Протон (ракета-носитель)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
РН «Протон»
РН «Протон»
«Протон-К» выводит на орбиту модуль «Звезда» для МКС
Общие сведения
Страна Союз Советских Социалистических Республик СССР,
Россия Россия
Семейство Протон
Индекс 8К82, 8К82К, 8К82КМ
Назначение Ракета-носитель
Разработчик ГКНПЦ им. М. В. Хруничева (КБ «Салют»)
Изготовитель ГКНПЦ им. М.В.Хруничева
Стоимость запуска $80 — $100 млн (2,4 млрд рублей)
Основные характеристики
Количество ступеней 3 — 4 (здесь и далее для «Протон-М» третьей фазы модификации)
Длина 58,2 м
Диаметр
Стартовая масса 705 т
Вид топлива НДМГ + АТ
Масса полезной нагрузки
  - на НОО 23 т
  - на ГПО 6,15 т (с РБ «Бриз-М»)
  - на ГСО до 3,7 т (с РБ «Бриз-М»)
История запусков
Состояние действующая
Места запуска Байконур
Число запусков 397 (на 16.05.2014)
  - успешных 349 (на 16.05.2014)
Первый запуск 16.07.1965
Последний запуск 16.05.2014
Варианты «Протон», «Протон-К», «Протон-М»
 
Первая ступень («Протон-М» 3-й фазы[1][2][3][4])
Длина 21,18 м
Диаметр 7,4 м
Сухая масса 30,6 т
Стартовая масса 458,9 т
Маршевые двигатели 6 × ЖРД РД-276
Тяга 10026 кН (зем.)
Удельный импульс 288 с
Время работы 121 с
Вторая ступень («Протон-М» 3-й фазы[1][4])
Длина 17,05 м
Диаметр 4,1 м
Сухая масса 11 т
Стартовая масса 168,3 т
Маршевый двигатель ЖРД РД-0210 (3 шт.) и РД-0211 (1 шт.)
Тяга 2400 кН
Удельный импульс 320 с
Время работы 215 с
Третья ступень («Протон-М» 3-й фазы[4][5])
Сухая масса 3,5 т
Стартовая масса 46,562 т
Маршевый двигатель ЖРД РД-0213
Рулевой двигатель ЖРД РД-0214
Тяга 583 кН (маршевый) (31 кН (рулевой))
Удельный импульс 325 с
Время работы 239 с

«Прото́н» (УР-500, «Протон-К», «Протон-М») — ракета-носитель (РН) тяжёлого класса, предназначенная для выведения автоматических космических аппаратов на орбиту Земли и далее в космическое пространство. Разработана в 1961—1967 годах в подразделении ОКБ-23 (ныне ГКНПЦ им. М. В. Хруничева), являвшемся частью ОКБ-52 В. Н. Челомея. Исходный двухступенчатый вариант носителя «Протон» (УР-500) стал одним из первых носителей средне-тяжёлого класса, а трёхступенчатый «Протон-К» — тяжёлого, наряду с американской РН «Сатурн-1Б».

РН «Протон» явилась средством выведения всех советских и российских орбитальных станций «Салют-ДОС» и «Алмаз», модулей станций «Мир» и МКС, планировавшихся пилотируемых космических кораблей ТКС и Л-1/«Зонд» (советской лунно-облётной программы), а также тяжёлых ИСЗ различного назначения и межпланетных станций.

С середины 2000-х годов основной модификацией ракеты-носителя «Протон» стала РН «Протон-М», используемая для запуска как федеральных российских, так и коммерческих иностранных космических аппаратов[6].

Содержание

История создания[править | править вики-текст]

В начале 60-х годов XX столетия руководство СССР было заинтересовано в создании ракет, способных выводить в космос большую полезную нагрузку военного назначения, а также нести боеголовку в несколько десятков мегатонн в тротиловом эквиваленте. Проекты на разработку этих ракет представили все конструкторские бюро (КБ): КБ С. П. Королёва, которое в то время уже работало над межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) Р-9, представило проект тяжёлой «лунной» ракеты Н-1; КБ М. К. Янгеля предложило проект унифицированных МБР Р-46 и тяжёлой РН Р-56 со стартовой массой 1165—1421 т[7]; опытное конструкторское бюро № 52 (ОКБ-52) под руководством В. Н. Челомея предлагало создать семейство ракет различной стартовой массы для широкого диапазона забрасываемого груза: МБР лёгкого класса УР-100Универсальная Ракета»), МБР среднего класса УР-200, МБР тяжёлого класса УР-500 и сверхмощную РН УР-700[8].

В. Н. Челомей и РН «Протон» на почтовой марке Украины, 2003 год

Благодаря настойчивости Челомея, в соответствии с Постановлениями ЦК КПСС и СМ СССР 16 марта и 1 августа 1961 г., ОКБ-52 начало проектирование стратегической МБР УР-200 (8К81). Годом позже, по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР № 409—183 от 29 апреля 1962 г., в ОКБ-23 (в настоящее время КБ «Салют», подразделение ГКНПЦ им. Хруничева), вошедшем в состав ОКБ-52 как филиал № 1 (3 октября 1960 года), началось проектирование ракеты УР-500[8][9][10]. Главным конструктором УР-500 был назначен Павел Ивенсен. В 1962 году эту должность занял Юрий Труфанов[8], а затем — Дмитрий Полухин, ставший впоследствии Генеральным конструктором КБ «Салют». Ведущим конструктором (ответственным исполнителем) проекта всё это время оставался Виталий Выродов[10]. На разработку ракеты отводилось три года[9].

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Мощный Протон. 1 часть - История создания РН «Протон».
Silk-film.png Протон - судьба моя. Часть 1 - История создания РН «Протон».
Silk-film.png Протон - судьба моя. Часть 2 - История создания РН «Протон».

По первоначальному проекту УР-500 представляла собой четыре параллельно соединённые двухступенчатые ракеты УР-200 с третьей ступенью, изготовленной на базе модифицированной второй ступени УР-200. После тщательной проработки этого варианта оказалось, что такая конструкция ракеты не позволяет достичь желаемой относительной грузоподъёмности. Проведя углубленную проработку концепции ракеты, ОКБ-23 начало разработку УР-500 по трёхступенчатой схеме с последовательным (тандемным) расположением ступеней. Тем не менее, как и предполагалось на начальном этапе, в качестве верхних ступеней было решено применить модифицированный вариант УР-200[8].

Ракета разрабатывалась как в боевых вариантах: глобальной орбитальной и межконтинентальной баллистической ракеты (12 000 км) для поражения сверхмощной термоядерной головной частью (индекс — 8Ф17[11], мощность — 150 мегатонн[12]) особо важных целей в любой точке планеты, так и в варианте ракеты-носителя тяжёлых спутников[13].

Согласно конструктивно-компоновочной схеме, ракета изготовлялась на Машиностроительном заводе им. М. В. Хруничева и транспортировалась в разобранном виде железнодорожным транспортом на «Байконур». Диаметр центральных блоков ракеты был определён по размеру железнодорожного габарита погрузки — 4100 мм. В то же время, длина конструкции центрального блока первой ступени была определена необходимым объёмом окислителя в ускорителе первой ступени и длиной железнодорожного крупногабаритного груза[14].

Двигатели первой ступени, ЖРД РД-253, были разработаны в КБ Энергетического машиностроения (генеральный конструктор В. П. Глушко). Этот двигатель был отвергнут С. П. Королёвым для использования в ракете Н-1 из-за токсичности компонентов его топлива и недостаточного удельного импульса. Было решено, что после некоторой переделки РД-253 будет использован на первой ступени УР-500[8][10]. Для боевого варианта проектировался в том числе и маневрирующий боевой блок АБ-500[15].

В разработку новой ракеты были вовлечены и другие конструкторские бюро: КБ Химавтоматики изготовляло двигатели второй и третьей ступени (главный конструктор С. А. Косберг, а затем А. Д. Конопатов), «НИИ Автоматики и Приборостроения» — систему управления и электроавтоматики, КБ «Рубин» и КБ «Восход» — рулевые приводы, управляющие отклонением двигателей всех ступеней, НИИ Приборостроения — систему опорожнения баков, НИИ Точной механики — систему безопасности РН и КБ Киевского завода «Арсенал» — систему прицеливания[14].

Протон-К в варианте для запуска КК 7К-Л1

Разработка ракеты горячо поддерживалась Н. С. Хрущёвым. Однако после его отставки было принято решение о прекращении работ по ракете УР-200, аналогичной по возможностям МБР Р-9 С. П. Королёва. Так как УР-500 включала в себя вариант УР-200, такая же участь грозила и ей. Тем не менее, благодаря твёрдой позиции академика М. В. Келдыша, в конце концов было решено использовать УР-500 как тяжёлый носитель для космических аппаратов (КА)[8][10].

Первый пуск новой двухступенчатой РН УР-500 состоялся 16 июля 1965 года с космическим аппаратом Н-4 № 1 «Протон-1». Этот спутник весом 12,2 т, кроме ионизационного калориметра СЭЗ-14 (Спектр, Энергия, Заряд до  10^{14} эВ) весом около 7 т и других служебных модулей, также включал часть агрегатов второй ступени[16][17]. Таким образом, без агрегатов второй ступени, масса полезной нагрузки РН УР-500 равнялась 8,4 т[18]. Всего в 1965—66 годах были выполнены четыре запуска спутников «Протон». Хотя официально ракета была названа «Геркулес» (или, по другим данным, «Атлант»), в прессе она упоминалась по имени своей первой полезной нагрузки — «Протон»[19].

Начиная с июля 1965 года началась разработка трёхступенчатого варианта РН УР-500К (8К82К «Протон-К»). Новая РН была также разработана в филиале № 1 ОКБ-52. РН «Протон-К» должна была использоваться для вывода на отлётную траекторию новых КА для облёта Луны. Кроме того, начались работы над четвёртой ступенью РН «Протон-К» на базе пятой ступени ракеты-носителя Н-1, получившей название блок Д. Согласно этому проекту (УР-500К-Л-1), двухсекционный корабль 7К-Л1 (вариант «Союза») выводился на отлётную траекторию для полёта к Луне, совершал облёт Луны и благополучно возвращался. Полёты были запланированы сначала в беспилотном, а затем в пилотируемом вариантах[10][18].

Первый пуск трёхступенчатой ракеты «Протон-К» был произведён 10 марта 1967 года с блоком Д и КК 7К-Л1П («Космос-146»), прототипом будущего лунного корабля 7К-Л1[18][20]. Эта дата считается днём рождения РН «Протон-К»[21].

Из 11 запусков 7К-Л1 только полёт КА «Зонд-7» был признан полностью успешным, что означает, что общая вероятность совершения облёта Луны и приземления на территории Советского Союза составила не более 9 %. В остальных 10 пусках в пяти случаях миссии не были завершены по вине «Протона-К» и ещё пять миссий — по вине 7К-Л1. В результате из-за большого количества неудач с Н-1, «Протоном» и 7К-Л1 и того факта, что Аполлон-11 успешно прилунился 20 июля 1969 года, было решено свернуть советскую лунную программу[10][20].

Кроме того, из-за большого количества аварий на начальном этапе лётных испытаний (с марта 1967 года по август 1970 года было произведено всего лишь 6 полностью успешных пусков из 21-го) РН «Протон-К» была принята на вооружение только в 1978 году, после 61-го пуска[18].

«Протон-К» с разгонным блоком Д регулярно использовалась для запуска различных научных, военных и гражданских космических аппаратов[14]. Трёхступенчатый «Протон-К» использовался для выведения полезной нагрузки на низкие орбиты, четырёхступенчатый — для выведения космических аппаратов на высокоэнергетические орбиты. В зависимости от модификации ракета была способна вывести до 21 т полезной нагрузки на орбиту высотой 200 км и до 2,6 т на геостационарную орбиту (ГСО). В настоящее время производство «Протона-К» прекращено. Последняя РН этой серии была выпущена в конце 2000-х годов и хранилась в арсенале. Её пуск был произведён 30 марта 2012 года[22] для вывода на орбиту последнего спутника серии УС-КМО с помощью последнего РБ версии ДМ-2[23][24]. В общей сложности с 1967 по 2012 год РН «Протон-К» стартовала 310 раз и производилась в ГКНПЦ им. М. В. Хруничева.

С 2001 года в ГКНПЦ им. М. В. Хруничева выпускается более современная модификация ракеты — 8К82КМ «Протон-М». Новый вариант РН «Протон» отличается повышенной экологичностью, цифровой системой управления и новым разгонным блоком 14С43 Бриз-М, что позволило заметно увеличить полезную нагрузку при выведении на геопереходную и геостационарную орбиты. Модифицированная версия позволяет устанавливать обтекатели больших размеров по сравнению с «Протон-К».

Конструкция[править | править вики-текст]

Первый вариант ракеты-носителя «Протон» был двухступенчатым. Последующие модификации ракеты, «Протон-К» и «Протон-М», запускались либо в трёх- (на опорную орбиту), либо в четырёхступенчатом вариантах (с разгонным блоком).

РН УР-500[править | править вики-текст]

Различные версии РН УР-500 и РН «Протон-К»

Ракета-носитель (РН) УР-500 («Протон», индекс ГРАУ 8K82) состояла из двух ступеней, первая из которых была разработана специально для этой РН, а вторая унаследована от проекта ракеты УР-200. В этом варианте РН «Протон» была способна выводить 8,4 т полезного груза на низкую околоземную орбиту[9][19][25].

