Lockheed AC-130 Spectre

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Lockheed AC-130»)
Перейти к: навигация, поиск
AC-130
AC-130H Spectre (2152981898).jpg
AC-130H Spectre 4 эскадрильи специальных операций ВВС США над Флоридой.
Тип самолет огневой поддержки
Разработчик Флаг США Lockheed Martin
Производитель Lockheed Aircraft Co
(Палмдейл, Калифорния)
Первый полёт 6 июня 1967 года[1]
Начало эксплуатации 1968 год
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты Флаг США ВВС США
Единиц произведено 47
Базовая модель Lockheed C-130 Hercules
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Lockheed AC-130 — летающая артбатарея непосредственной поддержки подразделений сухопутных войск на поле боя. Основой для данной машины АА США является транспортный самолёт C-130 фирмы Lockheed. Установку вооружения и дополнительного оборудования осуществляла фирма Боинг. Принимал активное участие во Вьетнамской войне.

Общие сведения[править | править вики-текст]

Самолёт предназначен для решения следующих задач:

  • непосредственная авиационная поддержка войск на поле;
  • патрулирование и нарушение коммуникаций противника;
  • нанесение ударов по заранее выявленным объектам противника или же по объектам, целеуказание по которым поступает во время патрулирования (нахождения в воздухе);
  • обеспечение обороны своих баз и важных объектов.

В общей сложности было разработано 99 модификаций АС-130, которые отличались набором артиллерийско-пулемётного вооружения и радиотехнических средств.
Экипаж самолета АС-130 включает пять офицеров (два пилота, штурман, оператор бортовых систем артвооружения и оператор систем РЭБ) и восемь рядовых (бортинженер, оператор ТВ-камер, оператор ИК-аппаратуры, заряжающий и четыре стрелка).

В настоящее время на вооружении Командования специальных операций ВВС США состоят:

  • 8 самолётов AC-130H (англ. Spectre — 'призрак') — c 1972 года, стоимость одного $132,4 млн.
  • 13 самолётов AC-130U (англ. Spooky — 'жуткий, ужасный') — с 1995 года, стоимость одного $190 млн.

Вооружение и оснащение[править | править вики-текст]

Самолёт имеет уникальную компоновку — всё стрелково-артиллерийское вооружение находится по левому борту грузовой кабины (по полёту) перпендикулярно строительной оси самолёта, соответственно для его применения по наземным целям самолёт постоянно выполняет левый вираж вокруг района цели (становится в левый круг). Отсек вооружения отделён от остального пространства кабины противодымной шторой, заряжающие работают в масках.

Вооружение самолёта состоит из нескольких артиллерийских орудий и несколько различается у двух моделей:

AC-130H вооружен:

  • двумя 20-мм скорострельными авиапушками M61 Vulcan;
  • 40-мм пушкой L60;
  • 105-мм орудием М102.

АС-130U оснащён:

  • 25-мм автоматической скорострельной авиапушкой GAU-12/U (с вращающимся блоком стволов);
  • 40-мм пушкой L60;
  • 105-мм орудием М102.

Всё установленное на борту АС-130 вооружение управляется с помощью компьютеризированной поисково-прицельной системы, в состав которой входят радар, телевизионный и тепловизионный прицелы. Это обеспечивает возможность эффективного применения огневых средств самолёта круглосуточно, в любых погодных условиях.

На модификации AC-130U, кроме того, установлен радиолокатор с синтезированной апертурой, используемый для обнаружения целей на большой дальности. Система управления огнём АС-130U позволяет, в отличие от модификации АС-130H, одновременно наносить удары по двум целям. К тому же AC-130U берёт на борт в два раза больший боезапас, чем AC-130H.

В составе навигационного комплекса самолёта имеется инерциальная навигационная система, сопряжённая с приёмником сигналов спутниковой навигационной системы.

