Ил-103

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ил-103
Il-103.jpg
Ил-103 на МАКС 1999
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Флаг России ОКБ Ильюшина
Производитель Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина
Первый полёт 17 мая 1994 года[1]
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты ВВС Южной Кореи
Единиц произведено 66
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Ил-103 — четырёхместный (пилот и три пассажира) одномоторный поршневой пассажирский самолёт-воздушное такси.

Самолёт сертифицирован по нормам АП-23 МАК в 1996 году. В качестве двигателя выбран Teledyne Continental Motors IO-360ES мощностью 210 лс. Дальность — 1000 км.

Рассматривался проект создания двухмоторного самолёта на его базе.

В конце 2017 года появились сведения о возможной глубокой модернизации самолёта. Одним из вариантов установки на него отечественного двигателя является адаптация разрабатываемого на КБ Симонова мотора для беспилотников. По заявлению производителя, отпускная цена самолёта будет в пределах $150-200 тыс.[2].

Характеристики[править | править код]

Технические характеристики
  • Экипаж: 1 человек
  • Пассажировместимость: 3 человека
  • Длина: 8 м
  • Высота: 3,135 м
  • Площадь крыла: 14,71 м²
  • Масса пустого: 900 кг
  • Нормальная взлётная масса: 1310 кг
  • Силовая установка: 1 × {{{тип двигателей}}} Continental IO-360 с металлическим дволопастным (гидравлический привод) пропеллером Hartzell BHC-C2YF-1BF/F8459A-8R
Лётные характеристики


Эксплуатанты[править | править код]

  • Белоруссия — приобретено 4 самолёта. Осталось 3.
  • Лаос — приобретено 3 самолёта в 2002 году.
  • Перу — приобретено 6 самолётов, в качестве учебных.
  • Россия — 30 самолётов было заказано Федеральным агентством лесного хозяйства РФ.
  • Южная Корея — академия ВВС Южной Кореи приобрела 23 самолёта для замены УТС T-41D Mescalero, ресурс которых заканчивается. Первую из машин заказчик получил в июле 2004 года. Стоимость контракта на поставку Ил-103 оценивается в 9 млн долларов, при этом часть самолётов была поставлена в счёт государственного долга.

Катастрофы[править | править код]

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы/на борту Краткое описание
21.06.2011 Флаг Республики Корея 010 Флаг Республики Корея около Чханвон 2/2 Катастрофа произошла 21 июня во время выполнения тренировочного полета. Самолёт T-103 (российский Ил-103) упал на поле вблизи военной академии ВВС Республики Корея в пригороде города Чонгвон, в 120 км от Сеула. Погибли пилот и инструктор. Причина — ошибка пилота-стажёра[3][4].
22.07.2012 Флаг России RA-61912 Флаг России около Алеканово 3/3 Катастрофа произошла, наиболее вероятно, в результате его сваливания на предельно-малой высоте при выполнении фигуры высшего пилотажа, похожей на поворот на горке с большими углами тангажа («поворот на вертикали»), выполнение которой запрещено РЛЭ самолета Ил-103[5].
14.06.2015 Флаг Белоруссии EW-041LL Флаг Белоруссии около Бреста 2/2 При выполнении полётного задания по обнаружению пожаров в экосистемах произошло падение воздушного судна Ил-103 РУП «Беллесавиа» в нескольких километрах от брестского аэропорта.
12.08.2016 Флаг РоссииRA-1467G Флаг РоссииАлтайский край

Возле населённого пункта Новороманово недалеко от аэродрома Панфилово

1/1 Из-за потери скорости полёта, приведшей к сваливанию и столкновению с землёй, при выполнении отворота для выполнения вынужденной посадки сразу после взлёта. Наиболее вероятной причиной принятия КВС решения о выполнении вынужденной посадки явились перебои в работе двигателя. Применение автомобильного бензина вместо авиационного топлива. Неквалифицированные работы по регулированию корректора топливной смеси.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]