Манчестер (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Эта статья об аэропорте Манчестера. Об аэропорте Манчестер Сити см. статью Манчестер Сити (аэропорт). Об аэропорте США см. статью Манчестер-Бостон (аэропорт)

Координаты: 53°21′14″ с. ш. 02°16′30″ з. д. / 53.35389° с. ш. 2.27500° з. д. / 53.35389; -2.27500 (G) (O)

Аэропорт Манчестер
Manchester Airport logo.svg
Страна:
Регион:
Великобритания
Манчестер
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
EGCC
MAN
Высота:
Координаты:
+78 м
53°21′14″ с. ш. 02°16′30″ з. д. / 53.35389° с. ш. 2.27500° з. д. / 53.35389; -2.27500 (G) (O)
Местное время: UTC 0
Время работы: круглосуточно
Эксплуатант: Manchester Airports Group
Сайт: manchesterairport.co.uk


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
05L/23R 3,048 м асфальтобетон
05R/23L 3,660 м асфальтобетон
Список аэропортов

Манчестерский аэропорт (англ. Manchester Airport) (IATA: MANICAO: EGCC) — главный аэропорт Манчестера, Великобритания. Был открыт в июне 1938 года, первоначальное название Аэропорт Рингвэй (англ. Ringway Airport). Во время Второй мировой войны носил название RAF Ringway, с 1975 по 1986 — Международный аэропорт Манчестера. Расположен на границе Чешира и Манчестера в графстве Большой Манчестер.

В аэропорту функционируют две параллельные взлетно-посадочные полосы, вторая начала работу в 2001 и стоила 72 млн ф. ст. В аэропорту есть три смежных терминала и железнодорожная станция. Аэропорт принадлежит Manchester Airports Group (MAG), которая контролируется десятью советами графств Большой Манчестер и является крупнейшим владельцем аэропортов в Великобритании.

Манчестерский Аэропорт обладает лицензией Аэродрома общественного пользования (номер P712), которая позволяет отправлять и принимать рейсы, перевозящие пассажиров на регулярной основе, а также на обучение пилотов.

Манчестерский Аэропорт — четвертый по загруженности аэропорт в Великобритании (после Хитроу, Гатвика и Станстеда). По пассажирообороту Манчестерский аэропорт занимал 48-е место в мире в 2005, опустившись с 45-го в 2004.[1] В 2006 в Манчестерском аэропорту было произведено 234,835 взлётов-посадок,[2] в том числе 213,100 общественных пассажирских перевозок (третий по объёму в Великобритании после Хитроу и Гатвика).

История[править | править исходный текст]

Довоенное время[править | править исходный текст]

Рождение аэропорта может быть датировано и ранее 1934, когда был выбран новый участок для строительства аэродрома[3]. 25 Июля 1934 городской совет Манчестера проголосовал за выделение участка около окружной дороги для строительства аэропорта. Строительство началось 28 ноября 1935 и было завершено в начале лета 1938. Аэропорт был открыт и принял первый регулярный рейс, Douglas DC-2 авиакомпании KLM из Амстердама.[4] Аэропорт в это время назывался Рингвэй, названный по окружной дороге, около которой он находился. Довоенные KLM были единственным международным оператором аэропорта, рейсы совершались с промежуточной посадкой в Донкастере.

Вторая мировая война[править | править исходный текст]

Строительство авиабазы Королевских ВВС началось в 1939 в северо-восточной части лётного поля. RAF Ringway использовалась и как операционная база, и как учебная. Главным пользователем была Парашютная школа No.1 , которая подготовила более 60 000 парашютистов. Северо-западная часть лётного поля использовалась британским авиапроизводителем Fairey Aviation, который построил, усовершенствовал и испытал более чем 4000 самолётов нескольких типов. Весной 1939 года Avro стал использовать построенный в 1938 главный ангар для сборки и испытаний опытных образцов бомбардировщиков Avro Manchester, Avro Lancaster и Avro Lincoln. Три южных ангара были построены в 1942-43 гг. и использовались для сборки военного транспортного самолета Avro York.

