Аэросила

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПАО «НПП „Аэросила“»
Тип Публичное акционерное общество
Основание 1939
Расположение Флаг России Россия: Московская область, г. Ступино, ул. Жданова, вл. 6
Отрасль Авиационная промышленность
Продукция воздушные винты и винтовентиляторы, вспомогательные газотурбинные двигатели
Число сотрудников 934
Сайт aerosila.ru

ПАО «Научно-производственное предприятие „Аэросила“» — советская, российская фирма по разработке и производству самолётных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД), гидромеханических регуляторов для воздушных винтов, механизмов для изменения стреловидности крыла, других авиационных агрегатов.[1] Является одним из градообразующих предприятий города Ступино.[2]

История[править | править код]

Предприятие образовано в 1939 году как ОКБ по созданию автоматических самолётных воздушных винтов и их гидромеханических систем регулирования.[3]

Начиная с первого автоматического воздушного винта АВ-1 практически на всех самолётах СССР использовались винты и регуляторы Ступинского ОКБ. Высокие аэродинамические характеристики и живучесть винтов способствовали успехам советской авиации в годы Великой Отечественной войны. За короткий предвоенный период и в годы Великой Отечественной войны коллективом ОКБ было разработано более 12 типов воздушных винтов, произведённых в количестве более 100 000 штук. Ими оснащались самолёты: И-15, И-16, И-153, Ли-2, МиГ-3, Су-3, Пе-2, Ил-2, Ил-4, Ил-10, ТУ-2, Пе-8.

Бурное развитие турбовинтовой авиации потребовало оперативного создания принципиально новых воздушных винтов. Предприятие создало целое семейство надежных воздушных винтов семейства АВ™ и регуляторов для самолётов Ан-8, Ан-10, Ан-12, Бе-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ил-18, Ил-38, Ан-30 и Ан-32. Соосные воздушные винты для самолётов Ту-95, Ту-114 и Ан-22[4] («Антей») до сих пор не имеют аналогов в мировом винтостроении. В тот же период на предприятии были созданы воздушные винты для экранопланов и аэросаней, а также рулевые винты для вертолётов Ми-1, Ми-6, Ми-10, Ми-10К.

С 1956 года предприятие приступило к созданию вспомогательных газотурбинных двигателей для ВСУ. За короткий период предприятием разработаны и внедрены в эксплуатацию ВГТД семейства ТА™ для самолётов Ту-154, Ту-154М, Ту-134А, Ту-144, Ту-160, Ту-22М, Ту-204, Ил-62, Ил-62М, Ил-76, Ил-76МД, Як-42, Ан-22, Ан-124, Ан-74, А-40, вертолёта Ми-26.

В 1960-е и 1970-е годы создано семейство винтокольцевых движителей и нагнетательных вентиляторов для кораблей на воздушной подушке.
В ходе развития сверхзвуковой авиации предприятие разработало силовые шариковинтовые преобразователи для изменения стреловидности крыла самолётов МиГ-23, Ту-22М, Су-24, Ту-144, Ту-160.
ОАО «НПП „Аэросила“» разработало 115 воздушных винтов для 85 объектов, 15 ВГТД для 47 самолётов и вертолётов и 10 наименований шариковинтовых преобразователей для 7 типов самолётов.

В 1970 году самолёт Ан-22 разбился под Панагархом из-за разрушения винта AВ-90. Комиссия сделала вывод о недостаточности контроля над технологией изготовления лопастей винтов; возможно, подобный отказ был причиной и более ранней катастрофы другого АН-22 над Атлантическим океаном. Выявленные дефекты на заводе Аэросилы в Ступино устранили и с 1971 года отказов винтов АВ-90 не было.[4]

Руководители[править | править код]

  • Жданов Константин Иванович (1939—1972 гг.)
  • Поляков Анатолий Михайлович (1972—1984 гг.)
  • Сухоросов Юрий Леонидович (1984—2002 гг.)
  • Сухоросов Сергей Юрьевич (2002 г. — по настоящее время)

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]