Новокосино (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Новокосино»
Moskwa Metro Line 8 out.svg
Калининская линия
Московский метрополитен
Novokosino metro 4.jpg
Станция в первый день работы.
30 августа 2012 года.
Район Новокосино, г. Реутов (мкр. 8-9)
Округ ВАО, г/о Реутов
Дата открытия 30 августа 2012 года[1]
Проектное название Городецкая
Тип односводчатая мелкого заложения[2]
Глубина заложения, м 9[3]
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 163
Ширина платформы, м 12
Архитекторы Л. Борзенков (рук. авт. коллектива), М. Волович, С. Костиков, Т. Нагиева, Н. Солдатова, В. Уваров
Инженеры‑конструкторы Белова М. А., Евстафьев В. Ю., Морозов А. М.[4]
Станцию возвело ОАО «Трансинжстрой» СМУ-162
Переходы на станции BSicon BAHN.svg Реутово
Выход к улицам Носовихинское шоссе,
Городецкая (г. Москва),
Суздальская (г. Москва),
Новокосинская (г. Москва),
Южная (г. Реутов),
Юбилейный проспект (г. Реутов),
Г. И. Котовского (г. Реутов)
Наземный транспорт А: 14, 21, 79, 142, 142к, 560, 613, 706, 706к, 723, 760, 760к, 773, 792, 811, 811к, 1064[5]
Тб: 75
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 186, Нк
Соседние станции Новогиреево
⚙️ Интерактивная схемаi

свернуть схему
Сокольническая линияЗамоскворецкая линияАрбатско-Покровская линияФилёвская линияКольцевая линияКалужско-Рижская линияКалужско-Рижская линияТаганско-Краснопресненская линияСолнцевская линияКалининская линияКалининско-Солнцевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияЛюблинско-Дмитровская линияЛюблинско-Дмитровская линияКаховская линияБольшая кольцевая линияБутовская линияМосковский монорельсМосковский монорельсМосковское центральное кольцоНекрасовская линияКоммунарская линияНовокосиноMoscow metro ring railway map ru sb future.svg
Commons-logo.svg «Новокосино» на Викискладе
⚙️ 
Доступ для людей с ограниченными способностями Новокосино
ТЧ-12 «Новогиреево»
Новогиреево
Перово
Шоссе Энтузиастов
Авиамоторная
Площадь Ильича
Марксистская
Третьяковская
объединение с Солнцевская линия

«Новокосино́» — станция Московского метрополитена, восточная конечная Калининской линии. Выходы станции ведут в район Новокосино (ВАО) Москвы и в город Реутов. Названа по одноимённому району. Открыта 30 августа 2012 года в составе участка «Новогиреево» — «Новокосино». Односводчатая станция мелкого заложения с одной островной платформой. Является самой восточной действующей станцией Московского метрополитена, утратит этот статус после открытия строящейся станции «Некрасовка» Некрасовской линии.

История[править | править код]

Нереализованные проекты[править | править код]

С 1960-х годов до 1989 года планировалось построить станцию метро «Реутово» у одноимённой железнодорожной станции[6].

В 2001 году был разработан проект строительства линии лёгкого метро в Новокосине. Планировалось построить 6 станций: «Новогиреево» (с пересадкой на одноимённую станцию Калининской линии), «Кетчерская», «Суздальская», «Городецкая», станцию на Носовихинском шоссе (рабочее название «Проезд 332») и «Николо-Архангельская». Однако в связи с установлением приоритета строительства линий классического метро над строительством линий лёгкого метро (впоследствии московские власти вернулись к проекту прокладки продления Калининской линии в Новокосино), а также нехваткой места под строительство станции лёгкого метро «Новогиреево» от этого проекта отказались[7]. Ранее рассматривавшийся вариант с двумя станциями, как и вариант с веткой лёгкого метро, были отменены[8]. Они отсутствовали и на схеме метро на 2025 год, которая была включена в Актуализированный Генплан Москвы[9]. Было принято решение продлить Калининскую ветку традиционным «глубоким» метро на одну станцию.

Реализованный проект[править | править код]

В соответствии с постановлением Правительства Москвы № 961-ПП от 30 октября 2007 года «О плане метростроения в городе Москве на 20082010 гг.» на I квартал 2008 года были запланированы проектные работы по продлению Калининской линии на 3,23 км. Открыть станцию для пассажиров предполагалось в 2010 году, однако сроки сначала были перенесены на 2011 год, а 17 ноября 2009 года официально было заявлено, что велика вероятность переноса открытия на 2012 год[10]. 18 сентября 2010 года мэр Москвы Юрий Лужков заявил, что станция будет открыта в середине 2012 года[11].

