Як-52

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Як-52
Yakkes Yak-52 RA-3085K.jpg
Тип учебный самолёт
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ Яковлева
Производитель Социалистическая Республика РумынияРумыния Aerostar[1]
Первый полёт 1979 год
Начало эксплуатации 1979 год
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты ДОСААФ
Годы производства 19771998
Единиц произведено ~1800
Базовая модель Як-50
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Як-52 — советский спортивно-тренировочный самолёт.

Представляет собой двухместный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом. Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Габариты, м:
    • длина — 7,7
    • размах крыла — 9,5
    • площадь крыла,  м² — 15
  • Вес, кг:
    • пустого — 1000
    • нормальный взлётный — 1315
    • пилотажный взлётный — 1200
  • Скорость, км/ч:
    • максимально допустимая — 470
    • максимальная горизонтального полёта — 285
  • Скорость сваливания (на режиме работы двигателя «Малый газ»), км/ч:
    • в прямом полёте — 110
    • в перевёрнутом — 140
    • с выпущенными щитками — 100
  • Скороподъёмность у земли, м/с — 7,5
  • Дальность полёта, км — 500
  • Практический потолок, м — 6000
  • Макс. эксплуатационная перегрузка — 7
  • Продолжительность полёта, ч — 2,5
  • Разбег, м — 160
  • Пробег, м — 260

Модификации самолёта[править | править вики-текст]

Yakovlev Yak-52.jpg
Yak 52 Wairarapa.jpg
  • Як-52 — базовая модификация. Выпускался в 1979—1995 годах.
  • Як-52Б (Як-54) — лёгкий ударный самолёт. Отличался усиленным крылом. Вооружение состояло из 2 блоков НУРС УБ-32. Разработан в 1983 году под руководством А. А. Яковлева.
  • Як-52М — модернизированный. Отличается двигателем М-14Х (разработчик ОКБ Моторостроения, г. Воронеж) с трёхлопастным винтом MTV-8, доработанным крылом, новым фонарём, увеличенным до 250 л запасом топлива, составом оборудования, системой принудительного аварийного покидания СКС-84МЯ. С 2003 года переоборудуются ранее выпущенные Як-52 на Ивановском АРЗ № 308. Впервые продемонстрирован на МАКС-2003. Первый полёт 16 апреля 2004 года.
  • Як-52W — экспортный для США и западной Европы. Отличается увеличенным в 2 раза запасом топлива, оборудованием для ночных полётов, гидравлическими тормозами, багажным отсеком в фюзеляже.
  • «Кондор» — с двигателем Авко Лайкоминг AEIO-540 LI B5D. Отличается трёхлопастным винтом фирмы «Хофман» (диаметp 2,5 м), новым рулём направления. Разработан в Румынии в 1991 году.
  • Як-53 — одноместный пилотажный самолёт. Разработан в 1981 году.

Як-52М[править | править вики-текст]

Самолет Як-52М является модернизацией самолёта Як-52 и отличается следующим:

  • заменено более 50 % бортового оборудования, что обеспечивает полёты днем в сложных и ночью в простых метеоусловиях;
  • установлен новый фонарь для обеспечения безопасного покидания с помощью системы спасения;
  • установлена система спасения СКС-94МЯ, которая обеспечивает аварийное покидание самолёта членами экипажа;
  • в конструкции крыла выполнены баки-кессоны, что позволило увеличить дальность полёта до 900 км;
  • увеличена площадь руля направления;
  • установлена шторка слепого полёта;
  • установлен трехлопастной воздушный винт MTV-9;
  • модернизировано крыло для обеспечения безопасного сваливания на нос.

Технические характеристики:

  • Взлётный вес — 1 423 кг
  • Мощность двигателя — 360 л.с
  • Максимальная скорость — 360 км/ч
  • Скорость сваливания — 130 км/ч
  • Эксплуатационная перегрузка — +7/-5 g
  • Максимальный запас топлива — 122 л
  • Максимальная дальность полёта — 500 км
  • Длина разбега/пробега — 180/300 м
  • Ресурс — 3 000 ч
  • Календарный срок эксплуатации — 30 лет

Як-52Б[править | править вики-текст]

Як-52Б — лёгкий ударный самолёт, созданный ОКБ Яковлев на базе учебно-тренировочного самолёта Як-52. Опыт ведения военных действий в Афганистане указывал на необходимость использования в боевых операциях лёгких маневренных противопартизанских ударных самолётов. Одним из проектов создания такого самолёта стал яковлевский Як-52Б (планировалось в случае серийного производства присвоить ему обозначением Як-54). За основу был взят дешёвый и надёжный УТС Як-52. На самолёт установили два пилона с подвешенными блоками УБ-32. В связи с этим пришлось усилить крылья самолёта. Самолет прошёл заводские испытания, но в связи с тем что военные не выразили заинтересованности в самолёте, дальнейшие работы были остановлены. Единственный вариант самолёта был передан в авиамузей в Монино.[2]

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Yakovlev Yak-52 ld.svg

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР

РоссияFlag of Russia.svg Россия

УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина

БелоруссияFlag of Belarus.svg Белоруссия

АзербайджанFlag of Azerbaijan.svg Азербайджан

АрменияFlag of Armenia.svg Армения

ГрузияFlag of Georgia.svg Грузия

ВенгрияFlag of Hungary.svg Венгрия

ЛитваFlag of Lithuania.svg Литва

СШАFlag of the United States.svg США

РумынияFlag of Romania.svg Румыния

ВьетнамFlag of Vietnam.svg Вьетнам

Интересные факты[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  1. Кондратьев В. П. Як-52 // Крылья Родины. — 1986. — № 5. — С. 34-35.
  2. Кондратьев В. П. Як-52 — летающий тренер // Моделист-конструктор. — 1980. — № 8. — С. 9-14.
  3. Руководство по летной эксплуатации самолёта Як-52 1983 г.
  4. Руководство по летной эксплуатации самолёта Як-52 1990 г.
  5. Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолёта Як-52.
  6. Методика обучения летного состава действиям по вынужденному покиданию самолётов Як-50 и Як-52.
  7. Техническое описание самолёта Як-52.
  8. Инструкция по техническому обслуживанию самолёта Як-52.
  9. А. Е. Коровин, Ю. Ф. Новиков. Практическая аэродинамика и динамика полёта самолётов Як-52, Як-55.
  10. К. Г. Нажмудинов, Н. А. Синельников. Первоначальное обучение полётам на самолёте Як-52.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Статьи и сайты
Видео

См. также[править | править вики-текст]