Автомобильная промышленность Белоруссии: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
оформление, викификация, перенос
Метка: ссылка на неоднозначность
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:МАЗ слева.jpg|thumb|250px|МАЗ — крупнейший производитель автомобилей в Белоруссии]]
[[Файл:МАЗ слева.jpg|thumb|250px|МАЗ — крупнейший производитель автомобилей в Белоруссии]]
[[Файл:Минский завод колесных тягачей.jpg|thumb|250px|Минский завод колёсных тягачей (МЗКТ)]]
[[Файл:Минский завод колесных тягачей.jpg|thumb|250px|Минский завод колёсных тягачей (МЗКТ)]]
'''Автомобильная промышленность''' — крупная отрасль [[Машиностроение|машиностроения]] в [[Белоруссия|Белоруссии]]. Автомобильная промышленность в Белоруссии зародилась в 1944 году с основанием автосборочного завода в Минске, собиравший из поступавших по [[ленд-лиз]]у машинокомплектов грузовые автомобили Ford, GMC, Chevrolet и другие. Вскоре на его базе был основан [[Минский автомобильный завод]] (МАЗ). Благодаря оборудованию, полученному по репарациям из Германии<ref>''Абрамчык К. Б.'' [http://elib.bspu.by/bitstream/doc/26301/1/2%20Абрамчик.pdf Рэпарацыі з Германіі ў БССР у 1945—1948 гг.] // Белорусская государственность: истоки, становление, развитие (IX—XXI вв.). Материалы Республиканской научно-теоретической конференции (Минск, 29 июня 2017 г.). — Мн.: РИВШ, 2017. — С. 86.</ref><ref>[https://www.sb.by/articles/khraniteli-traditsiy.html Хранители традиций]</ref> и по линии [[Администрация помощи и восстановления Объединённых Наций|UNRRA]], был построен завод с полным циклом производства, на который было передано производство автомобилей с [[Ярославский моторный завод|Ярославского автомобильного завода]]. Вскоре завод начал самостоятельно разрабатывать грузовые автомобили, в том числе специализированные.
'''Автомобильная промышленность''' — крупная отрасль [[Машиностроение|машиностроения]] в [[Белоруссия|Белоруссии]].
Автомобильная промышленность в Белоруссии зародилась в 1944 году с основанием автосборочного завода в Минске, собиравший из поступавших по [[ленд-лиз]]у машинокомплектов грузовые автомобили Ford, GMC, Chevrolet и другие. Вскоре на его базе был основан [[Минский автомобильный завод]] (МАЗ). Благодаря оборудованию, полученному по [[Репарации|репарациям]] из Германии<ref>''Абрамчык К. Б.'' [http://elib.bspu.by/bitstream/doc/26301/1/2%20Абрамчик.pdf Рэпарацыі з Германіі ў БССР у 1945—1948 гг.] // Белорусская государственность: истоки, становление, развитие (IX—XXI вв.). Материалы Республиканской научно-теоретической конференции (Минск, 29 июня 2017 г.). — Мн.: [[РИВШ]], 2017. — С. 86.</ref><ref>[https://www.sb.by/articles/khraniteli-traditsiy.html Хранители традиций]</ref> и по линии [[Администрация помощи и восстановления Объединённых Наций|UNRRA]], был построен завод с полным циклом производства, на который было передано производство автомобилей с [[Ярославский моторный завод|Ярославского автомобильного завода]]. Вскоре завод начал самостоятельно разрабатывать грузовые автомобили, в том числе специализированные.


БССР [[Автомобильная промышленность СССР|в составе СССР]] специализировалась на выпуске [[Грузовой автомобиль|грузовых]] автомобилей, в том числе большой грузоподъёмности. Производство большегрузных самосвалов было передано на [[Белорусский автомобильный завод]] в [[Жодино]], а выпуск тяжёлой техники двойного назначения — на [[Минский завод колёсных тягачей]].
БССР [[Автомобильная промышленность СССР|в составе СССР]] специализировалась на выпуске [[Грузовой автомобиль|грузовых]] автомобилей, в том числе большой грузоподъёмности. Производство большегрузных самосвалов было передано на [[Белорусский автомобильный завод]] в [[Жодино]], а выпуск тяжёлой техники двойного назначения — на [[Минский завод колёсных тягачей]].
В 1990 году на предприятиях БССР было выпущено 42 тысячи грузовых автомобилей.
В 1990 году на предприятиях БССР было выпущено 42 тысячи грузовых автомобилей.


С обретением независимости появилось и производство [[Легковой автомобиль|легковых]] автомобилей. В 2016 году в Белоруссии было собрано 10 360 легковых автомобилей<ref>Промышленность Республики Беларусь. Статистический сборник. — Мн.: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2017. — С. 143.</ref>.
С обретением независимости (1991) появилось и производство [[Легковой автомобиль|легковых]] автомобилей. В 2016 году в Белоруссии было собрано 10 360 легковых автомобилей<ref>Промышленность Республики Беларусь. Статистический сборник. — Мн.: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2017. — С. 143.</ref>.

