Japan Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Japan Airlines logo.svg
Japan Airlines
日本航空
Nihon Kōkū
ИАТА
JL
ИКАО
JAL
Позывной
JAPAN AIR
Дата основания

1950

Порт приписки

Токио-Нарита
Токио-Ханеда

Девиз

Dream Skyward

Хабы

Токио-Нарита
Токио-Ханеда
Кансай
Осака

Основные пункты назначения

Тюбу-Центрэйр

Альянс

Oneworld (пассажирские рейсы)
WOW (грузовой)

Размер флота

151 (+54 заказано, 20 опцион)

Количество пунктов назначения

125

Штаб-квартира

Флаг Японии Синагава, Токио, Япония

Руководитель

Нарука Нисимацу (президент и CEO)

Ключевые фигуры
Сайт: jal.com

Japan Airlines Corporation (яп. 株式会社日本航空 кабусикигайся Нихон ко:ку:?) (TYO: 9205) или JAL — национальная авиакомпания и флагманский перевозчик Японии.[1] Одна из крупнейших авиакомпаний Азии, член альянса Oneworld.[2] Базируется в токийских аэропортах Нарита (международные рейсы) и Ханэда (внутренние рейсы), Japan Airlines осуществляет регулярные международные и внутренние перевозки в 125 аэропортов по всему миру.

Japan Airlines была создана 1 октября 1953 года, когда правительство Японии приняло решение о создании государственной авиакомпании.[3] В 1954 году новосозданная авиакомпания совершила первый международный и в то же время трансокеанский рейс в США. Авиакомпания была полностью приватизирована в 1987 году. В 2002 году Japan Airlines слилась с Japan Air System, в то время третьим по величине авиаперевозчиком страны. В 2008 году Japan Airlines перевезла 50 млн пассажиров[4] Japan Airlines прошла аудит безопасности IATA.[5]

Во флоте флагманского перевозчика Японии представлены дальнемагистральные самолёты Boeing 747, 767 и 777 и самолёты производства Airbus, Boeing и McDonnell Douglas на ближнемагистральных рейсах. Грузовое подразделение авиакомпании, JAL Cargo, использует грузовые самолёты производства Boeing. JALways, туристическое подразделение авиакомпании, осуществляет рейсы в Полинезию и Юго-восточную Азию. У Japan Airlines 6 подразделений, выполняющих внутренние рейсы: Hokkaido Air System, JAL Express, J-Air, Japan Air Commuter, Japan Transocean Air и Ryukyu Air Commuter, которые выполняют рейсы во второстепенные аэропорты[6]

История[править | править исходный текст]

Период государственного регулирования[править | править исходный текст]

Первый реактивный самолёт Japan Airlines, DC-8, был приобретен в 1960 году.

Japan Air Lines Co., Ltd. была создана в августе 1951 года, когда правительство Японии осознало необходимость создания собственной авиатранспортной системы для восстановления страны после Второй мировой войны. 25 октября на трёх самолётах Martin 2-0-2, принадлежавших Northwest Airlines, с американскими экипажами Japan Air Lines начала осуществлять внутренние рейсы между Токио и другими городами.[7] 1 августа 1953 года парламент Японии принял Акт о Japan Air Lines Company (яп. 日本航空株式会社法 Нихон ко:ку: кабусикигайся хо:?), которым создавалась новая государственная авиакомпания Japan Air Lines, которая с 1 октября принимала все активы и обязательства своей частной предшественницы. Её первый самолёт, DC-3, получивший имя «Кинсэй», был взят в аренду у Philippine Airlines. В 1950-е Japan Air Lines кроме 2-0-2 использовала Douglas DC-3, Douglas DC-4, Douglas DC-6 и Douglas DC-7.

2 февраля 1954 года самолёт Japan Air Lines совершил первый международный рейс, совершив полёт из Токио в Сан-Франциско.[3] Полёт был осуществлён на DC-6B с промежуточными посадками на атолле Уэйк и в Гонолулу, билет в одну сторону стоил $650, рейс осуществлялся два раза в неделю. В 1960 году Japan Air Lines получила первый реактивный самолёт, Douglas DC-8.[3] Вскоре после этого было принято решение о использовании во флоте компании только реактивных самолётов. В это десятилетие было открыто много международных рейсов.[3]

Премьер-министр Японии Нобору Такэсита сходит с борта DC-10 JAL во время визита в США в 1989 году.