Первая ступень[править | править вики-текст]

Первая ступень состоит из центрального и шести боковых блоков, расположенных симметрично вокруг центрального. Центральный блок включает в себя переходный отсек, бак окислителя и хвостовой отсек, в то время как каждый из боковых блоков ускорителя первой ступени состоит из переднего отсека, бака горючего и хвостового отсека, в котором закреплён двигатель. Таким образом, двигательная установка первой ступени состоит из шести автономных маршевых жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) РД-253. Двигатели имеют турбонасосную систему подачи топлива с дожиганием генераторного газа. Запуск двигателя осуществляется путем прорыва пиромембран на входе в двигатель[26][27].

Вторая ступень[править | править вики-текст]

Вторая ступень имеет цилиндрическую форму и состоит из переходного, топливного и хвостового отсеков. Двигательная установка второй ступени включает в себя четыре автономных маршевых ЖРД конструкции С. А. Косберга: три РД-0210 и один — РД-0211. Двигатель РД-0211 является доработкой двигателя РД-0210 для обеспечения наддува топливного бака. Каждый из двигателей может отклоняться на угол до 3°15' в тангенциальных направлениях. Двигатели второй ступени также имеют турбонасосную систему подачи топлива и выполнены по схеме с дожиганием генераторного газа. Общая тяга двигательной установки второй ступени составляет 2 352 кН в пустоте. Двигатели второй ступени запускаются раньше начала выключения маршевых ЖРД первой ступени, что обеспечивает «горячий» принцип разделения ступеней. Как только тяга двигателей второй ступени превышает остаточную тягу ЖРД первой ступени, происходит подрыв пироболтов, соединяющих фермы ступеней, ступени расходятся, а продукты сгорания из камер ЖРД второй ступени, воздействуя на тепловой экран, тормозят и отталкивают первую ступень[26][27].

РН «Протон-К»[править | править вики-текст]

Ракета-носитель (РН) «Протон-К» была разработана на базе двухступенчатой РН УР-500 с некоторыми изменениями на второй ступени и с добавлением третьей и четвёртой ступеней. Это позволило увеличить массу ПН на низкой околоземной орбите, а также выводить космические аппараты на более высокие орбиты.

Первая ступень[править | править вики-текст]

Первая ступень РН «Протон»

В начальном варианте РН «Протон-К» унаследовала первую ступень РН УР-500. Позже, в начале 90-х годов двадцатого века, тяга двигателей первой ступени РД-253 была увеличена на 7,7 %, и новый вариант двигателя получил название РД-275[3].

Вторая ступень[править | править вики-текст]

Вторая ступень РН «Протон-К» была разработана на базе второй ступени РН УР-500. Для увеличения массы ПН на орбите были увеличены объёмы топливных баков и изменена конструкция ферменного переходного отсека, соединяющего её с первой ступенью[9].

Третья ступень[править | править вики-текст]

Третья ступень РН «Протон-К» имеет цилиндрическую форму и состоит из приборного, топливного и хвостового отсеков. Как и вторая ступень, третья ступень РН «Протон-К» также была разработана на базе второй ступени РН УР-500. Для этого исходный вариант второй ступени РН УР-500 был укорочен, и на ней был установлен один маршевый ЖРД вместо четырёх. Поэтому маршевый двигатель РД-0212 (конструкции С. А. Косберга) по устройству и работе аналогичен двигателю РД-0210 второй ступени и является его модификацией. Этот двигатель состоит из маршевого однокамерного двигателя РД-0213 и четырёхкамерного рулевого двигателя РД-0214. Тяга маршевого двигателя 588 кН в пустоте, а рулевого — 32 кН в пустоте. Разделение второй ступени происходит за счет тяги рулевого ЖРД третьей ступени, запускаемого до выключения маршевых ЖРД второй ступени, и торможения отделяемой части второй ступени имеющимися на ней шестью твердотопливными двигателями. Отделение полезного груза осуществляется после выключения рулевого двигателя РД-0214. При этом третья ступень тормозится четырьмя твердотопливными двигателями[9][26][27].

Система управления РН «Протон-К»[править | править вики-текст]

РН «Протон-К» оснащена автономной инерциальной системой управления (СУ), обеспечивающей высокую точность выведения ПН на различные орбиты[28]. СУ была спроектирована под руководством Н. А. Пилюгина и использовала ряд оригинальных решений на основе гироскопов, разработка которых началась ранее на ракетах Р-5 и Р-7[29][30].

Приборы СУ размещаются в приборном отсеке, расположенном на ускорителе третьей ступени. Клёпаный негерметизированный приборный отсек выполнен в виде торовой оболочки вращения прямоугольного поперечного сечения. В отсеках тора размещены основные приборы СУ, выполненной по троированной схеме (с тройным резервированием). Кроме того, в приборном отсеке расположены приборы системы регулирования кажущейся скорости; приборы, определяющие параметры конца активного участка траектории, и три гиростабилизатора. Командно-управляющие сигналы также построены с использованием принципа троирования. Такое решение повышает надёжность и точность выведения космических аппаратов[30].

Используемое топливо[править | править вики-текст]

В качестве компонентов топлива во всех ступенях ракеты используются несимметричный диметилгидразин (НДМГ, также известный как гептил) (CH3)2N2H2 и тетраоксид азота N2O4. Самовоспламеняющаяся топливная смесь позволила упростить двигательную установку и увеличить её надёжность. В то же время компоненты топлива являются весьма токсичными и требуют крайней осторожности в обращении[26][31].

Улучшения в РН «Протон-М»[править | править вики-текст]

C 2001 по 2012 год ракета-носитель «Протон-К» постепенно была заменена на новый модернизированный вариант носителя, РН «Протон-М». Хотя в основном конструкция РН «Протон-М» базируется на РН «Протон-К», серьёзные изменения были сделаны в системе управления (СУ) РН, которая была полностью заменена на новую совершенную систему управления на основе бортового цифрового вычислительного комплекса (БЦВК). С использованием новой СУ на РН «Протон-М» достигаются следующие улучшения[32]:

  • более полная выработка бортового запаса топлива, что увеличивает массу ПГ на орбите и уменьшает остатки вредных компонентов в местах падения отработавших первых ступеней РН;
  • сокращение размеров полей, отводимых для падения отработавших первых ступеней РН;
  • возможность пространственного манёвра на активном участке полёта расширяет диапазон возможных наклонений опорных орбит;
  • упрощение конструкции и увеличение надёжности многих систем, чьи функции теперь выполняет БЦВК;
  • возможность установки головных обтекателей больших размеров (до 5 м в диаметре), что позволяет более чем вдвое увеличить объём для размещения полезного груза и использовать на РН «Протон-М» ряд перспективных разгонных блоков;
  • быстрое изменение полётного задания.
РН «Протон-М» со спутником Inmarsat-4F3 перед установкой на стартовый стол

Эти изменения в свою очередь привели к улучшению массовых характеристик ракеты-носителя «Протон-М»[32]. Кроме того, модернизация РН «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) «Бриз-М» проводилась и после начала их использования. Начиная с 2001 года РН и РБ прошли три этапа модернизации (Фаза I, Фаза II и Фаза III), целью которых было облегчение конструкции различных блоков ракеты и разгонного блока, увеличение мощности двигателей первой ступени РН (замена РД-275 на РД-276), а также другие усовершенствования. Благодаря этому, максимальная масса выводимого груза, которую «Протон-М» с блоком «Бриз-М» могут доставить на ГПО, увеличилась на 650 кг (с 5500 до 6150 кг)[4][33].

Разгонные блоки[править | править вики-текст]

Блок Д

Для выведения полезной нагрузки на высокие, переходные к геостационарным, геостационарные и отлётные орбиты используется дополнительная ступень, называемая разгонным блоком (РБ). Разгонные блоки позволяют осуществлять многократные включения своего маршевого двигателя и реориентацию в пространстве для достижения заданной орбиты. Первые разгонные блоки для РН «Протон-К» были сделаны на базе ракетного блока Д носителя Н-1 (его пятой ступени). В конце 1990 годов ГКНПЦ им. М. В. Хруничева разработал новый разгонный блок «Бриз-М», используемый в РН «Протон-М» наряду с РБ семейства «Д»[4].

Блок ДМ[править | править вики-текст]

Разработка блока Д велась в ОКБ-1 (сейчас РКК «Энергия» имени С. П. Королева). В составе РН «Протон-К» с середины 60-х годов блок Д претерпел несколько модификаций. После модификации, направленной на повышение грузоподъёмности и снижение стоимости блока Д, РБ стал называться «Блок-ДМ». Модифицированный разгонный блок имел время активного существования 9 часов, и количество запусков двигателя было ограничено тремя. В настоящее время используются разгонные блоки моделей ДМ-2, ДМ-2М и ДМ-03 производства РКК «Энергия», у которых количество включений было увеличено до 5[34][35].

Блок Бриз-М[править | править вики-текст]

«Бриз-М» — разгонный блок для ракет-носителей «Протон-М» и «Ангара». «Бриз-М» обеспечивает выведение космических аппаратов на низкие, средние, высокие орбиты и ГСО. Применение разгонного блока «Бриз-М» в составе ракеты-носителя «Протон-М» позволяет увеличить массу полезной нагрузки, выводимой на геостационарную орбиту, до 3,5 т, а на переходную орбиту до более чем 6 т. Первый запуск комплекса «Протон-М» — «Бриз-М» состоялся 7 апреля 2001 года[36].

Характеристики разгонных блоков, используемых с РН «Протон»
Название Индекс ГУКОС Масса РБ Топливо Запас топлива, т Маршевый двигатель Тяга в вакууме, тс Кол-во включений двигателя Масса ПГ на ГСО, т Начало эксплуатации
на Земле в космосе Протон-К Протон-М (3-го этапа)
ДМ-2[34][37] 11С861 3,2 2,3 керосин + жидкий кислород 15,1 11Д58М 8,5 до 5 2,4 1982
ДМ-2М[35][38] 11С861-01 2,2 керосин + жидкий кислород 15,1 11Д58С 8,5 до 5 2,5 1994
ДМ-03[39] 11С861-03 3,245 2,35 керосин + жидкий кислород 18,7 11Д58М 8,5 до 5 2,95 3,44 2007
Бриз-М[36] 14C43 2,5 АТ + НДМГ До 20 14Д30 2 до 8 3,7 1999

Переходные системы[править | править вики-текст]

При стандартной схеме выведения механическое и электрическое соединение КА с РБ «Бриз-М» осуществляется посредством переходной системы, состоящей из изогридного углепластикового или металлического адаптера и системы разделения (СР). Для выведения на геостационарные орбиты могут использоваться несколько различных переходных систем, различающихся по диаметру кольца крепления КА: 937, 1194, 1664 и 1666 мм. Конкретный адаптер и система разделения выбираются в зависимости от конкретного КА. Адаптеры, используемые в РН «Протон-М», разработаны и изготовляются ГКНПЦ им. М. В. Хруничева, а системы разделения производятся фирмами RUAG Space AB, ГКНПЦ им. М. В. Хруничева и EADS CASA Espacio[40][41][42].

Как пример можно привести систему разделения 1666V, которая состоит из замковой ленты, соединяющей КА и адаптер между собой. Лента состоит из двух частей, стянутых посредством соединительных болтов. В момент разделения РБ и КА пирогильотины системы разделения перерубают соединительные болты замковой ленты, после чего лента раскрывается, и за счёт освобождения восьми пружинных толкателей (количество может меняться в зависимости от типа используемой системы разделения), расположенных на адаптере, осуществляется отделение КА от РБ[41][42][43].

Электрические системы и системы телеметрии данных[править | править вики-текст]

Кроме основных механических блоков, упомянутых выше, РН «Протон-М» насчитывает ряд электрических систем, используемых на всём протяжении подготовки к пуску и пуска РКН. С помощью этих систем осуществляется электрическое и телеметрическое соединение КА и систем РН с пультовой 4102 во время подготовки к пуску, а также сбор телеметрических данных во время полёта[40].

Головные обтекатели[править | править вики-текст]

Головные обтекатели «Протон-М», используемые ILS для коммерческих запусков[40]
Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Доспехи для спутника: устройство и сборка ГО РН «Протон-М».

За всё время эксплуатации РН «Протон» с ней использовалось большое количество различных головных обтекателей (ГО). Тип обтекателя зависит от типа полезного груза, модификации РН и используемого разгонного блока.

Сброс ГО осуществляется в начальный период работы ускорителя третьей ступени. Цилиндрическая проставка сбрасывается после отделения космической головной части.

Классические стандартные обтекатели РН «Протон-К» и «Протон-М» для вывода КА на низкие орбиты без РБ имеют внутренний диаметр 4,1 м (внешний 4,35 м) и длину 12,65 м и 14,56 м соответственно[44]. Так, например, обтекатель этого типа использовался при запуске РН «Протон-К» с модулем «Заря» для МКС 20 ноября 1998 года.

Для проведения коммерческих запусков в комплектации с блоком «ДМ» используются головные обтекатели длиной 10 м, внешним диаметром 4,35 м (максимальная ширина ПН должна быть не более 3,8 м). В случае использования РБ «Бриз-М» стандартный обтекатель при проведении одиночных коммерческих запусков имеет длину 11,6 м и при проведении двойных коммерческих запусков — 13,2 м. В обоих случаях внешний диаметр ГО равен 4,35 м[26][44].

