Певек (порт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Морской торговый порт Певек
Открытое Акционерное общество «Морской ордена «Знак Почёта» торговый порт Певек».
Фотография
местонахождение

Flag of Russia.svg Россия
Flag of Chukotka.svg Певек

площадь акватории

8.9 км²

площадь территории

19 га

грузооборот

230 тыс.тонн (2013)

пропускная способность

330 тыс. т. грузов

время навигации

с 3 июля по 25 октября

форма управления

ОАО

к-во и длина причалов

3 ед., 500 м.

к-во портовых кранов

20

Дополнительные сведения
стивидоры

1 оператор

Генеральный Директор

Белинский В. В.

ближайшие порты

Зелёный Мыс, Мыс Шмидта

ближайшая ж/д станция

не связан с ж/д сетью

ближайший аэропорт

Апапельгино

morportpevek.ru

Порт Певе́к[1][2] — морской арктический порт федерального значения на трассе Северного морского пути, расположенный в Чаунской губе Восточно-Сибирского моря. Является самым северным морским портом России. Находится на территории города Певек.

История[править | править вики-текст]

Дата основания считается 20 апреля 1951 года, когда было организовано Управление арктического морского порта Певек, входящее в систему Дальстроя. Созданию порта способствовали открытие богатых месторождений золота в Чаунском районе Чукотского полуострова и их дальнейшая активная разработка. Порт состоял из одной причальной линии, включающей четыре свайных причала длиной 429,5 метра, при этом ещё не имел почти никакой механизации, производственных и служебных помещений, и по существу не отвечал своему назначению. Всего на тот момент имелось 3 гусеничных крана, работы велись судовыми лебёдками и вручную, в смене работало до 900 человек (в основном — заключённые).

25 октября 1957 года решением Совета Министров СССР арктический порт Певек вошёл в состав Дальневосточного морского пароходства Министерства морского флота. В том же году началось масштабное строительство гидротехнических сооружений, производственных корпусов и жилья для работников порта.

В 1960-х гг. здесь было впервые в Арктике построено 4 шпунтовых причала с твердым бетонным покрытием, общая длина причальной стенки достигла 499 метров. Действовало 14 портальных кранов, построены стояночный и ремонтный гаражи.

В 197080 годы Певек становится базовым портом для переработки перевалочных грузов колымского направления, поток которых с каждым годом постоянно возрастал. В 1982 году за достигнутые успехи в обеспечении перегрузки народнохозяйственных грузов для развивающихся районов Колымы и Чукотки морской торговый порт Певек был награждён орденом «Знак Почёта».

С 1983 года в порт начали прибывать суда усиленного ледового класса типа «Норильск».

В 1990-е годы в связи с ликвидацией основных предприятий горнодобывающей промышленности Чаун-Чукотки произошло резкое падение грузооборота, однако предприятие смогло сохранить костяк высококвалифицированных кадров и продолжить работу.

В 1997 году морской порт Певек был преобразован в открытое акционерное общество.

В 2006 году в состав порта вошёл грузовой участок на Мысе Шмидта.

В ближайшем будущем морской порт Певек планируется реконструировать, где будет создана перевалочная база для экспорта мелкофракционного каменного угля из Якутии в Китай мощностью до 500 тысяч тонн в год. Согласно этому проекту весной 2013 года здесь был установлен 50-метровый портальный кран грузоподъемностью 40 тонн[3].

Для обеспечения приёма судов с большой осадкой предполагается вынос причальной стенки в целях увеличения причальных глубин до 16-18 метров. Также планируется размещение в порту спасательного подразделения МЧС, пограничного и таможенного постов[4].

Собственники[править | править вики-текст]

Порт на 99,99 % принадлежит чукотскому ООО «Территория-инвест», которое в свою очередь принадлежит кипрским офшорным компаниям Tesina Trading&Investment Ltd. (99 %) и Allport Investments Ltd. (1 %)[5].

