Крыло обратной стреловидности

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Крыло́ обра́тной стрелови́дности (КОС) — крыло с отрицательной стреловидностью.

Преимущества[править | править вики-текст]

Сравнение обтекания воздухом обычного самолёта и самолёта с крылом обратной стреловидности

Недостатки[править | править вики-текст]

  • КОС особо подвержено аэродинамической дивергенции (потере статической устойчивости) при достижении определённых значений скорости и углов атаки.
  • требует конструкционных материалов и технологий, обеспечивающих достаточную жёсткость конструкции.

Применение[править | править вики-текст]

Серийные[править | править вики-текст]

  • Чехословацкий LET L-13 обладает малым углом обратной стреловидности крыла. Впервые поднялся в воздух в 1956 году, с тех пор произведено более 2500 экземпляров.
  • Немецкий планер Schleicher K 7 впервые поднялся в воздух в 1957 году, с тех пор произведено более 500 экземпляров.
  • Немецкий планер Schleicher ASK 13 впервые поднялся в воздух в июле 1966 года, с тех пор произведено более 700 экземпляров.

Экспериментальные[править | править вики-текст]

  • Исследованиями крыла небольшой обратной стреловидности занимался советский авиаконструктор Виктор Николаевич Беляев, реализовавший такую схему вкупе со схемой летающего крыла на ряде конструкций планеров — БП-2 (1934), БП-3, ДБ-ЛК.
  • Первым реактивным самолетом с крылом обратной стреловидности стал германский бомбардировщик Юнкерс Ju-287. Машина, совершившая первый полет в феврале 1944 года, была рассчитана на максимальную скорость 815 км/ч. В дальнейшем два опытных бомбардировщика этого типа достались СССР в качестве трофеев.
  • В 1945 году по заданию ЛИИ конструктором П. П. Цыбиным был создан экспериментальный планер ЛЛ-З, вышедший на испытания в 1947 году, имел крыло обратной стреловидности и достигал скорости 1150 км/ч (М=0,95).
  • В США по заказу BBC был построен самолет Northrop Grumman X-29. Первый полет экспериментального самолета состоялся 14 декабря 1984 года. До 1991 года две построенные машины выполнили, в общей сложности, 616 полетов. Однако программа X-29A расценивается в США как неудачная. Система управления самолёта включала пять параллельно работающих компьютеров; при полном отказе компьютерной подсистемы самолёт не мог сохранять устойчивость в полёте.
  • В конце сентября 1997 года состоялся полет нового экспериментального самолёта, Су-47 «Беркут», который мог стать прототипом отечественного истребителя пятого поколения, однако программа была закрыта[источник не указан 1987 дней] в связи с разработкой и успешными испытаниями ПАК ФА (Т-50).

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]