Строительство[править | править код]

Строительство данной станции и перегонных тоннелей до станции «Новогиреево» вело ОАО «Трансинжстрой»: СМУ-154 выполняло проходку тоннелей, а СМУ-162 — строительство самой станции. Строительство велось с осени 2009 года и было частично приостановлено с января по май 2011 года.

Строительство станции[править | править код]

Платформенный участок возводился открытым способом из монолитного железобетона. Проектирование, производство и монтаж опалубки для станционного комплекса выполняли подразделения российской опалубочной компании «СТАЛФОРМ Инжиниринг». Основная часть тоннелей построена закрытым способом, с использованием механизированных тоннелепроходческих комплексов.

Начало работ по строительству станции намечалось на октябрь 2008 года, однако в связи с нехваткой средств к работам приступили только в середине 2009 года. До осени велась расчистка территории[12]. В январе 2010 года началась разработка котлована под станционный участок. К лету котлован был готов и началось бетонирование.

Главная особенность архитектурного проекта станции — сводчатое железобетонное покрытие с глубокими, протяжёнными X-образными кессонами. Для бетонирования использовался специализированный механизированный опалубочный агрегат. Он состоял из 3 частей: опалубки свода, опалубки кессона и поддерживающего основания, оснащённого механизмами подъёма-перемещения. Опалубка свода была изготовлена из стальных сварных профилей и алюминиевых балок МЕГАФОРМ, обшитых ламинированной фанерой. Форму для заливки X-образных кессонов изготовили из ламинированной фанеры, укреплённой ячеистым металлокаркасом. Все опалубочные конструкции были запроектированы модульными. Это позволило монтировать, демонтировать и перемещать на новый участок бетонирования опалубку свода вместе с опалубкой кессона.

Строительство перегонных тоннелей[править | править код]

Проходка тоннелей началась 18 сентября 2010 года. Первый тоннелепроходческий комплекс был запущен в сторону станции «Новогиреево»[13][14][15][16]. Проходка велась щитом «Людмила», по построенному с его помощью тоннелю поезда приходят из центра. 1 декабря 2010 года был запущен ещё один комплекс — «Светлана», которым был проложен тоннель для поездов в центр. Открытые перегонные тоннели сооружались на глубине 10—17 метров.

15 апреля 2011 года щит «Людмила» завершил проходку первого тоннеля, а 21 сентября 2011 года щит «Светлана» завершил проходку второго тоннеля. 2 октября 2011 года строительство обоих тоннелей было завершено. В январе-феврале 2012 года были уложены рельсы.

Сдача в эксплуатацию[править | править код]

Пробный состав прошёл по участку «Новогиреево» — «Новокосино» 23 августа 2012 года в районе 12:30 утра. На нём на станцию прибыл начальник столичной подземки Иван Беседин, которому доложили о готовности станции к сдаче в эксплуатацию. Пробный поезд включал в себя путеизмеритель, вагон-лабораторию и вагоны сопровождения. Пробный состав приписан к электродепо «Планерное».

В тот же день на данной станции был введён режим метро. С 23 августа и до официального открытия поезда, следующие из центра, следовали мимо оборотных тупиков станции «Новогиреево» до станции «Новокосино». Так поезда совершали обкатку нового участка[17].

С 7 февраля 2011 года и вплоть до открытия движения на официальном сайте Московского метрополитена публиковалась информация об уровне готовности строящейся станции в процентах.

Открытие[править | править код]

Открытие станции состоялось 30 августа 2012 года[1][18], с пятичасовой задержкой от изначального времени открытия, в 15:33. В мероприятии принял участие президент России Владимир Путин[19][20]. «Новокосино» стало 186-й станцией Московского метрополитена.

Вместе с вводом станции протяжённость Калининской линии увеличилась на 3,42 км в однопутном измерении, включая тупики и ПТО за ними. Общая протяжённость линии в однопутном исчислении достигла 16,52 км. Эта станция стала последней в Московском метрополитене, проектирование и строительство которой началось при бывшем мэре Юрии Лужкове, и одной из самых долгостроящихся станций последнего десятилетия (строительство велось почти три года и почти не замораживалось).

Архитектура и оформление[править | править код]

Проект станции разработан в 2010 году коллективом архитекторов ОАО «Метрогипротранс» под руководством архитектора Леонида Борзенкова[21]. Все пути движения пассажиров спроектированы с учётом потребностей представителей маломобильных групп населения. Для людей со слабым зрением от вестибюлей до платформы сделаны световые и тактильные полосы. Зоны повышенной опасности обозначены световыми элементами и тактильными полосами. На станции установлены первые в Московском метрополитене пробные звуковые сигналы, оповещающие об отбытии и прибытии поездов.

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Платформа — островного типа длиной 163 м. Междупутье — 14,9 м. В отделке применяются долговечные декоративные материалы (гранит, керамические плиты, нержавеющая сталь, алюминий, стекло).