Головные обтекатели производятся ФГУП ОНПП «Технология» в городе Обнинск Калужской области. ГО изготовляется из нескольких обечаек, которые представляют собой трёхслойные конструкции с алюминиевым сотовым заполнителем и обшивками из углепластика, содержащие усиления и вырезы для люков. Использование материалов этого типа позволяет достичь снижения массы по сравнению с аналогом из металлов и стеклопластика не менее чем на 28—35 %, повысить жёсткость конструкции на 15 % и улучшить акустические характеристики в 2 раза[45] .

В случае коммерческих запусков через компанию ILS, которая осуществляет маркетинг пусковых услуг РН «Протон» на международном рынке, используются альтернативные ГО бо́льшего размера: длиной 13,3 м и 15,25 м и диаметром 4,35 м. Кроме того, для увеличения возможностей РН «Протон-М» активно изучается возможность использования ГО 5-метрового диаметра. Это позволит запускать спутники большего размера и повысит конкурентоспособность РН «Протон-М» против его основного конкурента «Ариан-5», который уже используется с ГО диаметром 5 м[4].

Варианты конфигурации[править | править вики-текст]

РН «Протон» (УР-500) существовала только в одной конфигурации — 8K82. РН «Протон-К» и «Протон-М» за многие годы эксплуатации использовали различные типы разгонных блоков. Кроме того, РКК, производитель РБ ДМ, оптимизировала свои изделия для конкретных полезных нагрузок и каждой новой конфигурации присваивала новое наименование. Так, например, различные конфигурации РБ 11С861-01 могли иметь различные наименования в зависимости от полезной нагрузки: Блок-ДМ-2M, Блок-ДM3, Блок-ДM4 и т. д. Варианты их модификаций приведены в таблице[46]:

Варианты конфигурации РН «Протон»
Тип РБ
Тип РН
11С824 11С824M 11С824Ф 11С86 11С861 11С861-01 11С861-03 17С40 14С43 КВРБ
«Протон-К» (8K82K) Блок-Д (8K82K 11С824) Блок-Д-1 (8K82K 11С824М) Блок-Д-2 (8K82K 11С824Ф) Блок-ДМ (8K82K 11С86) Блок-ДМ-2, Блок-ДM1 (8K82K 11С861) Блок-ДМ-2M, Блок-ДM3, Блок-ДM4 (8K82K 11С861-01) Блок-ДМ-5, Блок-ДM2 (8K82K 17С40) Бриз-M (8K82K 14С43)
«Протон-М» (8K82KM) Блок-ДМ-2 (8K82КM 11С861) Блок-ДМ-2М (8K82КM 11С861-01) Блок-ДМ-03 (8K82КM 11С861-03) Бриз-M (8K82KM 14С43) КВРБ (8K82KM КВРБ)

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Стартовые площадки[править | править вики-текст]

РН Протон-М со спутником Anik-F1R, «обхваченная» передвижной фермой обслуживания, 2005 г.
Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Мощный Протон. 2 часть - Стартовый комплекс.

Пуски РН «Протон» осуществляются только с космодрома Байконур, где к 1965 году были созданы технический и стартовый комплексы с двумя рабочими местами (площадка 92/1) и двумя пусковыми установками (ПУ) (площадка 81). К концу 70-х годов был построен ещё один стартовый комплекс (площадка 200) для обеспечения расширяющейся программы запусков различных космических аппаратов на РН «Протон»[14].

Обе стартовые площадки объединены общей сетью коммуникаций и используют общий комплекс сооружений, обеспечивающих каждую из них сжатыми газами, водой, электроэнергией и хладагентами для термостатирования компонентов топлива и космических аппаратов. Сборка блоков ракеты, интеграция носителя с полезным грузом и общая проверка системы осуществляются в горизонтальном положении в монтажно-испытательном корпусе (МИК) на технической позиции (площадка № 92) космодрома Байконур. Посредством транспортёра-установщика на железнодорожном ходу РКН (ракета космического назначения) доставляется из МИКа на топливно-заправочную станцию для заправки РБ «Бриз-М». После заправки РКН транспортируется на стартовый комплекс и устанавливается на пусковое устройство. С помощью передвижной фермы обслуживания на рельсовом ходу проводятся электрические проверки РН и головной части, заправка РН и РБ (в случае использования РБ ДМ) компонентами топлива и сжатыми газами, набор готовности двигательной установки ракеты и пуск РКН[44][49].

В настоящее время на Байконуре имеются четыре стартовые позиции РН «Протон-К» и «Протон-М»: по две на площадках 81 и 200, однако только три из них находятся в рабочем состоянии. Стартовые позиции расположенные западнее именуются «Левыми»; расположенные восточнее — «Правыми». Каждой из этих позиций соответствует номер: 81Л (левая) — № 23, 81П (правая) — № 24, 200Л — № 39, 200П — № 40[50].

  • Площадка 81Л (ПУ № 23) используется для пусков РН «Протон-К» в рамках федеральных программ. В последние несколько лет не использовалась, последний пуск был произведён 27 марта 2004 года;
  • Площадка 81П (ПУ № 24) используется для пусков РН «Протон-К» и «Протон-М» в рамках федеральных программ;
  • Площадка 200Л (ПУ № 39) используется для пусков РН «Протон-К» и «Протон-М» в рамках международных программ компанией ILS;
  • Площадка 200П (ПУ № 40) была законсервирована в 1991 году. Позже эту ПУ планировалось переделать в стартовый комплекс для ракет типа «Ангара», и технологическое оборудование этого стартового комплекса было демонтировано[51]. И хотя проект стартового комплекса «Ангары» был перебазирован на площадку № 250, пуски с этой ПУ возобновлены не были.

Сборка РН «Протон-М»[править | править вики-текст]

РН «Протон-М» со спутником AMC-12 подготавливается к вывозу на СК в зале 111 монтажно-испытательного корпуса 92-А50, январь 2005 г.
Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Сборка 1 ступени РН «Протон-М». ТВ Роскосмос.
Silk-film.png Подготовка РН «Протон-М» для запуска КА «AsiaSat 5». Заправка РБ «Бриз-М». ТВ Роскосмос.

Сборка и подготовка к запуску РН «Протон-М» проходят в монтажно-испытательных корпусах (МИК) 92-1 и 92А-50 на территории «площадки 92».

В настоящее время в основном используется МИК 92-А50, который был достроен и усовершенствован в 1997—1998 годах[52]. Кроме того, в 2001 году была сдана в эксплуатацию единая оптоволоконная система дистанционного управления и контроля космических аппаратов (КА), которая позволяет заказчикам проводить подготовку КА на техническом и стартовом комплексах непосредственно из пультовой, размещенной в МИКе 92А-50[53].

Сборка РН в МИК 92-А50 проходит в следующем порядке:

  • Блоки РН «Протон» доставляются в МИК 92-А50, где каждый блок проверяется автономно. После этого производится сборка ракеты-носителя. Сборка первой ступени выполняется в специальном стапеле «револьверного» типа, что существенно снижает трудозатраты и повышает надёжность сборки. Далее полностью собранный пакет из трёх ступеней подвергается комплексным испытаниям, после чего дается заключение о готовности его к стыковке с космической головной частью (КГЧ)[54];
  • Контейнер с КА доставляется в зал 102 МИКа 92-А50, где проводятся работы по очистке его наружных поверхностей и подготовительные операции для разгрузки;
  • Далее КА извлекается из контейнера, подготавливается и заправляется компонентами топлива в чистовом зале 103А. Там же проводятся проверки КА, после чего он перевозится в соседний зал 101 для сборки с разгонным блоком;
  • В чистовом зале 101 (технический комплекс сборки и проверки КГЧ) проводится стыковка КА с РБ «Бриз-М»;
  • КГЧ перевозится в чистовой зал 111, где проводятся сборка и испытания ракеты космического назначения (РКН) «Протон-М»;
  • Через несколько дней после завершения электрических испытаний полностью собранная РКН вывозится из МИКа на топливно-заправочную станцию для заправки баков низкого давления разгонного блока «Бриз-М». Эта операция длится два дня;
  • По завершении заправки проводится заседание Государственной комиссии по итогам работ, выполненных на техническом и стартовом комплексах РН «Протон». Комиссия принимает решение о готовности РКН к установке на стартовой площадке;
  • РКН устанавливается на стартовой площадке[55].

Сборка РН «Протон-К» проводится в МИКе 92-1. Этот МИК являлся основным до ввода в эксплуатацию МИКа 92-А50. В нём находятся технические комплексы сборки и проверки РН «Протон-К» и КГЧ, где также осуществляется стыковка КГЧ с РН «Протон-К»[55].

Стандартная схема полёта РН «Протон-М» с РБ «Бриз-М»[править | править вики-текст]

Для выведения космических аппаратов на геостационарную орбиту РН «Протон-М» следует стандартной схеме выведения с использованием штатной трассы полёта для обеспечения точности падения отделяемых частей ракеты-носителя в заданных районах. В результате, после работы первых трёх ступеней РН и первого включения РБ «Бриз-М», орбитальный блок (ОБ) в составе РБ «Бриз-М», переходной системы и космического аппарата (КА) выводится на опорную орбиту высотой 170 × 230 км, обеспечивающую наклонение 51,5°. Далее РБ «Бриз-М» выполняет ещё 3 включения, в результате которых формируется переходная орбита с апогеем, близким апогею целевой орбиты. После пятого включения РБ выводит КА на целевую орбиту и отделяется от КА. Общее время полёта от подачи сигнала «Контакт подъёма» (КП) до отделения КА от РБ «Бриз-М» обычно составляет около 9,3 часа[56][57].

В следующем описании приведены приблизительные времена включений и выключений двигателей всех ступеней, время сброса ГО и пространственной ориентации РН для обеспечения заданной траектории. Точные времена определяются конкретно для каждого пуска в зависимости от конкретной полезной нагрузки и конечной орбиты.

Участок работы РН «Протон-М»[править | править вики-текст]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Пуск РКН Протон-М с КА Интелсат-22 Роскосмос.
Silk-film.png Ночной пуск РКН Протон-М с КА NSS-14 Роскосмос.

За 1,75 с (Т — 1,75 с) до пуска включаются шесть двигателей первой ступени РД-276, чья тяга в этот момент составляет 40 % от номинала, и набирают 107 % тяги в момент подачи сигнала КП . Подтверждение сигнала КП поступает в момент Т + 0,5 с. Через 6 секунд полёта (Т + 6 с) тяга возрастает до 112 % от номинала. Ступенчатая последовательность включения двигателей позволяет получить подтверждение их штатного функционирования до того, как тяга увеличена до максимальной[56][57].

После начального вертикального участка продолжительностью около 10 секунд РКН выполняет манёвр по крену для установления требуемого азимута полёта. При наклонении орбиты 51,5°, как в случае с выведением на геостационар, азимут составляет 61,3°. При других наклонениях орбиты используются другие азимуты: для орбит с наклонением 72,6° азимут составляет 22,5°, а для орбит с наклонением 64,8° — 35,0°[56][57].

Три РД-0210 и один РД-0211 второй ступени включаются на 119-й секунде полёта и переходят в режим полной тяги в момент отделения первой ступени на 123-й секунде. Рулевые двигатели третьей ступени включаются на 332-й секунде, после чего двигатели второй ступени выключаются на 334-й секунде полёта. Отделение второй ступени осуществляется после того, как на 335-й секунде включаются шесть тормозных РДТТ и происходит её уведение[56][57].

Двигатель РД-0213 третьей ступени включается на 338 с, после чего происходит сброс головного обтекателя (ГО) примерно на 347 секунде от сигнала КП. Как и для ступеней, момент сброса ГО выбирается для обеспечения гарантированного попадания ускорителя второй ступени РН в заданный район падения, а также обеспечения тепловых требований КА. После выключения маршевого двигателя третьей ступени на 576-й секунде четыре рулевых двигателя работают ещё в течение 12-и секунд для калибровки расчётной скорости выведения[56][57].

После достижения заданных параметров, примерно на 588-й секунде полёта система управления выдаёт команду на выключение рулевого двигателя, после которой третья ступень отделяется от орбитального блока и уводится с помощью тормозных РДТТ. Момент разделения с третьей ступенью принимается за начало автономного полёта ОБ. Дальнейшее выведение КА осуществляется с помощью РБ «Бриз-М»[56][57].

Стандартная циклограмма полёта РН «Протон-М»[56][57]
Время, с Скорость, м/с Высота, км
Начало набора готовности к пуску -3,10 0 0
Включение двигателей первой ступени (40 % от номинала) -1,75
Двигатели первой ступени 107 % от номинала -0,15
Команда «Ключ подъёма» 0,0
Достижение максимального скоростного напора 65,5 465 11
Включение двигателей второй ступени 119,0
Отделение первой ступени 123,4 1724 42
Включение рулевых двигателей третьей ступени 332,1
Выключение двигателей второй ступени 334,5
Разделение второй и третьей ступеней 335,2 4453 120
Включение двигателей третьей ступени 337,6
Сброс головного обтекателя 348,2 4497 123
Выключение двигателей третьей ступени 576,4
Выключение рулевых двигателей третьей ступени 588,3
Разделение третьей ступени и орбитального блока 588,4 7182 151

Участок работы РБ «Бриз-М»[править | править вики-текст]

Выведение ОБ на геопереходную орбиту осуществляется по схеме с пятью включениями маршевого двигателя (МД) РБ «Бриз-М». Как и в случае с РН, точные времена включений и параметры орбит зависят от конкретной миссии[56][57].