Согласно системе 45/47 (яп. 45/47体制 ёнго-ённана тайсэй?), также известной как «конституция авиации», утверждённой японским парламентом в 1972 году, JAL получил статус флагманского перевозчика на международных рейсах, а на внутренних рейсах должен был конкурировать с All Nippon Airways. В этот период JAL приобрёл Boeing 747, Boeing 727 и DC-10 производства McDonnell Douglas для обеспечения возрастающего спроса на международные авиаперевозки.[3] В 1980-х самолёты Japan Airlines совершали специальные рейсы для принца и принцессы Японии, папы Иоанна Павла II, японских премьер-министров (до появления самолёта «Japanese Air Force One» в 1990-х JAL совершала все официальные чартеры для должностных лиц государства). В это десятилетие JAL приобрёл новые Boeing 767 и вывел из эксплуатации DC-8 и 727.

В 1965 году более половины доходов JAL приносили транстихоокеанские рейсы в США, и JAL прилагала усилия для получения возможности совершать также трансатлантические рейсы на восточное побережье США.[8] В 1978 году JAL начала осуществлять рейсы в Сан-Пауло и Рио-де-Жанейро, в Бразилию через Анкоридж и Сан-Хуан; а в 1980-х промежуточной остановкой стал Лос-Анджелес,[9] и далее в Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.[9]

После дерегулирования[править | править исходный текст]

JAL DC-10-40D в ливрее 1989—2002 годов
Здание JAL

В Японии вопрос дерегулирования авиаперевозок рассматривался с конца 1970-х, в результате в 1985 была принята так называемая «система 45/47». В 1987 году Japan Airlines была полностью приватизирована, и две другие авиакомпании Японии, All Nippon Airways и Japan Air System, получили возможность свободно конкурировать с JAL на внутренних и международных маршрутах.[3] Усиление конкуренции привело к изменениям в корпоративной структуре Japan Airlines; авиакомпания была реорганизована в три подразделения: международные пассажирские перевозки, внутренние пассажирские перевозки и грузоперевозки (включая почту).[3]

Japan Airline в 1990-е годы проводила эвакуацию японских граждан из Ирака до начала войны в Персидском заливе. В 1992 году было создано чартерное подразделение Japan Air Charter. В 1997 было подписано соглашение с The Walt Disney Company, по которому Japan Airlines стала официальной авиакомпанией Токийского Диснейленда. В этом же году была создана JAL Express, флот которой составили Boeing 737. В 1990-х авиакомпания столкнулась с проблемами, которые были связаны с экономическим спадом в США, Великобритании и самой Японии.[3] С 1986 года авиакомпания каждый год получала прибыль, однако 1992 были зафиксированы убытки. Снижение затрат, создание лоу-кост подразделения JAL Express и передача туристического потока JALways (наследнику Japan Air Charter) помогли компании выйти на прибыльную деятельность в 1999.[3]

В 1997 году авиакомпания перевезла японского премьер-министра в Перу на переговоры с организацией имени Тупака Амару. В 1990 году Japan Airlines разместили заказы на Boeing 777. Japan Airlines была одной из восьми компаний, которые принимали непосредственное участие в разработке концепции Boeing 777.[10]

Слияние с JAS[править | править исходный текст]

В 2001 Japan Air System и Japan Airlines объявили о слиянии. 2 октября 2002 была создана новая холдинговая компания, получившая название Japan Airlines System (яп. 日本航空システム Нихон ко:ку: сисутэму?), которая стала ядром JAL Group. Были изменены ливреи самолётов JAL Group. После слияния авиакомпания вышла на 6-е место в мире по пассажирским перевозкам,[11] и на 3-е место по выручке.

A Japan Air System (JAS) Airbus A300-600R с логотипом JAL на фюзеляже

1 апреля 2004 года JAL изменила название на Japan Airlines International, а JAS — на Japan Airlines Domestic.[12] Рейсы JAS стали осуществляться под кодами JAL, стойки регистрации JAS были окрашены в стиле JAL, самолёты JAS также получили новую ливрею. 26 июня 2004 года родительская компания Japan Airlines System была переименована в Japan Airlines Corporation.

После слияния обе авиакомпании используют торговую марку JAL: International (яп. 日本航空インターナショナル Нихон ко:ку: инта:насёнару?) и Japan Airlines Domestic (яп. 日本航空ジャパン Нихон ко:ку: дзяпан?). Japan Airlines Domestic имеет маршрутную сеть внутри Японии, а JAL International осуществляет главным образом международные рейсы. 1 октября 2006 года Japan Airlines International и Japan Airlines Domestic стали использовать единственную торговую марку — Japan Airlines International.