== История ==
== История ==
=== БССР ===
=== БССР ===
До войны в БССР не существовало собственной автомобильной промышленности. В Советской Белоруссии существовало с 1930-х годов лишь несколько авторемонтных заводов и мастерских, например в Могилёве, Гомеле, Минске. В первые послевоенное годы Советским Правительством было принято решение создать в БССР автомобильный и тракторный заводы. Таковыми стали Минский автозавод (МАЗ), производство грузовиков для которого было перенесено из Ярославля (ЯАЗ) и Минский тракторный завод (МТЗ), который изначально выпускал гусеничные трактора, а после колёсные универсальные.
[[Межвоенный период|До войны]] в БССР не существовало собственной автомобильной промышленности. В Советской Белоруссии существовало с 1930-х годов лишь несколько авторемонтных заводов и мастерских, например в Могилёве, Гомеле, Минске. В первые послевоенное годы Советским правительством было принято решение создать в БССР автомобильный и тракторный заводы. Таковыми стали [[Минский автозавод]] (МАЗ), производство грузовиков для которого было перенесено из Ярославля ([[Ярославский автозавод|ЯАЗ]]) и [[Минский тракторный завод]] (МТЗ), который изначально выпускал гусеничные трактора, а после колёсные универсальные.

⚫
В конце 1950-х годов, согласно плану [[Спецификация|спецификации]]{{прояснить}} автозаводов СССР, [[Минавтопром]]ом было принято решение о переносе производства ряда моделей автомобилей МАЗ на другие автозаводы, в частности в Жодино ([[БелАЗ]], карьерная техника) и Могилёв ([[МоАЗ]], одноосные тягачи и аэродромные тягачи). Также, производство армейских тяжелых тягачей [[МАЗ-537]] было перенесено в РСФСР, на завод колесных тягачей в Кургане.
К 1960-ым годам автомобильная промышленность БССР выпускала дорожные грузовики, одноосные тягачи, карьерные самосвалы грузоподъемностью от 27 до 40 тонн, а также многоосные шасси автомобильного типа для армии.


В 1970-1980-е годы продолжилось развитие автопрома БССР.
⚫
В конце 1950-х годов, согласно плану спецификации автозаводов СССР, Минавтопромом было принято решение о переносе производства ряда моделей автомобилей МАЗ на другие автозаводы, в частности в Жодино (БелАЗ, карьерная техника) и Могилёв (МоАЗ, одноосные тягачи и аэродромные тягачи). Также производство армейских тяжелых тягачей МАЗ-537 было перенесено в РСФСР, на завод колесных тягачей в Кургане. К 1960-ым годам автомобильная промышленность БССР выпускала дорожные грузовики, одноосные тягачи, карьерные самосвалы грузоподъемностью от 27 до 40 тонн, а также многоосные шасси автомобильного типа для армии. В 1970-1980-е годы продолжилось развитие автопрома БССР. В 1990 году только один Минский автозавод ежегодно выпускал до 40 тысяч грузовиков в год. Также был построен ряд заводов-смежников для автомобильной и тракторной промышленности в таких городах как Борисов, Осиповичи, Сморгонь, Руденск и др.
В 1990 году только один Минский автозавод ежегодно выпускал до 40 тысяч грузовиков в год. Также был построен ряд заводов-[[смежник]]ов для автомобильной и тракторной промышленности в таких городах как Борисов, Осиповичи, Сморгонь, Руденск и др.


=== 1990-е годы ===
=== 1990-е годы ===
Распад СССР трудно сказался, как на промышленности Белоруссии, так и на автомобилестроении Республики. Тем не менее, автомобилестроители стали искать новые связи, в том числе и за пределами СНГ. В 1990 году по лицензии словенского производителя на площадях МАЗа началось производство кузовов различного назначения, получивших позднее собственную марку "Купава". В 1991 году, как самостоятельное предприятие, был образован Минский завод колесных тягачей (МЗКТ). В 1993 году по лицензии немецкой фирмы Neoplan началось производство автобусов МАЗ, что дало Белоруссии собственное автобусостроение. Предприятие "Белкоммунмаш", занимавшееся в основном ремонтом электротранспорта, начало также производство собственных троллейбусов, а позже и трамвайных вагонов. В пригороде Минска, посёлке Обчак в 1996 году открылся автосборочный завод Ford (ныне ЗАО "Юнисон"), на котором собирали Ford Escort и Ford Transit. В 1997 году было создано совместное белорусского-немецкое предприятие МАЗ-MAN, по выпуску грузовиков.
Распад СССР трудно сказался, как на промышленности Белоруссии, так и на автомобилестроении Республики. Тем не менее, автомобилестроители стали искать новые связи, в том числе и за пределами СНГ. В 1990 году по лицензии словенского производителя на площадях МАЗа началось производство кузовов различного назначения, получивших позднее собственную марку "Купава". В 1991 году, как самостоятельное предприятие, был образован Минский завод колесных тягачей (МЗКТ). В 1993 году по лицензии немецкой фирмы Neoplan началось производство автобусов МАЗ, что дало Белоруссии собственное автобусостроение. Предприятие "Белкоммунмаш", занимавшееся в основном ремонтом электротранспорта, начало также производство собственных троллейбусов, а позже и трамвайных вагонов.
В пригороде Минска, посёлке Обчак, в 1996 году открылся автосборочный завод [[Ford]] (ныне ЗАО «Юнисон»), на котором собирали [[Ford Escort (Европа)|Ford Escort]] и [[Ford Transit]].
В 1997 году было создано совместное белорусского-немецкое предприятие [[МАЗ-MAN]], по выпуску грузовиков.


