Левобережная линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Левобережная линия
Киевский метрополитен
Kiev ll metro map.svg
Открытие первого участка:

проектируется, после 2020 года

Длина:

4,96 (первая очередь) км

Количество станций:

6 (первая очередь)

Максимальное число вагонов в составе поезда:

6

Электродепо:

Тч-Позняки,
Тч-Троещина

⚙️ 
ТЧ «Троещина»
Улица Милославская
Улица Цветаевой
Улица Сабурова
Улица Драйзера
Улица Каштановая
Проспект Ватутина
на Подольско-Вигуровскую линию
Огородная BSicon BAHN.svg
Днепровская Киев-Днепровский
Броварской проспект BSicon BAHN.svg
Проспект Воссоединения
Березняки
ТЧ «Позняки»
Улица Здолбуновская
Улица Анны Ахматовой
Проспект Бажана
Улица Коллекторная
Осокорки-Центральные
Осокорки-Южные

Левобере́жная ли́ния[1][2] (укр. Лівобере́жна лі́нія) — проектируемая линия Киевского метрополитена в сторону жилого массива Троещина. Должна была стать пятой линией Киевского метрополитена, однако столичные власти приняли решение о реанимации скоростного трамвая и продление его трассы до ж/д станции «Троещина», а затем до ст. «Левобережная». Первая очередь — 6 станций, протяжённость участка — 4,96 км. На данный момент строительство линии отменено, однако есть возможность, что в ближайшем будущем её проект может оказаться снова пересмотрен, после чего власти города, вероятно, к нему вернутся.

Станции[править | править вики-текст]

Троещина[править | править вики-текст]

Электродепо «Трое́щина» (укр. Троє́щина) (ТЧ) — проектируемое электродепо Левобережной линии. Планируется, что депо также будет обслуживать Подольско-Вигуровскую линию. Проект депо был разработан институтом «Киевгипротранс» в 2007 году[3]. Расчётный срок строительства составляет 73 месяца, в том числе первая очередь строительства 48 месяцев. Планируемый срок открытия — после 2019 года.

Улица Драйзера[править | править вики-текст]

«У́лица Дра́йзера» (укр. «Ву́лиця Дра́йзера») — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Сабурова» и «Улица Каштановая». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции «Драйзера» скоростного трамвая № 2, вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом на пересечении с улицей Теодора Драйзера. По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с путепровода. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка лифта.

Перегон до станции «Улица Каштановая» наземный, крытый, длиной 1378 м. На перегоне предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Ватутина» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не позднее 2019 года.

Улица Сабурова[править | править вики-текст]

«У́лица Сабу́рова» (укр. «Ву́лиця Сабу́рова») — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Цветаевой» и «Улица Драйзера». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции «Сабурова» скоростного трамвая № 2, вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом между улицами Александра Сабурова (на востоке) и Градинской (на западе). По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с путепровода. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка лифта. На станции предусмотрено сооружение отстойно-оборотного тупика.

Перегон до станции «Улица Драйзера» наземный, крытый, длиной 839 м. В середине перегона предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Ватутина» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не позднее 2019 года.

Строительство[править | править вики-текст]

Дата Пусковые объекты
2015 год[4] Участок от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Ватутина»
и ответвлением на Подольско-Вигуровскую линию с электродепо «Троещина».
До 2019 года Участок от станции «Проспект Ватутина» до станции «Левобережная».
В перспективе Планируется достроить Левобережную линию до массива Осокорки.

Общая сметная стоимость строительства первой очереди составляет 3,4 млрд грн.[5]

Трассировка[править | править вики-текст]

Первая очередь линии планировалась по наземной трассе скоростного трамвая № 2, закрытого с 1 января 2009 года. Но 24 октября 2012 года трамвай вновь открыли.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]