Сразу после отделения третьей ступени РН включаются двигатели стабилизации РБ, которые обеспечивают ориентацию и стабилизацию ОБ на участке пассивного полёта по суборбитальной траектории до первого включения двигателя РБ. Примерно через полторы минуты после отделения от РН (в зависимости от конкретного КА) выполняется первое включение МД длительностью 4,5 мин, в результате которого формируется опорная орбита высотой 170 × 230 км и наклонением 51,5°[56][57].

Второе включение МД длительностью порядка 18 мин производится в районе первого восходящего узла опорной орбиты после 50 мин пассивного полёта (с выключенными двигателями), в результате которого формируется первая промежуточная орбита с апогеем высотой 5000—7000 км. После того, как в течение 2—2,5 часов пассивного полёта ОБ достигнет перигея первой промежуточной орбиты, выполняется третье включение маршевого двигателя в районе восходящего узла до полной выработки топлива из дополнительного топливного бака (ДТБ, около 12 мин). Примерно через две минуты, во время которых сбрасывается ДТБ, выполняется четвёртое включение МД. В результате третьего и четвёртого включений формируется переходная орбита с апогеем, близким к апогею целевой геопереходной орбиты (35 786 км). На этой орбите КА проводит в пассивном полёте примерно 5,2 часа. Последнее, пятое включение МД, выполняется в апогее переходной орбиты в районе нисходящего узла для поднятия перигея и изменения наклонения до заданного, в результате которого РБ выводит КА на целевую орбиту. Примерно через 12—40 мин после пятого включения МД производится ориентация ОБ в направлении отделения КА с последующим отделением КА[56][57].

В промежутках между включениями МД система управления РБ выполняет развороты орбитального блока для обеспечения поддержания оптимальной температуры на борту, выдачи импульсов тяги, проведения сеансов радиоконтроля, а также для отделения КА после пятого включения[56][57].

Стандартная 9-часовая схема полёта РН Протон-М с РБ Бриз-М.jpg

Эксплуатация[править | править вики-текст]

РН «Протон-М» с коммерческим спутником ArabSat 4B во время «вертикализации»

International Launch Services[править | править вики-текст]

С 1993 года маркетинг пусковых услуг РН «Протон» на международном рынке осуществляется совместным предприятием «International Launch Services» (ILS) (с 1993 по 1995 год: «Локхид-Хруничев-Энергия»). ILS имеет эксклюзивное право на маркетинг и коммерческую эксплуатацию РН «Протон» и перспективного ракетно-космического комплекса «Ангара». Хотя компания ILS зарегистрирована в США, её контрольный пакет принадлежит российскому ГКНПЦ им. М. В. Хруничева. На октябрь 2011 года, в рамках компании ILS были осуществлены 72 запуска космических аппаратов с использованием РН «Протон-К» и «Протон-М»[58].

Стоимость[править | править вики-текст]

Стоимость РН «Протон» варьируется от года к году и неодинакова для федеральных и коммерческих заказчиков, хотя порядок цены одинаков для всех потребителей.

Коммерческие пуски[править | править вики-текст]

В конце 1990-х годов стоимость коммерческого пуска РН «Протон-К» с блоком ДМ составляла от $65 до $80 млн[59]. В начале 2004 года стоимость запуска была снижена до $25 млн из-за существенного усиления конкуренции[60] (сравнение стоимости запусков см. Стоимость доставки грузов на орбиту). С тех пор стоимость запусков на «Протонах» постоянно возрастала и в конце 2008 года достигла примерно $100 млн на ГПО с использованием «Протон-М» с блоком «Бриз-М». Однако с началом мирового экономического кризиса в 2008 году обменный курс рубля к доллару снизился на 33 %, что привело к снижению стоимости запуска до примерно $80 млн[61].

В 2010 году стоимость запуска коммерческих спутников вновь поднялась и составляла от $100 до $110 млн за один пуск ракеты-носителя [62][63].

Пуски по федеральной космической программе России[править | править вики-текст]

Для федеральных заказчиков прослеживается последовательное увеличение стоимости носителя начиная с начала 2000-х годов: стоимость РН «Протон-М» (без блока «ДМ») выросла с 2001 по 2011 год в 5,4 раза — с 252,1 млн до 1356,5 млн рублей[64]. Общая стоимость «Протон-М» с блоком «ДМ» или «Бриз-М» в середине 2011 года составляла порядка 2,4 млрд рублей (около $80 млн или €58 млн). Эта цена складывается из самой РН «Протон» (1,348 млрд), РБ «Бриз-М» (420 млн)[65], доставки компонентов на Байконур (20 млн) и комплекса услуг по запуску (570 млн)[66][67][68].

Цены по состоянию на 2013 год: 1,521 млрд рублей стоил сам «Протон-М», 447 млн — разгонный блок «Бриз-М», 690 млн — услуги по запуску, ещё 20 млн рублей стоила транспортировка ракеты на космодром, 170 млн рублей — головной обтекатель. Итого российскому бюджету один запуск «Протона» обходился в 2,84 млрд рублей[69].

История пусков РН «Протон»[править | править вики-текст]

Начиная с 1965 года, РН «Протон» производилась в трёх основных вариантах: УР-500, «Протон-К» и «Протон-М».

8К82/УР-500[править | править вики-текст]

16 июля 1965 года двухступенчатой РН УР-500 был произведён запуск на орбиту научной космической станции «Протон-1» массой 12,2 т. Всего РН УР-500 в 1965—1966 годах были выведены три спутника: «Протон-1» — «Протон-3», ещё один запуск закончился неудачей. Научная аппаратура спутников «Протон» обеспечивала изучение космических лучей и взаимодействие с веществом частиц сверхвысоких энергий: на спутниках были установлены ионизационный калориметр, гамма-телескоп и другие приборы. Впоследствии РН УР-500 унаследовала название этих КА и стала называться РН «Протон»[14].

Список пусков РН Протон 8К82/УР-500
№ Запуска Дата (UTC) Полезная нагрузка Примечания
1 16 июля 1965 Флаг СССР Протон-1 Н-4, сер. № 1 Успех
2 2 ноября 1965 Флаг СССР Протон-2 Н-4, сер. № 2 Успех
3 24 марта 1966 Флаг СССР Протон Н-4, сер. № 3 Неудача, авария 2-й ступени
4 6 июля 1966 Флаг СССР Протон-3 Н-4, сер. № 4 Успех

РН «Протон-К» (8К82К)[править | править вики-текст]

«Протон-К» с модулем «Заря» для МКС. 20 Ноября 1998

За всё время своей эксплуатации РН «Протон-К» стартовала 310 раз, из которых 277 были полностью успешными (89 %). С учётом частично успешных пусков (не учитывая аварий разгонных блоков) надёжность этого варианта ракеты возрастает до 91 %.

РН «Протон-К» использовалась в 1967—73 годах для запусков КА «Зонд», «Луна», «Марс» и «Космос», а также научной космической станции «Протон-4» и долговременных обитаемых станций «Салют-1» и «Салют-2». С 1974 года РН используется вместе с РБ ДМ, обладающим собственной системой управления. В этом варианте стали возможны запуски высокоорбитальных и геостационарных космических аппаратов различного назначения. РН «Протон-К» явилась важнейшей составляющей советской и позже российской программы исследования космического пространства. На ней были произведены следующие важные запуски:

Всего было осуществлено 32 коммерческих запуска «Протон-К». Последний коммерческий запуск состоялся 6 июня 2003 года со спутником АМС-9.

В настоящее время производство «Протона-К» прекращено. Последняя РН этой серии была выпущена в конце 2000-х годов и хранилась в арсенале. Её пуск был произведён 30 марта 2012 года[22] для вывода на орбиту последнего спутника серии УС-КМО с помощью последнего РБ версии ДМ-2с . Пуск стал 310-м за почти 45 лет службы РН «Протон-К»[23][24].

РН «Протон-М» (8К82КМ)[править | править вики-текст]

На 16 марта 2014 года, РН «Протон-М» стартовала 83 раза, из которых 74 были полностью успешными (89,2 %). Серым цветом выделены пуски, произведённые под эгидой ILS. Значимые пуски:

  • 07.04.2001 состоялся первый пуск модернизированной ракеты 8К82КМ «Протон-М» с цифровой системой управления и новым разгонным блоком 14С43 «Бриз-М». Это позволило увеличить полезную нагрузку при выведении на геостационарные орбиты (ГСО). Первым «Протоном-М» был запущен последний КА серии «Экран-М»;
  • 16.06.2004 была впервые опробована РН «Протон-М» первого этапа модернизации (Proton Breeze M, Phase I). В результате этой модернизации максимальная масса ПН выводимой на геопереходную орбиту (ГПО) была увеличена до 5645 кг. В этом пуске на орбиту был выведен спутник Intelsat 10-02 массой 5575 кг, рекордной для РН «Протон-М» на этот момент;
  • 07.07.2007 была впервые использована РН второго этапа модернизации (Proton Breeze M, Phase II). На орбиту был успешно выведен спутник DirecTV-10 рекордной массой 5893 кг;
  • 11.02.2009 была впервые использована РН третьего этапа модернизации (Proton Breeze M, Phase III). Впервые на геостационарную орбиту были запущены два спутника в одном пуске. Кроме того, на ГСО была выведена рекордная для ракет-носителей СССР/России полезная нагрузка весом около 3700 кг (спутники «Экспресс АМ-44» и «Экспресс МД-1»);
  • 16.07.2011 впервые на орбиту были выведены 2 спутника по новой для РН «Протон-М» схеме: первый спутник, SES 3, был штатно «оставлен» на геопереходной орбите, тогда как второй спутник, «КазСат-2», был напрямую доставлен на ГСО;
  • 20.10.2011 на геопереходную орбиту был успешно выведен спутник ViaSat-1 рекордной массы 6740 кг[70];
  • 02.07.2013 произошёл нештатный (аварийный) пуск РН «Протон-М» с тремя навигационными спутниками «Глонасс-М». После старта ракета потеряла устойчивость и рухнула на земную поверхность в 2,5 км от стартовой позиции, полностью разрушилась и сгорела; спутники уничтожены[71].
  • 16.05.2014 произошло падение ракеты-носителя «Протон-М» с российским спутником связи. Сбой произошёл на 540-й секунде после старта из-за нештатной ситуации на этапе работы третьей ступени. «Протон-М» должна была вывести на орбиту самый мощный российский спутник связи «Экспресс-АМ4Р»[72]. В северных провинциях Китая упали объекты: как предполагается, это были части ракеты, запущенной накануне, не сумевшей выйти из атмосферы и упавшей в Тихий океан[73].

Планируемые пуски[править | править вики-текст]

В следующей таблице приведены пять ближайших планируемых пусков ракеты-носителя «Протон-М» (серым цветом выделены коммерческие пуски, производимые по контрактам ILS):

Список планируемых пусков РН «Протон» [74][75]
Дата (UTC) Полезная нагрузка РБ Предназначение Платформа Оператор Примечания
01 28 апреля 2014 Флаг России Луч-5В Бриз-М Спутник МКСР Экспресс-1000К Роскосмос «Луч-5В» будет принимать целевую или телеметрическую информацию с низколетящих КА, находящихся вне зоны видимости с территории России, и ретранслировать её в режиме реального времени на российские земные станции[76].
Флаг Казахстана КазСат-3 Спутник связи Экспресс-1000HTA Республиканский центр космической связи КазСат-3 будет предоставлять услуги связи (DTH; широкополосные системы и VSAT; передача голоса и данных; видеоконференцсвязь) на территории Казахстана через 28 транспондеров Ku-диапазона[77].
02 16 мая 2014 Флаг России Экспресс АМ4R Бриз-М Спутник связи Eurostar 3000 ФГУП «Космическая связь» Спутник должен заменить потерянный Экспресс АМ4 и будет работать из позиции 80° в. д. Экспресс АМ4R массой 5755 кг и мощностью 14 кВт предназначается для обеспечения цифрового вещания и будет покрывать почти всю территорию России, включая удалённые районы Дальнего Востока, а также страны СНГ, Центральной Европы и Центральной Африки. Запуск состоялся, задача не выполнена. Спутник не был выведен на расчётную орбиту.
03 29 мая 2014 Флаг России КА «Луч» («Олимп») Бриз-М Военный спутник Неизвестно ВС России Военный спутник в интересах министерства обороны России[78].
04 Второй квартал 2014 Флаг России Глонасс-М ДМ-03 Навигационные спутники НИС ГЛОНАСС Три спутника российской глобальной навигационной системы ГЛОНАСС 2-го поколения.
05 июль 2014 Флаг России Экспресс АМ6 Бриз-М Спутник связи Экспресс-2000 ФГУП «Космическая связь» Спутник предназначается для предоставления пакета мультисервисных услуг (цифровое теле- и радиовещание, телефония, видеоконференцсвязь, передача данных, доступ к сети Интернет), для создания сетей VSAT, а также для подвижной правительственной и президентской связи.

Аварии[править | править вики-текст]

Начиная с 1967 года, было произведено 388 пусков РН «Протон». Из них 47 закончились неудачей во время работы первых трёх ступеней и разгонного блока.

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Взрыв РН 19 февраля 1969 года (фрагмент из документального фильма «Объект Е-8»).
Silk-film.png Взрыв РН 2 апреля 1969 года при запуске АМС Марс М-69 (фрагмент из документального фильма «Мощный Протон»).

