Вырлица (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Вырлица»
Сырецко-Печерская линия
Киевский метрополитен
Vyrlytsia metro station Kiev 2011 01.jpg
Дата открытия:

4 марта 2006 года

Район:

Дарницкий

Тип:

колонная двухпролетная мелкого заложения, с боковыми платформами

Количество платформ:

2

Тип платформ:

боковые

Форма платформ:

изогнутая

Длина платформ, м.:

103,0

Ширина платформ, м.:

2 × 4,0

Архитекторы:

В. Л. Гневышев, Т. А. Целиковская, А. В. Нашивочников, А. П. Юхновский

Станцию возвело:

Киевметрострой

Выход к улицам:

Армянская, проспект Николая Бажана

Время открытия:

5:28

Время закрытия:

0:00

Код станции:

325

Соседние станции:

Бориспольская (станция метро) и Харьковская (станция метро)

Commons-logo.svg Вырлица на Викискладе
⚙️ 
ПК09+46
Синеозёрная
ПК1+49
Виноградарь
ТЧ «Виноградарь»
ПК20+15
Мостицкая
ПК41+50
Сырец BSicon BAHN.svg
ПК56+96
Дорогожичи
ПК68+03
Герцена
проект. ССВ к Глубочицкой
ПК83+91
Лукьяновская
ПК100+18
Львовская брама
ПК114+62
Золотые ворота
ПК122+50
Дворец спорта
ССВ к Крещатику
ССВ к Майдану Незалежности
ПК133+91
Кловская
ПК147+27
Печерская
ПК158+20
Дружбы народов
ПК177+40
Выдубичи BSicon BAHN.svg BSicon BAHN.svg Выдубичи (автостанция)
ПК187+29
Теличка
Южный мост р. Днепр
ПК211+42
Славутич
ПК219+34
Осокорки
ПК233+02
Позняки
ПК245+50
Харьковская
непостроенное ТЧ «Бортничи»
ПК257+00
Вырлица
ПК269+13
Бориспольская
ТЧ-3 «Харьковское»
ПК280+04
Красный хутор
Промышленная
Улица Горбунова
Дарницкий вокзал Дарница (железнодорожная станция)
Ленинградская площадь
Броварской проспект BSicon BAHN.svg

«Вы́рлица» (укр. «Ви́рлиця») — 45-я станция Киевского метрополитена. Расположена на Сырецко-Печерской линии, между станциями «Харьковская» и «Бориспольская». Открыта 4 марта 2006 года. Название — от расположенного рядом озера Вырлица.

Конструкция[править | править код]

Станция мелкого заложения. Подземный зал с двумя посадочными платформами «берегового типа», находящимися по бокам от путей. Своды зала опираются на ряд колонн расположенных в центре зала между путями. Подземный вестибюль соединён лестничными маршами и лифтами с посадочными платформами. Выходы с лестниц и лифтов расположены по центру платформ.

Станция «Вырлица» является первой подземной станцией Киевского метрополитена с изогнутой формой платформ и первой подземной станцией с платформами «берегового типа» (первая наземная (эстакадная) станция с платформами «берегового типа» — «Днепр»).

Внешний вид[править | править код]

В отделке используется светло-серый гранит с зелёными вставками (в частности пол), а также бежевый мрамор. Колонны выложены серым мрамором, потолок отделан зелёной металлической вагонкой. Особенность станции заключается в том, что между её путями находится заборчик из профнастила, покрашенного в тёмно-синий цвет.

История сооружения[править | править код]

Изначально на месте станции «Вырлица» был запроектирован и построен противопожарный высадочный комплекс[1][2][3][4][5][6]. По политическим мотивам, в преддверии местных выборов[7][8][9][10][11][12][13], а также в связи с перспективой развития территории, прилегающей к станции, было принято решение в кратчайшие сроки построить на его месте полноценную станцию[5][2][4][6]. Архитектура станции, особенно платформы, во многом зависела от того, что многое уже было построено и не подлежало изменениям[5][3][8][6]. Например, в стене между путями находятся металлические трубы для укладки кабеля[5][6]. Невозможность их облицовки без нарушения габаритов вынудила оставить стены необлицованными, а лишь окрашенными, а щели закрыты алюминиевым профилем[5][4][6]. Только колонны между путями облицованы мрамором[5][6]. В интерьере станции много алюминия, позволившего создать богатую пластику поверхностей, особенно потолка[5][6]. Серебристый потолок из аюминиевых реек над посадочными платформами и на центральной балке напоминает волны озера, название которого является названием станции[5][4][6]. Кассовый зал, куда ведёт пассажиров гранитная лестница, несколько отличается своей отделкой[5][6]. На торцевой стене — стёкла с нанесённым панорамным изображением[5][2][6]. Рисунок пола отражается в рисунке потолка[5][6]. В перспективе на станции намечена организация ещё одного выхода[1][3].

Строилась станция в основном без закрытия движения на действующем участке[2], лишь в предпусковой период, после 18 февраля, движение на участке в вечернее время было перекрыто[14][15].

И-за того, что станция строилась «ударными» темпами, поскольку её открытие было запланировано незадолго до местных выборов[8], гидроизоляция станции была выполнена низкокачественно[16][9][17]. В июне 2006 года во время ливня станция оказалась подтопленной, в результате чего её пришлось временно закрывать[9][18][19]. Киевским городским головой было дано поручение провести служебное расследование причин затопления станции метро «Вырлица» и принять немедленные меры по ликвидации его последствий[20].

Пассажиропоток[править | править код]

Одним из обоснований необходимости строительства станции назывался якобы потенциально высокий пассажиропоток на ней в недалёкой перспективе (до 60-70 тысяч пассажиров в сутки)[7][4]. Однако по факту «Вырлица» является одной из самых малозагруженных станций киевского метро[5][21].

Год 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Пассажиропоток, тыс. пас./сутки 7,7 7,4 7,4 7,2 7,2 6,8 6,8 6,6

Изображения[править | править код]

Режим работы[править | править код]

Открытие — 5:28, закрытие — 0:00

Отправление первого поезда в направлении:

Отправление последнего поезда в направлении:

Расписание отправления поездов в вечернее время суток (после 22:00) в направлении:

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]