Колпино (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Колпино
Московское направление
Октябрьская железная дорога
Фото 2017 г.
Фото 2017 г.
59°44′59″ с. ш. 30°36′52″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Санкт-Петербургское отделение
Дата открытия 1847[1]
Прежние названия Колпинская до 1863 года
Тип пассажирская
Количество платформ 2
Количество путей 10
Тип платформ боковые
Форма платформ прямая
Выход к Октябрьская улица
Улица Труда
Вознесенское шоссе
Пересадка на

А: 192,325,326,328,330,331, 335,335А,366,367,369, 386,387,389,390,392А, 438,438з,544,550,611Б,684;

Мт: К-220Б,К-292,К-296, К-366,К-391А,К-391Б,611,681
Расстояние до Санкт-Петербурга 25 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы 625 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 031600
Код в «Экспресс-3» 2004164
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ко́лпино — железнодорожная станция на московском направлении Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги[2] в составе Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Расположена в Колпинском районе города Санкт-Петербурга. Наименование получила по городу Колпино, на окраине которого располагается.

История[править | править код]

Первый пассажирский поезд прибыл на станцию 5 (17) мая 1847 года[3], положив начало регулярного движения поездов на будущей магистральной Петербурго-Московской железной дороге. Участок от нынешнего Московского вокзала Петербурга (в то время деревянного) до села Колпино был на дороге пусковым, если не считать заработавшего годом ранее технического участка до Александровского механического завода, где строили подвижной состав. За год работы, с мая 1847 по май следующего года, по дороге до Колпино было перевезено 80 тыс. пассажиров и 880 т грузов. В июне 1849 года служебное движение было запущено от Колпино до Чудово.
Приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года утверждено название станций , именно: станция 4 класса в селе Колпино - Колпинская.[4] В 1863 году станция Колпинская получила официальное название в создаваемой сети железных дорог[5] - Колпино.
В 1877 году от станции устроена железнодорожная ветвь в балластьер, расположенный против 31 версты, у деревни Степаново, длиной 7 вёрст. Ветвь разобрана до 1913 года, остатки насыпи имеются на довоенных картах.[6]
В 1892 году произведен капитальный ремонт пассажирского здания со стороны Московского пути[7].
В 1901 году устроен подъездной путь к Адмиралтейским Ижорским заводам, протяжением 120 сажень.[8]
В 1906 году произведён капитальный ремонт пассажирской платформы на С.-Петербургской стороне[9]
В 1910 году приступили к работам по устройству навеса над платформой Московского пути.
С 1911 года по 1915 год устройство промывочной станции и свалочных путей ( Навозная ветвь ), длиной 1,5 версты.
В 1900х годах построен подъездной путь к кирпичному заводу ( Победа-Кнауф )Полякова-Ковтунова, длиной 0,727 версты.
В середине XX века существовала построенная в 19301932 гг.[10] однопутная железнодорожная линия, соединявшая станцию Колпино и станцию Детское Село Витебского направления ОЖД в соседнем г. Пушкине[11]. Основное назначение — доставка рабочих из Пушкина на Ижорские заводы и обратно. По линии 5 раз в сутки в обе стороны ходил поезд из 10 вагонов, проводя в пути 31 минуту. Посередине в деревне Московская Славянка располагалась станция Красная Славянка с разъездом. Линия пересекала Московское шоссе под путепроводом, который сохранялся до 2013 года[12]. По ходу ветви росли леса, вырубленные впоследствии под сельхозугодья. К заводам и Колпино с запада линия подходила по ходу современной Финляндской улицы. Ветвь разбирали во время войны, затем восстановили и ликвидировали в середине 1960-х годов. В Пушкине продолжает существовать небольшой её участок в виде промышленных подъездных путей от вокзала.
В 1930х годах построен подъездной путь к овощебазе, разобран до 2013 года.

Согласно тарифному руководству № 4 от 1947 года, станция производит операции по приёму и выдачи только повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках.Согласно тарифному руководству № 4 от 1959 года добавляются, - приём и выдача груза мелкими отправками. Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции дополнительно производится продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа.С 1969 года производятся операции с контейнерными отправками.
В 1971 году присвоен код ЕСР № 0606.[13]
В 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06010.[14]
В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 34164. Согласно тарифному руководству № 4 от 1985 года, станция не производит приём и выдачу мелких отправок грузов.
В 1985 году станция получила новый код АСУЖТ (ЕСР) № 031600.[15]
В 1994 году станция получила новый код Экспресс-3 № 2004164.[16]

Функционирование[править | править код]