Последние события[править | править исходный текст]

747-400 совершает посадку в Международном аэропорту Ванкувера

1 апреля 2007 Japan Airlines вступила в альянс Oneworld.

1 апреля 2008 года JAL официально присоединила своё подразделение Japan Asia Airways (JAA) к главной авиакомпании Japan Airlines. JAA осуществляла рейсы исключительно на Тайвань с 1975 по 2008 годы, что было связано со сложными политическими отношениями между Тайванем и материковым Китаем .[13]

19 января 2010 года Совет директоров JAL на своем заседании принял решение подать в Токийский окружной суд заявление о применении к ней закона о возрождении компаний. Фактически это означает банкротство с последующей реструктуризацией.[14]

Назначения[править | править исходный текст]

Стойки регистрации JAL в аэропорту Кансай
Подробное рассмотрение темы: en:Japan Airlines destinations

Japan Airlines выполняет рейсы в Азию, обе Америки, Европу и Океанию. Основными хабами JAL являются аэропорты Токио-Нарита, Токио-Ханэда, Кансай и Осака. JAL и авиакомпании JAL Group имеют большую внутреннюю маршрутную сеть и кодшеринговые соглашения, которые охватывают 61 назначений по всей Японии.[6]

В последние года JAL сокращает рейсы во многие вторичные аэропорты на разных континентах, предпочитая кодшеринговые соглашения с партнёрами по альянсу Oneworld и другими авиакомпаниями. В 1980-е JAL совершала рейсы на Средний Восток, в том числе в Каир, Бахрейн, Кувейт, Абу-Даби, однако эти направления были закрыты. JAL остаётся одной из пяти азиатских авиакомпаний, совершающих рейсы в Латинскую Америку, включая регулярные рейсы в Мехико (через Ванкувер) и Сан-Пауло (через Нью-Йорк).

Флот[править | править исходный текст]

Пассажирский флот[править | править исходный текст]

Флот Japan Airlines по состоянию на сентябрь 2011 года

Флот Japan Airlines
Тип Итого Заказано Опцион Пассажиров
(Первый/Бизнес/Премиум-Эконом/Эконом)
Маршруты Примечания
Boeing 737—300 11 165 (-/20/-/145) Внутренние и международные рейсы 2 планировалось вывести из эксплуатации в конце 2008 года[15]
Boeing 767—300 18 261 (-/42/219)
232 (-/30/202)
Внутренние и международные рейсы 2 планировалось вывести из эксплуатации в конце 2008 года[15]
Boeing 767-300ER 28 4 237 (-/30/207) Международные рейсы Все-лизинг
Boeing 777—200 15 Три класса
375 (14/82/279)
Два класса
397 (-/88/309)
Бывшие JAS
380 (-/50/330)
Внутренние рейсы
Boeing 777-200ER 11 302 (-/63/239)

268 (-/56/212)

Международные рейсы Все-лизинг
Boeing 777—300 7 Два класса
500 (-/78/422)
Внутренние и международные рейсы Все-лизинг
Boeing 777-300ER 15 Четыре класса
272 (9/63/44/156)
246 (8/77/46/115)
Три класса
292 (9/63/220)
Международные рейсы
Премиум Эконом (W73) из Нарита в Лондон, Париж, Франкфурт

Первый/Бизнес/Премиум Эконом (W82) из Нарита в Нью-Йорк, Сан-Франциско

Стартовый покупатель
Boeing 787-8 35 20[16] Международные рейсы Заказаны в 2005
McDonnell Douglas MD-90-30 16 150 (-/18/132) Внутренние рейсы

Бизнес-класс носит название «Class J» на внутренних рейсах и «Executive Class» на международных.

В рамках реструктуризации с начала 2010 года, несколько десятков самолетов выведены из эксплуатации или проданы, в том числе все пассажирские Боинги-747, несколько поколений которые были во флоте более 40 лет.

