Москва-Товарная-Смоленская

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Станция Москва-Товарная-Смоленская
Смоленское (Белорусское) направление
Московская железная дорога
ДЦС:

ДЦС-3 Московско-Смоленский

Регион ж. д.:

Московско-Смоленский

Оператор:

АО «РЖД»

Дата открытия:

1910[1]

Прежние названия:

Москва-Товарная-Белорусская (1925-1929), Москва-Товарная-Александровская (до 1925)

Тип:

грузовая

Характер работы:

грузовая

Классность:

1

Количество платформ:

нет

Парки:

С, К, Г, Б

Прилегающие перегоны:

Москва-Тов.-Смоленская — Фили (5), Москва-Тов.-Смоленская — Пресня (2), Москва-Пасс.-Смоленская — Москва-Тов.-Смоленская (2 внутриузл.)

Электрифицирована:

1943 (Пост-Алексеевский — Кунцево, 1,5 кВ), 1949 (Пост-Алексеевский — Одинцово, перевод на 3 кВ)[2]

Ток:

постоянный 3 кВ

Код в АСУЖТ:

198207

Код в «Экспресс-3»:

2000274

Москва-Товарная-Смоленская — узловая станция Смоленского (Белорусского) направления Московской железной дороги в городе Москве. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является грузовой, по объёму работы отнесена к 1 классу.

Находится в Пресненском районе Центрального округа Москвы.

На данном участке Смоленского направления при движении от Москвы-Пасс.-Смоленской на запад, пути расходятся:

  • прямой путь от тупиков вокзала через данную станцию с многочисленными парками.
  • двухпутный перегон (I, II пути) Москва-Пасс.-Смоленская — Фили с платформой Беговая идёт севернее в объезд, минуя станцию, по нему следуют все пригородные поезда и поезда дальнего следования.
  • в рамках организации скоростного движения Москва — Одинцово, в 2016—2017 г.г. III и IV пути прокладываются через данную станцию и идут до Филей и далее.

История[править | править код]

Открыта в 1910 году как Москва-Товарная-Александровская, в 1925 году получила имя Москва-Товарная-Белорусская, в 1929 году современное имя.

Ранее на станции также была пасс.платформа. С началом движения по линии с 20 сентября 1870 – Москва-II-Сортировочная (с 1933-1936 Москва-Пост, на карте 1936 года подписана Пост-Москва, пассажирская платформа разобрана в 1946-1951).[3]. Ныне пассажирских устройств нет.

Согласно некоторым сообщениям РЖД, станция как грузовой двор подлежит закрытию среди других товарных станций Москвы.[4][5]. Приказом Росжелдора от 22 сентября 2016 года станция закрыта для выполнения грузовых операций с крупнотоннажными контейнерами по параграфам 8,10 Тарифного Руководства №4.[6]. После переговоров за основу был принят компромиссный вариант: грузовые дворы пока не закрываются, однако полностью переориентируются на обработку грузов, поступающих для нужд столицы.[7]

Инфраструктура[править | править код]

В станцию входят парки:

  • приёмо-отправочный парк "С"
  • приёмо-отправочный парк "К"
  • грузовой парк "Г"
  • приёмо-отправочный и для отстоя вагонов парк "Б"

В парке Г расположены две грузовые контейнерные площадки.

Парк К реконструируется, т.к. по его территории проходят новые III, IV пути.

К станции примыкают пути других организаций РЖД: ПЧ-17, ЭЧ-8, ПТО, ВП № 3045.

Прилегающие перегоны и внутриузловые связи[править | править код]

  • С реконструкцией: Главные пути III, IV на Фили, идущие по двум путепроводам надо путями I,II, затем приближаясь к ним становясь севернее их.
  • Соединительный путь с южной стороны к II пути, примыкая далее перед Тестовской уже в границах Филей (старый IV путь). До реконструкции был также второй соед.путь на I путь, проходивший по южному из путепроводов выше, ныне отрезан (старый III путь).
  • Соед. ветвь № 24 на станцию Пресня Малого кольца МЖД на юг в сторону парка Кутузово: бывшая Брянская соединительная ветвь к Киевскому вокзалу. Проходила по северному путепроводу
  • Соед. ветвь № 27 на станцию Пресня Малого кольца МЖД на север. Примыкала к разобранной соед.ветви, проходившей по южному путепроводу. Севернее строится третий путепровод для данных ветвей.
  • До реконструкции: двухпутное внутриузловое соединение с Москвой-Пасс.-Смоленской для движения маневровым порядком, по некоторым путям парков С и К (к смежным паркам Скаковому и Кутузово Москвы-Пасс.-Смоленской). С реконструкцией — как минимум добавляются III, IV пути.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — кн. 1, с. 325
  2. http://www.parovoz.com/history/electrification/1941-50.php
  3. http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=5332&st=0
  4. http://www.gudok.ru/news/freighttrans/?ID=1308694
  5. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1368775
  6. http://docs.cntd.ru/document/456027983
  7. https://stroi.mos.ru/articles/moskva-ustala-ot-ghruza