Святошинско-Броварская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Святошинско-Броварская линия
Святошинско-Броварская линияКиевский метрополитен
Открытие первого участка 6 ноября 1960 года
Длина, км 22,7
Количество станций 18
Время поездки, минут 38,5
Максимальное число вагонов в составе поезда 5
Число вагонов в составе поезда 5
Интервал движения в часы «пик» 1,5 мин.
Максимальная пропускная способность 42 пары поездов в час
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 628,9[1]
Самая напряжённая станция Лесная[1]
Наземные участки «Днепр»«Лесная»
Электродепо Дарница
Перейти к шаблону «Святошинско-Броварская линия» 
оборотные тупики
ПК068+75
Академгородок
ПК054+15
Житомирская
оборотный тупик
ПК036+15
Святошин
ПК026+50
Нивки
ПК016+03
Берестейская
ПК5+65
Шулявская
ПК17+63
Политехнический институт
Вокзальная
ПК49+11
Университет
ПК57+92
Театральная
ПК65+19
Крещатик
ПК81+45
Арсенальная
оборотный тупик
ПК91+00
Днепр
ПК105+00
Гидропарк
ПК121+09
Левобережная
ПК132+38
Дарница
оборотный тупик
ПК145+66
Черниговская
бывший оборотный тупик
ПК157+65
Лесная
оборотные тупики

Свято́шинско-Броварска́я ли́ния (с 2012 года на официальных схемах отмечается как Красная линия метро (укр. Черво́на лiнiя метро) или линия (система была введена для удобства ориентирования туристов на Евро-2012[2]), укр. Свято́шинсько-Броварська́ лíнія) — исторически первая линия Киевского метрополитена. Соединяет жилые массивы Академгородок, Авиагородок и Новобеличи на западе с Северо-Броварским и Лесным жилмассивами на востоке. Является наиболее загруженной в Киевском метрополитене[3]. На ней находится самая глубокая станция в мире «Арсенальная» (105,5 м), открытая в составе первой очереди 6 ноября 1960 года.

Нумерация путей: «Академгородок» — «Лесная» — I, «Лесная» — «Академгородок» — II[4].

История строительства[править | править код]

Строительство линии начато в 1949 году. В первой половине 1960-х рассматривался вариант продолжения линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки с электродепо в районе Шулявки[5].

Пусковой участок (объект) Дата Длина, км
«Вокзальная», «Университет», «Крещатик», «Арсенальная», «Днепр» 6 ноября 1960 года 5,2
«Политехнический институт», «Завод „Большевик“» 5 ноября 1963 года 3,3
2-й выход на станции «Крещатик» 4 сентября 1965 года
«Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», метромост через Днепр,
Русановский мост, электродепо «Дарница»
5 ноября 1965 года 4,2
«Комсомольская» 4 октября 1968 года 1,3
«Октябрьская», «Нивки», «Святошино» 5 ноября 1971 года 4,1
Дополнительная береговая платформа
на станции «Гидропарк»
1973 год
Дополнительная береговая платформа
на станции «Комсомольская»
21 ноября 1974 года
Реконструкция вестибюлей станции «Левобережная» 1976 год
Пересадочный узел между станциями
«Крещатик» и «Площадь Калинина»
17 декабря 1976 года
«Пионерская» 5 декабря 1979 года 1,2
Реконструкция путевого развития станции «Дарница» 1986 год
Второй пересадочный узел между станциями
«Крещатик» и «Площадь Октябрьской революции»
3 декабря 1986 года
«Ленинская» на участке
между станциями «Крещатик» и «Университет»
6 ноября 1987 года 0,1
2-й выход на станции «Гидропарк» 3 декабря 1987 года
«Житомирская», «Академгородок» 24 мая 2003 года 3,3
2-й выход на станции «Лесная» 15 октября 2005 года
2-й выход на станции «Дарница» 27 ноября 2006 года
Всего: 18 станций 22,7

Переименования[править | править код]

Станция Предыдущее название Период
Святошин Святошино 1971—1991
Берестейская Октябрьская 1971—1993
Шулявская Завод «Большевик» 1963—1993
Театральная Ленинская 1987—1993
Черниговская Комсомольская 1968—1993
Лесная Пионерская 1979—1993

Перспектива развития[править | править код]

Перечень участков и объектов Срок введения в эксплуатацию
Продление до жилого массива Новобеличи 2027
2-й выход на станции «Вокзальная» после 2023
Вторая очередь перехода «Театральная»—«Золотые ворота» неизвестно
2-й выход на станции «Театральная» после 2023
2-й выход на станции «Университет» после 2023

Депо и подвижной состав[править | править код]

Святошинско-Броварская линия обслуживается электродепо «Дарница».

Подвижной состав Период
Д 1960—1969
Е 1965 — 27 июля 2015
Еж 1970 — н. в.
Ем-501 1972 — н. в.
Ема-502 1972 — н. в.
Еж3/Ем-508Т 1973—1979
81-717.5/714.5 2003 — н. в.
81-717.5М/714.5М 2006 — н. в.
81-717.5К/714.5К в 2016
81-540.2К/541.2К 2011—2014
Е-КМ 2013 — н. в.

Количество вагонов в составах[править | править код]

Количество вагонов Период
3 1960 — 31 мая 1970
4 1 июня 1970 — 6 декабря 1971
5 1971[6] — настоящее время

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год. Дата обращения: 29 января 2012. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года.
  2. В киевском метро ввели нумерацию станций и линий. LB.ua. Дата обращения: 11 марта 2023. Архивировано 11 марта 2023 года.
  3. В прошлом году столичный метрополитен перевез почти 320 миллионов пассажиров. Экономическая правда. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  4. sashman. Схема путевого развития Киевского метрополитена. Trackmap.ru (2005—2013). Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 11 апреля 2023 года.
  5. Схема развития метро Архивная копия от 4 августа 2010 на Wayback Machine // «Вечірній Київ». — 1963. — 9 марта.  (укр.)
  6. Летопись Киевского метрополитена. Дата обращения: 15 февраля 2020. Архивировано 5 февраля 2020 года.

Ссылки[править | править код]