В настоящее время пассажирская часть станции является остановочным пунктом пригородных поездов. Исторических вокзальных построек не сохранилось — вокзал был уничтожен во время ВОВ и не восстанавливался. Долгое время отсутствовали залы ожидания на платформах. Через станцию следуют пригородные поезда: в направлении к северу — на Санкт-Петербург (Московский вокзал и Обухово), на юг — к станциям Тосно, Любань, Чудово-московское, Малая Вишера, Шапки. На станции Колпино останавливается ускоренный электропоезд «Ласточка» сообщением Санкт-Петербург — Новгород-на-Волхове — Санкт-Петербург, Санкт-Петербруг — Тосно — Санкт-Петербург, а также скоростные поезда «Ласточка» 721/722 сообщением Санкт-Петербург — Бологое — Санкт-Петербург и 801/802 сообщением Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург. 20 января 2007 года на станции состоялся пуск в техническую эксплуатацию автоматизированной системы учёта и контроля оплаты проезда (турникеты)[17].

Грузовая часть станции, находящаяся отдельно к северу от пассажирской, в настоящее время в первую очередь обслуживает близлежащие Ижорские заводы. Она системно связана подъездными путями с масштабной заводской железнодорожной инфраструктурой, поделённой на «маневровые районы». В инфраструктуру также вписана и следующая к северу пассажирская платформа Ижорский завод, предназначенная для заводских работников и имеющая выход к заводской проходной через тоннель. Перегон от северной горловины станции Колпино до следующей станции Славянка трёхпутный с промежуточными платформами Ижорский Завод и Металлострой. Пассажирские платформы о. п. Колпино находятся на двухпутном участке магистрали южнее грузовой станции. Далее к югу магистраль пересекает реку Малая Ижора (параллельно в этом месте также протянут пешеходный Харламов мост) и снова становится трёхпутной — начинается протяжённый железнодорожный узел станции Саблино, которой предшествует платформа Поповка.

Галерея[править | править код]

Наземный транспорт[править | править код]

Конечный пункт 1 Пересадки Конечный пункт 2
192 Russian Railways Logo.svg Колпино Spb metro line2.svg Звёздная Звёздная улица
325 Колпино, Заводской проспект Russian Railways Logo.svg Царское Село Russian Railways Logo.svg Павловск
326 Russian Railways Logo.svg Колпино Spb metro line2.svg Купчино
328 Колпино, Оборонная улица Russian Railways Logo.svg Понтонная

Spb metro line3.svg Russian Railways Logo.svg Рыбацкое

Spb metro line3.svg Пролетарская

Проспект Александровской Фермы
366 Russian Railways Logo.svg Колпино (кольцевой, в обратную сторону № 369)
367 Комбинат строительных материалов Посёлок имени Тельмана, дом 27
369 Russian Railways Logo.svg Колпино (кольцевой, в обратную сторону № 366)
386 Russian Railways Logo.svg Колпино Оборонная улица
387 Russian Railways Logo.svg Колпино 2-е отделение комбината Победа
390 Заводской проспект Russian Railways Logo.svg Колпино
392А Колпино, Заводской проспект Посёлок имени Тельмана, дом 27
544 Russian Railways Logo.svg Колпино пос. Войскорово
550 Russian Railways Logo.svg Колпино Фёдоровское
611Б Russian Railways Logo.svg Колпино Russian Railways Logo.svg Поповка Russian Railways Logo.svg Тосно
684 Russian Railways Logo.svg Колпино Russian Railways Logo.svg Тосно

Примечания[править | править код]

  1. Архангельский А.С., Архангельский В.А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — кн. 1, с. 237.
  2. Колпино | Железнодорожная станция. Справочник (недоступная ссылка). ТрансЛогистик.ру. Дата обращения: 31 мая 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.
  3. Внутренние известия // Санкт-Петербургские ведомости : газета. — 1847. — 8 мая (№ 101). — С. 1.
  4. Журнал МПС 1887 год кн 9 стр 45
  5. „Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы“ — С-Петербург, 1863 стр 17
  6. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1877 год стр 102
  7. Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 188-189
  8. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1902 год стр 5
  9. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1907 год стр 450
  10. Колпино и Пушкин: соприкосновение исторических судеб. kolpino.ru. Дата обращения: 5 января 2020.
  11. «Канонер» подсчитал заброшенные железные дороги Петербурга — Городские новости Санкт-Петербурга — Канонер. kanoner.com. Дата обращения: 5 января 2020.
  12. На Московском шоссе готовятся к наводке нового моста через Славянку — Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге — Канонер. kanoner.com. Дата обращения: 5 января 2020.
  13. Список станций 1970г стр 61
  14. Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1975г стр 189
  15. Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр 213
  16. Служебные расписания поездов 1994г.
  17. CNews: В Колпино внедрили АСКОП (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 октября 2018. Архивировано 6 октября 2014 года.

Ссылки[править | править код]

Расписание электропоездов[править | править код]