=== 2000-е годы ===
=== 2000-е годы ===
В 2006 году ЗАО "Юнисон" начал сборку легковых автомобилей Iran Khordo Samand. МАЗ, БелАЗ и МоАЗ создали ряд новых автомобилей. В 2005 году на Гомельском авторемонтном заводе начинается отверточная сборка автобусов "Богдан" Isuzu, но под собственной маркой "Радимич".
В 2006 году ЗАО "Юнисон" начал сборку легковых автомобилей Iran Khordo [[Samand]].
МАЗ, БелАЗ и МоАЗ создали ряд новых автомобилей. В 2005 году на Гомельском авторемонтном заводе начинается отверточная сборка автобусов «[[Богдан (корпорация)|Богдан]]» Isuzu, но под собственной маркой «Радимич».


=== 2010-е годы ===
=== 2010-е годы ===
В 2013 году на свободных площадях Борисовского завода "Автогидроусилитель" стартовало отверточное производство китайских автомобилей Geely. В том же году БелАЗ представил свою новинку карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн, который был занесен в книгу рекордов Гиннесса. В 2017 году в Борисовском районе недалеко от Жодино было открыто новое сборочное производство БелДжи. В 2019 году филиал МАЗ Брестмаш начал сборку автобусов и фургонов китайской марки JAC под брендом МАЗ.
В 2013 году на свободных площадях Борисовского завода «[[Автогидроусилитель]]» стартовало отверточное производство китайских автомобилей [[Geely]]. В том же году БелАЗ представил свою новинку [[карьерный самосвал]] грузоподъемностью 450 тонн, который был занесен в [[Книга рекордов Гиннесса|Книгу рекордов Гиннесса]].
В 2017 году в Борисовском районе недалеко от Жодино было открыто новое сборочное производство БелДжи.
В 2019 году филиал МАЗ Брестмаш начал сборку автобусов и фургонов китайской марки [[JAC]] под брендом «МАЗ».


== Производство ==
== Производство ==
Строка 72: Строка 86:


=== Амкодор ===
=== Амкодор ===
{{main|Амкодор }}
{{главная|Амкодор}}
ОАО «Амкодор» создано в 1991 году на базе минского завода «Ударник» и специализируется на выпуске дорожно-строительной и специальной техники.
ОАО «Амкодор» создано в 1991 году на базе минского завода «Ударник» и специализируется на выпуске дорожно-строительной и специальной техники.


=== Белкоммунмаш ===
=== Белкоммунмаш ===
[[Файл:AKSM E321 (Belkommunmash electrobus) 2.jpg|thumb|right|300px|[[Электробус]] модели Е321 производства Белкоммунмаш]]
[[Файл:AKSM E321 (Belkommunmash electrobus) 2.jpg|thumb|right|300px|[[Электробус]] модели Е321 производства Белкоммунмаш]]
{{main|Белкоммунмаш }}
{{главная|Белкоммунмаш }}
В 1973 году в Минске был создан ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. С обретением независимости остро встала проблема обеспечения городов Белоруссии новым электрическим пассажирским транспортом (троллейбусные системы существовали в семи городах, трамвайные — в четырёх). В 1993 году Минский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод начал готовиться к выпуску электротранспорта. Производство троллейбусов [[АКСМ-100]] началось в 1994 году, трамваев [[АКСМ-1М]] — в 2000 году, электробусов АКСМ-Е433 — в 2016 году<ref>[https://bkm.by/istotiya/ История]</ref>. Впоследствии модельный ряд значительно увеличился. В настоящее время на базе предприятия создан холдинг «Белкоммунмаш».
В 1973 году в Минске был создан ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. С обретением независимости остро встала проблема обеспечения городов Белоруссии новым электрическим пассажирским транспортом (троллейбусные системы существовали в семи городах, трамвайные — в четырёх).
В 1993 году Минский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод начал готовиться к выпуску электротранспорта; производство троллейбусов [[АКСМ-100]] началось в 1994 году, трамваев [[АКСМ-1М]] — в 2000 году, электробусов АКСМ-Е433 — в 2016 году<ref>[https://bkm.by/istotiya/ История]</ref>. Впоследствии модельный ряд значительно увеличился.
В настоящее время на базе предприятия создан [[холдинг]] «Белкоммунмаш».


=== Опытный завод Нёман ===
=== Опытный завод Нёман ===
Строка 84: Строка 100:
В 1992 году в рамках программы конверсии началось производство лицензионной копии автобусов [[ЛиАЗ-5256]] на ПРУП «Опытный завод „Неман“» (город [[Лида]] Гродненской области). Впоследствии были разработаны и запущены в серийное производство автобусы [[Неман-52012]] и другие модели. В 2014 году завод стал филиалом МЗКТ, новое юридическое название — филиал «Автосборочный завод „Неман“» ОАО «Минский завод колесных тягачей».
В 1992 году в рамках программы конверсии началось производство лицензионной копии автобусов [[ЛиАЗ-5256]] на ПРУП «Опытный завод „Неман“» (город [[Лида]] Гродненской области). Впоследствии были разработаны и запущены в серийное производство автобусы [[Неман-52012]] и другие модели. В 2014 году завод стал филиалом МЗКТ, новое юридическое название — филиал «Автосборочный завод „Неман“» ОАО «Минский завод колесных тягачей».