Аварии в 1967—1970 годах[править | править вики-текст]

Самый аварийный период пришёлся на время отработки РН в условиях «лунной гонки» СССР-США в 1967—1970 гг. В это время проводились лётные испытания ракеты-носителя, разгонного блока Д, возвращаемого аппарата типа «Зонд», а также аппаратов семейства «Луна» и «Марс». 9 неудач произошло во время работы первый трёх ступеней РН «Протон»: пять во время работы 2-й и 3-й ступеней, две — 1-й ступени, и по одной — по ложной команде системы безопасности и из-за разрушения головного обтекателя КА. Ещё четыре неудачи произошли вследствие отказов двигательной установки разгонного блока Д. В общем, поставленные задачи были выполнены только в 10 пусках из 25[79].

Трагически закончилась авария на космодроме в июле 1968 года. При подготовке к пуску космического корабля «Зонд-5Б», назначенному на 21 июля 1968 года, лопнул бак окислителя блока Д, частично разрушив головной обтекатель (ГО). Корабль 7К-Л1 с полуразрушенным ГО упал на несколько метров вниз и застрял на площадках фермы обслуживания; бак горючего блока Д с пятью тоннами керосина оторвался от фермы и упёрся в элементы третьей ступени ракеты. По одним данным 1 человек погиб, один был ранен, по другим данными погибло 3 человека[80][81].

К этому периоду также относится авария 19 февраля 1969 года, когда на 51,4 секунде полёта ракеты произошло разрушение головного обтекателя во время прохождения зоны максимального скоростного напора. В результате был потерян первый самоходный аппарат типа «Луноход»[82]. Другая опасная авария произошла 2 апреля 1969 года при запуске АМС «Марс», когда произошёл отказ одного из двигателей РД-253 на 0.02 секунде. На 41-й секунде полёта ракета врезалась носом в землю примерно в 3 км от стартовой установки. Стартовый комплекс практически не пострадал, но в близлежащем МИКе вылетели стекла[83].

Аварии «Экранов»[править | править вики-текст]

В 1976 году началось развёртывание системы «Экран». Спутники этой серии предназначались для переброски центральных каналов на территорию Сибири и Дальнего Востока: приём вёлся на коллективную земную станцию, и затем программы ретранслировались на прилегающие окрестности[84]. В 1978 году в результате серии из трёх аварий РН «Протон-К» были потеряны три спутника серии «Экран», предназначенные для замены уже существующих (хотя в промежутках между «Экранами» благополучно стартовали другие КА). Перебои в работе системы «Экран» привели к недовольству среди населения[85].

Аварии в постсоветское время[править | править вики-текст]

Несколько аварий произошли с РН «Протон» и в постсоветское время.

Так как поля падения отработавших ступеней находятся на территории Казахстана, каждый нештатный пуск вызывает негативную реакцию казахстанского правительства. В 1999 году РН «Протон» дважды падали в Карагандинской области (КА «Грань» и КА «Экспресс-А1»). Во время первой аварии один фрагмент РН упал на жилую территорию, но ничего не повредил. Тем не менее в степи возник пожар, вызванный разливом топлива центральной секции РБ «Бриз М». Топливо второй и третьей ступеней РН выгорело и испарилось при разрушении баков этих ступеней на высотах 28—30 км. Во время второй аварии обломки РН, РБ и спутника «Экспресс-А» упали в малонаселённом районе Карагандинской области Республики Казахстан. Пострадавших в результате аварий не было. Тем не менее представители казахстанского правительства выступили с заявлением о желании Казахстана пересмотреть договор об аренде комплекса Байконур. Также были высказаны требования о переходе от уведомительной практики запусков к разрешительной. Некоторые депутаты парламента Казахстана потребовали запретить запуски российских военных КА с космодрома Байконур[86][87].

6 сентября 2007 года РН «Протон-М» после неудачного запуска с космодрома «Байконур» упала в 40 км от города Жезказган, залив его окрестности гептилом — высокотоксичным топливом. Ситуацию усугубил тот факт, что в этот же день в городе находился казахстанский президент Нурсултан Назарбаев[88]. Несмотря на быструю ликвидацию последствий экологической катастрофы, Казахстан потребовал от России компенсационную выплату в размере $60,7 млн. Россия добилась снижения суммы компенсации до $2,5 млн[89].

Череда аварий 2010—2014 годов[править | править вики-текст]

Начиная с декабря 2010 года с РН «Протон-М» произошли несколько серьёзных аварий, повлекших потерю нескольких российских спутников[90], а также одного иностранного спутника российского производства. Эта череда аварий вызвала серьёзный общественный резонанс и привела к увольнениям нескольких высокопоставленных чиновников, а также попыткам серьёзной перестройки российской космической индустрии.

3 КА Глонасс-М. 5 декабря 2010 года ракета-носитель «Протон-М», которая должна была вывести на орбиту три спутника Глонасс-М, отклонилась от курса на 8 градусов. В результате этого спутники вышли на незамкнутую орбиту и упали в несудоходном районе Тихого океана[91]. Авария не позволила закончить формирование российской навигационной группировки ГЛОНАСС: в случае успеха заработали бы 24 спутника, по восемь в трёх плоскостях. Причиной нештатного полёта явилось превышение массы разгонного блока ДМ-03 вследствие конструкторской ошибки в формуле расчёта дозы заправки жидкого кислорода в инструкции по эксплуатации системы контроля заправки (было залито чрезмерное количество топлива)[92][93]. В связи с аварией были уволены вице-президент и главный конструктор по средствам выведения РКК «Энергия» Вячеслав Филин и заместитель руководителя Роскосмоса Виктор Ремишевский. Руководителю Роскосмоса Анатолию Перминову был объялен выговор[94]. Ущерб от потери спутников составил 2,5 млрд руб., не считая стоимости РН «Протон-М».

После этой аварии, а также после аварийного пуска КА «Гео-ИК-2» с помощью РН «Рокот», в апреле 2011 года ушёл с поста главы Роскосмоса Анатолий Перминов[94].

Экспресс АМ4. 18 августа 2011 года в результате аварии РБ «Бриз-М» был оставлен на неправильной орбите спутник связи Экспресс АМ4 российского спутникового оператора ГПКС. Параметры орбиты (i = 51,23°, апогей — 20 294 км, перигей — 995 км) не позволили спасти спутник с помощью собственных двигателей[95]. Экспресс АМ4 должен был стать самым мощным спутником связи в Европе. По словам министра связи России Игоря Щеголева, Экспресс АМ4 являлся «выдающимся по своим параметрам телекоммуникационным спутником не только для России, но и для всего мира». Кроме всего прочего, российская государственная компания ФГУП РТРС с его помощью собиралась осуществить переход с аналогового на цифровое ТВ[96]. Стоимость создания и запуска спутника предположитльно составила около 10 млрд рублей[97]. Спутник был застрахован на 7,5 млрд рублей в страховой компании «Ингосстрах»[98].

Телком-3 и Экспресс МД2. 6 августа 2012 года в результате аварии РБ «Бриз-М» были оставлены на неправильных орбитах спутник связи Экспресс МД2 российского спутникового оператора ГПКС (который предназначался для частичной замены потерянного ранее «Экспресс-АМ4»[99]), а также индонезийский спутник связи Телком-3 российского производства. Из-за слишком низкой орбиты спутники были признаны потерянными. Причиной аварии была признана производственная проблема: произошло засорение магистрали наддува дополнительных топливных баков горючего «Бриза-М»[100][101]. Ущерб от аварии оценивается в 5—6 млрд рублей[102], не учитывая того, что оба спутника были застрахованы, из них Экспресс МД2 на 1,2 млрд рублей[103].

После этой аварии президент РФ Владимир Путин освободил Владимира Нестерова от должности гендиректора Космического центра им. Хруничева[104].

Ямал-402. 8 декабря 2012 года авария с РБ «Бриз-М». В ходе выведения КА «Ямал-402» российского оператора «Газпром космические системы» процедура отстыковки от разгонного блока «Бриз-М» произошла на 4 минуты раньше расчётного времени[105], и спутник был оставлен на орбите ниже расчётной. Тем не менее, «Ямал-402» достиг рабочей орбиты, используя свои собственные двигатели[106]. Так как для проведения дополнительных манёвров была истрачена часть горючего, предназначенного для коррекции орбиты, «Ямал-402» сможет проводить коррекции орбиты в течение лишь 11,5 лет вместо ожидавшихся 19. Это также меньше первоначального срока активного существования спутника, который был равен 15 годам[107]. В связи с этим «Газпром космические системы» получил €73 млн страхового возмещения за последствия сбоя при запуске спутника[108].

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Взрыв ракеты во время прямой трансляции телеканала «Россия-24» 2 июля 2013 года.

3 КА Глонасс-М. 2 июля 2013 года после старта РН «Протон-М» с разгонным блоком ДМ-03 произошли авария и падение РКН на ~32,682 с полёта на территории космодрома приблизительно в 2,5 км от стартового комплекса. В этот момент в ракете находилось около 600 тонн компонентов топлива, большая часть которых сгорела при взрыве. Жертв и разрушений нет. Пуск ракеты и её крушение в прямом эфире показал телеканал «Россия-24»[109][110][111][112][113]. Ущерб от аварии оценивается в 4,4 млрд рублей, так как этот пуск не был застрахован[114]. После аварии была создана аварийная комиссия под руководством заместителя главы Федерального космического агентства Александра Лопатина. Комиссия пришла к выводу, что причиной аварии РН «Протон-М» стала неправильная установка датчиков угловых скоростей по каналу рыскания при сборке ракеты в ноябре 2011 года. Три датчика из шести были перевёрнуты на 180 градусов, что привело к получению системой управления ракеты некорректных данных о её ориентации. Так как датчики технологически сложно установить неправильно, их закрепили с применением силы, после того как не смогли установить в соответствии с инструкцией[115] [116]. Комиссия установила также, что при проведении пуска РКН формирование сигнала «Контакт подъёма» произошло до фактического схода РКН с опор пускового устройства, на 0,4 с раньше расчётного времени. Тем не менее, это не стало причиной аварии[115]. В связи с аварией Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев 2 августа 2013 года объявил выговор главе Роскосмоса Владимиру Поповкину за ненадлежащее выполнение своих обязанностей[117].

Экспресс АМ4P. 16 мая 2014 года после 530-й секунды полёта на ракетоносителе возникла нештатная ситуация, после чего репортаж полёта был прекращён. Комиссия по расследованию причин падения установила, что причиной аварии стало разрушение подшипника в турбонасосном агрегате.

Аварии 2013—2014 годов привели к негативным последствиям не только для космической и телекоммуникационной, но и для страховой отрасли — тарифы на перестрахование рисков при запусках «Протон-М» превысили аналогичные для ракет-носителей «Ариан»[118]. Для повышения надёжности страхования Минфин РФ выделил Роскосмосу на 2014 год дополнительно 1,7 млрд. руб[119].

Использование в будущем[править | править вики-текст]

Модель РН Протон-М с 5-метровым головным обтекателем на Парижском Авиашоу, 2011

В июне 2013 года предполагалось[120], что ракета-носитель (РН) «Протон-М» будет полностью заменена на РН «Ангара», которая также будет изготовляться в ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. Первый запуск «Ангары» намечен на 2013 год[121]. Начиная с этого момента, РН «Протон-М» в течение нескольких лет будет постепенно вытесняться РН «Ангара», но его полный вывод из эксплуатации возможен не ранее, чем будет принята в оперативное использование РН «Ангара А5»[122][123].

Отказ от использования «Протона» обусловлен несколькими причинами:

  • Пуски этой ракеты возможны только с космодрома «Байконур», который находится за пределами Российской Федерации. Кроме Байконура, ракета-носитель «Ангара» будет стартовать с космодромов, расположенных на территории России («Плесецк», «Восточный»);
  • Изготовление некоторых частей РН «Протон» производится за рубежом, что неприемлемо для основного заказчика РН «Протон-М», которым является Министерство Обороны РФ. Ракетный комплекс «Ангара» полностью спроектирован и изготовляется российскими предприятиями;
  • РН «Протон» использует высокотоксичное топливо (АТ + НДМГ). Поля падения РН «Протон-М» находятся в Казахстане, и после каждого аварийного пуска приходится проводить дорогостоящие очистки территории. В «Ангаре» будет использовано экологически менее опасное топливо на основе керосина, окислителем будет выступать жидкий кислород;
  • Тяжёлый вариант РН «Ангара» — «Ангара-5» — должен быть проще и дешевле РН «Протон-М» (в основном из-за того, что у неё меньше двигателей, самого дорогого компонента РН)[122].

Тем не менее задержки в разработке РН «Ангара» означают, что РН «Протон-М» будет продолжать использоваться ещё в течение некоторого времени.

РН «Протон-М» 4-го этапа[править | править вики-текст]

После введения в эксплуатацию первого варианта в 2001 году РН «Протон-М» прошла несколько поэтапных модернизаций. Вариант, эксплуатируемый в настоящее время, называется «Phase III Proton Breeze M» (РН «Протон-М» — РБ «Бриз-М» третьей фазы). Этот вариант способен вывести на геопереходную орбиту (ГПО) ПГ массой до 6150 кг, используя обычную трассу выведения (с наклонением 51,6°) и ПГ массой до 6300 кг, используя оптимизированную трассу с наклонением 48° (с остаточной ΔV до ГСО 1500 м/с)[33][124].

