Ил-80

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ил-80
Тип воздушный командный пункт
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ Ильюшина
Производитель Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина
Первый полёт 29 мая 1985 года
Начало эксплуатации 1992 год
Статус на вооружении
Эксплуатанты Россия ВКС России
Годы производства с 1987 года
Единиц произведено 4
Базовая модель Ил-86
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ил-80 (Ил-86ВзПУ, изделие «65с», по классификации НАТО: Maxdome) — воздушный командный пункт (ВзПУ), разработанный в конце 1980-х годов в КБ Ильюшина на базе пассажирского самолёта Ил-86.

Самолёт предназначен для эвакуации высшего военного руководства страны в угрожаемый период и одновременного управления вооружёнными силами в условиях конфликта любой степени интенсивности, включая полномасштабную ядерную войну. Оборудован средствами связи, системами жизнеобеспечения, мощной энергоустановкой. Может работать полностью автономно. В состав экипажа входят операторы систем и офицеры боевого управления. Детальная информация по этому самолёту является государственной тайной[источник не указан 1202 дня].

История[править | править код]

Самолёт предназначен для управления Вооружёнными силами в случае вооружённого конфликта с применением ядерного оружия.

Требования предъявляемые к воздушному командному пункту: дальность и продолжительность полёта должны обеспечить вывод ставки Верховного главнокомандующего из угрожаемой зоны в случае опасности войны любой интенсивности; самолёт должен иметь бортовые средства защиты от оружия массового поражения, в том числе защиту от радиоактивного заражения; на самолёте должна быть аппаратура, обеспечивающая управления всеми видами вооружённых сил в том числе с использованием АСУ и ТКС[расшифровать], включая аппаратуру СДВ-связи; самолёт должен иметь возможность автономного применения в случае выхода из строя наземного и спутникового оборудования систем ретрансляции связи и навигации; самолёт должен иметь возможность применения с любого аэропорта ГА; самолёт должен обеспечивать высокий комфорт на борту; самолёт должен соответствовать уровню надёжности: вероятность отказов в 10 раз ниже, чем для ВС военного назначения[1].

Внешне от своего прототипа Ил-80 отличается наличием в носовой части фюзеляжа крупного накладного отсека, в который помещено различное радиоэлектронное оборудование. Отсутствуют иллюминаторы, на крыле дополнительные пилоны с электрооборудованием. Два из четырёх самолётов имеют штангу для дозаправки в воздухе.

В отличие от своего прототипа (Ил-86), на самолёте применена усиленная конструкция крыла и корпуса. Сделано это для уменьшения последствий воздействия на самолёт со стороны возможного ядерного взрыва[2]. Самолёт получился очень тяжёлым, что потребовало для него хорошо подготовленную взлётно-посадочную полосу, а также высокую квалификацию пилотов для взлёта и посадки. Большой вес потребовал установку на Ил-80 четырёх опор шасси. На крыле самолёта установлены пилоны, в которых размещаются генераторы энергии для радиоэлектронного оборудования[2].

Ил-80 не укомплектован вооружением. Защита самолёта обеспечивается истребительной авиацией сопровождения[2].

Четыре Ил-80 и два Ил-76СК в аэропорту Чкаловский, 2011 год.

Всего было выпущено четыре таких самолёта (регистрационные номера воздушных судов (РНВС) СССР-86146, СССР-86147, СССР-86148, СССР-86149).

9 мая 2010 года самолёт с РНВС RF(Россия)-86147 (93645) принял участие в воздушной части парада в честь 65-й годовщины победы в Великой Отечественной войне в Москве[3].

Один из самолётов (RF-93642[4], бывший 86148) прошёл модернизацию с установкой нового электронного оборудования в 2015 году.

В декабре 2020 года стало известно, что из одного из самолётов в аэропорту Таганрог-Южный (который проходил плановый ремонт в ТАНТК) было похищено оборудование, предположительно, для сдачи на металлолом[5]. Пропали 39 электронных блоков связного оборудования и пять плат из таких же пяти демонтированных блоков[6]. В Таганрогский городской суд поступило дело в отношении 36-летнего местного жителя Жоры Хачунца, обвиняемого в краже деталей с Ил-80[7].

Помимо четырёх Ил-80, было построено два самолёта Ил-76СК (Ил-76ВКП), номера СССР-76450 и СССР-76451, близких по составу оборудования и решаемым задачам. Базируются они там же.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ warbook. club Ил-80 самолёт судного дня
  2. ↑ 1 2 3 http://www.airwar.ru Архивная копия от 26 апреля 2011 на Wayback Machine Ильюшин Ил-80
  3. ↑ Ил-80 — самолёты на параде в Москве. Дата обращения: 5 октября 2010. Архивировано из оригинала 30 января 2020 года.
  4. ↑ наша авиация. russianplanes. net. Дата обращения: 7 декабря 2020. Архивировано 23 апреля 2013 года.
  5. ↑ С российского «самолёта Судного дня» могли украсть секретное оборудование Архивная копия от 8 декабря 2020 на Wayback Machine // Русская служба Би-би-си, 7 декабря 2020
  6. ↑ «Второстепенное оборудование»: что украли с «самолёта Судного дня». Появились подробности кражи аппаратуры с «самолёта Судного дня» Архивная копия от 26 декабря 2020 на Wayback Machine // Газета.Ru, 26.12.2020
  7. ↑ В Таганроге передано в суд дело о краже деталей с «самолета Судного дня». www.kommersant.ru (6 декабря 2021). Дата обращения: 6 декабря 2021. Архивировано 6 декабря 2021 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ил-80&oldid=128140606