=== [[Гомельский авторемонтный завод]] ===
=== Гомельский авторемонтный завод ===
[[Файл:Isuzu Bogdan A092 Radzimich Licence Plate BY AI 4119-3 at Privokzalnaya Pl. Gomel 7 May 2014.jpg|мини|300px|right|Автобус Радзіміч А092 в [[Гомель|Гомеле]].]]
[[Файл:Isuzu Bogdan A092 Radzimich Licence Plate BY AI 4119-3 at Privokzalnaya Pl. Gomel 7 May 2014.jpg|мини|300px|right|Автобус Радзіміч А092 в [[Гомель|Гомеле]].]]
В середине 2000-х годов Гомельский авторемонтный завод (ГАРЗ) занялся сборкой автобусов малого класса и грузовых автомобилей на шасси [[Isuzu]]. Автобусы продавались под торговой маркой «Радзіміч» (по названию славянского летописного племенного объединения IX—XII веков [[Радимичи|радимичей]], населявших в том числе восток Гомельской области). Впоследствии начался выпуск пригородных автобусов. Первоначально завод закупал большую часть комплектующих у [[Украина|украинского]] ОАО «[[Черкасский автобус]]» («[[Богдан (корпорация)|Богдан]]») и завода Isuzu, но затем приступил к постепенному [[Импортозамещение|замещению иностранных комплектующих]]. В частности, на грузовые автомобили, собираемые из комплектов Isuzu, устанавливались двигатели [[Минский моторный завод|Минского моторного завода]]; для автобусов в Белоруссии изготовлялись кузовы, пневматические системы, электрика, внутренняя отделка<ref>[http://www.bel-jurist.com/page/radzimich В добрый час, новый автобус А 421 «Радзимич»!]</ref><ref>{{Cite web |url=http://gomeltrans.net/news/press/66/ |title=К празднику — результат |access-date=2018-05-16 |archive-date=2018-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180518195843/http://gomeltrans.net/news/press/66/ |deadlink=yes }}</ref>. В 2006—2012 годах завод выпустил около 1600 автобусов «Радзіміч», в 2013 году освоил выпуск автобуса А432 на метане<ref>[https://www.sb.by/articles/gomelskiy-avtoremontnyy-zavod-sozdal-avtobus-s-gazomotornym-dvigatelem.html Гомельский авторемонтный завод создал автобус с газомоторным двигателем]</ref>. В 2014 году завод признан банкротом.
В середине 2000-х годов [[Гомельский авторемонтный завод]] (ГАРЗ) занялся сборкой автобусов малого класса и грузовых автомобилей на шасси [[Isuzu]]; автобусы продавались под торговой маркой «Радзіміч» (по названию славянского летописного племенного объединения IX—XII веков [[Радимичи|радимичей]], населявших в том числе восток Гомельской области).
Впоследствии начался выпуск пригородных автобусов.
Первоначально завод закупал большую часть комплектующих у украинского ОАО «[[Черкасский автобус]]» («[[Богдан (корпорация)|Богдан]]») и завода Isuzu, но затем приступил к постепенному [[Импортозамещение|замещению иностранных комплектующих]]. В частности, на грузовые автомобили, собираемые из комплектов Isuzu, устанавливались двигатели [[Минский моторный завод|Минского моторного завода]]; для автобусов в Белоруссии изготовлялись кузовы, пневматические системы, электрика, внутренняя отделка<ref>[http://www.bel-jurist.com/page/radzimich В добрый час, новый автобус А 421 «Радзимич»!]</ref><ref>{{Cite web |url=http://gomeltrans.net/news/press/66/ |title=К празднику — результат |access-date=2018-05-16 |archive-date=2018-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180518195843/http://gomeltrans.net/news/press/66/ |deadlink=yes }}</ref>. В 2006—2012 гг. завод выпустил около 1600 автобусов «Радзіміч», в 2013 году освоил выпуск автобуса А432 на [[метан]]е<ref>[https://www.sb.by/articles/gomelskiy-avtoremontnyy-zavod-sozdal-avtobus-s-gazomotornym-dvigatelem.html Гомельский авторемонтный завод создал автобус с газомоторным двигателем]</ref>.
В 2014 году завод признан [[банкрот]]ом.