Тем не менее, в связи с постоянным увеличением массы телекоммуникационных спутников и невозможностью использовать оптимизированную трассу с наклонением 48° (так как эта трасса не оговорена в «Договоре аренды космодрома Байконур», и каждый раз, пуская «Протон» по этому наклонению, это необходимо дополнительно согласовывать с Казахстаном[124]), грузоподъёмность РН «Протон-М» должна быть увеличена. В настоящее время ГКНПЦ им. М. В. Хруничева проводит 4-й этап модернизации РН «Протон-М» — «Бриз-М» («Phase IV Proton Breeze M»). Предполагается, что осуществление этого этапа будет завершено в 2013 году. В результате планируемых усовершенствований масса выводимой на ГПО полезной нагрузки системы будет увеличена до 6300 кг на стандартной трассе (наклонение 51,6°, остаточная ΔV до ГСО 1500 м/с)[33].

Кислородно-водородный разгонный блок[править | править вики-текст]

Начиная с 90-х годов XX века в ГКНПЦ им. М. В. Хруничева велись работы по кислородно-водородному разгонному блоку (КВРБ), так как это позволило бы значительно увеличить массу полезного груза на высоких орбитах. В результате был успешно разработан двигатель РД-0146, и даже началось изготовление деталей и отдельных блоков этого РБ. Однако, так как КВРБ заметно больше, чем РБ ДМ или «Бриз-М», и должен использоваться с 5-метровым головным обтекателем, такие аспекты, как аэродинамика РН, система управления, программное обеспечение и даже часть электроники, должны быть модернизированы. Кроме того, в настоящее время стартовая площадка не подготовлена для заправки РБ криогенным топливом (жидким водородом). Это означает, что для достижения этих целей потребуются серьёзные финансовые вливания, которые сейчас сконцентрированы на создании РН «Ангара». В связи с этим, работы в этом направлении были приостановлены, а сами блоки переименованы в КВТК (Кислородно-Водородный Тяжёлого Класса) и оптимизированы для использования в новой РН «Ангара»[125][126].

Оценка проекта[править | править вики-текст]

«Протон-К» с орбитальной обсерваторией «Гранат» на стартовом столе, 1989

Разработка ракеты-носителя (РН) «Протон» явилась одной из основных программ в советской космонавтике[8][127][128]. Несмотря на череду неудач в первые годы своего существования, наряду с «семёркой» (РН Восток, РН Союз и др.), РН «Протон» стала одной из наиболее используемых ракет-носителей в советской и позже в российской космонавтике. Со временем первоначальные ошибки конструкции были отработаны, и в настоящее время «Протон» является одним из самых надёжных носителей из когда-либо созданных[129].

За последние почти полвека разные модификации РН «Протон» совершили более 360 стартов, и с её помощью были запущены более 40 типов различных космических аппаратов (КА) народно-хозяйственного, научного и оборонного назначения[14][130].

Прежде всего, РН «Протон» широко применялась в советской и российской пилотируемой программах. В конце 60-х — начале 70-х годов РН «Протон» отрабатывалась в программе пилотируемого облёта Луны Л-1/«Зонд», а в конце 70-х — начале 80-х годов предполагалась носителем проектировавшегося крылатого многоразового пилотируемого корабля ЛКС. После закрытия программы разработки ракеты-носителя Н1 она стала единственным из советских средств выведения на орбиту, обеспечивающих запуск тяжёлых модулей массой более 8 т, а с разработкой РН средне-тяжёлого класса Зенит-2 к 1985 году — более 14 т.[131] С её помощью были выведены на орбиту долговременные обитаемые станции «Салют», в том числе гражданские ДОС и военные «Алмаз», беспилотные космические корабли-модули ТКС к этим станциям, а также блоки-модули для сборки на орбите многомодульной станции «Мир» (базовый блок и все модули — «Квант-1», «Квант-2», «Кристалл», «Спектр» и «Природа»)[14][130]. В настоящее время РН «Протон» стала основным средством выведения с российской стороны в рамках проекта создания Международной космической станции («Протон» вывел на орбиту модули «Заря», «Звезда», и в скором времени будет запущен модуль «Наука»)[132].

В непилотируемой космонавтике использование новых телекоммуникационных спутников, запуск которых стал возможен с помощью РН «Протон», явилось важным шагом для развития телевидения, телефонии и спутниковой связи в СССР и России. Протоном были запущены спутники систем «Экран», «Экран-М», «Горизонт», «Галс» и «Экспресс». Ни один другой советский носитель не обладал достаточной энергетикой для доставки этих телекоммуникационных спутников напрямую на ГСО[9][14].

РН «Протон» также служила и для построения оборонных систем и систем двойного назначения. С её помощью была развёрнута часть Единой Системы Спутниковой Связи (ЕССС) на базе космических аппаратов «Радуга», «Радуга-1» и «Радуга-1М» (часть ЕССС, состоящая из КА «Молния-2» и «Молния-3», на высокоэллиптических орбитах была развёрнута с помощью РН «Молния»). Кроме того, РН «Протон» выводила на ГСО различные спутники-ретрансляторы систем Луч, Поток, и в настоящее время начинается развёртывание системы Гарпун. В добавление к этому, начиная с 80-х годов XX века, РН «Протон» участвует в развёртывании глобальной навигационной спутниковой системы «ГЛОНАСС» на базе КА серий «Ураган» и «Ураган-М», запускаемых по три аппарата на одном «Протоне»[9][14].

В сфере научных исследований Солнечной системы с помощью РН «Протон», начиная с конца 1960-х гг., были выведены все советские и российские автоматические межпланетные станции для научных исследований Луны, Венеры, Марса, Фобоса, кометы Галлея и др. Запущенными на РН «Протон» высокоорбитальными аппаратами «Астрон» и «Гранат» (на фотографии) проводилось исследование дальнего космоса в ультрафиолетовом, гамма и рентгеновском диапазонах[14].

В то же время, несмотря на то, что РН «Протон» была разработана в начале 60-х годов, и в настоящее время по своим техническим и эксплуатационным характеристикам эта ракета-носитель успешно конкурирует с аналогичными иностранными РН. Так, по коммерческим программам компании ILS, на октябрь 2011 года РН «Протон» использовалась 68 раз начиная с первого полёта в 1996 году[70][133]. Каждый год производится по 10—12 стартов этой РН, в то время как для иностранных РН тяжёлого класса эта цифра не превосходит шести пусков[134][135].

Аналоги[править | править вики-текст]

В данный момент в мире существует несколько ракет-носителей тяжёлого класса, сравнимых по характеристикам с РН «Протон-М». Ниже, в таблице «Сравнение характеристик РН тяжёлого класса», приведены основные характеристики последних модификаций этих РН.

Надо заметить, что все перечисленные РН используют космодромы, расположенные значительно ближе к экватору, чем Байконур. Это даёт им преимущество в массе полезной нагрузки на различных орбитах. Кроме того, зарубежные РН используют жидкий водород в качестве топлива на верхних ступенях, удельный импульс которого заметно выше (450 с против 320 с у гептила). Это позволяет им выводить значительно большую нагрузку на высокие орбиты (ГПО, ГСО и отлётные), но в то же время заметно удорожает стоимость пуска[136]. Тем не менее, несмотря на эти недостатки, а также являясь наследником более чем 50-летней конструкции, «Протон-М» превосходит почти все аналогичные РН (кроме Delta IV) по массе полезного груза на низкой опорной орбите (см. таблицу).

Сравнение характеристик РН тяжёлого класса (данные на 10.2012)
Ракета-носитель Страна Первый полёт Кол-во запусков в год (всего) Широта СК Старт. масса, т Масса ПН, т Диам. ГО, м Успеш. пусков, % Цена пуска, млн $
НОО ГПО (остаточная ΔV до ГСО 1500 м/с) ГСО
«Протон-М» — «Бриз-М»[48] Флаг России 2001 10 — 12 (72) 46° 705 23 6,15 3,25 4,35 91 80 — 100
Ariane 5 ECA[137] Флаг ЕС 2002 6 (36) 780 20 10 5,4 97,2 220
Зенит-3SL
(Морской старт)[138]
Флаг Украины 1999 4-5 (33) 473 13,7¹ 6,06 2,6² 4,15 91 80
Delta IV Heavy[139][140] Флаг США 2004 1 (6)⁴ 35° и 28° 732 23³ 10,75 6,57 5,1 95⁵ 265[141]
Delta IV Medium+ (5,4)[139][140] Флаг США 2009 2 — 3 (2)⁴ 35° и 28° 399 13,5³ 5,5 3,12 5,1 95⁵ 170[141]
Atlas V 551[142] Флаг США 2006 1 (3)⁴ 35° и 28° 541 18,8 6,86 3,90 5,4 97⁶ 190[141]
Atlas V 521[142] Флаг США 2003 2 (2)⁴ 35° и 28° 419 13,49 4,88 2,63 5,4 97⁶ 160[141]
H-IIB[143] Флаг Японии 2009 2 (3) 30° 531 19 8 5,1 100 (3 пуска) 182[144]
Великий поход-3B[145][146] Флаг Китайской Народной Республики 1996 4 (22) 28° 426 11,2 5,1 2 4,2 91 50-70
(¹) Зенит-2SLБ и (²) Зенит-3SLБФ, старт с Байконура; (³) орбита МКС (407 x 407 км); (⁴) всего было произведено 33 пуска РН Atlas V и 21 Delta IV различных модификаций; (⁵), (⁶) — рассчитано на основе данных пусков всех вариантов РН Delta IV и Atlas V соответственно.
Масса ПН на ГПО и стоимость различных ракет-носителей

Хотя все упомянутые ракеты тяжёлого класса могут считаться конкурентами, не все ими являются, так как не в состоянии конкурировать с РН «Протон-М» по ряду аспектов: по цене пуска, по массе полезного груза, выводимой на ГПО, по стоимости килограмма полезного груза на орбите и по возможности производить достаточное количество РН в течение года[135].

Основными конкурентами РН «Протон-М» по цене и по выводимой полезной нагрузке являются европейская РН также тяжёлого класса «Ариан-5» компании «Арианэспас» и международный проект «Морской старт» с РН средне-тяжёлого класса «Зенит». Кроме того, конкурентами по массе полезной нагрузки, выводимой на орбиту, могут считаться американские носители «Атлас-5» и «Дельта-4», а также японский носитель «H-IIB». Тем не менее стоимость последних трёх упомянутых РН значительно превышает стоимость РН «Протон-М», и поэтому они фактически не конкурируют с «Протоном»[134].

Другим потенциальным конкурентом является также китайская РН средне-тяжёлого класса «Великий поход-3B», но из-за запрета наложенного США на экспорт американской высокотехнологичной продукции в Китай (т. н. «Международные правила торговли оружием», ITAR (англ.)), в настоящее время эта РН используется очень мало[147].

Ариан-5[править | править вики-текст]

Компания «Арианэспас», которая производит и эксплуатирует РН «Ариан-5», в данный момент (октябрь 2011 г.) является лидером по запускам коммерческих спутников, и ей принадлежит около 50—60 % этого рынка (в зависимости от методики расчёта)[148]. Хотя РН «Ариан-5» (вариант «Ариан ECA») стоит более чем вдвое дороже, чем РН «Протон-М» — «Бриз-М» (около $220 млн[134]), она имеет большую грузоподъёмность, чем «Протон», и обычно выводит на ГПО по два спутника за один пуск, общей массой до 9300 кг[149]. Стоит, однако, отметить, что пуски РН «Ариан-5» происходят с космодрома Куру, который расположен всего лишь в 500 км от экватора, что позволяет выводить на геостационарную орбиту полезную нагрузку на 27 % большей массы, чем с космодрома Байконур[136].

Согласно этой модели, в пуске 21 сентября 2011 года РН «Ариан-5ECA» вывела на геопереходную орбиту два спутника общей массой 8974 кг (Arabsat-5C и SES-2)[150]. В таких случаях заказчики разделяют стоимость запуска, что позволяет «Арианэспас» конкурировать с РН «Протон»: так, например, запуск спутника компании Hughes Communications «Jupiter» массой 6100 кг на «Ариан-5» в 2012 году будет стоить $110 млн, согласно контракту, подписанному в начале мая 2010 года[151].

Тем не менее постоянная тенденция к увеличению массы геостационарных телекоммуникационных спутников угрожает экономической модели «Арианэспас». В последнее время появилось большое количество тяжёлых спутников массой до 6 т и более. Этот факт осложнил подборку «пар» спутников для РН «Ариан-5»: если первый «тяжёлый» спутник весит в районе 6000 кг, то парный спутник должен весить немногим более 3000 кг, что не так-то просто найти. В связи с практической невозможностью выводить спутники в режиме «соло» (из-за высокой стоимости РН «Ариан-5ECA»), «Арианэспас» вынуждена идти на длительные задержки в пусках (вплоть до полугода)[149][152].

Как следствие снижения стоимости «Протона» и увеличения стоимости «Ариан-5», компания ILS (англ.) значительно увеличила свой портфель заказов и даже отбила некоторых клиентов у «Арианэспас»: в марте 2009 года американская компания ViaSat объявила, что расторгает контракт с «Арианэспас» на запуск спутника «ViaSat-1» с тем, чтобы произвести запуск на «Протоне»[61].

Морской Старт[править | править вики-текст]

«Морской старт» — плавучий космодром для запуска украинских ракет «Зенит-3SL» и одноимённый международный консорциум по эксплуатации космодрома «Морской старт», в настоящее время контролируемый РКК Энергия. Производит старты со стартовой платформы «ODYSSEY» с экватора, откуда РН «Зенит-3SL» способна выводить на геопереходную орбиту почти такую же ПГ (6060 кг), что и РН «Протон-М» из Байконура. Однако возможности по выводу полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту у средне-тяжёлого «Зенита» существенно ниже (примерно на девять тонн), чем у тяжёлого «Протона».