Платформенный участок станционного комплекса перекрыт плоским кессонированным сводом. Сводчатое покрытие с глубокими нишами, разделёнными диагональными рёбрами-нервюрами, визуально расширяет пространство и создаёт торжественный облик подземного дворца. Ниши окрашены в более светлый тон по сравнению с нервюрами, для которых подобран сложный серый тон. Колористическая гамма — серо-чёрно-белая. Кессоны подсвечены подвесными светильниками. Контраст тёмного и светлого, игра тени и света усиливают объёмность пластического решения.

Путевая стена представляет собой высокий цоколь у основания свода, облицованный перфорированными тёмно-серыми панелями с шумопоглощающим слоем, с отделкой из тёмного гранита. Вдоль середины платформы расположены пассажирские скамейки, совмещённые с информационными блоками[22].

Расположение и вестибюли[править | править код]

Следует за станцией «Новогиреево». Два из пяти выходов станции ведут в город Реутов Московской области[23], хотя сама станция географически расположена в одноимённом районе Москвы, между Суздальской улицей и Носовихинским шоссе, перпендикулярно Южной улице. Со станции можно выйти на Носовихинское шоссе, Новокосинскую, Суздальскую и Городецкую улицы в Москве, а также на Юбилейный проспект, Южную улицу и улицу Котовского в Реутове. Примерно в 800 метрах от станции находится железнодорожная станция Реутово Горьковского направления МЖД[22].

Станция имеет два подземных вестибюля — западный и восточный. По лестницам из них можно подняться в систему подземных переходов; выходы из подземных переходов на улицу накрыты стеклянными павильонами. Оба выхода оборудованы лифтами[22]. Лестницы накрыты асимметричными стеклянными павильонами. С одним из юго-западных павильонов совмещено помещение для отдыха локомотивных бригад.

Стены вестибюлей и пешеходных переходов облицованы плитами керамогранита на металлическом каркасе. Для западного вестибюля выбраны плиты салатового и серого цветов, основной цвет восточного вестибюля — охристо-оранжевый с серыми вставками. Подвесные потолки вестибюлей стального цвета набраны из панелей Hunter Douglas Luxalon либо Durlum Loop, за которыми размещается технологическое оборудование и светильники. В пешеходных переходах потолки оштукатурены, в поперечные ниши установлены антивандальные светильники[22].

Рядом с метро планировалось строительство перехватывающей стоянки для автомобилей[24], рассчитанной на 2000 машиномест. Кроме того, как уточнил бывший префект ВАО Н. Евтихиев, с руководством города Реутова, граничащего с восточными районами столицы, достигнута договорённость, что они также построят перехватывающую парковку аналогичной вместимости. «Паркинг необходим, чтобы жители Подмосковья, приезжающие в столицу, не бросали машины у нас во дворах», — пояснил префект. Однако к пуску станции была построена перехватывающая парковка на 500 машиномест, которую планируется расширить до 5000[17].

Путевое развитие[править | править код]

За станцией расположены оборотные тупики (их длина 435 метров) для оборота и отстоя подвижного состава. В тупиках оборудован пункт технического обслуживания (ПТО).

Станция в цифрах[править | править код]

  • Код станции — 186.
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 35 минут, время закрытия — в 1 час ночи[25].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[26]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Новогиреево»
05:40:00 05:40:00
05:40:00 05:40:00

Пассажиропоток[править | править код]

По информации пресс-службы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, в двадцатых числах сентября 2012 года ежедневный пассажиропоток на станции составлял 57 тысяч человек. Предполагалось, что за месяц работы «Новокосино» ежедневно будут пользоваться до 80 тысяч жителей московских районов Новокосино, Косино-Ухтомский и подмосковного города Реутов[27]. По расчётам, пассажиропоток из Реутова и ближнего Подмосковья должен был составить примерно треть от всего пассажиропотока через станцию. Сегодня[когда?] данная станция пользуется большой востребованностью как у жителей районов Новокосино и Косино-Ухтомский, так и жителей Реутова.

Перспективы[править | править код]

Предполагалось, что конечной станция будет оставаться недолго — Калининская линия должна была быть продлена от станции «Новокосино» до Кожухова ещё на четыре станции: «Николо-Архангельская», «Святоозерская», «Косино-Ухтомская» и «Руднево». Однако на оперативном совещании у мэра Москвы Сергея Собянина в конце февраля 2011 года строительство продолжения метро от станции «Новокосино» в сторону Кожухова было признано нецелесообразным[28].