=== Юнисон ===
=== Юнисон ===
{{главная|Юнисон}}
[[Файл:Car factory Unison (Minsk district, Belarus) — Автосборочный завод Юнисон (Минский район, Беларусь) 00003.jpg|thumb|300px|Новые корпуса завода «Юнисон»]]
[[Файл:Car factory Unison (Minsk district, Belarus) — Автосборочный завод Юнисон (Минский район, Беларусь) 00003.jpg|thumb|300px|Новые корпуса завода «Юнисон»]]
В середине 1990-х годов было основано совместное предприятие с компанией [[Ford]] — «Форд-Юнион» (сейчас — СП ЗАО «[[Юнисон]]»). В деревне [[Обчак]] [[Минский район|Минского района]] был построен корпус для сборки автомобилей. После прекращения сотрудничества с Ford в 2000 году, предприятие занималось сборкой автомобилей {{iw|Lublin|Lublin||FSC Lublin}} и [[Samand]]. В 2014 году компания подписала соглашения с [[General Motors]] и [[PSA Peugeot Citroën]], после чего началась сборка нескольких моделей [[Peugeot]], [[Citroën]], [[Cadillac XT5]], [[Cadillac Escalade]], [[Chevrolet Tahoe]]<ref>[http://unison.by/kompaniya Белорусско-британское автомобильное предприятие «ЮНИСОН»]</ref>.
В середине 1990-х годов было основано [[совместное предприятие]] с компанией [[Ford]] — «Форд-Юнион» (сейчас — СП ЗАО «Юнисон»). В деревне [[Обчак]] [[Минский район|Минского района]] был построен корпус для сборки автомобилей.
После прекращения сотрудничества с Ford в 2000 году, предприятие занималось сборкой автомобилей {{iw|Lublin|Lublin||FSC Lublin}} и иранских [[Samand]]. <br>
В 2014 году компания подписала соглашения с [[General Motors]] и [[PSA Peugeot Citroën]], после чего началась сборка нескольких моделей [[Peugeot]], [[Citroën]], [[Cadillac XT5]], [[Cadillac Escalade]], [[Chevrolet Tahoe]]<ref>[http://unison.by/kompaniya Белорусско-британское автомобильное предприятие «ЮНИСОН»]</ref>.

В январе 2019 года [[Федеральная антимонопольная служба|ФАС России]] одобрила приобретение аффилированной компанией ООО «Юнисон Авто Рус» активов «Дженерал Моторз Авто» в поселке Шушары около Санкт-Петербурга.<ref>{{Cite web|url=https://fas.gov.ru/documents/ats-1070-19|title=ФАС рассмотрел ходатайство «Юнисон Авто Рус»|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>


=== БелДжи ===
=== БелДжи ===
{{главная|Белджи}}
[[Файл:Geely Emgrand 7 (2018).jpg|thumb|300 px|Geely Emgrand7]]
[[Файл:Geely Emgrand 7 (2018).jpg|thumb|300 px|Geely Emgrand7]]
В 2011 году было подписано соглашение о создании {{comment|СЗАО|Совместное закрытое акционерное общество}} «[[Белджи]]» с китайской компанией [[Geely]] (51 % акций совместного предприятия принадлежит ОАО «[[БелАЗ]]»), в рамках которого началось строительство автосборочного завода возле автодороги P53, между городами [[Жодино]] и [[Борисов (город)|Борисов]] Минской области; проектная мощность завода — 60 тыс. автомобилей в год<ref>[http://auto.tut.by/news/exclusive/325551.html Завод «БелДжи» готов: мы увидели, как собирают Geely] {{Wayback|url=http://auto.tut.by/news/exclusive/325551.html |date=20191102234542 }} // 18 декабря 2012</ref>.
В 2011 году было подписано соглашение о создании {{comment|СЗАО|Совместное закрытое акционерное общество}} «Белджи» с китайской компанией [[Geely]] (51 % акций совместного предприятия принадлежит ОАО «[[БелАЗ]]»), в рамках которого началось строительство автосборочного завода возле автодороги P53, между городами [[Жодино]] и [[Борисов (город)|Борисов]] Минской области; проектная мощность завода — 60 тыс. автомобилей в год<ref>[http://auto.tut.by/news/exclusive/325551.html Завод «БелДжи» готов: мы увидели, как собирают Geely] {{Wayback|url=http://auto.tut.by/news/exclusive/325551.html |date=20191102234542 }} // 18 декабря 2012</ref>.
Завод был официально открыт в <!--17-->ноябре 2017 года<ref>{{Cite web |url=https://auto.tut.by/news/autonews/569190.html |title=Лукашенко открыл завод "БелДжи": с конвейера сошел первый флагманский кроссовер Geely Atlas |access-date=2018-05-16 |archive-date=2018-01-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180103011810/https://auto.tut.by/news/autonews/569190.html |deadlink=yes }}</ref>; предполагается, что в 2018 году локализация производства должна составить 52 %.
Завод был официально открыт в <!--17-->ноябре 2017 года<ref>{{Cite web |url=https://auto.tut.by/news/autonews/569190.html |title=Лукашенко открыл завод "БелДжи": с конвейера сошел первый флагманский кроссовер Geely Atlas |access-date=2018-05-16 |archive-date=2018-01-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180103011810/https://auto.tut.by/news/autonews/569190.html |deadlink=yes }}</ref>; предполагается, что в 2018 году локализация производства должна составить 52 %.


