Фенестрон

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Фенестрон на вертолёте Еврокоптер EC120B (крупным планом)
Фенестрон на вертолёте Еврокоптер EC120B

Фенестрон, неверно Финистрон (фр. «маленькое окно») — закрытый рулевой винт вертолёта, устанавливаемый в специальный профилированный канал, встроенный в киль вертолета. Данное название является торговой маркой фирмы Еврокоптер. Более общее название подобного механизма — винт в кольце.

В отличие от обычных рулевых винтов с 2 или 4 лопастями, различные фенестроны имеют 8 или 18 лопастей.

Фенестрон (винт в кольце) иногда применяют при конструировании некоторых видов кораблей или судов, например с целью уменьшения шумности подводных лодок.

Преимущества[править | править вики-текст]

  • бо́льшая безопасность для людей и других объектов, в том числе и для самого вертолёта (сам винт также менее подвержен разрушению благодаря защитному ограждению в виде жёсткого кольца);
  • бо́льшая скорость вращения, меньшие шумность и уровень вибраций;
  • диаметр винта фенестрона существенно меньше диаметра обычного рулевого винта, что исключает необходимость в изломе хвостовой балки для создания требуемого условиями посадки расстояния между концами лопастей винта и поверхностью земли и, как следствие, исключает установку промежуточного редуктора;
  • существенно более низкие — по сравнению с обычным рулевым винтом — затраты мощности при горизонтальном полете. По причине того что винт, установленный в канале, разгружен, т.к. существенная доля силы создается на входной части канала (коллектора)

Недостатки[править | править вики-текст]

  • бо́льшая масса;
  • бо́льшее сопротивление воздуху при поворотах, и, как следствие, более высокая стоимость и более высокие требования к создаваемой двигателем тяге;

История применения[править | править вики-текст]

Впервые использован в конце 1960-х на второй экспериментальной модели вертолёта SA 340 и на более поздней модели Aérospatiale SA 341 «Газель».

Кроме европейской корпорации Еврокоптер, фенестрон использовался на опытных вертолётах RAH-66 «Comanche» закрытого ныне проекта многоцелевого разведывательно-ударного вертолёта для армии США и также используется на Ка-60 «Касатка».

На МВЗ имени М. Л. Миля в 1976 году при испытаниях модификации Ми-24А с фенестроном пришли к выводу о неэффективности фенестрона на вертолётах с такой взлётной массой[1]. Фотография модификации Ми-24А с фенестроном.

Ссылки[править | править вики-текст]

  • Шайдаков В.И. Аэродинамическое проектирование фенестрона
Fenestron на вертолёте Aérospatiale Gazelle

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Якубович Н. В., Военно-воздушная энциклопедия - Все боевые вертолёты СССР и России, издательство: Эксмо, Яуза, 2013 год, 146 страниц.