Послевоенное развитие[править | править исходный текст]

После войны аэропорт быстро рос, и к 1953 аэропорт обслуживал 200 000 пассажиров ежегодно. В 1972 аэропорт был переименован к Манчестерский международный аэропорт, и в 1980-х аэропорт стал «международными воротами», получив разрешение на обслуживание прямых дальнемагистральных рейсов. В связи с увеличением пассажирооборота, возникла необходимость строительства второго терминала: комплекс аэропорта связали с автотрассой, к аэропорту была проложена железная дорога.[3] Планируется, что через несколько лет Манчестерский аэропорт будет принимать Airbus A380, для этого делаются необходимые усовершенствования.[5]

Изменение параметров взлетно-посадочной полосы[править | править исходный текст]

7 июня 2007, в 00:00 UTC было изменено направление взлетно-посадочной полосы Манчестерского Аэропорта относительно магнитных направлений компаса. Предыдущие направления взлетно-посадочных полос были 056° и 236°, соответственно их названия были 06L/24R и 06R/24L соответственно. Новые направления взлетно-посадочных полос — 054° и 234° с новыми названиями 05L/23R и 05R/23L соответственно.[6]

Планы расширения аэропорта[править | править исходный текст]

Как часть общего правительственного плана развития аэропортов Великобритании, опубликован мастер-план развития Манчестерского аэропорта до 2030 года. Снос старых строений (таких как старые склады) к востоку от Терминала 3 уже начался, на их месте будет находиться новый перрон и рулёжная дорожка к взлетно-посадочной полосе 23R/05L. Планом предусмотрена серьёзная реконструкция Терминалов 1 и 3, предложено расширение Терминала 3 к востоку. Терминал 2 будет расширен на запад, увеличится количество выходов и площадь перрона. Также планируется строительство отдаленного терминала-спутника.

Также будет построена полноразмерная параллельная рулёжная дорожка к полосе 23L/05R, увеличится количество точек пересечения с 23R/05L. В мастер-плане декларируется строительство инфраструктуры для обслуживания лоу-кост авиакомпаний, однако не уточняется, какими они будут.

В ходе реставрации Терминала 1 предполагается строительство новой башни контрольно-диспетчерского пункта.

Пожарное депо в северной части летного поля становится устаревшим и дорогим в обслуживании, а также находится на пути будущих перрона и рулёжной дорожки, поэтому оно планируется к сносу, а новое депо будет построено недалеко от первого здания. Значительная часть этих изменений может быть начата или уже завершена к 2015. Несмотря на эти большие запланированные изменения, строительство третьей полноразмерной взлетно-посадочной полосы до 2030 года не предполагается.

Всемирный хаб[править | править исходный текст]

Аэропорт обслуживает большое количество регулярных рейсов во все стороны мира от 85 авиакомпаний. Основными североамериканскими перевозчиками в аэропорту Манчестера являются American Airlines, Continental Airlines, Delta Air Lines и US Airways из США, а также Air Canada, Air Transat и Zoom Airlines из Канады. Английские компании, работающие на североамериканском направлении — Virgin Atlantic Airways, BMI и British Airways. Singapore Airlines, Emirates Airline, Pakistan International Airlines, Air Blue, Qatar Airways, Etihad Airways, Libyan Airlines, Saudi Arabian Airlines и Syrian Arab Airlines — крупнейшие перевозчики из Манчестера на азиатских направлениях. Манчестерский аэропорт — международный хаб для BMI, которая обслуживается в Терминале 3. Чартерные авиакомпании First Choice Airways, MyTravel, Thomas Cook и Thomsonfly используют Манчестерский аэропорт как основную базу. Аэропорт Манчестера является также хабом для Flybe, Jet2.com, bmibaby, XL Airways, Monarch Airlines, British Airways, Virgin Atlantic Airways и Pakistan International Airlines. Ряд других британских авиакомпаний также имеют сильное присутствие.

Манчестерский аэропорт является отправной точкой для рейсов в 225 направлениях, что больше, чем для аэропортов Хитроу и Гатвик: Хитроу обслуживает 180 направлений; Гатвик — около 200 (однако оба лондонских аэропорта обслуживают бо́льшее количество рейсов и пассажиров, чем Манчестерский аэропорт). [7] Многие из международных маршрутов из Манчестера являются чартерными, некоторые — сезонными.

Манчестерский аэропорт предлагает больше направлений, чем некоторые из крупнейших аэропортов США, таких как Нью-Йорк, Чикаго и Даллас, однако меньше, чем крупнейшие мировые хабы — Атланта, Франкфурт и Амстердам, каждый из которых обслуживает более 250 направлений.[7] Тем не менее, аэропорт Манчестера обслуживает больше международных направлений, чем Атланта и Франкфурт (но не Амстердам), хотя общее количество обслуженных пассажиров у него меньше. [7]

Пассажирооборот[править | править исходный текст]

Файл:Manchester regional destinations.jpg
Местные и ирландские назначения из аэропорта Манчестера

Манчестер — четвертый по пассажирообороту аэропорт в Великобритании и самый крупный по пассажирообороту нестоличный аэропорт Великобритании. За двенадцать месяцев 2006 года, через аэропорт Манчестера прошли 22,12 млн пассажиров, больше пассажиров в Великобритании обслужили только Хитроу, Гатвик и Станстед. В 2006 году в аэропорту Манчестера рост пассажирооброта составил 0,2 %, в то время как средний показатель роста по Великобритании составил 3,0 %, а в Европе в целом — 6,4 %.

