Позняки (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Позняки»
Позняки
Сырецко-Печерская линия
Киевский метрополитен
Pozniaky metro station Kiev 2011 01.jpg
Район Дарницкий
Дата открытия 28 декабря 1994 года
Проектное название Промузел, Проспект Бажана
Тип колонная двухъярусная, мелкого заложения
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 112,0
Ширина платформы, м 11,1
Архитекторы Т. А. Целиковская, В. Л. Гневышев, А. М. Панченко при участии И. Г. Веремовской
Станцию возвело Киевметрострой
Выход к улицам проспектам Николая Бажана, Петра Григоренко
улицам: Срибнокильская, Драгоманова, Гришко, Ларисы Руденко, Александра Мишуги
Наземный транспорт Т8, А91
Режим работы 5:31—0:04
Код станции 323
Соседние станции Харьковская и Осокорки
Commons-logo.svg «Позняки» на Викискладе
⚙️ 
пк
ПК09+46
Синеозёрная
ПК1+49
Виноградарь
Проспект Правды
ТЧ «Виноградарь»
ПК20+15
Мостицкая
ПК41+50
Сырец BSicon BAHN.svg
ПК56+96
Дорогожичи
ПК68+03
Герцена
проект. ССВ к Глубочицкой
ПК83+91
Лукьяновская
ПК100+18
Львовская брама
ПК114+62
Золотые ворота
ПК122+50
Дворец спорта
ССВ к Крещатику
ССВ к Майдану Незалежности
ПК133+91
Кловская
ПК147+27
Печерская
ПК158+20
Дружбы народов
ПК177+40
Выдубичи BSicon BAHN.svg BSicon BAHN.svg Выдубичи (автостанция)
ПК187+29
Теличка
Южный мост р. Днепр
ПК211+42
Славутич
ПК219+34
Осокорки
ПК233+02
Позняки
ПК245+50
Харьковская
непостроенное ТЧ «Бортничи»
ПК257+00
Вырлица
ПК269+13
Бориспольская
ТЧ-3 «Харьковское»
ПК280+04
Красный хутор
Промышленная
Улица Горбунова
Дарницкий вокзал Дарница (железнодорожная станция)
Ленинградская площадь
Броварской проспект BSicon BAHN.svg

«Позняки́» (укр. «Позняки́») — 36-я станция Киевского метрополитена. Расположена на Сырецко-Печерской линии, между станциями «Осокорки» и «Харьковская». Станция открыта 28 декабря 1994 года[1][2][3][4][5]. Названа по расположенному рядом жилому массиву Позняки. Пассажиропоток — 38,8 тыс. чел./сутки[6].

Конструкция[править | править код]

Станция мелкого заложения, подземный зал с островной посадочной платформой. Свод зала опирается только на один ряд колонн, расположенный асимметрично. Лестница в центре зала ведёт на балкон, соединяющий между собой вестибюли станции. Кроме того, лестничные марши с двух сторон платформы ведут через подземные вестибюли в подземные переходы под транспортной развязкой на пересечении проспектов Николая Бажана и Петра Григоренко. Наземные вестибюли отсутствуют.

Пересадки[править | править код]

В перспективе планируется, что станция станет частью пересадочного узла со станцией «Проспект Бажана» Левобережной линии. На галерее напротив лестницы в центре зала расположен задел под пересадку на Левобережную линию метрополитена, в настоящее время закрыт торговым павильоном.

Оформление[править | править код]

Конструктивное решение станции «Позняки» стало новым для Киевского метрополитена. Объём станции имеет значительную высоту и является двухуровневым — на первом уровне размещены посадочные платформы, второй уровень выполнен в виде обходной галереи над платформой в направлении из центра, соединённой с первым уровнем тремя маршами лестниц. Такое решение позволит разделить пассажиропотоки, когда эта станция станет пересадочной с Левобережной линией. Подобный приём был использован в Москве на станции «Комсомольськая»-радиальная и показал высокую эффективность.

Кроме того, разделение уровней полностью меняет впечатление от станции, существенно увеличивая визуальный объём. Это усилено белым мраморным покрытием путевых стен и металлическим потолком. Нетипично реализованное освещение — ряды люминесцентных ламп на потолке дополняются отдельной подсветкой платформы под галереей и точечными светильниками под центральным лестничным маршем. Подсветку также имеют и перила лестничных маршей, но чаще всего она не работает.

Происшествия[править | править код]

1 июля 2010 года подземные переходы, ведущие к станции, были затоплены в результате сильного ливня.[7]

Изображения[править | править код]

Режим работы[править | править код]

Открытие — 5:31, закрытие — 0:04

Отправление первого поезда в направлении:

Отправление последнего поезда в направлении:

Расписание отправления поездов в вечернее время суток (после 22:00) в направлении:

Примечания[править | править код]

  1. Петрасюк В. Метростроевцы всё-таки успели. Хотя в ночь перед пуском ещё ожидали последнюю машину со стройматериалами. // «Киевские ведомости». — 1994. — № 248 (570). — 29 декабря (четверг). — С. 1, 8. Дата обращения 14 марта 2014. Архивировано 14 марта 2014 года.
  2. Терещенко М. Експреси ідуть далі. Напередодні нового року відкрито рух поїздів на новій дільниці київського метрополітену. // «Хрещатик» № 207 (798). — 1994. — 30 грудня. — С. 1. Дата обращения 14 марта 2014. Архивировано 14 марта 2014 года. (укр.)
  3. Куриленко, 2005, с. 73, 90.
  4. Козлов, 2011, с. 220.
  5. Єрмак, 2012, с. 180.
  6. Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год. (недоступная ссылка). Дата обращения 31 января 2012. Архивировано 19 октября 2013 года.
  7. Сильный ливень затопил станцию метро «Позняки» (фоторепортаж) Архивировано 28 июля 2010 года.

Литература[править | править код]

  • Київське метро. Погляд крізь роки / Д. О. Єрмак. — К.: Скай Хорс, 2012. — 276 с.: іл. — ISBN 978-966-2536-13-3. (укр.)
  • Київський метрополітен / К. П. Козлов. — К.: Сидоренко Б. В., 2011. — 256 с.: іл. — ISBN 978-966-2321-17-3. (укр.)
  • Куриленко М. Т. З історії Київського метрополітену. Путівник по музею. — К.: Поліграфічне підприємство «ЕКСМО», 2005. — 286 с. — ISBN 966-8555-44-9. (укр.)

Ссылки[править | править код]