Описание порта[править | править вики-текст]

Грузооборот[6]
тыс. т.

Порт доступен судам для захода в акваторию порта с осадкой до 13 м; для подхода к причалу — от 7,8 до 9,3 м (в зависимости от места постановки). Максимальная длина судов, обрабатываемых у морского терминала составляет 177,2 м, максимальная ширина — 24,55 м.

Открыт для захода судов в период летней навигации с начала июля по конец октября. В благоприятные годы возможно прибытие судов без ледокольного сопровождения.

Для оказания помощи транспортным судам при их швартовке (отшвартовке, перетяжке) имеется буксир-кантовщик. Портальные краны порта работают при скорости ветра до 15 м/сек. Переработка генерального груза производится в круглосуточном режиме.

Время в пути судов, выходящих из Находки составляет 14-16 дней, из Мурманска — 10-12 дней.

Порт является действительным членом Ассоциации морских торговых портов — ASOP.

Производственная инфраструктура[править | править вики-текст]

В порту имеется 4 причала и 1 вспомогательный пирс. Первый причал используется в основном для выгрузки угля, на втором и третьем причалах производится обработка генеральных грузов и минерально-строительных материалов. Четвёртый причал задействован для слива нефтепродуктов с танкеров.

Перевалка грузов осуществляется двадцатью портальными кранами различной грузоподъемности (от 10 до 40 т), а также несколькими гусеничными кранами грузоподъемностью 25 тонн. Имеется несколько портовых спецтягачей грузоподъемностью 37,5 т, более двух десятков автопогрузчиков грузоподъемностью от 1,5 до 7 тонн, большое количество тракторов и бульдозеров и специального перегрузочного оборудования.

Торговый порт располагает крытыми складами площадью ок. 2 тыс.кв.м, открытыми складскими площадками площадью 147 тыс.кв.м.[7]

Современное состояние[править | править вики-текст]

К 2013 году инфраструктура порта оказалась очень сильно изношена физически и морально. Эксплуатация самого протяжённого причала (186 м) официально запрещена ещё с 1996 года, второй причал находился частично в аварийном состоянии — из его длины в 180 метров действовала только половина. Максимальная длина принимаемого судна была ограничена 134 метрами[8].

В 2016 году началась реконструкция первых двух причалов. Их работа при этом не прерывалась[9]. При условии благоприятных погодных условий работы предполагается закончить в декабре 2017 года[10].

В 2017 году начался снос многоэтажных домов микрорайона «Коса», на месте которых расположатся дополнительные площади складской территории порта[11].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Реестр морских портов Российской Федерации — Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
  2. О границах морского порта Певек — Распоряжение Правительства Российской Федерации № 1801-р от 18 октября 2010 г.
  3. А. Лобанов. Кран установлен в чукотском Певеке для отгрузки якутского угля в Китай. РИА Новости (22 мая 2013). Проверено 2 августа 2013. Архивировано 1 сентября 2013 года.
  4. В. В. Белинский. ОАО “Морпорт Певек” (10 ноября 2011). Проверено 2 августа 2013. Архивировано 1 сентября 2013 года.
  5. Д. Щербаков. Морпорт Певек намерен в 2014 году нарастить грузооборот на 20%. «Коммерсантъ» (20.03.2014). Проверено 11 марта 2015.
  6. Единая государственная система информации об обстановке в Мировом океане
  7. Морские перевозки России. Проверено 28 марта 2013. Архивировано 6 апреля 2013 года.
  8. Морской порт Певек будет реконструирован. ДВ-РОСС (5 декабря 2012). Проверено 2 августа 2013. Архивировано 1 сентября 2013 года.
  9. Льды осложняют работу. Крайний Север (2017).
  10. На причалах кипит реконструкция. Крайний Север (2016).
  11. Морпорт Певек расширяет территорию. «Крайний Север» (2017).

Источники[править | править вики-текст]