В 2007 происходило постоянное сокращение пассажирооборота, пассажирооборот составил 21,89 млн человек, с конечном счёте снижение составило 1,0 %. В среднем пассажирооборот британских аэропортов в 2007 году увеличился на 2,2 %.

В 2006 Манчестерский аэропорт был 22-м в мире по количеству международных пассажиров (17-м в 2005).[8] Последний долгосрочный план развития аэропорта, опубликованный в июле 2006, предсказывает увеличение рост пассажирооборота до 38 млн в год к 2015 году. Это соответствует среднему росту с 2007 до 2015 на 7,1 % в год. Дальнейшее увеличение планируется до 50 млн пассажиров в год к 2030. Руководство аэропорта исследует возможности обслуживания такого трафика.[9]

Инциденты, связанные с безопасностью аэропорта[править | править исходный текст]

Пассажиры проходят службу безопасности Терминала 2

Манчестерский Аэропорт находится под охраной полиции Большого Манчестера. Несколько инцидентов, связанных с безопасностью, произошло в аэропорту в последние годы. В частности:

  • В 2002 через службу безопасности в самолёт успешно были пронесены муляжи бомб и имитаторы взрывчатых веществ, и огнестрельное оружие.[10]
  • 6 июня 2006, 21-летний Аабид Хассэйн Хан из Западного Йоркшира и 16-летний мальчик были арестованы в аэропорту и позднее обвинены в терроризме.[11]

Терминалы и авиакомпании[править | править исходный текст]

Мостовой переход Терминала 1 Skybridge

В Манчестерском Аэропорту находится три соединённых друг с другом терминала, что даёт возможность пассажирам перемещаться между всеми терминалами не выходя на улицу. Терминалы 1 и 3 расположены в одном здании. Терминалы 1 и 2 связаны крытым переходом с траволаторами, которые облегчают пассажирам длинный переход. Крытый переход также соединяет терминалы с железнодорожной станцией (где располагается несколько магазинов и сервисных пунктов) и гостиницей Radisson.

Терминал 1[править | править исходный текст]

В Терминале 1 обслуживаются международные рейсы, как регулярных, так и чартерных операторов. Он является базовым для MyTravel Airways, Thomas Cook Airlines, Monarch Airlines и Jet2.com. В терминале 24 выходов, 18 из которых оборудованы телетрапами. Открытый в 1962, Терминал неоднократно расширялся и модернизировался со времени открытия. Пропускная способность терминала на сегодняшний день — 9 млн пассажиров в год. В настоящее время Терминал 1 модернизирует систему безопасности, проводится еще ряд усовершенствований, которые должны быть завершены летом 2009.

Терминал 2[править | править исходный текст]

Терминал 2

Терминал 2 используется в большей мере дальнемагистральными и чартерными авиакомпаниями. Он был открыт в 1993 и является вторым международным терминалом, обслуживая многие регулярные европейские и трансконтинентальные рейсы. Терминал 2 обслуживает ряд крупных регулярных авиакомпаний, таких как Air France, KLM и Air Malta. В Терминале 2 базируются такие чартерные авиакомпании как First Choice Airways, XL Airways и Thomsonfly, сильное присутствие имеют Pakistan International Airlines и Virgin Atlantic Airways. В Терминале 2 15 выходов, 14 из которых оборудованы телетрапами. Существует возможность экстенсивного расширения Терминала 2, которое позволит увеличить пропускную способность Терминала, составляющую на сегодняшний день 7,8 млн пассажиров в год. Это дело будущего, реализация проекта займёт несколько лет.

Терминал 3[править | править исходный текст]

Терминал 3, который некоторое время носил название Терминал 1 — British Airways, был открыт принцессой Дианой в мае 1989[12]. British Airways были первой авиакомпанией, которая использовала терминал как хаб для сервиса BA Connect. Сегодня основными авиакомпаниями в терминале являются Flybe, British Airways, American Airlines, BMI, bmibaby и региональные авиакомпании. В терминале 18 выходов, 14 из них оборудованы телетрапами. Терминал 3 расширяется для увеличения пропускной способности, которая на сегодняшний день составляет 5,0 млн пассажиров в год.

