Южно-Кавказская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Южно-Кавказская железная дорога
South Caucasus Railway, headquarter.jpg
Тип ЗАО
Основание 2008 год
Расположение Ереван
Отрасль управление и перевозки на железных дорогах Армении
Материнская компания ПАО "РЖД"
Сайт ukzhd.am/ru.html

Южно-Кавказская железная дорога (ЮКЖД) (арм. Հարավկովկասյան Երկաթուղի) является 100 % дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги». 13 февраля 2008 года в г. Ереване между ОАО «Российские железные дороги» и Республикой Армения был подписан концессионный договор о передаче государственного ЗАО «Армянская железная дорога» в управление ЗАО «ЮКЖД».

Карта железных дорог Армении.
Города и железнодорожное сообщение Армении.

Концессионый договор и задачи ЮКЖД[править | править код]

Согласно договору, срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации ещё на 10 лет после первых двадцати лет работы по взаимному согласию сторон.

В соответствии с условиями тендера сотрудники железной дороги Армении (4300 человек), за исключением лиц, достигших пенсионного возраста, были переведены в штат ЗАО «ЮКЖД» с повышением заработной платы до 20 %.

В задачи ЗАО «ЮКЖД» входят модернизация инфраструктуры железной дороги Армении, развитие сотрудничества с сопредельными с Арменией государствами, развитие внутриреспубликанского и международного пассажирского и грузового сообщения. Размер инвестиций, обещанных компанией, составляет $572 млн, $220 млн из которых планировалось инвестировать в течение первых 5 лет. Свою деятельность ЗАО «ЮКЖД» начало 1 июня 2008 года. Миссией компании является развитие как общенациональной транспортной компании, динамично развивающей эффективность и качество услуг посредством определенных стратегических целей. Среди них компания выделяет:

  •  Повышение долгосрочной эффективности и финансовой устойчивости;
  •  Повышение качества услуг;
  •  Увеличение мощности транспортного производства на территории РА;
  •  Интеграция в европейско-азиатскую транспортно-логистическую систему.[1]

В договоре о передаче армянских железных дорог в концессию, отмечено, что если компания не выполняет свои обязательства должным образом, то российская сторона обязана выплатить сумму «не превышающую 57 млн. долларов».[2][3]

Недостатки в деятельности[править | править код]

Не реализованые проекты развития[править | править код]

ЮКЖД не уделяет внимания и реализации проектов, которые могут значительно сократить транспортные расстояния, операционные издержки и улучшить конкурентное положение железной дороги.[4]

До сих пор не реализован проект строительства 32-х километровой ветки Ванадзор-Фиолетово, которая сократила бы путь от Еревана до Тбилиси и дальше до черноморских портов на 112 км.[5] Строительство должно было начаться еще в 2011 году,[6] но РЖД более чем в 2 раза повысило оценку стоимости проекта доведя ее в 2012 г. до $200-$250 млн.[7] В результате этого с 2012 года полностью заброшенным оказался Меградзорский тоннель через который планировалось возобновить регулярное движение поездов в случае открытия новой линии, а начальный перегон Раздан — Какавадзор используется как подъездной путь к Разданской ТЭС.

Согласно заявлению ЗАО «Международные аэропорты Армении» в 2012 году из-за бездеятельности «ЮКЖД» программа строительства ж/д линии от станции метро «Чарбах» в аэропорт Звартноц осталась на бумаге.[8]

Неуплата налогов[править | править код]

В связи с обвинением в неуплате налогов в августе 2018 года сотрудники Комитета по Госдоходам в сопровождении людей в масках провели обыск в здании компании и изъяли документы.[9][10] На следующий день премьер-министр Армении Никол Пашинян принял генерального директора ЮКЖД Сергея Валько.[11]

В интервью газете Коммерсант премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что по предварительным данным ЮКЖД не доплатило налогов на сумму в 60 миллионов долларов.[12] В конце 2018 года в следственном комитете заявляли, что в рамках расследования уголовного дела проводятся проверки с целью выяснения всех обстоятельств "зафиксированных в ЗАО ЮКЖД злоупотреблений, выявлении круга причастных к этому лиц и идентификации их действий". В компании прокомментировали сообщения о проходящих проверках, назвав следственные органы ангажированными. [13]

По данным компании по итогам 2018 года сумма выплаченных налогов в госбюджет республики превысит 4 миллиарда драмов (более 8 миллионов долларов).[13]

Другие нарушения[править | править код]

