Лазурит (конструкторское бюро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЦКБ «Лазурит»
Тип Акционерное общество
Основание 1953
Расположение Flag of Russia.svg Россия: Нижний Новгород
Ключевые фигуры З. А. Дерибин
(с 1953 — начальник ЦКБ)
В. П. Воробьёв
(начальник, главный конструктор)
Н. И. Кваша
(генеральный директор — генеральный конструктор)
М. И. Вайнерман
(генеральный директор 2007-2014)
В. А. Огарь
(генеральный директор 2014-2017)
Е. М. Апполонов
(генеральный директор с 2017 года)
Отрасль машиностроение и судостроение
Продукция проектирование подводных лодок и аппаратов
Чистая прибыль 7,9 млн рублей (2011 год)[1]
16,8 млн рублей (2010 год)[2]
53,0 млн рублей (2009 год)
Сайт ЦКБ «Лазурит»

АО «ЦКБ «Лазурит» (до 1974 года — ЦКБ-112) — проектно-конструкторское и производственное предприятие, образованное в 1953 году в городе Горьком для разработки подводных лодок боевого и специального назначения, а также подводных сооружений и средств.

История предприятия[править | править код]

30 апреля 1953 на заводе «Красное Сормово» образовано Специальное конструкторское бюро 112 (СКБ-112), позже выделенное в самостоятельную административно-хозяйственную единицу ЦКБ-112. Главной задачей предприятия на первом этапе деятельности было создание технологий применительно к конкретному заводу-изготовителю рабочих чертежей первых послевоенных подводных лодок проекта 613[3].

В 1955 году на основании особого постановления Совета министров СССР в ЦКБ-112 разработан проект 633, ставший по тактико-техническим характеристикам одной из лучших дизель-электрических подводных лодок Советского Союза[4]. Главный конструктор — З. А. Дерибин. Всего по этому проекту в СССР было выпущено 20 кораблей, позже под международным названием Romeo ещё 71 в Китае и КНДР[5]. В начале 1960-х годов ЦКБ совместно с рядом смежных организаций разрабатывает чертежи и конструкторскую документацию на противогидролокационное покрытие для серийных лодок этого проекта.

С конца 1950-х годов коллектив ЦКБ-112 готовит к созданию серию атомных подводных лодок второго поколения проекта 670 «Скат». Главный конструктор — В. П. Воробьёв. Первой лодкой проекта стала К-43, спущенная на воду 2 августа 1966 года. Основным отличием кораблей этого типа от ПЛАРК первого поколения (проекта 659 и 675) явилось его вооружение — противокорабельный комплекс П-70 Аметист с подводным стартом. Заместитель командующего Шестым Флотом ВМС США заявлял, что «когда подводная лодка проекта 670 входила в Средиземное море, он надолго терял покой»[6].

В марте 1972 года было дано тактико-техническое задание на разработку атомной подводной лодки третьего поколения проекта 945 под шифром «Барракуда». Главный конструктор — Н. И. Кваша. Одной из отличительных особенностей проекта было создание корпуса из титанового сплава, что позволяло до полутора раз увеличить предельную глубину по сравнению с лодками второго поколения. Кроме того, титановая конструкция значительно снижала магнитное поле корабля. По этой характеристике проект 945 и сегодня сохраняет мировое лидерство[7]. Первая фотография «Барракуды» в справочнике «Navy international» сопровождалась комментарием: «Такие подводные лодки останутся непревзойденными в обозримом будущем»[3].

В 1974 году предприятие получает название «Лазурит», которое выбрано по следующему принципу. В СССР работало три КБ, проектировавшие подводные лодки: «Рубин» (фирменный цвет — красный), «Малахит» (фирменный цвет — зелёный) и Лазурит (фирменный цвет — синий).

К особой гордости предприятия относится разработка подводных лодок для спасательных и подводно-технических работ; подводные лодки-мишени с особо прочным корпусом; подводные лодки с гибридной энергетикой; с ЭХГ (с уникальным уровнем энергозапаса). С 1989 года ЦКБ «Лазурит» ведёт разработку подводно-подлёдных технологических конструкций для добычи нефти и газа.

В годы распада СССР и значительного сокращения финансирования военно-оборонительных программ ЦКБ «Лазурит» для сохранения кадрового потенциала начал разработку документации для производства технического и рыболовного флота, барокамер, туристические катеров и яхт. Разработаны проекты туристических подводных судов и подводно-надводных ресторанов.

