Гран-при Монако 1966 года: различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки |
|||
Строка 242: | Строка 242: | ||
== См. также == |
== См. также == |
||
[[Гран-при Монако 1996 года]] |
[[Гран-при Монако 1996 года]] — другая гонка с рекордно низким количеством фактически финишировавших машин. |
||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
Версия от 00:42, 11 сентября 2012
Гран-при Монако 1966 года | |
---|---|
фр. 24e Grand Prix Automobile de Monaco | |
Дата | 22 мая 1966 года |
Место | Монако, Монте-Карло |
Трасса | Монте-Карло (3145 м) |
Дистанция | 100 кругов, 314,500 км |
Погода | Облачно, тепло |
Поул | |
1:29,9 (125,9 км/ч) |
Джим Кларк Lotus-Climax |
Быстрый круг | |
1:29,8 (126,1 км/ч) 90-й круг |
Лоренцо Бандини Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
Джеки Стюарт BRM |
2-е место |
Лоренцо Бандини Ferrari |
3-е место |
Грэм Хилл BRM |
Карта трассы | |
Медиафайлы на Викискладе | |
ЧМ 1966 года, этап № 1 из 9 Зачётная гонка № 142 |
Гран-при Монако 1966 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1966 года. Автогонки прошли 22 мая 1966 года на трассе Монте-Карло.
Эта гонка стала первой, в которой участвовали автомобили, оснащённые 3-литровыми двигателями новой гоночной формулы. Многие команды не успели подготовить новые моторы и в результате в Монако лишь «Купер», «Феррари», «Брэбэм» и новая команда чемпионата «Макларен» стартовали на автомобилях с новыми трёхлитровыми двигателями, а остальные ограничились версиями прошлогодних моторов с незначительно увеличенным рабочим объёмом. Поул выиграл Кларк на прошлогодней машине, рядом с ним на старте расположился Сёртис на новой «Ferrari 312/66», а за ними оказались Стюарт и Хилл на старых BRM P261. В момент старта Кларка подвела коробка передач и он откатился на восьмое место, проиграв первую позицию Джону Сёртису. Англичанин лидировал до 15 круга, когда на его «Феррари» отказал дифференциал, что позволило выйти вперёд Джеки Стюарту, одержавшему вторую в карьере победу и впервые ставшему лидером чемпионата. Финишировавший вторым Лоренцо Бандини установил первый в своей карьере быстрейший круг.
Классификация
Место | № | Гонщик | Конструктор | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Джеки Стюарт | BRM | 100 | 2:33:10,5 | 3 | 9 |
2 | 16 | Лоренцо Бандини | Ferrari | 100 | + 40,2 | 5 | 6 |
3 | 11 | Грэм Хилл | BRM | 99 | + 1 круг | 4 | 4 |
4 | 19 | Боб Бондурант | BRM | 95 | + 5 кругов | 16 | 3 |
Сход | 9 | Ричи Гинтер | Cooper-Maserati | 80 | Трансмиссия | 9 | |
НКЛ | 21 | Ги Лижье | Cooper-Maserati | 75 | Не классифицирован | 15 | |
НКЛ | 18 | Йо Боньер | Cooper-Maserati | 73 | Не классифицирован | 16 | |
Сход | 4 | Джим Кларк | Lotus-Climax | 60 | Подвеска | 1 | |
Сход | 10 | Йохен Риндт | Cooper-Maserati | 56 | Двигатель | 7 | |
Сход | 14 | Йо Зифферт | Brabham-BRM | 35 | Сцепление | 13 | |
Сход | 6 | Майк Спенс | Lotus-BRM | 34 | Подвеска | 12 | |
Сход | 7 | Джек Брэбэм | Brabham-Repco | 17 | Коробка передач | 11 | |
Сход | 17 | Джон Сёртис | Ferrari | 16 | Трансмиссия | 2 | |
Сход | 8 | Денни Хьюм | Brabham-Climax | 15 | Трансмиссия | 6 | |
Сход | 2 | Брюс Макларен | McLaren-Ford | 9 | Утечка масла | 10 | |
Сход | 15 | Боб Андерсон | Brabham-Climax | 3 | Двигатель | 8 |
Круги лидирования:
1-14 Джон Сёртис
15-100 Джеки Стюарт
Положение в чемпионате после Гран-при
|
|
См. также
Гран-при Монако 1996 года — другая гонка с рекордно низким количеством фактически финишировавших машин.
Ссылки
- Гран-при Монако 1966 года (рус.)
- MONACO GP, 1966 (англ.)
Предыдущая гонка: Гран-при Мексики 1965 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1966 года |
Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1966 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1965 года |
Гран-при Монако | Следующая гонка: Гран-при Монако 1967 года |