Железные дороги Северной Македонии
| Железници на Република Северна Македонија | |
|---|---|
.jpg) | |
| Тип | Публичная компания |
| Основание | 1945 |
| Предшественник | Железные дороги Югославии |
| Расположение |
 Северная Македония: Скопье |
| Отрасль |
железнодорожный транспорт (МСОК: 491) |
| Продукция | железнодорожный транспорт и железные дороги |
| Сайт | mz-rail.atwebpages.com/I… |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Железные дороги Северной Македонии (макед. Железници на Република Северна Македонија, Железные дороги Республики Северная Македония[1][2]) — северомакедонская государственная железнодорожная компания, которая занимается прокладкой железных дорог, введением в эксплуатацию локомотивов и вагонов, а также железнодорожными операциями по управлению. Общая протяжённость железных дорог в Северной Македонии составляет 925 км, из них 315 км электрифицированы (национальный стандарт — переменный ток частоты 50 Гц, напряжение 25 кВ). Член Международного союза железных дорог (код 65 для Северной Македонии).
Краткая история[править | править код]
Первая железная дорога на территории нынешней страны была проложена из Скопье в Салоники в 1873 году, когда территория нынешней Северной Македонии была частью Османской империи. Строительство дорог продолжалось в Королевстве Югославия, а в 1945 году была создана Государственная дирекция НР Македонии по железным дорогам, входившая в состав Югославских железных дорог. Дирекция стала называться Железнодорожным транспортным предприятием Скопье в 1963 году, с 1977 года была организацией, а в 1989 году стала общественным предприятием. С 2007 года «Македонски Железници» — акционерное общество. С 2010 года состоит в международной балканской организации железных дорог Cargo 10[3].
Структура дорог[править | править код]
Железнодорожная система Северной Македонии связана с географическими соседями этой страны: на северо-запад и север дороги ведут в Сербию, в Ниш (из Волково в Косово, из Табановцев в центральную Сербию), на юго-восток и юго-запад — в Грецию, в Салоники (из Гевгелии и Кременицы соответственно). Основная железная дорога Северной Македонии проходит из Табановцев в Гевгелию и электрифицирована полностью. Главный железнодорожный вокзал находится в Скопье, откуда идут все основные дороги — на запад в Тетово, Гостивар и Кичево, на северо-запад в Волково, на север в Куманово и Табановци, на восток в Свети-Николе, Штип и Кочани, на юг в Велес и Неготино, на юго-восток в Гевгелию и на юго-запад в Богомилу, Прилеп и Битолу. По этим дорогам можно попасть в Болгарию.
Оценка деятельности[править | править код]
Согласно журналистским расследованиям 2011 года, уровень обслуживания чрезвычайно низкий по причине медленного движения поездов и плохого обслуживания станций, что компенсируется невысокими ценами[4].
Список поездов[править | править код]
В распоряжении компании есть ряд электровозов и тепловозов, которые являются головными элементами пассажирских и товарных поездов. В 2014 году был заключён контракт с китайской компанией «Zhuzhou Electric Locomotive» на поставку шести пассажирских поездов, каждый из которых может перевозить до 200 пассажиров[5]. Республика Македония впервые в истории совершила сделку по приобретению локомотивов и вагонов с момента своей независимости[5], к тому же впервые китайские производители железнодорожного транспорта попали на рынок Европы[6].
Электровозы[править | править код]
| Наименование | Производитель | Всего | Мощность | Тип колёс по классификации AAR | Максимальная скорость | Строились | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 441 | Rade Končar Zagreb | 8 | 3800 кВт | Bo'Bo' | 120 км/ч (140 км/ч) | 1969—1988 |
| |
| 442 | Rade Končar Zagreb | 30 | 3800 кВт | Bo'Bo' | 120 км/ч (140 км/ч) | 2001 | Восстановлены 3 локомотива HŽ 1141 | |
| 461/462 | Electroputere | 3/2 | 5100 кВт | Co'Co' | 120 км/ч | 1972—1980/2008 | Восстановлены 2 локомотива MŽ 461 |
Тепловозы[править | править код]
| Наименование | Производитель | Всего | Тип | Мощность | Тип колёс по классификации AAR | Максимальная скорость | Строились | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 642 | Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod |
8 | Манёвровый тепловоз с электропередачей | 606 кВт | Bo'Bo' | 80 км/ч | 1960-1964 | ||
| 643 | Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod |
3 | Манёвровый тепловоз с электропередачей | 680 кВт | Bo'Bo' | 80 км/ч | 1967 | ||
| 661 | GM-EMD Đuro Đaković Slavonski Brod |
23 | Тепловоз с электропередачей | 1454 кВт | Co'Co' | 114 км/ч (124 км/ч) | 1960–1971 | .jpg)
|
Электропоезда[править | править код]
| Наименование | Производитель | Всего | Мощность | Тип колёс по классификации AAR | Максимальная скорость | Строились | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 412 | Рижский вагоностроительный завод | 3 | 1360 кВт | Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo' | 130 км/ч | 1985—1986 | Поставлялись из СССР | .jpg)
|
| 411 | Zhuzhou Electric Locomotive | 1 (5 на заказ) | 160 км/ч | 2015—2016 | Поставляются из Китая | .jpg)
|
Дизель-поезда[править | править код]
| Наименование | Производитель | Всего | Мощность | Тип колёс по классификации AAR | Максимальная скорость | Строились | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 712 | MACOSA | 19 | 2x210 кВт | B'B'+2'2' | 120 км/ч | 1981—1986 | .jpg)
|
Планы[править | править код]
Панъевропейский коридор VIII[править | править код]
В августе 2008 года был утверждён проект строительства новых дорог для соединения запада и востока страны по линии Беляковци — Куманово — Скопье — Тетово — Гостивар — Кичево. На востоке дорога должна соединить Северную Македонию с Варной (участок 89 км), на западе — с Дурресом (участок 66 км).
Панъевропейский коридор X[править | править код]
Ведутся работы по реконструкции дорог Битола — Кременица (участок Xd коридора X), Куманово — Делядровци (14 км) и Драчево — Велес (35 км).
Примечания[править | править код]
- ↑ Железници на Република Северна Македонија Транспорт. Дата обращения: 31 марта 2019. Архивировано 31 марта 2019 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 31 марта 2019. Архивировано 31 марта 2019 года.
- ↑ Macedonian railways to join Cargo 10. ICT magazine. Дата обращения: 26 сентября 2010. Архивировано из оригинала 26 октября 2010 года.
- ↑ Aleksandar Pisarev (Александар Писарев), Патување со Македонски железници Архивная копия от 11 марта 2016 на Wayback Machine (Traveling with Makedonski Železnici), 2011-05-11
- ↑ 1 2 New Chinese Trains to Arrive in Macedonia in August Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine, July 7, 2015
- ↑ “走出去”的中国动车串起世界“经济圈” Архивная копия от 31 марта 2019 на Wayback Machine, 2015-7-17
Ссылки[править | править код]
- Официальный сайт «Македонски Железници» (макед.)
- Официальный сайт «Македонски Железници — Инфраструктура» (макед.)
| |
| |
