Туалет самолёта

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Туалет Боинга-747

Туалет самолёта — санитарно-гигиенический блок, находящийся на борту воздушного судна. Применяется на пассажирских самолётах, совершающих длительный воздушный полёт.

Принцип работы туалета[править | править вики-текст]

В самолёте, как правило, имеется система водоснабжения и система удаления отбросов (канализация).

Система водоснабжения[править | править вики-текст]

Источник информации [1] (если не указано иначе).

Система водоснабжения заправляется питьевой водой перед вылетом в специальный бак чистой воды[Комм 1]. Заправленная в водяной бак вода под давлением, создаваемом в баке воздушными компрессорами, распределяется по потребителям.

Обычно вода используется для питья пассажиров (как правило, после кипячения в специальных кипятильниках), в умывальниках, а также (на некоторых типах самолётов[Комм 2]) для смыва унитаза после каждого нажатия на кнопку.

Иногда для унитаза имеется свой отдельный запас воды[Комм 3].

Обслуживание системы канализации Douglas MD-80 на земле в международном аэропорту Мехико.

Система удаления отбросов[править | править вики-текст]

На разных типах самолётов система удаления твёрдых отбросов имеет разные принципы работы[1]:

Так, на одних отбросы смываются водой, после чего все сливаемые продукты попадают в специальный сливной бак[Комм 4], где груз хранится и накапливается весь полёт.

Иногда отбросы из унитаза засасываются в специальный бак с помощью вакуума, после чего остатки смываются относительно небольшим количеством воды.[Комм 2]

Существуют системы канализации замкнутого типа[Комм 5], работающие по принципу рециркуляции жидкости для смыва унитаза, которая первоначально берётся из отдельного бака, заправляемого перед вылетом. В полёте после смыва отходы фильтруются, а отфильтрованная жидкость направляется на повторный смыв унитаза. При этом в бак добавляются химикаты для обеззараживания и дезодорирования жидкости.

После посадки самолёта все нечистоты, как отфильтрованные, так и жидкие, сливаются с помощью «вакуумной системы» (см. фото) и вывозятся.

На самолетах, разработанных до середины 1960-х годов применялись и открытые системы удаления отбросов, когда фановая труба унитаза, снабженная клапаном просто выходила за борт (как в туалетах старых пассажирских вагонов). Такие туалеты были, например, на Ил-14. На высотных самолетах для исключения разгерметизации салона на фановой трубе устанавливался двухклапанный шлюз. По такой схеме работали туалеты на Ту-104 и ранних модификациях Ил-18.

Расположение[править | править вики-текст]

В разных самолётах различное местоположение и количество кабинок:

  • В Боинге-747 11 туалетов: по два в начале и в конце салона самолёта, четыре в середине салона, а три туалета — на второй палубе;
  • В Боинге-767 5 туалетов: один — в начале бизнес-класса, два — между бизнес- и экономклассами, два — в середине экономкласса.
  • В самолётах Ту-154, А-320, Як-42 и Боинге-737 три туалета: один находится при входе в лайнер, два — в хвосте;
  • В небольших самолётах типа Як-40, ATR-72, CRJ200 устанавливается только один туалет, обычно, в хвостовой части.

В зависимости от года выпуска, авиакомпании и модели самолёта количество туалетов и их расположение может незначительно меняться.

Правила пользования[править | править вики-текст]

Для безопасного использования туалета на борту воздушного судна необходимо придерживаться определённых правил[1]:

  • Нельзя пользоваться туалетом во время взлёта и посадки;
  • Перед нажатием кнопки слива необходимо прикрывать крышку унитаза;[Комм 6]
  • Туалетную бумагу, а, особенно, подгузники и прокладки следует выкидывать в специальные урны;
  • Дверь туалета можно открыть снаружи ручкой, расположенной под табличкой «lavatory» (уборная);[значимость факта?]
  • Не следует создавать лужи в туалете;
  • Старайтесь посетить туалет за 10 минут до принятия пищи или через 15 минут после, так как после еды образовывается очередь в туалет;
  • Нельзя курить и пользоваться опасными и дымовыделяющими продуктами, поскольку это вызывает срабатывание сигнала тревоги системы обнаружения дыма в самолёте.

Военные самолёты[править | править вики-текст]

Унитаз на самолёте Ту-142М, на крышке лежит эксплуатационная ведомость (вырванная из ЖПС). Есть самолёты, где за 30 лет эксплуатации туалет не использовали.
Мочеприёмник писсуара, рабочее место к/к, с-т Ту-22М3

Военные самолёты производства СССР до 1980-х годов (даже с большой продолжительностью полетов), как правило, не имеют туалета: у каждого члена экипажа имеются герметично закрывающиеся ёмкости для мочи (т. н. «писсуар», «санбачок»). На случай необходимости дефекации каких-либо мер не предусмотрено.

Иногда бывают конструктивные отличия. Например, на Ту-22М два писсуара установлены в подполье кабины, к которым подведены четыре шланга с насадками, от каждого рабочего места членов экипажа.

Некоторые военные самолёты производства СССР (например, Ту-142) всё же имеют бортовые туалеты, однако их конструкция достаточно архаична, что затрудняет пользование ими.

Экипажи транспортных военных самолетов часто самостоятельно оборудуют туалетные места, если они не предусмотрены конструкцией. Например, на военно-транспортных самолётах типа Ан-12, для оправления надобностей пассажиров, на палубу в каком-либо закутке грузовой кабины ставятся обычные хозяйственные, пластмассовые или оцинкованные 8-12-литровые вёдра с крышками, и пластиковые бутылки от напитков на 1,5 литра. С 2000-х годов на борт старых самолетов берут биотуалеты.

Военные самолеты более поздних выпусков штатно оснащены туалетным оборудованием, конструкция которого зависит от класса машины и способа посадки членов экипажа. Так на Ил-76 и Ан-124 установлены полноценные туалетные комнаты от пассажирских лайнеров, на Ту-160 имеется небольшой туалетный модуль в гермокабине, на Су-34 - санбачки для каждого из членов экипажа.

См. также[править | править вики-текст]

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. 200 литров на А-320.
  2. 1 2 Например, на А-320.
  3. В советском Ту-154.
  4. 170 литров на А-320.
  5. Например, в самолётах типа Ту-154 и Боинг-737.
  6. Что объясняется несколькими соображениями.
    • Прежде всего, это предотвращает разлетание микрочастиц сливной жидкости и сливаемых отходов по салону туалета. Необходимость этого становится особенно понятной после знакомства с принципом работы систем канализации замкнутого типа.
    • Кроме того, по информационным каналам проходила информация о том, что на одном из самолётов, оборудованных вакуумной системой удаления отбросов, пассажирке, которая нажала кнопку слива, сидя на унитазе, пришлось там и провести чуть ли не весь полёт, после того, как её присосало к сиденью. [1] И, хотя позднее были сообщения о ложности этой информации, однако, в некоторых опровержительных сообщениях отмечалось, что, отрицая подобное, представители авиакомпаний, скорее всего, следуют принципу корпоративной цензуры, препятствуя распространению подобной негативной информации, независимо от того, было это на самом деле иили нет.[2] Кроме того, существует вполне реальная возможность подобного случая, в зависимости от телосложения конкретного человека.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]