Боевое применение[править | править вики-текст]

Потери[править | править вики-текст]

  • 24 мая 1969 года: AC-130A 54-1629 «The Arbitrator» («Арбитр»), н-р 3016, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был повреждён огнём противника в небе над Лаосом и совершил жёсткую посадку на базе Королевских ВВС в Убоне (Таиланд) и сгорел. Первая потеря AC-130.
  • 22 апреля 1970 года: AC-130A 54-1625 «War Lord» («Военный вождь»), н-р 3012, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был сбит в небе над тропой Хо Ши Мина неподалёку от Ban Tang Lou (Лаос).
  • 28 марта 1972 года: AC-130A 55-0044 «Prometheus» («Прометей»), н-р 3071, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был сбит ЗРК С-75 «Двина» к юго-востоку от Сепона (Лаос).
  • 30 марта 1972 года: AC-130E 69-6571, н-р 4345, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был сбит в небе над тропой Хо Ши Мина (Лаос). Вторая боевая потеря AC-130 за три дня привела к пересмотру параметров боевой эксплуатации этого типа самолётов.
  • 18 июня 1972 года: AC-130A 55-0043, н-р 3070, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был сбит ЗРК SA-7 над долиной Ашау к югу от Хюэ (Южный Вьетнам).
  • 21 декабря 1972 года: AC-130A 56-0490 «Thor» («Тор»), н-р 3098, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был сбит в 40 км к северо-востоку от Паксе (Лаос).
  • 31 января 1991 года: C-130E 69-6567, н-р 4341. В сентябре 1972 был модифицирован в AC-130E и придан 415-й тренировочной эскадрилье особого назначения (Харлбарт-Филд, Флорида, США). В 1973 был модернизирован до AC-130H, затем в июле 1978 года придан 16-й эскадрилье специального назначения. В сентябре 1990 года был последний раз модернизирован (замена электроники), позывной «Spirit 03» («Дух ноль-три»). Во время битвы при Хафджи, понимая, что они могут подвергнуться обстрелу с земли, экипаж принял добровольное решение остаться в воздухе и обеспечить поддержку огнём взводу морской пехоты США. Борт был сбит ПЗРК Стрела-2 в 110 км к юго-юго-востоку от Эль-Кувейта (Кувейт), погибли все 14 членов экипажа. Это самая крупная боевая потеря за время операции «Буря в пустыне» и последняя на данный момент боевая потеря AC-130.
  • 14 марта 1994 года: AC-130H 69-0576, н-р 4351, позывной «Jockey 14» («Жокей один-четыре»), в составе 16-й эскадрильи специального назначения, поднялся в воздух с авиабазе в Момбасе и разбился в море в 7 км к югу от Малинди (Кения). Причиной крушения стал взрыв снаряда в стволе гаубицы, приведший к пожару в двигателях по левому борту.
  • 21 апреля 2015 года: AC-130J превысил максимально допустимое значение крена и временно потерял управление. Жёсткая посадка привела к тяжёлым повреждениям фюзеляжа и самолёт был списан.

Галерея[править | править вики-текст]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Приведенные характеристики соответствуют модификации AC-130U.

Источник данных: USAF Fact Sheet[2]

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: по левую сторону фюзеляжа:
    • AC-130H
      • 2 х 20 мм M61 Vulcan (сняты в 2000 годах)
      • 1 x 40 мм L60
      • 1 x 105 мм M102
    • AC-130U

Операторы[править | править вики-текст]

  • СШАFlag of the United States.svg США - 13 AC-130U, 12 AC-130W и 2 AC-130J, по состоянию на 2016 год[3]

В кино[править | править вики-текст]

  • В кинофильме «Трансформеры» AC-130, при взаимодействии с парой А-10, помогает выжившим морским пехотинцам одолеть преследовавшего их в пустыне Катара десептикона.
  • В кинофильме Команда А (The A-Team) при помощи AC-130 подручный агента Линча разносит временную базу отряда Джона Смита, что приводит к гибели генерала Моррисона.
  • В кинофильме «Падение Олимпа» AC-130 летит над Вашингтоном в сторону Белого Дома, обстреливая по пути наземные цели из 20-мм скорострельных авиапушек М61 «Вулкан»

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. National Museum of the US Air Force. Lockheed AC-130A
  2. USAF Fact Sheet (недоступная ссылка с 12-08-2013 (1214 дней) — историякопия)
  3. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 49. — ISBN ISBN 9781857438352.

Литература[править | править вики-текст]

  • Никольский М. Авиация специального назначения (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2004. — Ноябрь (№ 11). — С. 34-37.

Ссылки[править | править вики-текст]