Наземный городской транспорт[править | править код]

В связи с вводом в строй данной станции изменена организация движения наземного городского пассажирского транспорта, в частности, был отменён автобусный маршрут (№ 676), изменены трассы некоторых автобусных маршрутов и изменён режим работы некоторых из них[29]. К открытию станции для улучшения транспортного обслуживания пассажиров был введён новый автобусный маршрут № 811к (от 3-го микрорайона Новокосина до данной станции)[29]. Кроме того, остановки, расположенные вблизи данной станции на Носовихинском шоссе, Городецкой и Суздальской улицах, получили название «Станция метро „Новокосино“»[5].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Открытие станции метро «Новокосино» в Москве состоится 30 августа. Российская газета. Проверено 28 августа 2012.
  2. Пояснительная записка о станции «Новокосино». Метрогипротранс (официальный сайт). Проверено 15 августа 2012. Архивировано 17 августа 2012 года.
  3. Алексей Гончаров. Схема глубин заложения и конструкций станций московского метрополитена (май 2014). Проверено 9 марта 2015.
  4. Борзенков Л. Л., Евстафьев В. Ю. «Новокосино» — 186-я станция московского метро. // «Метро и тоннели», № 4, 2013. С. 8-11.
  5. 1 2 В связи с вводом в эксплуатацию новой станции метро «Новокосино». ГУП «Мосгортранс» (официальный сайт). Проверено 30 августа 2012. Архивировано 18 октября 2012 года.
  6. Схема метро 1971 года. Московское метро. Проверено 15 августа 2012. Архивировано 17 августа 2012 года.
  7. Проект Новокосинской линии лёгкого метро. Метрострой. Проверено 27 августа 2012. Архивировано 18 октября 2012 года.
  8. План лёгкого метро в Новокосино. Росметрострой. Проверено 15 августа 2012. Архивировано 17 августа 2012 года.
  9. Схема метро из Актуализированного Генплана Москвы на 2025 год (недоступная ссылка — история). Stroi.ru.
  10. Станция московского метро «Новокосино» может быть открыта в 2012 году. РИА Новости. Проверено 15 августа 2012. Архивировано 17 августа 2012 года.
  11. Метро в Новокосино откроется в середине 2012 года. NewsRu.ru. Проверено 15 августа 2012. Архивировано 17 августа 2012 года.
  12. Станция «Новокосино». Росметрострой. Проверено 15 августа 2012. Архивировано 17 августа 2012 года.
  13. 18 сентября в Москве начинается строительство нового участка метро (недоступная ссылка — история). Новости@Mail.Ru. Проверено 15 августа 2012. Архивировано 17 августа 2012 года.
  14. Начата работа по строительству туннеля метро «Новокосино» — «Новогиреево» (недоступная ссылка — история). Префектура Восточного адм. округа г. Москвы (официальный сайт). Проверено 15 августа 2012. Архивировано 17 августа 2012 года.
  15. Строительство метротоннеля в московском районе Новокосино начнется 18 сентября. РБК. Проверено 15 августа 2012. Архивировано 17 августа 2012 года.
  16. Началось строительство станции «Новокосино» (недоступная ссылка — история). Московский метрополитен (официальный сайт). Проверено 30 августа 2012. Архивировано 18 октября 2012 года.
  17. 1 2 «Новокосино» ждёт пассажиров (недоступная ссылка — история). Metro. Проверено 26 августа 2012. Архивировано 18 октября 2012 года.
  18. New metro station opens in Moscow, Putin attends the opening ceremony
  19. Владимир Путин открыл станцию метро «Новокосино». Российская газета. Проверено 30 августа 2012.
  20. Открытие станции «Новокосино» Калининской линии (недоступная ссылка — история). Московский метрополитен (официальный сайт). Проверено 30 августа 2012. Архивировано 18 октября 2012 года.
  21. ОАО «Метрогипротранс» Архитектура: Новокосино
  22. 1 2 3 4 Станция «Новокосино». mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен». Проверено 27 января 2018.
  23. Администрация города Реутова — Генеральный план развития города
  24. Постановление Правительства Москвы от 30.12.2008 № 1265-ПП (недоступная ссылка — история). Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Проверено 15 августа 2012. (недоступная ссылка)
  25. Режим работы станций и вестибюлей (недоступная ссылка — история). Проверено 16 января 2016. Архивировано 18 августа 2011 года.
  26. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  27. «Новокосино» привлекала новых пассажиров. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Опубликовано 21.09.2012. Проверено 28 сентября 2012. Архивировано 18 октября 2012 года.
  28. Столичные власти предложили план разгрузки самых проблемных магистралей. Российская газета. Проверено 15 августа 2012.
  29. 1 2 В связи с вводом в эксплуатацию новой станции метро «Новокосино»

Ссылки[править | править код]

Предшественник:
Новогиреево
Конечная станция Калининской линии
с 30 августа 2012 года
Преемник:
нет