest[3]. Американская версия имела автоматические ремни безопасности с электроприводом, а канадская — механические ремни безопасности.
В Северной Америке Prairie оснащался 2,4-литровым двигателем KA24DE, а в других странах автомобиль оснащался дополнительным полным приводом (AWD) и 2,0-литровыми двигателями CA20S и SR20DE. Позже в Европе на смену Prairie пришёл Nissan Serena, а в Северной Америке Nissan Quest заменил Axxess и Vanette.
Галерея
[править | править код]-
1988 Nissan Prairie
-
1992 Nissan Prairie (Европа)
-
1991 Nissan Prairie 2.0 4x4
Nissan Prairie Joy
[править | править код]В Японии компания Nissan расширила заднюю часть автомобиля, чтобы лучше разместить пассажиров на третьем месте и груз для перевозки, назвав модель Prairie Joy. Впервые модель была представлена в августе 1995 года. С мая 1997 года Prairie Joy оснащался антиблокировочной системой, подушками безопасности водителя и рядом сидящего с ним пассажира, и тонированными стёклами, ограничивающими попадание ультрафиолета.
Галерея
[править | править код]-
Вид спереди
-
Вид сзади
Третье поколение (M12; 1998)
[править | править код]Третье поколение продавалось в Японии под названием Nissan Liberty и в Гонконге под названием Prairie. Автомобиль имел задние раздвижные двери и оснащался передним или же полным приводом. В движение автомобиль приводился двигателями SR20DE или SR20DET, каждый из которых сочетался в паре с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией, либо же с вариатором.
Nissan Prairie M12 разделял платформу с Nissan Avenir. Некоторые проблемы касались внешнего вида и технических характеристик, а поэтому была предложена комплектация Liberty Rider, которая заменила комплектацию Axis. Двигатель с турбонаддувом применялся в комплектациях Highway Star 4WD и Highway Star GT4, каждая из которых была представлена 12 октября 1999 года. Переднеприводные автомобили оснащались вариатором. Дизайн идентичен Nissan Elgrand.
Конкурентами считались Toyota Ipsum, Mitsubishi Chariot и Honda Stream, к которым также присоединился Nissan Presage. С 19 июня 2001 года задняя дверь поднималась с помощью электропривода, также были добавлены откидная аппарель для лиц с ограниченными возможностями и возможность дистанционного управления. С 7 мая 2001 года раздвижные двери оснащались электроприводом. В сентябре 2002 года автомобиль прошёл рестайлинг.
К декабрю 2004 года Prairie был заменён моделью Lafesta.
Галерея
[править | править код]-
1999 Nissan Liberty
-
Вид сзади
-
Nissan Liberty Axis
-
Nissan Liberty Axis
-
Фейслифтинг передней части
-
Фейслифтинг задней части (Япония)
-
Nissan Prairie в Гонконге
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ MotorWeek- 1986 Nissan Stanza Wagon | Ghostarchive . ghostarchive.org. Дата обращения: 14 февраля 2024.
- ↑ Wayback Machine . web.archive.org. Дата обращения: 14 февраля 2024.
- ↑ Matt DeLorenzo John Lamm. Chrysler PT Cruiser. — MotorBooks International, 2000. — 132 с. — ISBN 978-1-61060-874-9.
Ссылки
[править | править код]- Автомобили, представленные в 1982 году
- Автомобили 1980-х годов
- Автомобили 1990-х годов
- Автомобили 2000-х годов
- Минивэны
- Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой
- Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Колёсная формула 4×4
- Автомобили сегмента M
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Nissan