Элевоны: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Я вижу зелёный. Ещё мнения?
м поправил ссылку (со страницы разрешения неоднозначности на конкретную)
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:Elevon (F-102A).svg|справа|мини|200px|Элевоны (обозначены зелёным) на F-102A.]]
[[Файл:Elevon (F-102A).svg|справа|мини|200px|Элевоны (обозначены зелёным) на F-102A.]]
'''Элево́ны''' — гибрид [[элерон]]ов и [[руль высоты|руля высоты]]. Элевоны — [[аэродинамика|аэродинамические]] органы управления [[самолёт]]ом, симметрично расположенные на задней кромке консолей [[крыло (самолёт)|крыла]]. Элевоны выполняют роль: [[элероны|элеронов]] при управлении углом [[крен]]а самолёта, и [[руль высоты|руля высоты]] при управлении нормальной [[Перегрузка (авиация)|перегрузкой]]. Элевоны применяются на самолётах без горизонтального хвостового оперения, имеющих обычно схему типа «[[бесхвостка]]» или «[[летающее крыло]]». Для управления углом крена самолёта элевоны отклоняются дифференциально, то есть, например, для крена самолёта вправо правый элевон поворачивается вверх, а левый — вниз; и наоборот. Синфазное отклонение элевонов позволяет управлять нормальной перегрузкой самолёта, то есть, например, для увеличения [[тангаж]]а самолёта в [[горизонтальный полёт|горизонтальном полёте]] оба элевона поднимаются вверх. Принцип действия элевонов состоит в том, что у части крыла<ref>включая площадь самого элевона</ref>, расположенной перед элевоном, поднятым вверх, подъёмная сила уменьшается, а у части крыла перед опущенным элевоном [[подъёмная сила]] увеличивается; при дифференциальном отклонении создаётся [[момент силы]], изменяющий скорость вращения самолёта вокруг оси, близкой к [[продольная ось самолёта|продольной оси самолёта]]; а при синфазном отклонении создаётся момент силы, изменяющий скорость вращения самолёта вокруг боковой оси.
'''Элево́ны''' — гибрид [[Элероны|элеронов]] и [[руль высоты|руля высоты]]. Элевоны — [[аэродинамика|аэродинамические]] органы управления [[самолёт]]ом, симметрично расположенные на задней кромке консолей [[крыло (самолёт)|крыла]]. Элевоны выполняют роль: [[элероны|элеронов]] при управлении углом [[крен]]а самолёта, и [[руль высоты|руля высоты]] при управлении нормальной [[Перегрузка (авиация)|перегрузкой]]. Элевоны применяются на самолётах без горизонтального хвостового оперения, имеющих обычно схему типа «[[бесхвостка]]» или «[[летающее крыло]]». Для управления углом крена самолёта элевоны отклоняются дифференциально, то есть, например, для крена самолёта вправо правый элевон поворачивается вверх, а левый — вниз; и наоборот. Синфазное отклонение элевонов позволяет управлять нормальной перегрузкой самолёта, то есть, например, для увеличения [[тангаж]]а самолёта в [[горизонтальный полёт|горизонтальном полёте]] оба элевона поднимаются вверх. Принцип действия элевонов состоит в том, что у части крыла<ref>включая площадь самого элевона</ref>, расположенной перед элевоном, поднятым вверх, подъёмная сила уменьшается, а у части крыла перед опущенным элевоном [[подъёмная сила]] увеличивается; при дифференциальном отклонении создаётся [[момент силы]], изменяющий скорость вращения самолёта вокруг оси, близкой к [[продольная ось самолёта|продольной оси самолёта]]; а при синфазном отклонении создаётся момент силы, изменяющий скорость вращения самолёта вокруг боковой оси.


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 10:57, 7 декабря 2016

Элевоны (обозначены зелёным) на F-102A.

Элево́ны — гибрид элеронов и руля высоты. Элевоны — аэродинамические органы управления самолётом, симметрично расположенные на задней кромке консолей крыла. Элевоны выполняют роль: элеронов при управлении углом крена самолёта, и руля высоты при управлении нормальной перегрузкой. Элевоны применяются на самолётах без горизонтального хвостового оперения, имеющих обычно схему типа «бесхвостка» или «летающее крыло». Для управления углом крена самолёта элевоны отклоняются дифференциально, то есть, например, для крена самолёта вправо правый элевон поворачивается вверх, а левый — вниз; и наоборот. Синфазное отклонение элевонов позволяет управлять нормальной перегрузкой самолёта, то есть, например, для увеличения тангажа самолёта в горизонтальном полёте оба элевона поднимаются вверх. Принцип действия элевонов состоит в том, что у части крыла[1], расположенной перед элевоном, поднятым вверх, подъёмная сила уменьшается, а у части крыла перед опущенным элевоном подъёмная сила увеличивается; при дифференциальном отклонении создаётся момент силы, изменяющий скорость вращения самолёта вокруг оси, близкой к продольной оси самолёта; а при синфазном отклонении создаётся момент силы, изменяющий скорость вращения самолёта вокруг боковой оси.

Примечания

  1. ↑ включая площадь самого элевона

См. также

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Элевоны&oldid=82341976