Грузовой флот[править | править исходный текст]

Флот грузовых самолётов JAL (по состоянию на Январь 2009 года):[17]

Грузовой флот JAL
Тип Итого Грузоподъёмность Маршруты Примечания
Boeing 747-400F 8 (6F+2BCF) 110 тонн / 100 000 кг Основные направления — США, Гонконг, Шанхай[18]
Boeing 747-200F 6 90 тонн / 82000 кг 3 планировалось вывести из эксплуатации в конце 2008 года[15]
Boeing 767-300F 3 52 тонн / 47 000 кг Китай, Юго-восточная Азия, Вьетнам

Дополнительная информация[править | править исходный текст]

  • Средний возраст флота JAL по состоянию на январь 2010 года составлял 11 лет.[19]

Кодшеринговые соглашения[править | править исходный текст]

Japan Airlines имеет кодшеринговые соглашения с компаниями — партнёрами по Oneworld, а также рядом других авиакомпаний:[6]

777-300 в специальной ливрее Oneworld

Oneworld

Другие авиакомпании

Инциденты и авиакатастрофы[править | править исходный текст]

Компьютерная реконструкция катастрофы рейса 123
Компьютерная реконструкция инцидента 2001 года
  • В 1952 произошла катастрофа Martin 2-0-2 Japan Air Lines, погибли все 37 человек на борту [1].
  • Самолёт рейса 351, выполнявший рейс Фукуока-Токио, был захвачен членами Красной армии Японии 31 марта 1970 года. Девять террористов выпустили заложников в аэропортах Фукуока и Сеула, после чего перелетели в Пхеньян, где получили политическое убежище.[20]
  • Самолёт рейса 471 14 июня 1972 года разбился недалеко от Нью-Дели, погибло 82 из 87 человек на борту [2]) и четыре человека на земле [3] [4].
  • 13 января 1977 года грузовой самолёт Douglas DC-8 разбился в Анкоридже, Аляска погибло 5 человек и 56 коров.
  • 27 сентября 1977 года DC-8 рейса 715 разбился в условиях плохой погоды в аэропорту Куала-Лумпура. 34 из 69 человек на борту погибли [5][6]
  • McDonnell Douglas DC-8-61 JA8061 выполнявший рейс 350 из Фукуока в Токио, разбился 9 февраля 1982 на подходе к аэропорту Ханеда. Из 166 пассажиров и 8 членов экипажа на борту погибло 24 пассажира [7].
  • 12 августа 1985 года произошла катастрофа рейса 123, когда Boeing 747SR, вылетевший в Осаку из аэропорта Ханеда, потерял все гидравлические системы сразу после взлёта, и при попытке вернуть управление и возвратиться обратно потерпел крушение у горы Такамагахара рядом с префектурой Гумма; Это крупнейшая по количеству жертв в истории катастрофа одного самолёта (и третья в истории после событий 9/11 и катастрофы на Тенерифе); 520 из 524 человек на борту погибли.
  • 8 июня 1997 года McDonnell Douglas MD-11 Japan Airlines, выполнявший рейс из Гонконга в Нагою, совершил жёсткую посадку в Нагое.[21] Травмы получили восемь пассажиров и бортпроводник, который скончался через 20 месяцев после инцидента.[22][23]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. «Japan Air Lines Flying High on National Loyalty», The New York Times
  2. Asia’s largest airline joins oneworld alliance
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Japan Airlines Company, Ltd -- Company History. International Directory of Company Histories (2009). Проверено 22 января 2009. Архивировано из первоисточника 27 марта 2012.
  4. Статистика JAL
  5. IATA website — IATA Operational Safety Audit
  6. 1 2 3 Oneworld Member Airlines > Japan Airlines (JAL)
  7. сайт Japan Airlines — История  (англ.)
  8. Bitterness in the Air, TIME, September 3, 1965.
  9. 1 2 Bem Vindo: JAL to inaugurate New York-Sao Pauloflights. Business Wire (Sept.20, 1999). Проверено 25 января 2009.
  10. Birtles, Philip (1998), Motorbooks International, Boeing 777, Jetliner for a New Century. ISBN 0-7603-0581-1, p. 13-16
  11. Japan Airlines and Japan Air System Take Merger Move
  12. Moody’s affirms JAL Int’l Ba3 rating, ups JAL Domestic rating. Japan Transportation Scan.2004-04-05
  13. Planned Integration of Japan Asia Airways with JAL International
  14. Японская авиакомпания JAL начнет в суде процедуру банкротства
  15. 1 2 3 JAL press release
  16. Japan Airlines may seek compensation from Boeing
  17. All About the JAL Group — Flight
  18. JAL Revises FY2007 2nd Half Cargo Fleet, Route, & Frequency Plan
  19. Возраст флота Japan Airlines
  20. (2003) «Movements of the Japanese Red Army and the "Yodo-go" Group"» (PDF) (National Police Agency, Japan). Проверено 2007-03-15.
  21. «Japan Airlines 706 Accident Investigation Report»
  22. «JAL captain indicted for alleged 1997 midair error.»
  23. «JAL pilot found not guilty of negligence»

Ссылки[править | править исходный текст]