Всемирный Грузовой Терминал[править | править исходный текст]

Ан-225 в Манчестерском Аэропорту в 2006

в течение 2006 года в Манчестерском аэропорту было обработано 150,300 тонн груза и почты, что всего на 0,4 % выше аналогичного показателя предыдущего года. Рост грузооборота возобновился, и в октябре 2007 был установлен новый рекорд аэропорта — 16 326 тонн за месяц.

К 2015 ожидается, что грузооборот составит около 250 000 тонн в год. Крупнейшие рынки грузовых перевозок аэропорта Манчестера — Дальний Восток и Северная Америка. Дальний Восток — важнейший источник потока импорта для аэропорта, Северная Америка — ключевое направление для экспорта. Главный аэропорт, с которым осуществляется грузовое сообщение — Гонконг, Cathay Pacific Cargo выполняет еженедельно 12 рейсов туда и обратно.

В сентябре 2007 Аэрофлот открыл прямой грузовой рейс между Россией и Великобританией.

Аэропорт в среднем обслуживает 6 грузовых Boeing 747 ежедневно. Грузовые авиакомпании, совершающие рейсы в Манчестер:

Планируют обслуживаться авиакомпании[править | править исходный текст]

Транспорт[править | править исходный текст]

Аэропорт находится приблизительно в 20 минутах езды от центра Манчестера. Трасса M56 — главный автомобильный путь, соединяющий аэропорт с Манчестером и окрестностями. Существуют также дороги, идущих из аэропорта на север (Визеншейв) и запад (Хилд Грин). Трасса M56/A538 ведет во Всемирный Грузовой Терминал, в западную часть аэропорта. Трасса A538 расположена с востока на запад, направляясь в города Альтрингам и Вилмслоу.

Стоянки такси расположены около каждого из трёх терминалов. Пассажиры, приезжающие в аэропорт, могут парковать машины на склонах в стороне от терминалов, однако если водитель подвозит пассажиров, аэропорт требует, чтобы автомобиль парковался хотя бы на кратковременных платных автостоянках. Долговременные автостоянки также расположены на территории аэропорта и вне его.

Железнодорожная станция Манчестерский аэропорт расположена между Терминалами 1 и 2. Она связана с терминалами траволатором Скайлинк. Операторы поездов — Northern Rail или TransPennine Express, они идут на станцию Манчестер Пиккадили и рядом других железнодорожных станций северной Англии. В связи с увеличением числа пассажиров строится третья платформа станции.

Станция Манчестерский аэропорт также соседствует с автобусной станцией (см карту), автобусное сообщение соединяет аэропорт с населёнными пунктами Большого Манчестера, автобусы Skyline отправляются 24 часа в сутки[13] к центру города с интервалом не менее 30 минут. Автобусы National Express соединяют аэропорт с городами Англии.

Планируется продление линий Manchester Metrolink (легкорельсового транспорта Манчестера) в аэропорт от станции Манчестер Пиккадили.

Критика[править | править исходный текст]

С 1997 по 1999 протестующие против строительства второй взлётно-посадочной полосы организовывали три палаточных лагеря.[14][15]

Во время строительства второй взлетно-посадочной полосы Манчестерского Аэропорта было застроено 0,4 км² зелёной зоны. Четыре здания, относящихся к культурному наследию, были перенесены на новое месть, 20 млн фт.ст. было потрачено на экологические мероприятия. Тем не менее, оппоненты утверждают, что существующие естественные среды обитания были разрушены.

Юго-западное окончание новой ВВП находится недалеко от города Кнутсфорд и деревни Мобберли. Повысился уровень шумов в этих населённых пунктах от самолётов, пролетающих теперь ниже и ближе.

В 2007 Манчестерский Аэропорт хотел увеличить автомобильную стоянку на месте зеленой зоны в Стил. Однако, Совет графства Макклесфилд не дал разрешение на проектирование, выразив неудовольствие тем, что руководство аэропорта не развивает в достаточной мере общественный транспорт.[16] (В настоящее время город Кнутсфорд и деревня Мобберли, находящиеся непосредственно под курсом полёта самолетов, не имеют никаких прямых транспортных связей с аэропортом.)

