Martin B-26 Marauder
| B-26 Marauder | |
|---|---|
 |
|
| B-26B ВВС США с полосами "вторжения" | |
| Тип | средний бомбардировщик |
| Разработчик | Martin |
| Главный конструктор | Пэйтон М. Магрудэр |
| Первый полёт | 25 ноября 1940 |
| Начало эксплуатации | 1941 |
| Статус | снят с вооружения |
| Основные эксплуатанты | ВВС США Королевские ВВС |
| Годы производства | 1941—1945 |
| Единиц произведено | 5288[1] |
| Стоимость единицы | $192 427 — 261 000[2] |
 Изображения на Викискладе |
|
Мартин B-26 «Мародер» — американский двухмоторный семиместный средний бомбардировщик времён Второй мировой войны.
Самолёт не следует путать с похожим бомбардировщиком A-26 «Инвэйдер», который после снятия «Мародера» с вооружения получил обозначение B-26.
Содержание |
История [править]
Проект самолёта Мартин 179, разработанный под руководством Пейтона М. Мэгрудера, был представлен армейской комиссии 5 июля 1939 года. Два месяца спустя поступил заказ на 1100 самолётов.
Первый серийный В-26 поднялся в воздух 25 ноября 1940 года.
Версия В-26В отличалась усиленной бронезащитой и улучшенным вооружением, а у самолётов более поздних выпусков был увеличен размах крыла. Таким образом попытались уменьшить посадочную скорость, однако это во многом компенсировалось увеличением общей массы самолёта.
Последующие варианты, В-26F и В-26G, имели увеличенный на 3,5° угол атаки крыла (в целях улучшения взлётных характеристик). Всего было выпущено 5157[2] самолётов "Мародёр".
Всего на заводе "Мартин" в Балтиморе было построено 1883 самолёта В-26В, а 1235 В-26С было выпущено в Омахе, штат Небраска.
Эксплуатация [править]
Поставки машин в ВВС США начались в 1941 году, но они сопровождались рядом неполадок и аварий во время лётных испытаний. Сначала бомбардировщиками В-26А начали комплектовать 22-ю бомбардировочную группу. Группа приступила к переброске своих самолётов в Австралию как раз в тот день, когда сотни японских бомбардировщиков атаковали Пёрл-Харбор.
Первую боевую операцию "Мародёры" провели в апреле 1942 года над Новой Гвинеей. «Мародер» имел боевые потери менее 1 %.[2]
По договору о ленд-лизе Королевские ВВС Великобритании также получили 522 машины. В Великобританию первые В-26 прибыли в феврале 1943 года, однако понесли тяжёлые потери в первых же вылетах. Состояли на службе в RAF и SAAF в Средиземноморском регионе.
Тактико-технические характеристики (B-26G) [править]
Технические характеристики [править]
- Экипаж: 7: 2 пилота, штурман-бомбардир, штурман/радист, 3 стрелка
- Длина: 17,8 м
- Размах крыла: 21,65 м
- Высота: 6,55 м
- Площадь крыла: 61,1 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 7,66
- Масса пустого: 11 476 кг
- Масса снаряженного: 17 327 кг
- Двигатели: 2× радиальных Pratt & Whitney R-2800-43 «Double Wasp» мощностью 1900 л.с. (1400 кВт)
- Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0314
- Эквивалентная площадь сопротивления: 1,92 м²
Лётные характеристики [править]
- Максимальная скорость: 455 км/ч (283 миль/ч) на высоте 1525 м
- Крейсерская скорость: 358 км/ч
- Посадочная скорость: 167 км/ч
- Боевой радиус: 1 850 км
- Перегоночная дальность: 4 590 км
- Практический потолок: 6 400 м
- Нагрузка на крыло: 228 кг/м²
- Тяговооружённость: 170 Вт/кг
- Аэродинамическое качество: 12,0
Вооружение [править]
- Пулемётное: 11× 12,7 мм пулемётов Browning (неподвижные для переднего огня, на подвижных креплениях в носовой и средней частях фюзеляжа, а также в надфюзеляжной и хвостовой турелях с электроприводом)
- Бомбовая нагрузка: 1 814 кг
Примечания [править]
- ↑ Mendenhall, Charles. Deadly Duo. North Branch, Minnesota: Specialty Press Publishers & Wholesalers, 1981. ISBN 0-933424-22-1.
- ↑ 1 2 3 B-26 Marauder на сайте airwar.ru
Источник [править]
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