РН «Зенит-3SL» конструктивно проще РН «Протон-М» и поэтому дешевле. До 2009 года стоимость запуска при использовании «Морского старта» составляла всего $45 млн[153][154], что, однако, привело к банкротству консорциума и реструктуризации. 24 сентября 2011 года «Морской старт» совершил свой первый пуск после реструктуризации, после которой стоимость запуска оценивалась уже в $80 млн в 2010 году, что сопоставимо со стоимостью запуска на РН «Протон»[155].

Критика РН «Протон»[править | править вики-текст]

Наиболее часто критикуемым аспектом конструкции РН «Протон» является его топливо: несимметричный диметилгидразин (НДМГ или «гептил») является высокотоксичным канцерогенным веществом, которое требует особо осторожного обращения[8]. Поражение НДМГ возможно в результате вдыхания паров или проникновения через кожу. При лёгком отравлении симптомами могут быть головная боль, тошнота, головокружение, повышение артериального давления и др. В этом случае возможно полное выздоровление через 5—6 дней после отравления. При более сильном отравлении выздоровление может занять две недели. В худшем случае отравление гептилом может вызвать многочасовые судороги, потери сознания, отёк лёгких и др. и в результате привести к смерти[156].

Кроме того, при падении отработавших ступеней остатки горючего (в случае с «Протон-К» более двух тонн гептила) загрязняют почву на месте падения, что требует проведения дорогостоящих мероприятий по очистке территории: при проникновении в почву гептил, благодаря своей стабильности, сохраняется там долгое время и способен мигрировать по профилю почвы. При этом поражённая растительность приобретает вид «варёной» зелени. Окислитель, используемый в РН «Протон», азотный тетраоксид, может загрязнять нитратами и нитритами почву и воду[157].

Достаточно многочисленные аварии РН «Протон» наносят ещё больший ущерб: в этом случае тонны НДМГ выливаются на почву в месте падения. Помимо загрязнения, это приносит и другие проблемы, например, казахская сторона требует денежных компенсаций и пересмотра графика пусков. Так, в 2007 году, РН «Протон-М» упала в 40 км от города Жезказган. После жёстких переговоров с казахстанской стороной Россия выплатила $2,5 млн за очистку территории от гептила. При этом Астана запрашивала $60,7 млн и требовала сокращения числа пусков, что могло привести к нарушению существующих коммерческих соглашений[89]. После аварии июля 2013 года Астана прямо потребовала переноса очередного, сентябрьского, запуска, ссылаясь на недостаточную очистку места падения ракеты. Роскосмос был вынужден пересматривать сроки коммерческого пуска менее чем за 10 дней до планируемой даты[158].