Инциденты и авиакатастрофы[править | править исходный текст]

  • 14 марта 1957 года Vickers Viscount 701 G-ALWE авиакомпании British European Airways из Амстердама разбился на подлёте к полосе 24 в Манчестерском аэропорту из-за отказа механизации крыла. Все 20 человек на борту, а также два человека на земле погибли.
  • 1967 — Стокпортская Авиакатастрофа — Canadair C-4 Argonaut потерпел крушение недалеко от Стокпорта 4 июня 1967 после потери мощности двигателя при подлёте к Манчестерскому Аэропорту, погибло 72 человека.
  • 1985 — Boeing 737—236 Advanced G-BGJL авиакомпании British Airtours — возгорание двигателя на ВПП привело к распространению огня на кабину самолёта, в результате чего погибли 55 человека на борту.[1]
  • 1 марта 2005 на Boeing 777-200ER авиакомпании PIA, приземляющемся в Манчестерском Международном Аэропорту, был пожар. Экипаж и пассажиры были эвакуированы, а пожар потушен. Некоторые пассажиры получили незначительные травмы, самолету были нанесён незначительный ущерб.[17]

Аттракционы[править | править исходный текст]

Конкорд в Парке Авиации

В Манчестерском Аэропорту было создано несколько смотровых площадок со времени открытия аэропорта в 1938. В 1960-70 гг. в связи с требованиями безопасности был ограничен доступ посетителей на верх пирсов. В мае 1997 бsл создан Парк Авиации (AVP), он расположен рядом с шоссе A538 на западной стороне лётного поля. Это лучшее место для споттинга в британских аэропортах. Посетители и споттеры могут рассмотреть самолёты, взлетающие и приземляющиеся на обеих взлетно-посадочных полосах, а также руление самолётов к и от взлетно-посадочных полос.

  • Concorde British Airways G-BOAC — один из семи сверхзвуковых лайнеров британской авиакомпании, находится Парке Авиации, проводятся экскурсии на борт самолёта.
  • Последний самолёт, произведенный в Великобритании, Avro RJX G-IRJX производства BAE Systems также является экспонатом музея.
  • Фюзеляж Douglas DC-10 G-DMCA авиакомпании Monarch Airlines также представлен на обозрение публики, по предварительному заказу возможна экскурсия внутрь самолёта.
  • Один из двух сохранившихся в мире Hawker Siddeley Trident 3B G-AWZK в ливрее BEA открыт для посещения в выходные дни с апреля по октябрь, билеты можно купить на территории Парка.

Хороший обзор взлетно-посадочных полос может быть получен с 'AVP', лучшее время — между 12:00 и 15:00, когда взлетно-посадочная полоса 23R/05L используется и для посадки, и для взлёта, это — наиболее близкое место для наблюдения. В Парке также работают кафе и магазин авиации, где можно приобрести книги, модели самолётов, различную сувенирную продукцию.

Крыша кратковременной автостоянки у Терминала 1 является ещё одной официальной площадкой для споттеров в течение последних 32 лет.

См. также[править | править исходный текст]

Библиография[править | править исходный текст]

  • First and Foremost. Scholefield, R.A. Manchester Airport Authority, 1978.
  • Manchester Airport. Scholefield, R.A. Sutton Publishing, Stroud, 1998. ISBN 0-7509-1954-X.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 100 Busiest Airport - International Passengers only 2004. Проверено 4 ноября 2007. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  2. Manchester Airport movements. Проверено 4 ноября 2007. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  3. 1 2 History of Manchester Airport UK. The Airport Guides (2005). Проверено 3 ноября 2007. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  4. Kidd Alan Manchester - A History. — Carnegie Publishing. — P. 199. — ISBN 1-85936-128-5
  5. MA Appoints New Airfield General Manager. Manchester Airport. Проверено 16 октября 2007. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  6. Runway Designation. Проверено 4 ноября 2007. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  7. 1 2 3 Manchester Airport offering more flights. Airport News. Проверено 30 июля 2007. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  8. International Passenger Traffic. Airports Council International. Проверено 30 июля 2007.
  9. Manchester Airport - Ongoing Developments. MAG. Проверено 4 ноября 2007.
  10. Test exposes airport security lapse. BBC. Проверено 4 ноября 2007. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  11. Airport arrest man in court on terror charges. The Guardian (Newspaper). Проверено 4 ноября 2007. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  12. "Manchester airport:history"(недоступная ссылка — история). Проверено 24 сентября 2007. Архивировано из первоисточника 28 сентября 2007.
  13. Service 43(недоступная ссылка — история). GMPTE. Проверено 29 июня 2007. Архивировано из первоисточника 27 сентября 2007.
  14. Save Arthurs wood Press statements. Проверено 31 декабря 2006. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  15. War in the Woods: A History of Runway 2. BBC. Проверено 24 апреля 2007. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  16. Victory for green belt campaigners as airport’s plan for Styal is rejected. Wilmslow Express. Проверено 9 ноября 2007. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  17. The UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB) report on 777 AP-BGL incident. AAIB.

Ссылки[править | править исходный текст]