Достижения и награды[править | править код]

Лучшие проекты подводных кораблей отмечены государственными наградами и премиями. ЦКБ присуждена Ленинская премия, Орден Трудового Красного Знамени. Лауреатами различных премий стали 25 сотрудников, орденами и медалями Советского Союза и России награждено более 360 человек, в том числе, начальник — главный конструктор ЦКБ В. П. Воробьёв удостоен звания Героя Социалистического труда, а Генеральный директор — Генеральный конструктор Н. И. Кваша — Героя Российской Федерации.

Продукция[править | править код]

ЦКБ «Лазурит» разработано 27 проектов подводных лодок из них 10 оригинальных и 17 модернизационных. По чертежам предприятия построено и переоборудовано 420 подводных лодок.

Разработанные проекты:

Проект, год Схема Построено
Проект 633
1955—1956
633 20 + 71
Проект 670 «Скат»
1960—1964
Скат 11
Проект 670М «Чайка»
1962—1972
Чайка 6
Проект 945 «Барракуда» Барракуда 2
Проект 945А «Кондор» Кондор 2
Проект 945Б «Марс» Марс 0

ГВК-450[править | править код]

В начале 1990-х годов предприятие приватизируется с очень небольшой долей участия государства. Хозяевами предприятия, по заявлению The Moscow Post, стали сотрудники (руководители) бюро: генеральный директор — генеральный конструктор Кваша Н. И., главный инженер Иванжин А. П. и финансовый директор Вайнерман М. И. Проводимая ими экономическая политика, в частности в отношении проектирования глубоководного комплекса ГВК-450 для спасателя проекта 21300 «Игорь Белоусов», послужила поводом для острой критики в прессе[8][9]. Опровергая её, генеральный директор ОАО ЦКБ «Лазурит» М. Вайнерман заявляет, что это информационное противостояние организовано силами, заинтересованными в перераспределении финансовых потоков, развале российского предприятия и участии в закупке серийного зарубежного комплекса[10].

В конце февраля 2012 года представитель главного штаба ВМФ РФ сообщил РИА Новости, что его ведомство отказывается от услуг ЦКБ «Лазурит» по дальнейшей разработке глубоководного водолазного комплекса, а изготовитель судна «Игорь Белоусов» ОАО «Адмиралтейские верфи» расторгло договор и предъявило в арбитражном порядке конструкторскому бюро иск на 267 миллионов рублей[11]. ЦКБ «Лазурит» выдвинуло встречный иск к судоверфям на 176,3 миллионов рублей[12]. Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области 05.07.2012 г. удовлетворил иск ОАО "ЦКБ «Лазурит» о взыскании с ОАО «Адмиралтейские верфи» 176 361 389 рублей 40 копеек, а также расходы по оплате государственной пошлины в сумме 200 000 рублей[13].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Форма 1 и форма 2 годового бухгалтерского отчёта компании
  2. НТА-Приволжье 28.06.2011
  3. 1 2 Интервью с компанией ЦКБ Лазурит (рус.). Корабел.Ру (10.08.2011). Проверено 16 апреля 2012. Архивировано 18 сентября 2012 года.
  4. Родионов, 2001, p. 125.
  5. Проект 633 (NATO — Romeo)
  6. Коданина А. На субмарине за алмазами (рус.). еженедельная газета «Большая Волга» (№ 10 19.02.2003). Проверено 15 апреля 2012. Архивировано 18 сентября 2012 года.
  7. Ильин, Колесников, 2002, pp. 76-79.
  8. Ермолаев Н. Пол-Мистраля за спасатель (рус.). Центральный Военно-Морской Портал (15.09.2011). Проверено 15 апреля 2012. Архивировано 18 сентября 2012 года.
  9. Шаповалов Е. ЦКБ «Лазурит» и способности хамелеона (рус.). The Moscow Post (26.10.2011). Проверено 17 апреля 2012. Архивировано 18 сентября 2012 года.
  10. Вайнерман М. С больной головы на здоровую! (01.11.2011)
  11. Адмиралтейские верфи и ЦКБ Лазурит не сошлись характерами (рус.). i-Mash.ru. Машиностроение: новости, статьи, каталог машиностроительных заводов. (11.04.2012). Проверено 15 апреля 2012. Архивировано 18 сентября 2012 года.
  12. Картотека арбитражных дел ВАС РФ
  13. Суд взыскал с «Адмиралтейских верфей» 176 млн руб в пользу «Лазурита» (10.07.2011)

Литература[править | править код]

  • Родионов А. А. Наука Санкт-Петербурга и морская мощь России / Российская академия наук. — Наука, 2001. — Т. 1. — 532 с.
  • Ильин В. Е., Колесников А. И. Подводные лодки России: Иллюстрированный справочник. — М.: АСТ, 2002. — 140 с. — ISBN 5-02-033780-3.

Ссылки[править | править код]