Другим недостатком гептила является относительно низкий удельный импульс ракетных двигателей, которые его используют (288—330 с). Многие зарубежные аналоги оснащены ракетными двигателями, использующими криогенное топливо (жидкий водород) на верхних ступенях с удельным импульсом порядка 450 с, что позволяет добиться лучших результатов по массе полезной нагрузки[159].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Proton 1st and 2nd Stage (англ.). ILS International Launch Services Inc.. Проверено 28 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  2. 1 2 3 ЖРД РД-253 (11Д43) и РД-275 (14Д14). lpre.de. Проверено 12 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  3. 1 2 3 4 РД-253. НПО Энергомаш. Проверено 12 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 Proton Mission Planner’s Guide, LKEB-9812-1990, Issue 1, Revision 7, July 2009 (англ.). ILS International Launch Services Inc.. Проверено 12 октября 2011. Архивировано из первоисточника 2 февраля 2012.
  5. Proton 3rd Stage (англ.). ILS International Launch Services Inc.. Проверено 28 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  6. Ракету-носитель "Протон-М" сняли со старта
  7. Ракеты и космические аппараты конструкторского бюро «Южное». КБ «Южное». Проверено 23 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 35 лет РН «Протон». Журнал "Новости Космонавтики", № 1/2, 1998 г.. Проверено 18 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 ПРОТОН – САМЫЙ МОЩНЫЙ РН. www.baikonur.narod.ru. Проверено 16 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 Страсти по «Протону». Авиация и космонавтика, 1993, № 4. Проверено 22 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  11. Гудилин, Слабкий, 1996, Ракетный комплекс УР-500
  12. Новости космонавтики №4, 2013
  13. Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева: к 90-летию предприятия. — М.: Военный парад, 2006. — С. 56-57. — 273 с. — ISBN 5902975131
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ПРОШЛОЕ, НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ «ПРОТОН-К». Академия исследований пространства. Проверено 1 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  15. Афанасьев И. Юбилей создателя «Алмаза». К 95-летию со дня рождения В. Н. Челомея (рус.) // Новости космонавтики. — 2009. — В. 319. — Т. 19. — № 8. — С. 71. — ISSN 1561-1078.
  16. IX. СПУТНИКИ «ПРОТОН» и другие для изучения галактических космических лучей высокой энергии. SiZiF Co, НИИЯФ МГУ. Проверено 22 октября 2011.
  17. «Протон». Александр Нёма. Проверено 22 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  18. 1 2 3 4 Encyclopedia Astronautica Proton (англ.). Encyclopedia Astronautica. Проверено 22 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  19. 1 2 РН «Протон»: лётные испытания. Журнал "Новости Космонавтики", № 3, 1998 г.. Проверено 18 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  20. 1 2 РН «Протон»: летные испытания, часть 2-я. Журнал "Новости Космонавтики", № 4-5, 1998 г.. Проверено 18 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  21. С космодрома Байконур осуществлен пуск РКН «Протон-К», Пресс-службы Роскосмоса и ГКНПЦ им. М. В. Хруничева (30.03.2012).
  22. 1 2 Запущенный с Байконура военный спутник выведен на целевую орбиту. РИА Новости (30 марта 2012). Проверено 30 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  23. 1 2 Последний «Протон-К» послужит Минобороны. Вечерняя Москва (29 февраля 2012). Проверено 12 марта 2012. Архивировано из первоисточника 24 июня 2012.
  24. 1 2 Последнюю ракету "Протон-К" используют для запуска военного спутника. ОАО "Российские Космические Системы" (29.02.2012). Проверено 12 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  25. Encyclopedia Astronautica UR-500 (англ.). Encyclopedia Astronautica. Проверено 16 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  26. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Proton Mission Planner’s Guide, LKEB-9812-1990, Issue 1, Revision 4, March 1, 1999. ILS International Launch Services Inc.. Проверено 12 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  27. 1 2 3 Описание ракеты-носителя «Протон-К». ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». Проверено 16 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  28. Конструкция ракеты-носителя Протон-К. Космический горизонт. Проверено 18 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  29. Николай Алексеевич Пилюгин. Федеральное космическое агентство (Роскосмос). Проверено 18 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  30. 1 2 Гудилин В. Е.,Слабкий Л. И. Ракетный комплекс УР-500 // Ракетно-космические системы (История. Развитие. Перспективы). — М., 1996. — 326 с.
  31. Гептил разложился на составляющие. ООО «Инфокс-Интерактив». Проверено 16 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  32. 1 2 Ракета-носитель «Протон-М». ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». Проверено 5 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  33. 1 2 3 4 Proton Heritage (англ.). ILS International Launch Services Inc.. Проверено 7 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  34. 1 2 РАЗГОННЫЕ БЛОКИ ДМ, ДМ-SL. РКК "Энергия" им С.П. Королева. Проверено 4 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  35. 1 2 3 Россия. Новый разгонный блок ДМ-2М. Новости Космонавтики, №23/1994г.. Проверено 5 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  36. 1 2 «Бриз-М». ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». Проверено 4 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  37. Block DM-2 11S861 (англ.). astronautix.com. Проверено 5 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  38. Block DM-2M 11S861-01 (англ.). astronautix.com. Проверено 5 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  39. Семейство разгонных блоков ДМ. Форум журнала «Новости космонавтики». Проверено 4 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  40. 1 2 3 Proton Launch System Mission Planner’s Guide, SECTION 4 - Spacecraft Interfaces (англ.). ILS International Launch Services Inc.. Проверено 6 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  41. 1 2 Proton Launch System Mission Planner’s Guide, APPENDIX D - Adapter Systems (англ.). ILS International Launch Services Inc.. Проверено 25 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  42. 1 2 "Measat-3". Центр обработки и отображения полетной информации ГКНПЦ им. М.В. ХРУНИЧЕВА. Проверено 25 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  43. "Anik-F3". Центр обработки и отображения полетной информации ГКНПЦ им. М.В. ХРУНИЧЕВА. Проверено 25 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  44. 1 2 3 Ракеты-носители"Протон". Иван Тихий 2002 год. Проверено 11 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  45. Углепластиковые обечайки головных обтекателей(недоступная ссылка — история). ФГУП «ОНПП «Технология». Проверено 6 октября 2011. Архивировано из первоисточника 23 сентября 2007.
  46. Proton (UR-500) family (англ.). Gunter's Space Page (Gunter Dirk Krebs ). Проверено 4 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  47. Proton-K/DM (англ.). astronautix.com. Проверено 12 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  48. 1 2 Proton Launch System Mission Planner’s Guide, Proton Launch System Description and History (англ.). ILS International Launch Services Inc.. Проверено 12 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  49. Стартовые комплексы ракеты-носителя «Протон». Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры. Проверено 3 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  50. Россия. Состояние стартовых комплексов ракеты "Протон". Журнал Новости Космонавтики № 20/1994 г.. Проверено 3 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  51. Стартовый комплекс ПРОТОН, его сооружения и системы. narod.ru. Проверено 3 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  52. Новый МИК на Байконуре. Новости Космонавтики, № 6, 1998 г.. Проверено 27 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  53. Новая система подготовки коммерческих КА создана на Байконуре. Новости Космонавтики, № 9, 2002 г.. Проверено 27 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  54. Технология подготовки к пуску «Протон-К». ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». Проверено 27 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  55. 1 2 Завод эксплуатации ракетно-космической техники (ЗЭРКТ). ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». Проверено 14 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  56. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Proton Launch System Mission Planner’s Guide, SECTION 2 - LV Performance, стр. с 2-5 до 2-13 (англ.). ILS International Launch Services Inc.. Проверено 16 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  57. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 QuetzSat-1. Центр обработки и отображения полетной информации ГКНПЦ им. М. В. ХРУНИЧЕВА. Проверено 16 марта 2012. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
  58. International Launch Services. ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». Проверено 4 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  59. Российские носители на рынке пусковых услуг. Журнал «Экспорт вооружений» №2 (март-апрель), 1999 г.. Проверено 31 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  60. Европа 'запустит ракетой' в Россию и США. russie.ru (25.05.2004). Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  61. 1 2 Viasat drops Ariane-5 for Lower-Cost Proton Launch, (англ.). Space News, 16.03.2009. Проверено 11 мая 2010. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
  62. AsiaSat Selects ILS Proton For AsiaSat 7 (англ.). Space News, 05.10.2010. Проверено 13 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  63. ILS May Pitch Proton as Cost-saver Over Soyuz for Galileo Satellites (англ.). Space News, 15.01.2010. Проверено 13 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  64. Темпы космической инфляции увеличили цену ГЛОНАСС. Деловая газета «Известия» (19.06.2011). Проверено 31 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  65. Открытые конкурсы на право заключения государственных контрактов, 11.04.2011. Федеральное космическое агентство (Роскосмос) , 11.04.2011. Проверено 18 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  66. Открытые конкурсы на право заключения государственных контрактов, 23.03.2011. Федеральное космическое агентство (Роскосмос) , 23.03.2011. Проверено 18 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  67. От ракеты до заката. Журнал "Коммерсантъ Деньги", №35 (842), 05.09.2011. Проверено 13 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  68. Европа зовет Россию на Марс. деловая газета «Известия» , 16 октября 2011. Проверено 18 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  69. Россия снижает цены на космические запуски
  70. 1 2 ILS Proton Successfully Launches ViaSat-1 for ViaSat - Heaviest Satellite Launched on ILS Proton (англ.). ILS International Launch Services Inc.. Проверено 21 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  71. Вести. RU
  72. РИА Новости
  73. Три объекта упали в северных районах Китая
  74. RUSSIAN LAUNCH MANIFEST (англ.). Small World Communications (29 December 2013). Проверено 1 января 2014. Архивировано из первоисточника 9 января 2014.
  75. План российских космических пусков (2012-2013). Форум журнала «Новости космонавтики». Проверено 10 сентября 2013. Архивировано из первоисточника 9 января 2014.
  76. Геостационарные КА-ретрансляторы «Луч-5А» и «Луч-5Б». Информационные спутниковые системы имени академика М. Ф. Решетнёва. Проверено 28 марта 2013. Архивировано из первоисточника 4 апреля 2013.
  77. КА KazSat-3. Информационные спутниковые системы имени академика М. Ф. Решетнёва. Проверено 28 марта 2013. Архивировано из первоисточника 4 апреля 2013.
  78. March manifest reshuffle. Anatoly Zak. Проверено 20 марта 2014. Архивировано из первоисточника 11 мая 2014.
  79. Протону – 45!. ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». Проверено 28 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  80. Николай Каманин. «Скрытый космос». Том 3. 17 июля.. ООО ИИД Новости Космонавтики. Проверено 28 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  81. Исследование Луны (программа Л1). http://epizodsspace.narod.ru. Проверено 20 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  82. К 35-летию посадки на Луну первого самоходного аппарата «Луноход 1». ФГУП "НПО им. С.А. Лавочкина". Проверено 28 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  83. Россия. На Mapс!. Новости Космонавтики, № 20, 1996 г.. Проверено 28 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  84. Спутникостроители с берегов Енисея (НК, 1999/9). Журнал Новости Космонавтики. Проверено 29 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  85. Спутник «Экран-М». ТЕЛЕСПУТНИК. Проверено 29 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  86. Авария «Протона». Журнал Новости Космонавтики (НК №09/1999 г.). Проверено 29 октября 2011. Архивировано из первоисточника 2 февраля 2012.
  87. Еще одна авария «ПРОТОНА». Журнал Новости Космонавтики (НК №12/1999 г.). Проверено 29 октября 2011. Архивировано из первоисточника 2 февраля 2012.
  88. «Казахстан ввёл запрет на пуски «Протонов» всех модификаций» (10 сентября 2007 года). Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  89. 1 2 Казахстан не даст России пуска (19 декабря 2007 года). Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  90. В Китае упало три объекта, предположительно, обломки ракеты Протон-М
  91. Спутники ГЛОНАСС-М упали в Тихий океан. Лента.ру (5 декабря 2010 года). Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  92. Сообщение для СМИ: О выводах Межведомственной комиссии по анализу причин нештатного запуска 5 декабря 2010г. (18 декабря 2010). Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
  93. Запуски «Протонов» приостановлены, сообщил глава Роскосмоса, РИА «Новости» (7 декабря 2010). Проверено 7 декабря 2010.
  94. 1 2 «Экспресс-АМ4»: кто ответит за потерю?, Газета «Красная Звезда» (2010-08-2). Проверено 4 июля 2013.
  95. Об итогах работы Межведомственной комиссии по анализу причин нештатного выведения космического аппарата «Экспресс-АМ4», Федеральное космическое агентство (Роскосмос) (30 августа 2011).
  96. Российский спутник "Экспресс-АМ4" пропал по пути с Байконура на орбиту, NEWSru.com (18 августа 2011). Проверено 4 июля 2013.
  97. Новые чистки ожидают Роскосмос после потери спутника за 20 млрд, NEWSru.com (24 августа 2011). Проверено 4 июля 2013.
  98. ГПКС обновит «Экспрессам» страховку. «ComNews» (10 октября 2011). — ФГУП "Космическая связь" (ГПКС) объявило о проведении двух открытых конкурсов: на страхование эксплуатации космической группировки спутников серии "Экспресс" – АМ1, АМ2, АМ3, АМ22, АМ33, АМ44, МД1 и на страхование запуска и эксплуатации на орбите спутника "Экспресс-МД2". Заявку на конкурс собирается подать "Ингосстрах", который после неудачного запуска самого мощного российского спутника "Экспресс-АМ4" готовится к концу года выплатить ГПКС страховку в размере 7,5 млрд руб. ГПКС начнет рассматривать предложения страховщиков 31 октября. Проверено 19 мая 2014. Архивировано из первоисточника 20 мая 2014.
  99. Спутник "Экспресс-МД2" покроет издержки от потери "Экспресс-АМ4". TTCOMM.ru (12 июля 2012). Проверено 4 июля 2013. Архивировано из первоисточника 4 июля 2013.
  100. Причиной неудачного запуска ракеты "Протон-М" стала производственная проблема. ИТАР-ТАСС. Проверено 18 августа 2012. Архивировано из первоисточника 1 сентября 2012.
  101. Со спутником, потерянным при крушении "Протон-М", установили связь. РБК (13 августа 2012). Проверено 18 августа 2012. Архивировано из первоисточника 1 сентября 2012.
  102. Ущерб от потери спутников связи составит 5-6 млрд рублей. Деловая газета «Взгляд» (7 августа 2012). Проверено 4 июля 2013. Архивировано из первоисточника 4 июля 2013.
  103. Спутник "Экспресс-МД2" был застрахован на сумму более 1 млрд руб.. РБК (7 августа 2012). Проверено 4 июля 2013. Архивировано из первоисточника 4 июля 2013.
  104. Гендиректор Центра им. Хруничева уволен из-за космических провалов. РБК (3 сентября 2012). Проверено 5 июля 2013. Архивировано из первоисточника 5 июля 2013.
  105. О запуске космического аппарата «Ямал-402». Роскосмос (9 декабря 2012). Проверено 9 декабря 2012. Архивировано из первоисточника 16 декабря 2012.
  106. "Ямал-402" ушел к заказчику. ComNews (9 января 2013). Проверено 6 марта 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  107. 2012 Brings Good News, Bad News for Commercial Launch Industry. Space News (11 января 2013). Проверено 19 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 марта 2013.
  108. «СОГАЗ» произвел первую выплату за последствия нештатной ситуации при запуске спутника «Ямал-402». CNEWS (25 апреля 2013). Проверено 5 июля 2013. Архивировано из первоисточника 6 июля 2013.
  109. Запуск ракеты "Протон-М" обернулся крушением. Архивировано из первоисточника 4 июля 2013.
  110. Ракета-носитель «Протон-М» упала на Байконуре на первой минуте старта. Наука. РИА Новости (2 июля 2013). Архивировано из первоисточника 6 июля 2013. (Проверено 2 июля 2012)
  111. Ракета-носитель «Протон-М» разбилась сразу после старта на космодроме Байконур. ИТАР-ТАСС Урал (2 июля 2013). Архивировано из первоисточника 6 июля 2013. (Проверено 2 июля 2012)
  112. Медведев потребовал найти виновных в падении «Протона-М». Происшествия. Lenta.ru (2 июля 2013). Архивировано из первоисточника 3 июля 2013. (Проверено 2 июля 2013)
  113. Названы версии причин новой потери трех спутников ГЛОНАСС (ВИДЕО). Ядовитое облако вызвало эвакуацию на Байконуре, NEWSru.com (2 июля 2013). Проверено 4 июля 2013.
  114. Спутники "Глонасс" стоимостью в миллиарды рублей оказались не застрахованы, NEWSru.com (3 июля 2013). Проверено 4 июля 2013.
  115. 1 2 О работе Межведомственной комиссии по расследованию причин аварии РН «Протон-М» (рус.). Роскосмос (18 июля 2013). Проверено 18 июля 2013. Архивировано из первоисточника 19 июля 2013.
  116. К "Протону" приложили не ту руку (рус.). Газета "Коммерсантъ" (18 июля 2013). Проверено 18 июля 2013.
  117. Медведев сделал выговор главе Роскосмоса (рус.). "Российская газета" (2 августа 2013). Проверено 2 августа 2013.
  118. Аттикова, Елена; Метелица, Екатерина; Соболев, Сергей. Космическая авария. Неудачный запуск ракеты «Протон-М» ударит по рынкам страхования и связи. «РБК daily» (19 мая 2014). — Стартовавшая в пятницу утром с Байконура ракета «Протон-М» с космическим аппаратом связи «Экспресс-АМ4Р» на борту сгорела в плотных слоях атмосферы. «Экспресс-АМ4Р», изготовленный по заказу ФГУП «Космическая связь», стоил 150 млн. евро и был застрахован в «Ингосстрахе» более чем на 7,8 млрд. руб. Проверено 19 мая 2014. Архивировано из первоисточника 20 мая 2014.
  119. Роскосмос может застраховать спутники в 2014 г еще на 1,7 млрд руб.. «РИА Новости» (19 мая 2014). — Минфин РФ предлагает в 2014 году перераспределить бюджетные средства, увеличив ассигнования Роскосмоса на страхование рисков при запусках космических аппаратов. Средства для Роскосмоса планируется перераспределить за счет оборонных статей. Проверено 19 мая 2014. Архивировано из первоисточника 20 мая 2014.
  120. Скоро на старт: «Ангара» заменит экологически вредный «Протон». «Вести» интернет-газета" (5 июня 2013). Проверено 2 июля 2013. Архивировано из первоисточника 6 июля 2013.
  121. «Носителем для нового пилотируемого корабля может стать «Ангара». ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева» (11 февраля 2013). Проверено 9 мая 2013. Архивировано из первоисточника 10 мая 2013.
  122. 1 2 Ракета-носитель «Ангара» заменит «Протон». AstroNews. Проверено 7 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  123. Перминов держал лицо. Interfax. Проверено 7 октября 2011.
  124. 1 2 Новый рекорд «Протона-М». газета "Байконур". Проверено 9 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  125. РАЗВИТИЕ И ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ СРЕДСТВ ВЫВЕДЕНИЯ, Разгонные блоки ракет-носителей. claw.ru. Проверено 7 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  126. «КВТК». ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». Проверено 7 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  127. Б. Е. Черток. Ракеты и люди. Горячие дни холодной войны — М.: Машиностроение, 1999 — ISBN 5-217-02936-6
  128. Б. Е. Черток. Ракеты и люди. Лунная гонка — М.: Машиностроение, 1999 — ISBN 5-217-02942-0
  129. Proton-K rocket (англ.). RuSpace. Проверено 19 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  130. 1 2 Proton - UR-500 - 8K82 - SL-9 (англ.). Russian Space Web. Проверено 19 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  131. Ракеты-носители. Федеральное космическое агентство (Роскосмос). Проверено 19 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  132. Ракета-носитель «Протон-К». ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». Проверено 19 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  133. First Commercial Proton Launch is Successful (англ.). ILS International Launch Services Inc.. Проверено 21 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  134. 1 2 3 FAA Semi-Annual Launch Report: Second Half of 2009 (англ.) В конце документа. Federal Aviation Administration - Office of Commercial Space Transportation. Проверено 13 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  135. 1 2 Commercial Space Transportation: 2010 Year In Review (англ.). The Federal Aviation Administration’s Office of Commercial Space Transportation. Проверено 19 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  136. 1 2 Maral G, Bousquet M SATELLITE COMMUNICATIONS SYSTEMS, Fifth Edition — : John Wiley & Sons Ltd, 2009 — С. 623—624 — ISBN 978-0-470-71458-4
  137. Ariane 5 User’s Manual Issue 5 Revision 1 July 2011 (англ.). Arianespace. Проверено 18 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  138. Sea Launch User's Guide, rev. D February 1, 2008 (англ.). Sea Launch Company L.L.C.. Проверено 18 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  139. 1 2 Space Launch Report: Delta IV Data Sheet (англ.). Space Launch Report. Проверено 18 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  140. 1 2 Delta IV Payload Planners Guide, September 2007 (англ.). United Launch Alliance. Проверено 18 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  141. 1 2 3 4 NWO Final Report K_finalrev1 (англ.). University of Colorado. Проверено 18 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  142. 1 2 Atlas V Mission Planner's Guide - March 2010 (англ.)(недоступная ссылка — история). United Launch Alliance. Проверено 18 октября 2011. Архивировано из первоисточника 17 декабря 2011.
  143. H-II Transfer Vehicle (HTV) and the Operations Concept for Extravehicular Activity (EVA) Hardware (англ.). NASA (14.04.2011). Проверено 6 ноября 2011.
  144. H-2B success doesn't sell Japanese rockets (англ.)(недоступная ссылка — история). Asahi Shimbun (24.01.2011). Проверено 6 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 21 сентября 2011.
  145. Gunter Krebs. CZ-3B (Chang Zheng-3B). Gunter's Space Page. Проверено 18 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  146. LM-3B USER’S MANUAL CHAPTER 3 - Performance (англ.). China Academy of Launch Vehicle Technology. Проверено 7 ноября 2011.
  147. Chinese Rocket Launches Eutelsat's W3C Satellite (англ.). Space News (23.09.2011). Проверено 13 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  148. Service & Solutions. Arianespace. Проверено 13 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  149. 1 2 Arianespace Faces Multiyear Challenge Pairing Heavier Payloads on Ariane 5 (англ.). Space News, 23.09.2011. Проверено 13 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  150. Arabsat-5C and SES-2 are orbited on Arianespace's fifth Ariane 5 flight of 2011 (англ.). Arianespace. Проверено 13 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  151. Hughes Wins Coface Backing for Ariane 5 Launch of New Satellite (англ.). Space News, 05.05.2010. Проверено 12 мая 2010. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
  152. Arianespace is Rethinking its Dual-Launch Strategy (англ.). Space News, 8.07.2011. Проверено 13 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  153. Switch To ILS Proton Launch Will Cost AsiaSat $35 Million (англ.). Space News, 05.03.2009. Проверено 15 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  154. PanAmSat Contracts Become Intelsat’s Baggage (англ.). Space News, 07.11.2006. Проверено 15 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  155. Россия потратит сотни миллионов на спасение «Морского старта». ООО «Юнайтед Пресс», 06.05.2010. Проверено 15 октября 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2012.
  156. В. К. Сердюк. Проектирование средств выведения космических аппаратов — М.: Машиностроение-Полёт, 2009 — С. 154—155 — ISBN 978-5-217-03441-3
  157. В. К. Сердюк. Проектирование средств выведения космических аппаратов — М.: Машиностроение-Полёт, 2009 — С. 160—161 — ISBN 978-5-217-03441-3
  158. Астана настаивает на переносе старта «Протона». «Новости космонавтики» (12 сентября 2013). Проверено 12 сентября 2013. Архивировано из первоисточника 14 сентября 2013.
  159. В. К. Сердюк. Проектирование средств выведения космических аппаратов — М.: Машиностроение-Полёт, 2009 — С. 176—178 — ISBN 978-5-217-03441-3

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]