=== Прочие ===
=== Прочие ===
* ОАО «Брестмаш» филиал Минского автомобильного завода. С конца [[2019 год]]а на предприятии началась сборка микроавтобусов МАЗ-281040 и фургонов МАЗ-365022 собираемых из комплектов китайского производителя [[JAC]].
* ОАО «Брестмаш» — филиал Минского автомобильного завода. С конца [[2019 год]]а на предприятии началась сборка микроавтобусов МАЗ-281040 и фургонов МАЗ-365022 собираемых из комплектов китайского производителя [[JAC]].
* [[Могилёвтрансмаш]] — [[МАЗ-182]] (производство так и не состоялось);
* [[Могилёвтрансмаш]] — [[МАЗ-182]] (производство так и не состоялось);
* 140 ремонтный завод (Борисов) небольшими партиями выпускает вездеходы<ref>[https://belautoprom-g2n.jimdo.com/140-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4/ 140 ремонтный завод]</ref>.
* 140 ремонтный завод ([[Борисов]]) небольшими партиями выпускает вездеходы<ref>[https://belautoprom-g2n.jimdo.com/140-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4/ 140 ремонтный завод]</ref>.


== См. также ==
== См. также ==
* [[Машиностроение Белоруссии]]
* [[Машиностроение Белоруссии]]


== Ссылки ==
<!-- == Ссылки == -->
* [http://ekonomika.by/v-regionakh-belarusi/rost-promyshlennogo-proizvodstva-vydokhsya Рост промышленного производства выдохся] (рост реального объема промышленного производства в Беларуси, который наблюдался в 2017 г. и первой половине 2018 г., в последние шесть месяцев сменился вялотекущим снижением) // ekonomika.by, июнь 2019

== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания|2}}
{{примечания|2}}

Версия от 15:40, 25 сентября 2021

МАЗ — крупнейший производитель автомобилей в Белоруссии
Минский завод колёсных тягачей (МЗКТ)

Автомобильная промышленность — крупная отрасль машиностроения в Белоруссии.

Автомобильная промышленность в Белоруссии зародилась в 1944 году с основанием автосборочного завода в Минске, собиравший из поступавших по ленд-лизу машинокомплектов грузовые автомобили Ford, GMC, Chevrolet и другие. Вскоре на его базе был основан Минский автомобильный завод (МАЗ). Благодаря оборудованию, полученному по репарациям из Германии[1][2] и по линии UNRRA, был построен завод с полным циклом производства, на который было передано производство автомобилей с Ярославского автомобильного завода. Вскоре завод начал самостоятельно разрабатывать грузовые автомобили, в том числе специализированные.

БССР в составе СССР специализировалась на выпуске грузовых автомобилей, в том числе большой грузоподъёмности. Производство большегрузных самосвалов было передано на Белорусский автомобильный завод в Жодино, а выпуск тяжёлой техники двойного назначения — на Минский завод колёсных тягачей. В 1990 году на предприятиях БССР было выпущено 42 тысячи грузовых автомобилей.

С обретением независимости (1991) появилось и производство легковых автомобилей. В 2016 году в Белоруссии было собрано 10 360 легковых автомобилей[3].

История

БССР

До войны в БССР не существовало собственной автомобильной промышленности. В Советской Белоруссии существовало с 1930-х годов лишь несколько авторемонтных заводов и мастерских, например в Могилёве, Гомеле, Минске. В первые послевоенное годы Советским правительством было принято решение создать в БССР автомобильный и тракторный заводы. Таковыми стали Минский автозавод (МАЗ), производство грузовиков для которого было перенесено из Ярославля (ЯАЗ) и Минский тракторный завод (МТЗ), который изначально выпускал гусеничные трактора, а после колёсные универсальные.

В конце 1950-х годов, согласно плану спецификации[прояснить] автозаводов СССР, Минавтопромом было принято решение о переносе производства ряда моделей автомобилей МАЗ на другие автозаводы, в частности в Жодино (БелАЗ, карьерная техника) и Могилёв (МоАЗ, одноосные тягачи и аэродромные тягачи). Также, производство армейских тяжелых тягачей МАЗ-537 было перенесено в РСФСР, на завод колесных тягачей в Кургане. К 1960-ым годам автомобильная промышленность БССР выпускала дорожные грузовики, одноосные тягачи, карьерные самосвалы грузоподъемностью от 27 до 40 тонн, а также многоосные шасси автомобильного типа для армии.

В 1970-1980-е годы продолжилось развитие автопрома БССР. В 1990 году только один Минский автозавод ежегодно выпускал до 40 тысяч грузовиков в год. Также был построен ряд заводов-смежников для автомобильной и тракторной промышленности в таких городах как Борисов, Осиповичи, Сморгонь, Руденск и др.

1990-е годы

Распад СССР трудно сказался, как на промышленности Белоруссии, так и на автомобилестроении Республики. Тем не менее, автомобилестроители стали искать новые связи, в том числе и за пределами СНГ. В 1990 году по лицензии словенского производителя на площадях МАЗа началось производство кузовов различного назначения, получивших позднее собственную марку "Купава". В 1991 году, как самостоятельное предприятие, был образован Минский завод колесных тягачей (МЗКТ). В 1993 году по лицензии немецкой фирмы Neoplan началось производство автобусов МАЗ, что дало Белоруссии собственное автобусостроение. Предприятие "Белкоммунмаш", занимавшееся в основном ремонтом электротранспорта, начало также производство собственных троллейбусов, а позже и трамвайных вагонов. В пригороде Минска, посёлке Обчак, в 1996 году открылся автосборочный завод Ford (ныне ЗАО «Юнисон»), на котором собирали Ford Escort и Ford Transit. В 1997 году было создано совместное белорусского-немецкое предприятие МАЗ-MAN, по выпуску грузовиков.

