Южно-Кавказская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Южно-Кавказская железная дорога
Тип ЗАО
Основание 2008 год
Расположение Ереван
Отрасль управление и перевозки на железных дорогах Армении
Материнская компания ПАО "РЖД"
Сайт ukzhd.am/ru.html

Южно-Кавказская железная дорога (ЮКЖД) (арм. Հարավկովկասյան Երկաթուղի) является 100 % дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги». 13 февраля 2008 года в г. Ереване между ОАО «Российские железные дороги» и Республикой Армения был подписан Концессионный договор о передаче государственного ЗАО «Армянская железная дорога» в управление ЗАО «ЮКЖД». Согласно договору, срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации ещё на 10 лет после первых двадцати лет работы по взаимному согласию сторон. В соответствии с условиями тендера сотрудники железной дороги Армении (4300 человек), за исключением лиц, достигших пенсионного возраста, переведены в штат ЗАО «ЮКЖД» с повышением заработной платы до 20 %.

Карта железных дорог Армении.
Города и железнодорожное сообщение Армении.

В задачи ЗАО «ЮКЖД» входят модернизация инфраструктуры железной дороги Армении, развитие сотрудничества с сопредельными с Арменией государствами, развитие внутриреспубликанского и международного пассажирского и грузового сообщения. Размер инвестиций, обещанных компанией, составляет $572 млн, $220 млн из которых планировалось инвестировать в течение первых 5 лет. Свою деятельность ЗАО «ЮКЖД» начало 1 июня 2008 года. Миссией компании является развитие как общенациональной транспортной компании, динамично развивающей эффективность и качество услуг посредством определенных стратегических целей. Среди них компания выделяет:

  •  Повышение долгосрочной эффективности и финансовой устойчивости;
  •  Повышение качества услуг;
  •  Увеличение мощности транспортного производства на территории РА;
  •  Интеграция в европейско-азиатскую транспортно-логистическую систему.[1]

ЮКЖД не уделяет внимания и реализации неконцессионных проектов, которые могут значительно сократить транспортные расстояния, операционные издержки и улучшить конкурентное положение железной дороги.[2]

Согласно сообщениям прессы имеют место многочисленные случаи хищений и нарушений условий концесионного договора[3], кроме того вознаграждение сотрудников ЮКЖД не явлеяется нейтральным по национальному признаку.[4]

До сих пор не реализован проект строительства 32-х километровой ветки Ванадзор-Фиолетово, которая сократила бы путь от Еревана до Тбилиси и дальше до черноморских портов на 112 км.[5] Строительство должно было начаться еще в 2011 году,[6] но РЖД более чем в 2 раза повысило оценку стоимости проекта доведя ее в 2012 г. до $200-$250 млн.[7] Фактически несмотря на заявленный размер инвестиций ЮКЖД за все время своего существования не ввела в действие ни одного нового железнодорожного участка.

Ребрендинг[править | править код]

В связи с уточнением стратегии развития компании «Южно-Кавказская железная дорога», а также детализацией стоящих перед компанией целей и задач, появилась необходимость в ребрендинге компании. Данное решение продиктовано, в том числе, особой позицией компании в экономическом пространстве Республики Армения. «Южно-Кавказская железная дорога» входит в пятерку крупнейших компаний республики, и эффективность развития компании напрямую влияет на темпы экономического роста государства.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]