Согласно сообщениям прессы имеют место многочисленные случаи хищений и нарушений условий концессионного договора[14], кроме того вознаграждение сотрудников ЮКЖД не является нейтральным по национальному признаку.[15]

Железнодорожная сеть и транспортный состав[править | править код]

Ширина железнодорожных путей – 1520 мм.[16]

Количество эксплуатируемых станций – 55.[16]

Максимальная скорость движения пассажирских поездов - 100 км/час, минимальная - 40 км/час. Максимальная скорость движения грузовых поездов - 70 км/час, минимальная – 25 км/час.[16]

Железнодорожные пути оборудованы контактной сетью для тягового энергоснабжения постоянным током напряжением в 3,3 кВ.[16]

В основном используются электровозы ВЛ-10 и тепловозы ЧМЭ3. На маршруте Ереван-Гюмри-Ереван с марта 2018 года действует скорый электропоезд ЭП2Д.[17] К концу 2018 года осуществлялась поставка второго такого же состава.[18]

Неэксплуатируемые линии:

• Ерасх – Государственная граница с Нахичеваном (Азербайджан);

• Гюмри-Ахурян – Государственная граница с Турцией;

• Дилижан - Иджеван – Государственная граница с Азербайджаном.[16]

Статистика перевозок[править | править код]

В 2018 году рост количества пассажиров ЮКЖД составил 5% (при спаде пассажиропотока автомобильным транспортом), было перевезено 385 тысяч человек, из которых 64 тысячи – в международном сообщении. Услугами перевозок в направлении Батуми в 2018 году воспользовалось рекордное за 10 лет число пассажиров – более 53 тысяч человек. Наибольшее за период деятельности ЮКЖД количество пассажиров – 203 тысячи человек – было перевезено и по маршруту Ереван-Гюмри-Ереван.[19]

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Южно-Кавказская железная дорога. О компании.
  2. Русские хотят отказаться от армянских железных дорог.
  3. Helix Consulting LLC. «Грапарак»: Российская сторона хочет отказаться от железной дороги - aysor.am - Горячие новости из Армении (англ.). www.aysor.am. Дата обращения 12 февраля 2019.
  4. Ашот ЕГИАЗАРЯН. АРМЕНИЯ: ОСНОВЫ ТРАНЗИТА ДЛЯ СТРАНЫ, НЕ ИМЕЮЩЕЙ ВЫХОДА К МОРЮ.
  5. Гендиректор ЮКЖД называет строительства участка железной дороги Ванадзор-Фиолетово приоритетом компании.
  6. Строительство ж/д Ванадзор-Фиолетово начнется осенью 2011 года.
  7. РЖД пока не приняла решение о финансировании ветки Ванадзор – Фиолетово.
  8. Семь лет назад программа строительства железной дороги в «Звартноц» была предана забвению (рус.), Armtimes.com. Дата обращения 12 сентября 2018.
  9. Люди в масках провели обыски в ЮКЖД. news.am. Дата обращения 17 августа 2018.
  10. Глава КГД Армении: Действия в ЮКЖД осуществляются в рамках определенной конфиденциальности. news.am. Дата обращения 17 августа 2018.
  11. Премьер-министр Армении и генеральный директор ЮКЖД обсудили вопросы сотрудничества. news.am. Дата обращения 17 августа 2018.
  12. «Владимир Владимирович такой человек — он высоко ценит человеческие отношения» // Коммерсантъ.
  13. 1 2 Sputnik. В ЮКЖД заявили об ангажированности следственных органов Армении. ru.armeniasputnik.am. Дата обращения 27 декабря 2018.
  14. Железнодорожники рассказали о массовых хищениях.
  15. Русские «на шабашке» в Армении (рус.), Lragir.am. Дата обращения 4 июня 2018.
  16. 1 2 3 4 5 "ЮКЖД" Южно-Кавказская железная дорога. www.ukzhd.am. Дата обращения 6 августа 2019.
  17. Sputnik. ЮКЖД сообщило о бесплатных рейсах Ереван-Гюмри на новом электропоезде. ru.armeniasputnik.am. Дата обращения 10 сентября 2018.
  18. Sputnik. Второй новый электропоезд находится на пути в Армению - ЮКЖД. ru.armeniasputnik.am. Дата обращения 27 декабря 2018.
  19. Clover CG Limited. В ЗАО «ЮКЖД» продолжается модернизация подвижного состава (неопр.). b24.am. Дата обращения 12 февраля 2019.