Ил-26

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ил-26
Тип стратегический бомбардировщик
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ Ильюшина
Главный конструктор С. В. Ильюшин[1]
Статус не строился

Ил-26 — проект высотного стратегического бомбардировщика с шестью турбовинтовыми двигателями. Не вышел из проектной стадии.

История создания[править | править код]

Начало Холодной войны встретило Советский Союз без стратегических бомбардировщиков. Техническое задание на создание нового бомбардировщика получили КБ Туполева и КБ Яковлева в 1947 году[2]. В том же году в КБ Ильюшина было начато проектирование бомбардировщика Ил-26. Эскизный проект предполагал три варианта главной энергетической установки: шесть поршневых двигателей АШ-2ТК Швецова, шесть дизельных двигателей М-501 Яковлева или шесть турбовинтовых ВК-2 Микулина[3][2]. Продувка в аэродинамической трубе и дальнейшие расчеты выявили неоспоримое преимущество ВК-2, дальнейшее проектирование самолёта осуществлялось по варианту с шестью ВК-2[3].

Самолёт должен был обладать прямым крылом площадью 475 квадратных метров и цилиндрическим по большей части длины фюзеляжем[2]. Бомбовый отсек позволял вмещать до 12 000 кг бомб, при этом его объём позволял загрузить четыре ФАБ-3000[3]. Важной особенностью проекта на поздней стадии были подвесные баки с горючим, отстреливающиеся после израсходования. Данное решение позволяло облегчить конструкцию бомбардировщика и увеличить его боевой радиус[2]. Шасси — трёхстоечное, кроме того, проектом предусматривались две дополнительные стойки шасси, сбрасываемые сразу после взлёта[2].

Проектом предусматривался комплекс радиотехнического оборудования, включавшего в себя радиостанции РСБ-70, РСБ-5 и РСИУ-3, автоматический радиокомпас, радиолокационный прицел «Рубидий», аппаратуру дальней навигации «Меридиан», курсо-глиссадную систему «Материк», и другие устройства[3].

В связи с быстрым прогрессом КБ Туполева по Ту-85, а также постановкой в серию транспортно-пассажирского Ил-18[1] и фронтового бомбардировщика Ил-28 все работы по Ил-26 были прекращены директивно[3][2]. Ил-26 стал последним проектом стратегического бомбардировщика для КБ Ильюшина[2].

Вооружение[править | править код]

Оборонительное вооружение Ил-26 составляло четыре турельных пушечных установки: две в верхней полусфере и две в нижней, а также ещё одна в хвостовой части. Общее количество спаренных пушек достигало таким образом, десяти 23-мм Ш-3 конструкции Шпитального, размещавшихся в пяти дистанционно управляемых установках.. Бомбовое вооружение могло достигать 12 000 кг в едином бомбоотсеке,[2] одна бомба весом 10 000 кг или четыре бомбы по 3 000 кг, а также различное количество более мелких бомб. Самолет также предполагали использовать как носитель создававшегося тогда в СССР ядерного оружия.[4]

Характеристики[править | править код]

Источник данных: [3],[2]

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость:  
    • у земли: 545 км/ч
    • на высоте 9300 м: 560 км/ч
  • Крейсерская скорость: 504 км/ч
  • Боевой радиус: 4000 с бомбовой нагрузкой 1000 кг
  • Перегоночная дальность: 11560 км
  • Практический потолок: 12 400 м
  • Время набора высоты:
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 10хШ-23
  • Точки подвески: бомбовый отсек
  • Боевая нагрузка: до 20000 кг
  • Бомбы: до 20 000 кг

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Якубович Н., 2017, с. 86.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Gordon, Komissarov, Komissarov, 2004, с. 107.
  3. 1 2 3 4 5 6 Черников Е.С., 2014, с. 7—16.
  4. www.dogswar.ru Проект бомбардировщика Ил-26 (СССР)

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

Дополнительная литература[править | править код]

  • Якубович Н. Великий Ильюшин. Авиаконструктор №1. — Москва: Авико-Пресс, 2014. — 560 с. — ISBN 978-5-699-71790-3.