Харьковская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Харьковская»
Харківська
Сырецко-Печерская линия
Киевский метрополитен
Kharkivska metro station Kiev 2011 01.jpg
Дата открытия:

28 декабря 1994 года

Проектное название:

Бортничи

Район:

Дарницкий

Тип:

односводчатая мелкого заложения

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Длина платформы, м.:

102,5

Ширина платформы, м.:

11,1

Архитекторы:

В. Л. Гневышев, Т. А. Целиковская

Станцию возвело:

Киевметрострой

Выход к улицам:

Ревуцкого, Декабристов, проспекту Николая Бажана

Наземный транспорт:

А17, A18, А45, А91, А108

Время открытия:

5:25

Время закрытия:

0:01

Код станции:

324

Соседние станции:

Вырлица и Позняки

Commons-logo.svg Харьковская на Викискладе
⚙️ 
ПК09+46
Синеозёрная
ПК1+49
Виноградарь
ТЧ «Виноградарь»
ПК20+15
Мостицкая
ПК41+50
Сырец BSicon BAHN.svg
ПК56+96
Дорогожичи
ПК68+03
Герцена
проект. ССВ к Глубочицкой
ПК83+91
Лукьяновская
ПК100+18
Львовская брама
ПК114+62
Золотые ворота
ПК122+50
Дворец спорта
ССВ к Крещатику
ССВ к Майдану Незалежности
ПК133+91
Кловская
ПК147+27
Печерская
ПК158+20
Дружбы народов
ПК177+40
Выдубичи BSicon BAHN.svg BSicon BAHN.svg Выдубичи (автостанция)
ПК187+29
Теличка
Южный мост р. Днепр
ПК211+42
Славутич
ПК219+34
Осокорки
ПК233+02
Позняки
ПК245+50
Харьковская
непостроенное ТЧ «Бортничи»
ПК257+00
Вырлица
ПК269+13
Бориспольская
ТЧ-3 «Харьковское»
ПК280+04
Красный хутор
Промышленная
Улица Горбунова
Дарницкий вокзал Дарница (железнодорожная станция)
Ленинградская площадь
Броварской проспект BSicon BAHN.svg

«Ха́рьковская» (укр. «Ха́рківська») — 37-я станция Киевского метрополитена. Расположена на Сырецко-Печерской линии, между станциями «Позняки» и «Вырлица». Станция открыта 28 декабря 1994 года[1][2][3][4][5]. Название получила от расположенных рядом Харьковского массива и Харьковского шоссе. Пассажиропоток — 30,9 тыс. чел./сутки[6].

Конструкция[править | править вики-текст]

Станция мелкого заложения, односводчатая (без колонн), подземный зал с островной платформой. Платформа соединена лестничными маршами с двумя подземными вестибюлями, совмещёнными с подземными переходами под транспортной развязкой на пересечении проспекта Николая Бажана и улицы Ревуцкого.

Наземные вестибюли отсутствуют.

Оформление[править | править вики-текст]

Основной идеей авторов при создании образа станции стало объединение платформенной части с вестибюлями в единую композицию. Внутреннее подземное пространство станции полностью раскрыто благодаря применению железобетонных конструкций, в результате чего центральный зал и кассовые залы сливаются в единый объём. Этот прием дополнен световой линией из двух световых групп, каждая из которых начинается в вестибюлях, и трех больших многоуровневых люстр в центре зала с матовыми шарообразными плафонами молочно-белого цвета. Порталы тоннелей объединены с обзорными балконами, на которых размещены входы в блоки служебных помещений.

Особенностью конструкции станции является необычный профиль путевых стены — в центре они облицованы белым мрамором с выложенным названием станции, а ближе к вестибюлям в них включены дуговые сегменты из серого гранита.

Интересные факты[править | править вики-текст]

Согласно первоначальным планам, станция должна была оставаться конечной, а за ней предполагалась постройка электродепо «Бортничи».

Изображения[править | править вики-текст]

Режим работы[править | править вики-текст]

Открытие — 5:30, закрытие — 0:02

Отправление первого поезда в направлении:

Отправление последнего поезда в направлении:

Расписание отправления поездов в вечернее время суток (после 22:00) в направлении:

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Петрасюк В. Метростроевцы всё-таки успели. Хотя в ночь перед пуском ещё ожидали последнюю машину со стройматериалами. // Киевские ведомости. — 1994. — № 248 (570). — 29 декабря (четверг). — С. 1, 8. Проверено 14 марта 2014. Архивировано 14 марта 2014 года.
  2. Терещенко М. Експреси ідуть далі. Напередодні нового року відкрито рух поїздів на новій дільниці київського метрополітену. // Хрещатик. — 1994. — № 207 (798). — 30 грудня. — С. 1. Проверено 14 марта 2014. Архивировано 14 марта 2014 года. (укр.)
  3. Куриленко, 2005, с. 73, 90.
  4. Козлов, 2011, с. 220.
  5. Єрмак, 2012, с. 180.
  6. Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год.

Литература[править | править вики-текст]

  • Київське метро. Погляд крізь роки / Д. О. Єрмак. — К.: Скай Хорс, 2012. — 276 с.: іл. — ISBN 978-966-2536-13-3. (укр.)
  • Київський метрополітен / К. П. Козлов. — К.: Сидоренко Б. В., 2011. — 256 с.: іл. — ISBN 978-966-2321-17-3. (укр.)
  • Куриленко М. Т. З історії Київського метрополітену. Путівник по музею. — К.: Поліграфічне підприємство «ЕКСМО», 2005. — 286 с. — ISBN 966-8555-44-9. (укр.)

Ссылки[править | править вики-текст]

Предшественник:
Осокорки
Конечная станция Сырецко-Печерской линии
30 декабря 1994 года23 августа 2005 года
Преемник:
Бориспольская


Линии Киевского метрополитена
Kiev Metro Line 1.svg Святошинско-Броварская Kiev Metro Line 2.svg Куренёвско-Красноармейская Kiev Metro Line 3.svg Сырецко-Печерская Kiev Metro Line 4.svg Подольско-Вигуровская Kiev Metro Line 5.svg Левобережная Kiev Metro Line 6.svg Вышгородско-Дарницкая линия