2000-е годы

В 2006 году ЗАО "Юнисон" начал сборку легковых автомобилей Iran Khordo Samand.

МАЗ, БелАЗ и МоАЗ создали ряд новых автомобилей. В 2005 году на Гомельском авторемонтном заводе начинается отверточная сборка автобусов «Богдан» Isuzu, но под собственной маркой «Радимич».

2010-е годы

В 2013 году на свободных площадях Борисовского завода «Автогидроусилитель» стартовало отверточное производство китайских автомобилей Geely. В том же году БелАЗ представил свою новинку карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн, который был занесен в Книгу рекордов Гиннесса.

В 2017 году в Борисовском районе недалеко от Жодино было открыто новое сборочное производство БелДжи. В 2019 году филиал МАЗ Брестмаш начал сборку автобусов и фургонов китайской марки JAC под брендом «МАЗ».

Производство

Производство грузовых автомобилей в БССР и Республике Беларусь, шт[4][5][6]:
Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Предприятия

Минский автомобильный завод

Магистральный седельный тягач МАЗ-5440М9.
Автобус МАЗ-203
Основная статья: Минский автомобильный завод

Завод был основан в 1944 году как автосборочное предприятие, на котором собирались из машинокомплектов автомобили Ford, Chevrolet, GMC, Studebaker, поставлявшиеся по ленд-лизу в СССР.

В 1946 году началось строительство завода с полным циклом производства. В 1992 году МАЗ начал производство по лицензии автобусов Neoplan N4014[7]. Впоследствии заводом разработаны новые модели с широким использованием отечественных комплектующих — МАЗ-103 и другие.

Белорусский автомобильный завод

Основная статья: Белорусский автомобильный завод
БелАЗ-75214

В состав холдинга входят:

  • ОАО «БелАЗ» — управляющая компания холдинга «БелАЗ-холдинг» (Жодино Минской области; более 12 тысяч работников)[8];
  • ОАО «Могилёвский автомобильный завод имени С. М. Кирова»[9];
  • СЗАО «Могилёвский вагоностроительный завод»[10];
  • ОАО «Кузлитмаш» (Пинск Брестской области; около 700 работников)[11][12];
  • ОАО «Слуцкий завод подъёмно-транспортного оборудования» (около 250 работников)[13];
  • ОАО «Стародорожский механический завод»[14].

Минский завод колёсных тягачей

Седельный тягач МЗКТ-750440.
Основная статья: Минский завод колёсных тягачей

Могилёвский автомобильный завод

Основная статья: Могилёвский автомобильный завод

Могилёвский автомобильный завод им. Кирова начал работу в 1935 году как авторемонтный завод. В 1939—1941 годах велось строительство авиамоторного завода, затем предприятие переоборудовано в локомобильный завод, а на выпуске строительно-дорожной техники специализируется с 1958 года. Выпускал автотягачи, самоходные скреперы, подземные самосвалы[15].

В настоящее время завод является частью холдинга БелАЗ как отдел подземной и строительно-дорожной техники[16][9][17].

Амкодор

Основная статья: Амкодор

ОАО «Амкодор» создано в 1991 году на базе минского завода «Ударник» и специализируется на выпуске дорожно-строительной и специальной техники.

Белкоммунмаш

Электробус модели Е321 производства Белкоммунмаш
Основная статья: Белкоммунмаш

В 1973 году в Минске был создан ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. С обретением независимости остро встала проблема обеспечения городов Белоруссии новым электрическим пассажирским транспортом (троллейбусные системы существовали в семи городах, трамвайные — в четырёх). В 1993 году Минский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод начал готовиться к выпуску электротранспорта; производство троллейбусов АКСМ-100 началось в 1994 году, трамваев АКСМ-1М — в 2000 году, электробусов АКСМ-Е433 — в 2016 году[18]. Впоследствии модельный ряд значительно увеличился. В настоящее время на базе предприятия создан холдинг «Белкоммунмаш».

Опытный завод Нёман

Основная статья: Неман (автозавод)

В 1992 году в рамках программы конверсии началось производство лицензионной копии автобусов ЛиАЗ-5256 на ПРУП «Опытный завод „Неман“» (город Лида Гродненской области). Впоследствии были разработаны и запущены в серийное производство автобусы Неман-52012 и другие модели. В 2014 году завод стал филиалом МЗКТ, новое юридическое название — филиал «Автосборочный завод „Неман“» ОАО «Минский завод колесных тягачей».

Гомельский авторемонтный завод

Автобус Радзіміч А092 в Гомеле.

В середине 2000-х годов Гомельский авторемонтный завод (ГАРЗ) занялся сборкой автобусов малого класса и грузовых автомобилей на шасси Isuzu; автобусы продавались под торговой маркой «Радзіміч» (по названию славянского летописного племенного объединения IX—XII веков радимичей, населявших в том числе восток Гомельской области). Впоследствии начался выпуск пригородных автобусов.

Первоначально завод закупал большую часть комплектующих у украинского ОАО «Черкасский автобус» («Богдан») и завода Isuzu, но затем приступил к постепенному замещению иностранных комплектующих. В частности, на грузовые автомобили, собираемые из комплектов Isuzu, устанавливались двигатели Минского моторного завода; для автобусов в Белоруссии изготовлялись кузовы, пневматические системы, электрика, внутренняя отделка[19][20]. В 2006—2012 гг. завод выпустил около 1600 автобусов «Радзіміч», в 2013 году освоил выпуск автобуса А432 на метане[21].

В 2014 году завод признан банкротом.

Юнисон

Основная статья: Юнисон
Новые корпуса завода «Юнисон»

В середине 1990-х годов было основано совместное предприятие с компанией Ford — «Форд-Юнион» (сейчас — СП ЗАО «Юнисон»). В деревне Обчак Минского района был построен корпус для сборки автомобилей. После прекращения сотрудничества с Ford в 2000 году, предприятие занималось сборкой автомобилей Lublin[англ.]* и иранских Samand.
В 2014 году компания подписала соглашения с General Motors и PSA Peugeot Citroën, после чего началась сборка нескольких моделей Peugeot, Citroën, Cadillac XT5, Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe[22].

БелДжи

Основная статья: Белджи
Geely Emgrand7

В 2011 году было подписано соглашение о создании СЗАО «Белджи» с китайской компанией Geely (51 % акций совместного предприятия принадлежит ОАО «БелАЗ»), в рамках которого началось строительство автосборочного завода возле автодороги P53, между городами Жодино и Борисов Минской области; проектная мощность завода — 60 тыс. автомобилей в год[23]. Завод был официально открыт в ноябре 2017 года[24]; предполагается, что в 2018 году локализация производства должна составить 52 %.

Прочие

  • ОАО «Брестмаш» — филиал Минского автомобильного завода. С конца 2019 года на предприятии началась сборка микроавтобусов МАЗ-281040 и фургонов МАЗ-365022 собираемых из комплектов китайского производителя JAC.
  • Могилёвтрансмаш — МАЗ-182 (производство так и не состоялось);
  • 140 ремонтный завод (Борисов) небольшими партиями выпускает вездеходы[25].

См. также

Примечания

  1. ↑ Абрамчык К. Б. Рэпарацыі з Германіі ў БССР у 1945—1948 гг. // Белорусская государственность: истоки, становление, развитие (IX—XXI вв.). Материалы Республиканской научно-теоретической конференции (Минск, 29 июня 2017 г.). — Мн.: РИВШ, 2017. — С. 86.
  2. ↑ Хранители традиций
  3. ↑ Промышленность Республики Беларусь. Статистический сборник. — Мн.: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2017. — С. 143.
  4. ↑ Республика Беларусь. Энциклопедия. — Т. 1. — Мн.: Беларуская Энцыклапедыя, 2005. — С. 519.
  5. ↑ Промышленность Республики Беларусь. Статистический сборник. — Мн.: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 141.
  6. ↑ Промышленность Республики Беларусь, 2020. www.belstat.gov.by. Дата обращения: 12 июня 2021.
  7. ↑ "Внутри — Neoplan тридцатилетней давности". Что говорят водители о наших автобусах МАЗ. Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано из оригинала 7 января 2018 года.
  8. ↑ Открытое акционерное общество «БЕЛАЗ»-управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» (ОАО «БЕЛАЗ»-управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ»)
  9. ↑ 1 2 Филиал «Могилевский автомобильный завод имени С. М. Кирова» ОАО БелАЗ (Филиал «МоАЗ им. С. М. Кирова» ОАО БелАЗ)
  10. ↑ СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод». Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано из оригинала 24 мая 2018 года.
  11. ↑ Кузлитмаш. Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано из оригинала 19 мая 2018 года.
  12. ↑ Открытое акционерное общество «Кузлитмаш» (ОАО «Кузлитмаш»)
  13. ↑ Открытое акционерное общество «СЛУЦКИЙ ЗАВОД ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ» (ОАО «СЛУЦКИЙ ЗАВОД ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ»)
  14. ↑ Открытое акционерное общество «Стародорожский механический завод» (ОАО «Стародорожский механический завод»)
  15. ↑ О предприятии
  16. ↑ Отдел подземной и строительно-дорожной техники ОАО «Белорусский автомобильный завод»
  17. ↑ МоАЗ. Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано из оригинала 19 мая 2018 года.
  18. ↑ История
  19. ↑ В добрый час, новый автобус А 421 «Радзимич»!
  20. ↑ К празднику — результат. Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано из оригинала 18 мая 2018 года.
  21. ↑ Гомельский авторемонтный завод создал автобус с газомоторным двигателем
  22. ↑ Белорусско-британское автомобильное предприятие «ЮНИСОН»
  23. ↑ Завод «БелДжи» готов: мы увидели, как собирают Geely Архивная копия от 2 ноября 2019 на Wayback Machine // 18 декабря 2012
  24. ↑ Лукашенко открыл завод "БелДжи": с конвейера сошел первый флагманский кроссовер Geely Atlas. Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано из оригинала 3 января 2018 года.
  25. ↑ 140 ремонтный завод
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Автомобильная_промышленность_Белоруссии&oldid=116853098